В ответ на: Просто кое кто прочитал в авторевю не все. Перегрев был по причине того, что пухом забились соты радиатора, но выяснили они это попозже, в электронном виде журнала по моему еще не было.
Пруфлинк/скан будет? Или так, чисто поговорить? Насколько я помню, 2, 3 или 4 испытываемые машины ехали ОДНИМ маршрутом в ОДНО время. Пух был проплачен немцами и целенарпавленно забивал соты именно корейцу?
неуже ли.целенаправлено-нецеленаправлено, но условия теста в АР,временами вызфывают улыбку и стойкое чувство, чтобы чтоб там не стало, пальцваген побеждал, но не всегда это выходит ка не старайся. ЗЫ.можно на одной машине с утра ездить, а на второй, в обед, вопрос. когда больше пуха? ЗЗЫ.кста, на примере сравнения полуседана с Сандеро,взяты неодинаковые комплектации(не для того ли, чтоб сказать, А-а! а у Сандеро не отпотевают зеркала заднего вида! а не потому ли,что бубновая комплектация? Или, проблемы с датчиками абс и подшипниками!А как на счёт того, что по брусчатке полуседан езил 30-ть, потому что жёстко и стрёмно, а на Сандеро на 70кмч-ти скакали по ямам,и что бы было с аппанентом, если так же катали по ямам?
А при чем тут вообще сандеро? Они еще ниву и патриот тестировали, будем сравнивать подвески? Подвеска сандеро/логан сделана для сел или для весеннего схода асфльта. Поло как никак с притензией на элегантность, для передвижения по городу и трассам. С кондиционером были проблемы не на ресурсных испытаниях, а во время длительной поездки. Друг за другом. Одновременно. Ну да, полуседан не для брусчатки сделан. Как теперь на нем ездить по нашим городам не представляю. Всюду то брусчатка, то перекидной мост, то крепостной вал...
ящетаюнадоврать 21.03.2012 18:09 пишет: Ну да, полуседан не для брусчатки сделан. Как теперь на нем ездить по нашим городам не представляю. Всюду то брусчатка, то перекидной мост, то крепостной вал...
Не - не так Вы что, по нашим дорогам не ездили? Всюду - то брусчатка, то гравийная дорога, то бездорожье, о - опять асфальт начался, не - тут закончился, снова яма. Вот это - ближе к правде
В ответ на: Извините, а в "Авторевю" на ресурсных испытаниях тоже "засланный казачёк" был? Это при том, что они никогда не были ярыми поклонниками корейцев
Деньги не пахнут. Помните, как они несколько раз били на краш-тесте солярис, пока угодные корейцам результаты не получили?
В ответ на: Вы что, по нашим дорогам не ездили?
В николаеве не был. :disgust: К плохим дорогам полуседан адаптирован не идеально, все-таки для более-менее городского и шоссейного использования делался. Это же не нива логан для селюков. Но адаптирован лучше большинства ездящих в стране машин.
Деньги не пахнут. Помните, как они несколько раз били на краш-тесте солярис, пока угодные корейцам результаты не получили?
Извините, а можно ссылочку когда-же они получили угодные корейцам результаты? А то как-то я такое чудо пропустил Деньги, конечно, не пахнут, и "Авторевю" этим частенько грешит. Но никогда особо не видел, что-бы они приукрашивали корейцев. А дороги Николаева, естественно, похуже Киевских, но не настолько, чтобы сильно
Деньги не пахнут. Помните, как они несколько раз били на краш-тесте солярис, пока угодные корейцам результаты не получили?
Извините, а можно ссылочку когда-же они получили угодные корейцам результаты? А то как-то я такое чудо пропустил Деньги, конечно, не пахнут, и "Авторевю" этим частенько грешит. Но никогда особо не видел, что-бы они приукрашивали корейцев. А дороги Николаева, естественно, похуже Киевских, но не настолько, чтобы сильно
Специально нашел журнал, уважаемый ящетаюнадоврать. №4 2012 год, страница 41. В електронном виде пока нет. Прикладываю скан. После этого есть еще какието вопросы, или кто-то подал,кхм, непроверенную информацию?
Ну что, посидел я вчера в трех комлектациях. Хайлайн - реально можно в нем ездить. Но только оно стоит почти 20 куе, за эти деньги можно неплохой Флюенс купить. А еще у Поло - очень большой багажник, для картохи самое то!
В ответ на: Специально нашел журнал, уважаемый ящетаюнадоврать. №4 2012 год, страница 41. В електронном виде пока нет. Прикладываю скан. После этого есть еще какието вопросы, или кто-то подал,кхм, непроверенную информацию?
Сравниваем сказанное мной:
В ответ на: Насколько я помню, 2, 3 или 4 испытываемые машины ехали ОДНИМ маршрутом в ОДНО время. Пух был проплачен немцами и целенарпавленно забивал соты именно корейцу?
с написанным в Авторевю:
В ответ на: И это странно: бегавшие в тех же условиях напарники Акцента - Сандеро и Поло - подобным "утеплителем" радиатора не обзавелись.
Где несответсвие? Какое потребителю дело, кто облажался, мотористы или кузовщики/дизайнеры? Учитывая, что производитель зажмотился первым покупателям даже подвеску заменить, можно угадать результат обращения по гарантии со сгоревшим двигателем. Корейцы не смогут перевести слово "пух", наверное. А тот же полуседан делали с мозгами и для наших условий.
В ответ на: Извините, а можно ссылочку когда-же они получили угодные корейцам результаты?
Учитывая освершенно разные системы измерения у корейцев и авторевю трудно сказать, получили ли. Но повторный тест проводили по требования обеспокоенных корейцев, чего-то там в срочном порядке допиливающих/измеряющих. И шок: результат улучшился.
В ответ на: Разгон, удар — и... Похоже, у седана Hyundai Solaris питерской сборки есть все шансы стать новым лидером рейтинга безопасности Авторевю! Дело было в апреле 2011 года. Но случилось так, что краш-тест Соляриса нам пришлось повторять. А потом мы наблюдали еще за одним аналогичным экспериментом, который устроили уже представители Hyundai... Три краш-теста вместо одного! Почему? И каковы в итоге результаты?
В ответ на: В одном сомнений нет: Hyundai Solaris — автомобиль безопасный. С прочным кузовом, травмобезопасным интерьером и отлично настроенными подушками. Но во время нашего второго краш-теста в Чехии звезды на небе сложились таким образом, что в рейтинге ARCAP у Соляриса их осталось всего две. Могло бы быть и три — если бы мы полагались только на результаты третьего краш-теста. Но его устраивали не мы, а Hyundai — и не в наших правилах принимать в зачет итоги чужих испытаний.
Ага, если-бы вы не тролили, а узнали куда возили на испытания Solaris во второй раз - то узнали-бы много нового И берёт "Авторевю" не ту машину, что предоставляет ей завод-изготовитель, а покупает сама
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116804&SECTION_ID=5163 На приобретение второго такого же Соляриса ушло полтора месяца. Два дня, две тысячи километров по России, по чистой, но бедной Белоруссии (на прохождение границы в Бресте в пять вечера ушло всего полтора часа), по вечно строящейся Польше — и золотистый Solaris с московскими номерами сворачивает под знак «Движение запрещено» перед неприметной деревенькой в 70 км к северу от Праги. Лаборатория расположена на территории скрывающегося среди полей и лесов бывшего государственного автополигона ЧССР. Понятно, что главный заказчик тут — Skoda, но TUV SUD Czech абсолютно независим.
Они-бы его ещё в лабораториях Факен-Вагена потестили