Ну вроде как меньше года от старта продаж прошло, а на дорогах их уже полно. Шо будет лет через пять представить страшно. Ну оно вроде и правильно: маленький седанчик сделанный самим факинвагеном как-никак, да еще и с версией без кондея. И пофиг шо собран кривыми руками полупьяных братьев славян. Главное шильдик правильный. КМК фольксваген сделав ЭТО попал в точку и я так думаю лавры октавии тур (А5 все таки уже не так популярна из-за цены) достанутся этому полоседану.
Ну вроде как меньше года от старта продаж прошло, а на дорогах их уже полно. Шо будет лет через пять представить страшно. Ну оно вроде и правильно: маленький седанчик сделанный самим факинвагеном как-никак, да еще и с версией без кондея. И пофиг шо собран кривыми руками полупьяных братьев славян. Главное шильдик правильный. КМК фольксваген сделав ЭТО попал в точку и я так думаю лавры октавии тур (А5 все таки уже не так популярна из-за цены) достанутся этому полоседану.
Постоянно слышу, он крутой, это же фолькц задешево. (facepalm) А почему задешево всем пофиг
КМК фольксваген сделав ЭТО попал в точку и я так думаю лавры октавии тур (А5 все таки уже не так популярна из-за цены) достанутся этому полоседану.
Дістануться-дістануться. і хто би скільки не вкидав, а народ купить, а ФВ порахує прибутки, на заздрість конкурентам. і шильдик правильний, чому йому бути не правильним, якщо ФВ на нього багато десятиріч в поті попрацював - тепер шильдик працює на ФВ.
Ну вроде как меньше года от старта продаж прошло, а на дорогах их уже полно. Шо будет лет через пять представить страшно. Ну оно вроде и правильно: маленький седанчик сделанный самим факинвагеном как-никак, да еще и с версией без кондея. И пофиг шо собран кривыми руками полупьяных братьев славян. Главное шильдик правильный. КМК фольксваген сделав ЭТО попал в точку и я так думаю лавры октавии тур (А5 все таки уже не так популярна из-за цены) достанутся этому полоседану.
Постоянно слышу, он крутой, это же фолькц задешево. (facepalm) А почему задешево всем пофиг
И самое главное ж покупают..
Ну вроде как меньше года от старта продаж прошло, а на дорогах их уже полно. Шо будет лет через пять представить страшно. Ну оно вроде и правильно: маленький седанчик сделанный самим факинвагеном как-никак, да еще и с версией без кондея. И пофиг шо собран кривыми руками полупьяных братьев славян. Главное шильдик правильный. КМК фольксваген сделав ЭТО попал в точку и я так думаю лавры октавии тур (А5 все таки уже не так популярна из-за цены) достанутся этому полоседану.
Постоянно слышу, он крутой, это же фолькц задешево. (facepalm) А почему задешево всем пофиг
И самое главное ж покупают..
Ну в принципе, если с автоматом, то за такие деньги, тем более с 6ст ничего лучше нету. Конкурент только Хюндай, тоже москальский, но 4ат
И самое главное ж покупают..
власне, це і є мета підприємництва - щоб покупали.
іншим виробникам (окрім тих, хто хоче, щоб їх авто НЕ покупали - є такі?) - вчиться, як треба!
КМК фольксваген сделав ЭТО попал в точку и я так думаю лавры октавии тур (А5 все таки уже не так популярна из-за цены) достанутся этому полоседану.
По массогабаритным характеристикам они довольно близки, а колесная база у полы больше прилично. С одним движком, пола едет быстрее, кушает меньше. Лавры достанутся частично - нет дешевых турбодвижков. ВТСка была хитом.
Длительный тест Поло (закончен), Сандеро (закончен), Акцента (не закончен, но данные есть).
Несмотря на сборку, Поло показывает себя неплохо.
КМК фольксваген сделав ЭТО попал в точку и я так думаю лавры октавии тур (А5 все таки уже не так популярна из-за цены) достанутся этому полоседану.
По массогабаритным характеристикам они довольно близки, а колесная база у полы больше прилично. С одним движком, пола едет быстрее, кушает меньше. Лавры достанутся частично - нет дешевых турбодвижков. ВТСка была хитом.
Точно одни движки? Вроде MPI 8кл, а на поло 16кл
Точно одни движки? Вроде MPI 8кл, а на поло 16кл
Имелся ввиду объем. Потенциальный покупатель, на количество клапанов как правило не смотрит.
Точно одни движки? Вроде MPI 8кл, а на поло 16кл
Имелся ввиду объем. Потенциальный покупатель, на количество клапанов как правило не смотрит.
Ну просто сказали, что с одним движком едет лучше. Где же один и тот же движок.
Это ж "настоящее немецкое качество"! А не какой-то француз/кореец.
Да к тому же в религиозно правильном кузове для слаборазвитых!
Точно одни движки? Вроде MPI 8кл, а на поло 16кл
Мне манагер в Атланте говорил, что еще вместо ремня ГРМ - цепь
цепь там - это правда
А не какой-то француз/кореец.
ей, що це ще за нове парування? правильно писати "француз чи китаєць/кореєць"
MPI 8кл, а на поло 16кл
но на ТТХ кардинально оно не отображается.
А вот мне интересно, к чему народ больше потянется в варианте комплектации "двигатель 1.6 + АТ": к бюджетному Фольцу (магия значка, несмотря на то, что модель разработан для развивающихся стран), сделанного руками северных соседей, или к Шкоде (тоже ВАГ, и не настолько бюджетно позиционируется), собранной у нас? Цены различаются, можно сказать, существенно, причем в пользу Поло седана.
