В ответ на: Ты б хоть раз на 2,0 ТДИ проехался что ли перед тем, как чегой то там утверждать. От е-мае знатоки дизелей. Абы ляпнуть
В лужу, товаришчъ. У меня Октавия с 2,0 TDI на ручке больше 4 лет была. В сравнении с современными турбобензинками - тяга пропадает-таки рановато.
Ну каг бы, если б это было бы так, тогда бы ты просто обязан знать про элластичность этого дизеля и не рассказывал бы про необходимость постоянных переключений.
А про спорт режим ДСГ, который можно включить, чтоб крыльчатка не закоксовывалась, так его ж включать надо.
В ответ на: Ну каг бы, если б это было бы так, тогда бы ты просто обязан знать про элластичность этого дизеля и не рассказывал бы про необходимость постоянных переключений.
Ну каг бе, если бы ты катался на хоть том же 1,8 TSI, то пересмотрел бы взгляды на эластичность. И это говорю я, дизелист со стажем.
В ответ на: А про спорт режим ДСГ, который можно включить, чтоб крыльчатка не закоксовывалась, так его ж включать надо.
Чтобы сесть в машину вообще надо с утра с кровати встать.
А причем тут 1,8 ТСИ и мои взгляды на дизель. Знаю я 1,8 ТСИ отлично. И стажу у меня на всяком и разном тоже хватает. Ты просто написал бред, про необходимость постоянных переключений передач, вот и все.
В ответ на: Ты просто написал бред, про необходимость постоянных переключений передач, вот и все.
Чтобы ездить на механике можно: 1) не переключать передачи; 2) переключать их периодически; 3) переключать на каждой 1000 км пробега; 4) переключать по настроению?
Так бред ли постоянная необходимость переключать передачи на механике? Тяга будет при нажатии на газ всегда, независимо от действий с рычагом МКПП?
Yurii 22.03.2012 11:01 пишет: Проблема с ДСГ ИМХО носит скорее местный локальный характер. Она просто хреноватенько переносит многочасовые ежедневные пробки. Вот от москалей оно и посыпало, что это ДСГ просто массово и греется и ломается. А дальше слухи подхватываются, и разрастаются обрастая разными ужасными подробностями
Ми в родину Октаву брали як другу автівку винятково для міста. Ті майже 80 ткм що вона наїздила це все Київ з постійними простоями (з берега на берег, постійно центр). Так що думаю це було проблемою перших поколінь. п.с. Я про ДСГ6 якщо що
В ответ на: Почему тогда не смотреть Октаву с 1.8 и 6-ст. типтроном? Жрать будет не больше, чем Аве, но ехать гораздо веселее. Да и типтрон в отсутствии надежности еще никто не обвинял...
Чубрашко - юморыст? 152-сильная с гидротрансформатором (расход до 12 л в городе) веселее 140-сильной дизельной (320 Нм) на ДСГ?
Я вообще-то с Аве сравнивал, трололо. Или чукча не чЕтатель - чукча пЕсатель?!
ящетаюнадоврать 22.03.2012 17:29 пишет: Речь о веселье шла? Вместо 2,0ТДИ 1,8ТСИ предлагался? Ап чем восторг?
"Веселее" по сравнению с Авенсисом на вариаторе. А 1.8 вместо дизеля предлагался, чтобы избежать опасений по ДСГ. Чо ниясна?
ЗЫ. А вообще-то матчасть учить иногда полезно. Если б в ТТХ иногда заглядывал, то не пукал бы в воду: 1.8 ТСИ на типтронике таки едет веселее, чем 2.0 ТДИ на ДСГ. Разгон до 100 км/час - 8.0 против 9.6. Максималка - 220 против 209.
В ответ на: "Веселее" по сравнению с Авенсисом на вариаторе.
Веселее авенсиса на вариаторе любая Октавия, кроме 1,6. так что высказывание не имело смысла.
В ответ на: А 1.8 вместо дизеля предлагался, чтобы избежать опасений по ДСГ. Чо ниясна?
Ниясна, что дороже, отремонтировать ДСГ или 300 тыс. проехать с расходом литра на 1,5 больше. Типтроник, может и менее проблемный, но обслуживать его тоже надо. И он тоже не вечный.
