Был на тестдрайве джетты и вроде понравилась, но потом менеджер предложил прокатиться на пассате и джетта ушла на второй план. Между ними разница 4 см и 10 лошадей (бензин), но по ощущениям от езды между ними пропасть.
Так там раздутый 1.4, с кучей гемора, а там нормальный 1.8. Пассат машина классом выше вот и все. Джетту надо с октавой сравнивать, и имхо, октава лучше. Я когда свою брал, практически залог за джетту оставил, но как вспомнил дверные карты, которые как у джили, сразу перехотел
К джетте у меня особое отношение - на джетте 86 года турбодизель я ездил 8 лет, проехал 250 тыс, какой пробег был до меня можно только гадать, так как руль был протерт до дыр, а на спидомитре было 120 тыс. В 2008 заказал джетту 1,9 тди дсж, но сначала она задерживалась, а потом вообще пропала из базы данных. А в Праге авто оказалась в наличии а5. Сейчас брать новую джетту особо желания нет. Старая (пятая) кажется более качественной. Сегодня ехал на своем туре тди на работу. Живу я за городом за Гостомелем, а ехал на Харьковский. Так как ехал очень рано машин не было и ехал 90 расход на бортовике показывал 3,5, назад ехал в 12 и спешил домой и средний расход стал 4,5. Думаю может не париться и кататься на туре. Только одно но - он у меня очень сильно битый ( подушки и тд).
В ответ на: На вариаторе расход бензина если речь идет о нем будет тоже маленьким как и на дизельном двигателе Шкоды.
А можно с цифрами?
ПыСы. Рестайлинг шкоды будет называться смена поколений и переход на платформу 7-го гольфа. Ну то такое... Как известно, у немцев из ВАГа (включая порше) со времен первого жука новых машин не было, просто рестайлинги легкие проводят... Они вообще тупые в ВАГе. Что-то там с двойным сцеплением, турбинами мутят. Надо было как японцы снимать рекламу, промывать моск клиентам и продолжать толкать атмсферные ведра из фальги.
В ответ на: Был на тестдрайве джетты и вроде понравилась, но потом менеджер предложил прокатиться на пассате и джетта ушла на второй план. Между ними разница 4 см и 10 лошадей (бензин), но по ощущениям от езды между ними пропасть.
Мудрый менеджер. Надо было для полноты успеха на фаэтоне прокатить, а потом сказать, что это все отстой и бентли кошернее будет.
В ответ на: В 2008 заказал джетту 1,9 тди дсж, но сначала она задерживалась, а потом вообще пропала из базы данных. А в Праге авто оказалась в наличии а5.
Про***ть заказ и все равно продать клиенту машину? Вас били, применяли гипноз?
В ответ на: Сейчас брать новую джетту особо желания нет. Старая (пятая) кажется более качественной.
Нынешняя по сравнению с прошлой - просто астон мартин по дизайну.
В ответ на: Так как ехал очень рано машин не было и ехал 90 расход на бортовике показывал 3,5, назад ехал в 12 и спешил домой и средний расход стал 4,5. Думаю может не париться и кататься на туре.
Брать полупустую А5 с 1,9ТДИ из последних не могу посоветовать... Возьмите С4 как у меня 1,6 e-hdi 110 сил микрогибрид на РКП. Расход по киеву порадует и комфорт на уровень выше в элегансе, чем в шкоде. В 27 тысяч уложиться миожно. Правда, динамики не будет.
Плюсую за авенсис. А вообще на месте ТС я бы взял на тестдрайв обе машины. После авенсиса спдиться в а5 както грустно. В любом случаи авенсис - д класс, октаха в гольв классе (родня корове). Авик посимпатичнее что внутри что снаружим... Оссобонно внутри. И подвеска на авике мне больше нравится. И насколько я знаю на новый авик рулевое идет колонка(червяк), а он почти вечен, в отличии от рейки. По крайней мере менегеры тойоты(автострада) так уверяли.
vc_ 24.03.2012 21:16 пишет: Плюсую за авенсис. А вообще на месте ТС я бы взял на тестдрайв обе машины. После авенсиса спдиться в а5 както грустно. В любом случаи авенсис - д класс, октаха в гольв классе (родня корове). Авик посимпатичнее что внутри что снаружим... Оссобонно внутри. И подвеска на авике мне больше нравится. И насколько я знаю на новый авик рулевое идет колонка(червяк), а он почти вечен, в отличии от рейки. По крайней мере менегеры тойоты(автострада) так уверяли.
А мне наоборот, грустно садиться в авик с серебристым пластиком. И думаю что октава и авик в одном классе, по классификации евронкапа large family car
Mookker 24.03.2012 21:40 пишет: А мне наоборот, грустно садиться в авик с серебристым пластиком. И думаю что октава и авик в одном классе, по классификации евронкапа large family car
Mookker 24.03.2012 21:40 пишет: А мне наоборот, грустно садиться в авик с серебристым пластиком. И думаю что октава и авик в одном классе, по классификации евронкапа large family car
Старый вброс!
так правда ведь. можете кидать на вентилятор про колесную базу. и что тойота надежная. но реально, внутри дешево