MPI 8кл, а на поло 16кл
но на ТТХ кардинально оно не отображается.
А вот мне интересно, к чему народ больше потянется в варианте комплектации "двигатель 1.6 + АТ": к бюджетному Фольцу (магия значка, несмотря на то, что модель разработан для развивающихся стран), сделанного руками северных соседей, или к Шкоде (тоже ВАГ, и не настолько бюджетно позиционируется), собранной у нас? Цены различаются, можно сказать, существенно, причем в пользу Поло седана.
К какой из Шкод?
к бюджетному Фольцу (магия значка, несмотря на то, что модель разработан для развивающихся стран), сделанного руками северных соседей, или к Шкоде
А типа шкода это не бюджетный фольц, ну ну... И вообще, как можно теперь смотреть на это страшилище (Fabia), пусть хоть и "практичное", когда есть Поло седан???
Могу только сказать что черный полуседан выглядит солиднее и гармоничнее всего что можно купить за эти деньги. Особенно без кондея. Да и 1.6 нормально едет. Короче шильдик тут ни при чем имхо.
Даже если выбросить шильдик и предположить что качество полуседана не лучше чем акцента (который тоже кстати русский) полуседан все равно выглядит прикольнее и едет быстрее и мягче. Ну и стоит всего на 2к дороже при схожих комплектациях. Нормально че.
к бюджетному Фольцу (магия значка, несмотря на то, что модель разработан для развивающихся стран), сделанного руками северных соседей, или к Шкоде
А типа шкода это не бюджетный фольц, ну ну... И вообще, как можно теперь смотреть на это страшилище (Fabia), пусть хоть и "практичное", когда есть Поло седан???
Фаба и внутри приятнее, если че. И не седан
Фаба и внутри приятнее, если че. И не седан
Давайте котлеты сравнивать с котлетами – фабу с поло хетч в данном случае. а полуседан с фабоседан (только таких нед) Против фабы ничего не имею только этот кузов сцуко уродливый вообще. Какой-то недо-мини (судя по ровной крыше под мини был закос)
что черный полуседан выглядит солиднее и гармоничнее всего что можно купить за эти деньги. Особенно без кондея. Да и 1.6 нормально едет.
Хочу увидеть, как солидно будет выглядеть водитель и пассажиры данного пепелаца после 30-40 минутного стояния-тянучки летом!
Могу только сказать что черный полуседан выглядит солиднее и гармоничнее всего что можно купить за эти деньги. Особенно без кондея. Да и 1.6 нормально едет. Короче шильдик тут ни при чем имхо.
За деньги поло без кондея - можно купить в этом же классе авто с кондеем. А черный - самый уродливый для полуседана цвет. (Равно как и для любого мелкого седана)
что черный полуседан выглядит солиднее и гармоничнее всего что можно купить за эти деньги. Особенно без кондея. Да и 1.6 нормально едет.
Хочу увидеть, как солидно будет выглядеть водитель и пассажиры данного пепелаца после 30-40 минутного стояния-тянучки летом!
Нолил
Фаба и внутри приятнее, если че. И не седан
Давайте котлеты сравнивать с котлетами – фабу с поло хетч в данном случае. а полуседан с фабоседан (только таких нед) Против фабы ничего не имею только этот кузов сцуко уродливый вообще. Какой-то недо-мини (судя по ровной крыше под мини был закос)
Так Шкода это удешевленный ВВ, так что и сравниваю с удешевленным ВВ.
Ну вроде как меньше года от старта продаж прошло, а на дорогах их уже полно. Шо будет лет через пять представить страшно. Ну оно вроде и правильно: маленький седанчик сделанный самим факинвагеном как-никак, да еще и с версией без кондея. И пофиг шо собран кривыми руками полупьяных братьев славян. Главное шильдик правильный. КМК фольксваген сделав ЭТО попал в точку и я так думаю лавры октавии тур (А5 все таки уже не так популярна из-за цены) достанутся этому полоседану.
Постоянно слышу, он крутой, это же фолькц задешево. (facepalm) А почему задешево всем пофиг
И самое главное ж покупают..
не знаю сколько он стоит, но если покупают, то значит оно того стоят. не верю, что люди идиоты и выкинут свои деньги на то, что им не нужно.
что черный полуседан выглядит солиднее и гармоничнее всего что можно купить за эти деньги. Особенно без кондея. Да и 1.6 нормально едет.
Хочу увидеть, как солидно будет выглядеть водитель и пассажиры данного пепелаца после 30-40 минутного стояния-тянучки летом!
я из тех кто быстро заболевает под кондеем, так что можем спорить думаю без кондея отлично бы справился. Правда мне и летом днем никуда ездить не надо, я в это время на работе.
Ну вроде как меньше года от старта продаж прошло, а на дорогах их уже полно. Шо будет лет через пять представить страшно. Ну оно вроде и правильно: маленький седанчик сделанный самим факинвагеном как-никак, да еще и с версией без кондея. И пофиг шо собран кривыми руками полупьяных братьев славян. Главное шильдик правильный. КМК фольксваген сделав ЭТО попал в точку и я так думаю лавры октавии тур (А5 все таки уже не так популярна из-за цены) достанутся этому полоседану.
