А5 29672+900 климат+400 подушки+ 260 16-е диски+520 цвет+ 1,5%=32228, а если добавить обогрев стекла, кожу на руль и кпп, есп цена будет выше пассата... А есть негатив по тойоте?
А5 29672+900 климат+400 подушки+ 260 16-е диски+520 цвет+ 1,5%=32228, а если добавить обогрев стекла, кожу на руль и кпп, есп цена будет выше пассата... А есть негатив по тойоте?
С ДСЖ ЕСП идет в базе. Может акционная цена (27800 кажется) останется на заказные машинки. Мне белый нра. По малому кожпакету - лучше позже докупить мультируль трехспицевый. И,как сказал Mooker, - за 32 нет Пассата с ДСЖ.
А5 29672+900 климат+400 подушки+ 260 16-е диски+520 цвет+ 1,5%=32228, а если добавить обогрев стекла, кожу на руль и кпп, есп цена будет выше пассата... А есть негатив по тойоте?
Есп в паре с ДСГ идет. 16 диски это конечно на любителя, заказывать у официалов. 2,0 I TDI 6-ступ. DSG 103 kW / 140 PS 39 140 это пассат. В трендлайне его нет.
А5 29672+900 климат+400 подушки+ 260 16-е диски+520 цвет+ 1,5%=32228, а если добавить обогрев стекла, кожу на руль и кпп, есп цена будет выше пассата... А есть негатив по тойоте?
С ДСЖ ЕСП идет в базе. Может акционная цена (27800 кажется) останется на заказные машинки. Мне белый нра. По малому кожпакету - лучше позже докупить мультируль трехспицевый. И,как сказал Mooker, - за 32 нет Пассата с ДСЖ.
Опередил. Я руль вообще у Фетуса хочу перешить:)
Думаю к лету менять тур и выбор пал на эти две машины. Ездить на машине планирую долго (лет 5-6, пробег 50 тыс в год). Со шкодами знаком, смущает надёжность коробки и стоимость её расходников (сцепление, маховик, мехатроник). По тойоте вроде особого негатива не нашёл (кроме двигателя 1,8 до 2005 года). Понимаю, что разница стоимости топлива будет значительная, но ремонт ДСЖ может перечеркнуть всю экономию. Очень хотелось бы услышать отзывы владельцев автомобилей с пробегами за 100... Заранее спасибо.
Для такого пробега дизель самое оно - но... ДСГ с планируемым пробегом 300 тыс. ИМХО рулетка 3 из шести.... Искал бы дизель с классической гидротрансформаторной КПП....
Думаю к лету менять тур и выбор пал на эти две машины. Ездить на машине планирую долго (лет 5-6, пробег 50 тыс в год). Со шкодами знаком, смущает надёжность коробки и стоимость её расходников (сцепление, маховик, мехатроник). По тойоте вроде особого негатива не нашёл (кроме двигателя 1,8 до 2005 года). Понимаю, что разница стоимости топлива будет значительная, но ремонт ДСЖ может перечеркнуть всю экономию. Очень хотелось бы услышать отзывы владельцев автомобилей с пробегами за 100... Заранее спасибо.
Для такого пробега дизель самое оно - но... ДСГ с планируемым пробегом 300 тыс. ИМХО рулетка 3 из шести.... Искал бы дизель с классической гидротрансформаторной КПП....
Так с 6ДСГ нет проблем, уже обсуждалось же. На 300к у тебя может что угодно накрыться
Понимаю, что разница стоимости топлива будет значительная, но ремонт ДСЖ может перечеркнуть всю экономию.
Почему тогда не смотреть Октаву с 1.8 и 6-ст. типтроном? Жрать будет не больше, чем Аве, но ехать гораздо веселее. Да и типтрон в отсутствии надежности еще никто не обвинял... ЗЫ. Если не критичен большой багажник, то есть акционный Гольф с 1.6 ТДИ на ДСГ. С много плюшек.
Думаю к лету менять тур и выбор пал на эти две машины. Ездить на машине планирую долго (лет 5-6, пробег 50 тыс в год). Со шкодами знаком, смущает надёжность коробки и стоимость её расходников (сцепление, маховик, мехатроник). По тойоте вроде особого негатива не нашёл (кроме двигателя 1,8 до 2005 года). Понимаю, что разница стоимости топлива будет значительная, но ремонт ДСЖ может перечеркнуть всю экономию. Очень хотелось бы услышать отзывы владельцев автомобилей с пробегами за 100... Заранее спасибо.