В ответ на: ЗЫ. А вообще-то матчасть учить иногда полезно. Если б в ТТХ иногда заглядывал, то не пукал бы в воду: 1.8 ТСИ на типтронике таки едет веселее, чем 2.0 ТДИ на ДСГ. Разгон до 100 км/час - 8.0 против 9.6. Максималка - 220 против 209.
Откуда цифры взяли, матчатник? Значит: 152-сильный с типтроном - 8,0 с до сотни. 160-сильный с ДСГ - 7,8 с до сотни.
Все верно? Подпишитесь ниже, а то потом за вами бегать доказывать, что вы имели ввиду и где кто неправильно что сформулировал... Примечание: я знаю, что речь о 1,8 и 2,0. для начала хочу выяснить про цифру "8,0 с"
В ответ на: ЗЫ. А вообще-то матчасть учить иногда полезно. Если б в ТТХ иногда заглядывал, то не пукал бы в воду: 1.8 ТСИ на типтронике таки едет веселее, чем 2.0 ТДИ на ДСГ. Разгон до 100 км/час - 8.0 против 9.6. Максималка - 220 против 209.
Откуда цифры взяли, матчатник? 152-сильный с типтроном - 8,0 с до сотни. 160-сильный с ДСГ - 7,8 с до сотни.
Все верно? Подпишитесь ниже, а то потом за вами бегать доказывать, что вы имели ввиду и где кто неправильно что сформулировал...
В ответ на: Ну, я ж тебе сказал: учить матчасть иногда полезно! Изучай: url
А вы доверчивый. По городу, л. на 100 км ДСГ (МКП) - 9,6 (9,1) Титрон - 9,5 По трассе, л. на 100 км ДСГ (МКП)- 5,6 (5,4) Типтрон - 5,9 Смешаный, л. на 100 км ДСГ (МКП)- 7,0 (6,6) Типтрон - 6,9
ДСГ (МКП)- может быть и наоборот. Таблица составлена с таким талантом, что понять что-то нельзя.
Утверждаете. что данные на сайте прага-авто верны? Благодаря дефорсировке на гидротрансформаторе расход меньше, чем на ДСГ? Но при той же дефорсировке, расзгод на автомате всего на 0,2 с хуже, чем на роботе? Цифры писались от балды. Самому наблюдать доводилось, как у дилеров этот процесс происходит.
ящетаюнадоврать 22.03.2012 18:23 пишет: Утверждаете. что данные на сайте прага-авто верны? Благодаря дефорсировке на гидротрансформаторе расход меньше, чем на ДСГ? Но при той же дефорсировке, расзгод на автомате всего на 0,2 с хуже, чем на роботе? Цифры писались от балды. Самому наблюдать доводилось, как у дилеров этот процесс происходит.
Ты ж, вроде, дизель с ДСГ сравнивал с ТСИ с типтроном! Чего ты на ТСИ с ДСГ перескочил? Или мысли не фиксируются?
В ответ на: Ну, я ж тебе сказал: учить матчасть иногда полезно! Изучай: url
А вы доверчивый. По городу, л. на 100 км ДСГ (МКП) - 9,6 (9,1) Титрон - 9,5 По трассе, л. на 100 км ДСГ (МКП)- 5,6 (5,4) Типтрон - 5,9 Смешаный, л. на 100 км ДСГ (МКП)- 7,0 (6,6) Типтрон - 6,9
ДСГ (МКП)- может быть и наоборот. Таблица составлена с таким талантом, что понять что-то нельзя.
Утверждаете. что данные на сайте прага-авто верны? Благодаря дефорсировке на гидротрансформаторе расход меньше, чем на ДСГ? Но при той же дефорсировке, расзгод на автомате всего на 0,2 с хуже, чем на роботе? Цифры писались от балды. Самому наблюдать доводилось, как у дилеров этот процесс происходит.
ящетаюнадоврать 22.03.2012 19:25 пишет: Вся инфа предоставлена в соответсвующем топике. Эксперт может изучать и ждать желающего оплатить его консультацию. Удач.
Балабол и тролль. Никакого желания осваивать этот поток извержений. В игнор.