Не смешите меня У нас в провинции Полу-седанов - вообще не видно. Зато Ацценты - да, появились. А за ценник Полу-седана уже лучше хетч взять. Вот он всего авто.юа заслужит преклонение Потому-что НЕ "собран кривыми руками полупьяных братьев славян" на неизвестных шинах с максимальным удешевлением конструкции в неадекватный прайс
Могу только сказать что черный полуседан выглядит солиднее и гармоничнее всего что можно купить за эти деньги. Особенно без кондея. Да и 1.6 нормально едет. Короче шильдик тут ни при чем имхо.
Прикольно звучит слово "солидно" в применении к В-классу Покупать авто без кондея? А в каком веке вы живёте? Заболеть под кондеем можно только если вы не правильно его выставили или он хреново работает
Могу только сказать что черный полуседан выглядит солиднее и гармоничнее всего что можно купить за эти деньги. Особенно без кондея. Да и 1.6 нормально едет. Короче шильдик тут ни при чем имхо.
Прикольно звучит слово "солидно" в применении к В-классу Покупать авто без кондея? А в каком веке вы живёте? Заболеть под кондеем можно только если вы не правильно его выставили или он хреново работает
Климат рулит! У кондея обычно всего 4 уровня мощности, вот и трудно настроить
1. Под окном стоит акцент и полуседан — акцент выглядит существенно дешевле. Скажем так если бы из акцента вышел мужчина лет 40 это выглядело бы странно, в полуседане вроде с этим все норм. Это естественно субъективные ощущения и это В СРАВНЕНИИ эти двух конкретных авто.
2. Я не агитирую покупать авто без кондиционера. Просто говорю что своим я практически не пользуюсь что наталкивает на мысли о его целесообразности. Климат рулит да, но это под заказ от трех месяцев в случае с поло, да и вообще не многий б класс думаю может этим похвастаться, может джаз..
Климат рулит да, но это под заказ от трех месяцев в случае с поло, да и вообще не многий б класс думаю может этим похвастаться, может джаз..
а что в Поло уже не ставят механический климат? Climatik или как он там?
Климат рулит да, но это под заказ от трех месяцев в случае с поло, да и вообще не многий б класс думаю может этим похвастаться, может джаз..
а что в Поло уже не ставят механический климат? Climatik или как он там?
Там же вроде 4 уровня все равно.
Климат рулит! У кондея обычно всего 4 уровня мощности, вот и трудно настроить
А ручку регулятора температуры пробовал крутить? У вагенов кондей автоматический
а что в Поло уже не ставят механический климат? Climatik или как он там?
Там же вроде 4 уровня все равно.
уровня чего? в Поло я выставлял желаемую температуру на печке, выбирал направление и скорость обдува и включал кондиционер - система очень хорошо справлялась с задачей, даже на Логане приспособился и мог получать от его отопителя достойный комфорт в салоне
Климат рулит! У кондея обычно всего 4 уровня мощности, вот и трудно настроить
А ручку регулятора температуры пробовал крутить? У вагенов кондей автоматический
Не пробовал, и не хочу, если честно.
Вам шильдик задурил мозги. Вы так и пишите:
1. Под окном стоит акцент и полуседан — акцент выглядит существенно дешевле. Скажем так если бы из Хюндая вышел мужчина лет 40 это выглядело бы странно, в Фольцвагене вроде с этим все норм. Это естественно субъективные ощущения и это В СРАВНЕНИИ эти двух конкретных авто.
Конечно субъективное! Вы сравниваете авто рассчитанные на разный вкус Фольцо/Шкода известна своим постоянным пристрастием к классике. А Хюндай меняет облики своих авто от модели к модели.
я из тех кто быстро заболевает под кондеем, так что можем спорить думаю без кондея отлично бы справился. Правда мне и летом днем никуда ездить не надо, я в это время на работе.
Ты их тех, кто просто не умеет пользоваться. Что кондей, что климат - на жаре нужно температуру понижать постепенно, а не врубать сразу на 18 градусов и максимальный обдув.
Не пробовал, и не хочу, если честно.
А смысл фобии в недостатки записывать?
Не пробовал, и не хочу, если честно.
А смысл фобии в недостатки записывать?
Так я не записывал, если че. Я сказал, что климат рулит.
Так я не записывал, если че. Я сказал, что климат рулит.
Не было у меня климата, но сколько раз просил в машинках с климатом сделать теплее, а то ноги мерзнут, не помогала долгая игра на кнопках, с включением различных режимов (это на переднем пассажирском сидении), даже за многозонными климатами. На моей памяти только в S6ой он нормально работал.
Вам шильдик задурил мозги. Вы так и пишите:
1. Под окном стоит акцент и полуседан — акцент выглядит существенно дешевле. Скажем так если бы из Хюндая вышел мужчина лет 40 это выглядело бы странно, в Фольцвагене вроде с этим все норм. Это естественно субъективные ощущения и это В СРАВНЕНИИ эти двух конкретных авто.
Конечно субъективное! Вы сравниваете авто рассчитанные на разный вкус Фольцо/Шкода известна своим постоянным пристрастием к классике. А Хюндай меняет облики своих авто от модели к модели.
Ну так о чем и речь — о классике. Я какбе и пытаюсь объяснить почему покупают полуседан — потому что он не выглядит как гибрид космического корабля и новогодней елки и в тоже время не так похож на калину как логан. Это при прочих равных типа едущего двигателя. нормального габажника итеде.