Для такого пробега дизель самое оно - но... ДСГ с планируемым пробегом 300 тыс. ИМХО рулетка 3 из шести.... Искал бы дизель с классической гидротрансформаторной КПП....
Так с 6ДСГ нет проблем, уже обсуждалось же. На 300к у тебя может что угодно накрыться
ДСГ судя по всему - самый дорогой узел в этой машине. Проблемы - есть
ИМХО
Для такого пробега дизель самое оно - но... ДСГ с планируемым пробегом 300 тыс. ИМХО рулетка 3 из шести.... Искал бы дизель с классической гидротрансформаторной КПП....
Так с 6ДСГ нет проблем, уже обсуждалось же. На 300к у тебя может что угодно накрыться
ДСГ судя по всему - самый дорогой узел в этой машине. Проблемы - есть
ИМХО
Проблемы можно найти где угодно, даже в механике
Scoda
Scoda
Сколько ж Ситроен выделил на промокампанию на нашем форуме? Что не тема - вброс ситро. Ладно Апять, такое впечатление, что их в городе 20% автопарка. Но с4?
Сколько ж Ситроен выделил на промокампанию на нашем форуме? Что не тема - вброс ситро. Ладно Апять, такое впечатление, что их в городе 20% автопарка. Но с4?
где тут про ситро?
Сколько ж Ситроен выделил на промокампанию на нашем форуме? Что не тема - вброс ситро. Ладно Апять, такое впечатление, что их в городе 20% автопарка. Но с4?
где тут про ситро?
Надо с Ситро затребовать денег, раз оно уже у всех на устах, даже там, где о нем не упоминали
где тут про ситро?
Так, в профиле!
ДСГ судя по всему - самый дорогой узел в этой машине. Проблемы - есть
ИМХО
Проблема с ДСГ ИМХО носит скорее местный локальный характер. Она просто хреноватенько переносит многочасовые ежедневные пробки. Вот от москалей оно и посыпало, что это ДСГ просто массово и греется и ломается. А дальше слухи подхватываются, и разрастаются обрастая разными ужасными подробностями. Если чего у товарища 6-ст. ДСГ уже за 220 тыс. лихо по трассам отмотала. Правда у меня возникают подозрения про то что ДСГ - это не совсем то что надо турбе, бо ДСГ все норовит переключаться пораньше так чтоб турбину особо не беспокоить. А турбине под хвост давать таки надо, чтоб не расслаблялась
Сугубо личное: 2,0 ТДИ + 6-ст механика для меня намного интересней чем 2,0 ТДИ + ДСГ. Думаю рано мне еще булки расслаблять и при езде и парковке на всякие ассистансы полагаться
где тут про ситро?
Так, в профиле!
+1
знатно про ситро вбросили
По фотке вижу, что человек симейный. Именно по-этому я и взял и авенсис. Да - он не такой резвый (для меня это не минус так 9.3 до сотни и так оч неплохо), но зато 8 подушек в базе... Вобщем скажу так, авенсис гуд даже в базовой комплектацией. С того ценнового диапазона что смотришь ты открываются и другие неплохие варианты (уточни бюджет)
ДСГ судя по всему - самый дорогой узел в этой машине. Проблемы - есть
ИМХО
Проблема с ДСГ ИМХО носит скорее местный локальный характер. Она просто хреноватенько переносит многочасовые ежедневные пробки. Вот от москалей оно и посыпало, что это ДСГ просто массово и греется и ломается. А дальше слухи подхватываются, и разрастаются обрастая разными ужасными подробностями. Если чего у товарища 6-ст. ДСГ уже за 220 тыс. лихо по трассам отмотала. Правда у меня возникают подозрения про то что ДСГ - это не совсем то что надо турбе, бо ДСГ все норовит переключаться пораньше так чтоб турбину особо не беспокоить. А турбине под хвост давать таки надо, чтоб не расслаблялась
Сугубо личное: 2,0 ТДИ + 6-ст механика для меня намного интересней чем 2,0 ТДИ + ДСГ. Думаю рано мне еще булки расслаблять и при езде и парковке на всякие ассистансы полагаться
Я бы все таки сказал,что проблема носит системный характер.В Китае тоже проблемы с ДСГ и официальные органы этой страны обратились к ФОЛЬКСВАГЕНУ с требованиями объяснить и устранить причины плохой работы коробки. Очень много жалоб от потребителей поступило. К сожалению с ссылку не могу найти
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я руль вообще у Фетуса хочу перешить:)
Жрать будет не больше, чем Аве, но ехать гораздо веселее. Да и типтрон в отсутствии надежности еще никто не обвинял...
