Видел на окружной разгружали новые фл авенсисы… симпотные, я бы взял его на варике в фуле. Он побольше, фарша много… если не педалировать и не зажигать думаю расход будет небольшим (семья!). октава уг.. хоть и на дизеле.. если запаковать то ценa вылезет под 35тонн. Гарантия у тойоды вродле работает.. и варик уже не тот что раньше… плюсую за йапончега
Я бы все таки сказал,что проблема носит системный характер.В Китае тоже проблемы с ДСГ и официальные органы этой страны обратились к ФОЛЬКСВАГЕНУ с требованиями объяснить и устранить причины плохой работы коробки. Очень много жалоб от потребителей поступило. К сожалению с ссылку не могу найти
Проблема уже проблемой не является. По официальной информации украинского импортера, количество обращений по ДСГ неуклонно снижалось с каждым годом и в 2011 практически случаев обращения не было. Инфа из Автобильда, искать ссылку лень.
Видел на окружной разгружали новые фл авенсисы… симпотные, я бы взял его на варике в фуле. Он побольше, фарша много… если не педалировать и не зажигать думаю расход будет небольшим (семья!). октава уг.. хоть и на дизеле.. если запаковать то ценa вылезет под 35тонн. Гарантия у тойоды вродле работает.. и варик уже не тот что раньше… плюсую за йапончега
+1 за семейную тойоту
Видел на окружной разгружали новые фл авенсисы… симпотные, я бы взял его на варике в фуле. Он побольше,
А ты в нем сидел? Я его с рулеткой не мерял, но, когда сел, лбом сразу уперся в солнечный козырек. Мну показалось, что внутри там места меньше, чем в Гольфе, соответственно, и в Октаве.
По фотке вижу, что человек симейный. Именно по-этому я и взял и авенсис.
Так ТС одну машинку выбирает, а не две.
А ты в нем сидел? Я его с рулеткой не мерял, но, когда сел, лбом сразу уперся в солнечный козырек...
Нет, все может быть конечно… может ты сидуху не упустил в полик и спинку не откинул?) Попометр полюбому нужен.. иначе никак.
По фотке вижу, что человек симейный. Именно по-этому я и взял и авенсис. Да - он не такой резвый (для меня это не минус так 9.3 до сотни и так оч неплохо), но зато 8 подушек в базе... Вобщем скажу так, авенсис гуд даже в базовой комплектацией. С того ценнового диапазона что смотришь ты открываются и другие неплохие варианты (уточни бюджет)
А какой пробег, какие болячки вылезли, какой расход?
Сидел в новом Авике. Опять проблема, упираюсь головой в потолок на заднем сидении.
Два месяца назад баловался, фаршировал А5 допами, интересно было. Так вот, на базе 1.8 ТСИ ДСГ Элеганс с допами у меня получилось 30 тыс. у.е., если с кожей, то 31500 у.е. На мой взгляд, это не много. Из \тих двух, брал бы А5, возможно в универсале.
У супруги а 5 дизель универсал салон перешит в кожу. В 2008 брали новую за 31500. Себе хочется Седан на автомате.
У супруги а 5 дизель универсал салон перешит в кожу. В 2008 брали новую за 31500. Себе хочется Седан на автомате.
Октаву седан?
я что-то не понял,а в Авенсис ГБО что не ставится?
У супруги а 5 дизель универсал салон перешит в кожу. В 2008 брали новую за 31500. Себе хочется Седан на автомате.
Октаву седан?
Не правильно выразился - не универсал.
У супруги а 5 дизель универсал салон перешит в кожу. В 2008 брали новую за 31500. Себе хочется Седан на автомате.
Октаву седан?
Не правильно выразился - не универсал.
Отлично:) Самое точное определение этого кузова
Ты б хоть раз на 2,0 ТДИ проехался что ли перед тем, как чегой то там утверждать. От е-мае знатоки дизелей. Абы ляпнуть
В лужу, товаришчъ. У меня Октавия с 2,0 TDI на ручке больше 4 лет была. В сравнении с современными турбобензинками - тяга пропадает-таки рановато.
Извини дружище, но у тебя что ни пост, то прям перл.
По фотке вижу, что человек симейный. Именно по-этому я и взял и авенсис. Да - он не такой резвый (для меня это не минус так 9.3 до сотни и так оч неплохо), но зато 8 подушек в базе... Вобщем скажу так, авенсис гуд даже в базовой комплектацией. С того ценнового диапазона что смотришь ты открываются и другие неплохие варианты (уточни бюджет)
А какой пробег, какие болячки вылезли, какой расход?
Сори, может кого запутал - машина у меня одна - авик (выбирал между гольфом 1.4тси ДСГ и авенсисом 1.8 мех, база). Ну болячек нет (тьфу-тьфу) так проехал всего 5 тысяч. Расход у меня зимой был к 8.8 по бортовику, а сча где-то 7.8 (обнуляю после каждой заправки). Но опять же - у мну ручка 1.8 и я стараюсь избегать пробок, хотя иногда и попадаю.
Почему тогда не смотреть Октаву с 1.8 и 6-ст. типтроном? Жрать будет не больше, чем Аве, но ехать гораздо веселее. Да и типтрон в отсутствии надежности еще никто не обвинял...
Чубрашко - юморыст? 152-сильная с гидротрансформатором (расход до 12 л в городе) веселее 140-сильной дизельной (320 Нм) на ДСГ?
Правда у меня возникают подозрения про то что ДСГ - это не совсем то что надо турбе, бо ДСГ все норовит переключаться пораньше так чтоб турбину особо не беспокоить. А турбине под хвост давать таки надо, чтоб не расслаблялась
Опять не в тему вбросили. В спорт-режиме в разумных объемах - вполне дает.
Почему тогда не смотреть Октаву с 1.8 и 6-ст. типтроном? Жрать будет не больше, чем Аве, но ехать гораздо веселее. Да и типтрон в отсутствии надежности еще никто не обвинял...
Чубрашко - юморыст? 152-сильная с гидротрансформатором (расход до 12 л в городе) веселее 140-сильной дизельной (320 Нм) на ДСГ?
Ну у 152 наверное тоже момента хватает, а полка больше. Не?
Хватает, но до дизеля даже хорошей бензотурбе "далековато" (не то чтобы далеко, но...). Тут главная проблема в Типронике. Как ни крути - гидротрансформатор заметно ухудшает динамику и увеличивает расход. Вот 160 сил +ДСГ7 - это весьма...
Хватает, но до дизеля даже хорошей бензотурбе "далековато" (не то чтобы далеко, но...). Тут главная проблема в Типронике. Как ни крйти - гидротрансформатор заметно ухудшает динамику и увеличивает расход. Вот 160 сил +ДСГ7 - это весьма...
Да
Ты б хоть раз на 2,0 ТДИ проехался что ли перед тем, как чегой то там утверждать. От е-мае знатоки дизелей. Абы ляпнуть
В лужу, товаришчъ. У меня Октавия с 2,0 TDI на ручке больше 4 лет была. В сравнении с современными турбобензинками - тяга пропадает-таки рановато.
Ну каг бы, если б это было бы так, тогда бы ты просто обязан знать про элластичность этого дизеля и не рассказывал бы про необходимость постоянных переключений. В Киевском городском трафике, так и 2-х передач хватает. В зависимости от манеры езды 1-3 или 2-4
А про спорт режим ДСГ, который можно включить, чтоб крыльчатка не закоксовывалась, так его ж включать надо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В сравнении с современными турбобензинками - тяга пропадает-таки рановато.