Кондиционер — да, не умею пользоваться, признаю. И тем не менее мне кажется что лично я бы без кондея обошелся если бы стоял выбор между поло (хетч в моем случае) без кондея и каким-нибудь логаном и критично бы не было денех. И не потому что шильдик, а потому что "мой фасон" так сказать.
Так я не записывал, если че. Я сказал, что климат рулит.
Не было у меня климата, но сколько раз просил в машинках с климатом сделать теплее, а то ноги мерзнут, не помогала долгая игра на кнопках, с включением различных режимов (это на переднем пассажирском сидении), даже за многозонными климатами. На моей памяти только в S6ой он нормально работал.
Я хз, в Октаве очень хорошо работает, ничего не мерзнет и не жарко
Я хз, в Октаве очень хорошо работает, ничего не мерзнет и не жарко
Я ж говорю, сравнивал со стороны пассажира.
к бюджетному Фольцу (магия значка, несмотря на то, что модель разработан для развивающихся стран), сделанного руками северных соседей, или к Шкоде
А типа шкода это не бюджетный фольц, ну ну... И вообще, как можно теперь смотреть на это страшилище (Fabia), пусть хоть и "практичное", когда есть Поло седан???
название темы читал? С какой из шкод сравнивает ТС ПолоСедан? С Фабией? Или Октавией? Тогда причем здесь "это страшилище (Fabia)"?
И тем не менее мне кажется что лично я бы без кондея обошелся если бы стоял выбор между поло (хетч в моем случае) без кондея и каким-нибудь логаном и критично бы не было денех. И не потому что шильдик, а потому что "мой фасон" так сказать.
А в том-то и дело, что разница между хетч (как у вас) и Полу-седан - большая. Чувствуешь себя в Полу-седане после хетча как в авто явно ниже по качеству. Это не только я так говорю - это в каждом отчёте авто-журналистов написано. А разница в цене как-бы и не такая уж и большая
разница только в качестве
И тем не менее мне кажется что лично я бы без кондея обошелся если бы стоял выбор между поло (хетч в моем случае) без кондея и каким-нибудь логаном и критично бы не было денех. И не потому что шильдик, а потому что "мой фасон" так сказать.
А в том-то и дело, что разница между хетч (как у вас) и Полу-седан - большая. Чувствуешь себя в Полу-седане после хетча как в авто явно ниже по качеству. Это не только я так говорю - это в каждом отчёте авто-журналистов написано. А разница в цене как-бы и не такая уж и большая
Ну не знаю, мне мой с допами обошелся около 19куе В полуседане сидел за 16к (кондей там вроде был), какой-то разительной разницы не ощутил. Пластик преимущественно такой же, рычаг кпп другой, дверь открывал-закрывал, дергал ручечки — вроде ничего не люфтит. И это при том что седан сцуко едет лучше с 1.6 чем мой 1.4. Может там чето и не так короче но зато габажник большой и стоит дешевле. Мне габажник не нужен, а так бы смотрел, почему нет.. Не знаю что там журналисты нашли, я не нашел.
19куе.... Йолки. Я за 17 в свое время брал Тур, так то ж машина!
ну вот при всем при том, что мне Пол седана не нравится - но там таки 16-клапанный цепной двиг
ну вот при всем при том, что мне Пол седана не нравится - но там таки 16-клапанный цепной двиг
так в Октавии Тур тоже был 1.6 МПИ 8 кл. Как это он реинкарнировался в 16 кл?
19куе.... Йолки. Я за 17 в свое время брал Тур, так то ж машина!
В "свое время" и поло 12 стоил
ну вот при всем при том, что мне Пол седана не нравится - но там таки 16-клапанный цепной двиг
так в Октавии Тур тоже был 1.6 МПИ 8 кл. Как это он реинкарнировался в 16 кл?
Разные они. Так же как и 2.0 у ВАГа были и 115 лошадей и 150.
так в Октавии Тур тоже был 1.6 МПИ 8 кл. Как это он реинкарнировался в 16 кл?
та это другой двиг, в Октаве был 8-кл, ремень, а тут - 16-кл, цепь, по катушке на свечу. Он таки заметно живее Октавйского, у меня такой в Кордобе стоял. Другой-другой, боянили уже, и сравнивали, и мерялись
ох уж это увтоуа, климат уже залошили, совсем лишняя опция.
ПС: Климатконтроль - это когда ты выставил температуры, а оно само понимает куда и с какой интенсивностью дуть. Все остальное, что требует вмешательств, - кондиционер, сколько б вы его автоматическим не называли
Ну в принципе, если с автоматом, то за такие деньги, тем более с 6ст ничего лучше нету. Конкурент только Хюндай, тоже москальский, но 4ат
6-ст. автомат це той що за за 18 650? Ну тоді з ним "конкурує" i30 автомат, хоча, звичайно, куди там i30 до PoloSedan.
Ахтунг! Галактего опасносте! Народ по-прежнему выбирает качество ВАГ! И только немногие звездные рыцари преодолевая все преграды в виде кабальных кредитов (монопольно навязываемых салоном), суперразорительных страховок (навязанных там же), мнения общества (воспринимающих Лаче-Дэээууу как исключительно удел таксистов и колхозников) все равно упорно приобретают Васадзекар! ТС, я все правильно сформулировал? Опрос: что больше заполонило улицы Васадзепром или ВАГпром?
Потенциальный покупатель, на количество клапанов как правило не смотрит.
Откуда такие сведения? Я бы как раз с таким движком и брал - расход ниже, чем у 8-клапанника, но без "детских болезней" турбодвижков.
Цены различаются, можно сказать, существенно, причем в пользу Поло седана.
Все просто - у северного соседа меньше "захыщають национального выробныка", вот они и не настолько оху...
Это при прочих равных типа едущего двигателя.
С высокотехнологичным шестиступенчатым автоматом - разгон, против древнего автомата новогодней ёлки, на секунду больше и расход на литр больше. И в рулежке уступает не то что гибриду космического корабля, а даже древней нексии. Зато фолькс, чо.
Несчастные зомбированные люди. И не знают, что лучший драйверский автомобиль - это нексия.
Петр Грибачев водитель-механик Авторевю Перед началом испытаний у меня были мысли, что Polo-седан перехваливают. Внешность — стандартно-фольксвагеновская, в салоне — жесткий пластик, минимум дополнительных удобств, разноцветная подсветка кнопок, приборов и экрана магнитолы... На этом фоне купленный чуть позже Hyundai Solaris показался автомобилем классом выше.
Но шло время, увеличивался пробег, а Polo стойко преодолевал все перипетии испытаний. А я все сильнее удивлялся тому, насколько удобен и продуман его нехитрый интерьер. Все клавиши — на своих местах, ни к чему не приходится тянуться. И сиденье — самое подходящее для меня.
А какое шасси! Несмотря на усталость, каждый раз, когда нужно было ехать по «горной» дороге автополигона, мы едва ли не отталкивали друг друга — все хотели проходить этот отрезок именно на Polo!
Мотора хватает всегда, причем нет ощущения, что силовой агрегат «опережает» шасси (обратный пример — Hyundai Solaris 1.6, где подвеска не соответствует мощному мотору). Все сбалансировано, все по-немецки правильно.
Но больше всего Volkswagen порадовал своей надежностью.
Пожалуй, мне впервые было так жалко передавать автомобиль после пробеговых испытаний на краш-тест.
Андрей Селиванов
водитель-испытатель Авторевю
Volkswagen Polo — яркий пример заботы не только о человеке за рулем, но и о тех, кто занимается ремонтом и обслуживанием.
Замена заднего амортизатора оказалась предельно простой. А масляный фильтр? Вот он — перед глазами и под рукой, в верхней части двигателя.
А как здорово было обнаружить в мороз подогрев форсунок омывателя лобового стекла. Я бы и на своей Тойоте от такого не отказался.
На управление автомобилем негативно влияют только «родные» шины Кама Euro 129 195/55R15 85H. При движении на высоких, более 160 км/ч, скоростях заданную траекторию Polo держит не лучшим образом. На неровностях приходится постоянно подруливать, что требует от водителя напряжения там, где его могло и не быть.
Но все это отошло на второй план, когда я узнал о том, насколько недорогим будет восстановление Polo после «городского» краш-теста — почти столько же стоил ремонт Лады Приоры. Неудобно только, что некоторые детали нужно ждать две недели.
А чего никто не вспоминает, что у шкоды будет свой клон Полуседана? А может все-таки еще увидим Misssion L?
Сегодня на стоянке взгляд упал на белый полуседан, так в первую секунду подумал, что Джетта. Действительно, первый седан Б-класса, который может претендовать хоть на какую-то солидность в облике. Кстати без шуток и черный в зайлайне неплохо смотрится.
Зато Ацценты - да, появились. А за ценник Полу-седана уже лучше хетч взять. Вот он всего авто.юа заслужит преклонение Потому-что НЕ "собран кривыми руками полупьяных братьев славян" на неизвестных шинах с максимальным удешевлением конструкции в неадекватный прайс
А кем и где акцент собран, позвольте полюбопытствовать?
С высокотехнологичным шестиступенчатым автоматом - разгон, против древнего автомата новогодней ёлки, на секунду больше и расход на литр больше. И в рулежке уступает не то что гибриду космического корабля
Это в реально жизни больше или по данным из кореи? А вот чем на самом деле оборачивается высокотехнологичность двигателей акцента. Заодно можем поругать недоавтоматический кондицинер поло.
Но с Солярисом другая напасть: оказалось, что он плохо переносит жару! За бортом — за тридцать градусов. Если включен кондиционер, а скорость не превышает 50—60 км/ч, то столбик указателя температуры охлаждающей жидкости на глазах упорно ползет к красной зоне. Оказавшись перед выбором — либо охлаждать салон, либо двигатель, верные профессиональному долгу испытатели занимали сторону двигателя. И, конечно, вспоминали поговорку о том, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке: форсированный до 123 л.с. мотор китайского производства из серии Gamma объемом 1,6 литра по-прежнему радует своей резвостью, но система охлаждения с такой мощностью не справляется и явно нуждается в доработке. Порой, чтобы спасти мотор от перегрева, приходилось не только отключать кондиционер, но и включать «печку»! С двумя другими машинами ничего подобного не происходило. Кстати, и сам кондиционер Соляриса охлаждает воздух так себе: при работающем на максимуме вентиляторе и установленном на минимум регуляторе температуры «морозной свежести» в салоне не дождаться.
Расход на механике.
Ты ж объясни что именем "солярис" в России называют то что у нас называют "Аццент",а то местные знатоки ща расскажут тебе что ты не о том рассказываешь
каким образом авторевюшники перегрели двиг Акцента, я никак не могу понять. У меня тот же самый 1.6 Гамма на Коупе, перегреть мне его не удавалось ни в пробках, ни едучи два часа подряд с практически максимальной скоростью на бане в Германии, ни в горах Норвегии и Хорватии.
каким образом авторевюшники перегрели двиг Акцента, я никак не могу понять. У меня тот же самый 1.6 Гамма на Коупе, перегреть мне его не удавалось ни в пробках, ни едучи два часа подряд с практически максимальной скоростью на бане в Германии, ни в горах Норвегии и Хорватии.
Двиг тот, а система охлаждения другая. Машина ниже классом, решили удешевить. А может просто места под капотом не хватило для нормального карлсона и радиатора.
Это в реально жизни больше или по данным из кореи? А вот чем на самом деле оборачивается высокотехнологичность двигателей акцента. Заодно можем поругать недоавтоматический кондицинер поло. Расход на механике.
А самое интересное, что по даным этой статьи данные из Кореи больше похожи на правду, чем данные из Германии.
На счет перегрева - это у них реально единично зафиксированный случай был. Нигде, ни на одном форуме, сообществе и т.п. не было зафиксировано жалоб в связи с перегревом соляриса/акцента.
Это при прочих равных типа едущего двигателя.
С высокотехнологичным шестиступенчатым автоматом - разгон, против древнего автомата новогодней ёлки, на секунду больше и расход на литр больше. И в рулежке уступает не то что гибриду космического корабля, а даже древней нексии. Зато фолькс, чо.
Как вы поняли (или не поняли) претензия к акценту у меня только по внешнему виду (собственно как и ко все другим седанам в классе по сравнению с поло). То что там пол секунды туда-сюда — это несущественное отличие кмк. Технологический уровень авто приблизительно одинаковый в классе, поэтому внешний вид единственное что сильно отличается.
Назовем дизайн акцента (да и нового рио) "сильно молодежным" и внутри и снаружи, чтобы никого не обидеть.
У меня тот же самый 1.6 Гамма на Коупе, перегреть мне его не удавалось ни в пробках, ни едучи два часа подряд с практически максимальной скоростью на бане в Германии, ни в горах Норвегии и Хорватии.
Тут даже комментировать ничего не надо. Все уже написано на той же странице.
БРЕДЯТИНА ,то же самое на ФАБИИ и ПОЛО ХЕТЧ, , у АВЕО , и ЛАНОСА , ни у одной нет проблем с цепляние за неровности, т.к. при наезде на неровность пружина вжимается . А откуда тебе знаком руль ТАВРИИ ?????????????? и откуда подробности про лопнувшее стекло у несуществующего авто, ты ведь его так и не купил. А про корозию это полная лажа,кузов цельнооцинкованый. Передавая привет своему шефу, начальнику продажи корейского автопрома.
Вот так и получается, что из единичного случая или даже сплетни расторопные маркетологи делают массовую проблему. По отзывам владельцев. А чо...
IgorT: Фуфло, а не отзыв
pirskiy: Уверен отзыв написал заинтересованный казачок....)) Проехал на Поло седане уже больше 6 тысяч, и это в такую лютую зиму, не могу нарадоваться! Машинка радует! Езжу каждый день на работу с работы и в выходные за город- все нравится! У меня комплектация комфортлайн...
Проблему с уводом руля вылечили перепрошивкой, которую оперативно подготовили и провели ОТЗЫВНУЮ КАМПАНИЮ. Это и есть забота о потребителе. И работа мозгами. А не лишний километр китайских проводов к дешевым плюшкам.
Если чё - против хетча ничего не имею. Он - в адекватную его качеству цену
Хетч заметно дороже, на столько же, насколько и лучше. У полуседана соотношение цена/качество не хуже. Детские болезни у новых моделей бывают всегда. Главное, как производитель на них реагирует. Кому-то из купивших первые акценты прошлым летом подвеску поменяли на усиленную? Отзывной кампании не было, насколько я знаю. Или так и волочат днищем по асфальту и переставляются из ямы в яму на скорости?
Назовем дизайн акцента (да и нового рио) "сильно молодежным" и внутри и снаружи, чтобы никого не обидеть.
Это в смысле: рассчитанная на бородатых туземцев азиатщина, по-разному растянутая в пейнте от акцента до экюса?
Просто кое кто прочитал в авторевю не все. Перегрев был по причине того, что пухом забились соты радиатора, но выяснили они это попозже, в электронном виде журнала по моему еще не было.
Просто кое кто прочитал в авторевю не все. Перегрев был по причине того, что пухом забились соты радиатора, но выяснили они это попозже, в электронном виде журнала по моему еще не было.
о как... вот ты взял, и кореефобам испортил малину
Просто кое кто прочитал в авторевю не все. Перегрев был по причине того, что пухом забились соты радиатора, но выяснили они это попозже, в электронном виде журнала по моему еще не было.
Пруфлинк/скан будет? Или так, чисто поговорить? Насколько я помню, 2, 3 или 4 испытываемые машины ехали ОДНИМ маршрутом в ОДНО время. Пух был проплачен немцами и целенарпавленно забивал соты именно корейцу?
Да нет, не поговорить, вполне серьезно. Журналы, уж извините, дома, вечером попробую найти
При неаргументированном общении на форуме запас мягкой бумаги никогда не помешает!
Я смотрю у вас она уже закончилась?
Просто кое кто прочитал в авторевю не все. Перегрев был по причине того, что пухом забились соты радиатора, но выяснили они это попозже, в электронном виде журнала по моему еще не было.
Пруфлинк/скан будет? Или так, чисто поговорить? Насколько я помню, 2, 3 или 4 испытываемые машины ехали ОДНИМ маршрутом в ОДНО время. Пух был проплачен немцами и целенарпавленно забивал соты именно корейцу?
неуже ли.целенаправлено-нецеленаправлено, но условия теста в АР,временами вызфывают улыбку и стойкое чувство, чтобы чтоб там не стало, пальцваген побеждал, но не всегда это выходит ка не старайся. ЗЫ.можно на одной машине с утра ездить, а на второй, в обед, вопрос. когда больше пуха? ЗЗЫ.кста, на примере сравнения полуседана с Сандеро,взяты неодинаковые комплектации(не для того ли, чтоб сказать, А-а! а у Сандеро не отпотевают зеркала заднего вида! а не потому ли,что бубновая комплектация? Или, проблемы с датчиками абс и подшипниками!А как на счёт того, что по брусчатке полуседан езил 30-ть, потому что жёстко и стрёмно, а на Сандеро на 70кмч-ти скакали по ямам,и что бы было с аппанентом, если так же катали по ямам?
Не, у меня целый шкаф накопился. Поделиться?
А при чем тут вообще сандеро? Они еще ниву и патриот тестировали, будем сравнивать подвески? Подвеска сандеро/логан сделана для сел или для весеннего схода асфльта. Поло как никак с притензией на элегантность, для передвижения по городу и трассам. С кондиционером были проблемы не на ресурсных испытаниях, а во время длительной поездки. Друг за другом. Одновременно. Ну да, полуседан не для брусчатки сделан. Как теперь на нем ездить по нашим городам не представляю. Всюду то брусчатка, то перекидной мост, то крепостной вал...
А не какой-то француз/кореец.
ей, що це ще за нове парування? правильно писати "француз чи китаєць/кореєць"
ненене правильно писать "кореєць/японець чи француз/китаєць" )
А не какой-то француз/кореец.
ей, що це ще за нове парування? правильно писати "француз чи китаєць/кореєць"
ненене правильно писать "кореєць/японець чи француз/китаєць" )
Тебя заждалась другая ветка)))
ей, що це ще за нове парування? правильно писати "француз чи китаєць/кореєць"
ненене правильно писать "кореєць/японець чи француз/китаєць" )
Тебя заждалась другая ветка)))
Я шота пропустил? )
Франузы против немцев - твоя тема) Еще чуть, и покорятся 100 страниц отменного срача)))
Тут даже комментировать ничего не надо. Все уже написано на той же странице.
Извините, а в "Авторевю" на ресурсных испытаниях тоже "засланный казачёк" был? Это при том, что они никогда не были ярыми поклонниками корейцев
Ну да, полуседан не для брусчатки сделан. Как теперь на нем ездить по нашим городам не представляю. Всюду то брусчатка, то перекидной мост, то крепостной вал...
Не - не так Вы что, по нашим дорогам не ездили? Всюду - то брусчатка, то гравийная дорога, то бездорожье, о - опять асфальт начался, не - тут закончился, снова яма. Вот это - ближе к правде
Извините, а в "Авторевю" на ресурсных испытаниях тоже "засланный казачёк" был? Это при том, что они никогда не были ярыми поклонниками корейцев
Деньги не пахнут. Помните, как они несколько раз били на краш-тесте солярис, пока угодные корейцам результаты не получили?
Вы что, по нашим дорогам не ездили?
В николаеве не был. :disgust: К плохим дорогам полуседан адаптирован не идеально, все-таки для более-менее городского и шоссейного использования делался. Это же не нива логан для селюков. Но адаптирован лучше большинства ездящих в стране машин.
Деньги не пахнут. Помните, как они несколько раз били на краш-тесте солярис, пока угодные корейцам результаты не получили?
Извините, а можно ссылочку когда-же они получили угодные корейцам результаты? А то как-то я такое чудо пропустил Деньги, конечно, не пахнут, и "Авторевю" этим частенько грешит. Но никогда особо не видел, что-бы они приукрашивали корейцев. А дороги Николаева, естественно, похуже Киевских, но не настолько, чтобы сильно
Деньги не пахнут. Помните, как они несколько раз били на краш-тесте солярис, пока угодные корейцам результаты не получили?
Извините, а можно ссылочку когда-же они получили угодные корейцам результаты? А то как-то я такое чудо пропустил Деньги, конечно, не пахнут, и "Авторевю" этим частенько грешит. Но никогда особо не видел, что-бы они приукрашивали корейцев. А дороги Николаева, естественно, похуже Киевских, но не настолько, чтобы сильно
Настолько:) Я когда приезжаю, держусь за голову
Специально нашел журнал, уважаемый ящетаюнадоврать. №4 2012 год, страница 41. В електронном виде пока нет. Прикладываю скан. После этого есть еще какието вопросы, или кто-то подал,кхм, непроверенную информацию?
Ну что, посидел я вчера в трех комлектациях. Хайлайн - реально можно в нем ездить. Но только оно стоит почти 20 куе, за эти деньги можно неплохой Флюенс купить. А еще у Поло - очень большой багажник, для картохи самое то!
больше чем в флюенсе?
больше чем в флюенсе?
ну линейкой не мерял но для авто класса Поло - таки да.
А еще у Поло - очень большой багажник, для картохи самое то!
Ну прям точь-точь октавия тур
Специально нашел журнал, уважаемый ящетаюнадоврать. №4 2012 год, страница 41. В електронном виде пока нет. Прикладываю скан. После этого есть еще какието вопросы, или кто-то подал,кхм, непроверенную информацию?
Сравниваем сказанное мной:
Насколько я помню, 2, 3 или 4 испытываемые машины ехали ОДНИМ маршрутом в ОДНО время. Пух был проплачен немцами и целенарпавленно забивал соты именно корейцу?
с написанным в Авторевю:
И это странно: бегавшие в тех же условиях напарники Акцента - Сандеро и Поло - подобным "утеплителем" радиатора не обзавелись.
Где несответсвие? Какое потребителю дело, кто облажался, мотористы или кузовщики/дизайнеры? Учитывая, что производитель зажмотился первым покупателям даже подвеску заменить, можно угадать результат обращения по гарантии со сгоревшим двигателем. Корейцы не смогут перевести слово "пух", наверное. А тот же полуседан делали с мозгами и для наших условий.
Извините, а можно ссылочку когда-же они получили угодные корейцам результаты?
Учитывая освершенно разные системы измерения у корейцев и авторевю трудно сказать, получили ли. Но повторный тест проводили по требования обеспокоенных корейцев, чего-то там в срочном порядке допиливающих/измеряющих. И шок: результат улучшился.
Разгон, удар — и... Похоже, у седана Hyundai Solaris питерской сборки есть все шансы стать новым лидером рейтинга безопасности Авторевю! Дело было в апреле 2011 года. Но случилось так, что краш-тест Соляриса нам пришлось повторять. А потом мы наблюдали еще за одним аналогичным экспериментом, который устроили уже представители Hyundai... Три краш-теста вместо одного! Почему? И каковы в итоге результаты?
В одном сомнений нет: Hyundai Solaris — автомобиль безопасный. С прочным кузовом, травмобезопасным интерьером и отлично настроенными подушками. Но во время нашего второго краш-теста в Чехии звезды на небе сложились таким образом, что в рейтинге ARCAP у Соляриса их осталось всего две. Могло бы быть и три — если бы мы полагались только на результаты третьего краш-теста. Но его устраивали не мы, а Hyundai — и не в наших правилах принимать в зачет итоги чужих испытаний.
Ага, если-бы вы не тролили, а узнали куда возили на испытания Solaris во второй раз - то узнали-бы много нового И берёт "Авторевю" не ту машину, что предоставляет ей завод-изготовитель, а покупает сама
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=116804&SECTION_ID=5163 На приобретение второго такого же Соляриса ушло полтора месяца. Два дня, две тысячи километров по России, по чистой, но бедной Белоруссии (на прохождение границы в Бресте в пять вечера ушло всего полтора часа), по вечно строящейся Польше — и золотистый Solaris с московскими номерами сворачивает под знак «Движение запрещено» перед неприметной деревенькой в 70 км к северу от Праги. Лаборатория расположена на территории скрывающегося среди полей и лесов бывшего государственного автополигона ЧССР. Понятно, что главный заказчик тут — Skoda, но TUV SUD Czech абсолютно независим.
Они-бы его ещё в лабораториях Факен-Вагена потестили
Офигели сравнивать Поло и Шкоду? Это разные классы авто. Поло - ваще малыш по сравнению с Шкодой.
Извините, а при чём тут Поло к Шкоде? Я Полу-седан вообще-то со шкодой не сравнивал. Хотя если сравнить - таки Шкода будет и чуть больше и качественнее
CTC, обсуждали уже эту статью пару месяцев назад в теме то ли про поло, то ли Акцент/рио. Вопрос веры. А по Евронкапу, акцент весьма приличный результат показал. Так что все эти газетенкоские махинации до.... Не ясно, зачем вообще суетились, будто без них разбить некому.
Re: А шо поло седан это реинкарнация шкоды октавии тур?
Извините, а при чём тут Поло к Шкоде?
Автоюэй.
По сути возмущения: а чем сегодняшний седан б-ласса уступает лифтбеку ц-класса 10-15-летней давности конструкции? Оснащением, комфортом, пространством в салоне, динамикой, дизайном? Это же примерно как с БМВ, например. Последняя трешка по размеру и оснащению примерно равна пятерке позапрошлого поколения. Условно, конечно. По куче параметров привосходит: безопасность, динамика... Если брать базу.
обсуждали уже эту статью пару месяцев назад
С нами с: 19/03/2012 Сообщений: 157
У меня сразу слово одно напросилось - "паливо"
С нами с: 19/03/2012 Сообщений: 157
У меня сразу слово одно напросилось - "паливо"
точнее сказать - паливо в трололо
Я категорически не понимаю, на что вы тонко намекаете. Я давний читатель. Вижу, что читальня обречена и решил помочь.
паливо в трололо
Ви не любите троллей? Вас в детствие тролль покусал?
В авто.юа как-всегда активно-агрессивная реклама продукции Вага
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Потому-что НЕ "собран кривыми руками полупьяных братьев славян" на неизвестных шинах с максимальным удешевлением конструкции в неадекватный прайс 
Покупать авто без кондея? А в каком веке вы живёте? Заболеть под кондеем можно только если вы не правильно его выставили или он хреново работает 
Фольцо/Шкода известна своим постоянным пристрастием к классике. А Хюндай меняет облики своих авто от модели к модели.
А то как-то я такое чудо пропустил 
И берёт "Авторевю" не ту машину, что предоставляет ей завод-изготовитель, а покупает сама 
