Что же касается Поло вс Фиеста, то оценки - это одно, а продажи - другое.
Ну а у нас Ланос - лідер продажів
Что же касается Поло вс Фиеста, то оценки - это одно, а продажи - другое.
Ну а у нас Ланос - лідер продажів
Нищему населению - нищую машину!
При скорости 200 - да. Думаю ближе к 15 будет
Думайте Расход за 13 на авике никогда не выходил. С тем как я его кручу меньше 11 тоже редко На 15 его невозможно раскрутить.
http://www.autobild.ua/test/1466/ Судя по тесту 12 литров при скорости 200 км/ч достигается только на дизеле (в тесте замеры для 180 км/ч). Может Вам дизель подсунули?
я вообще слабо представляю авик с 1.8 спокойно прущий 200 постоянно
Будь я немного помоложе, я бы обязательно заснял на регистратор и 200 и расход и т д. Но как вы понимаете, делать этого, что бы доказать чтото мукеру и аро которых я в глаза не видел - я не буду. Вы спосили, я ответил. Причем не имхо, что я там гдето читал или гдето думаю, а те показания на которые обращал внимания. У авика кстати подвеска мне нравится(из бюджетного д класса), она более адекватна чем у б6 пассата и даже старшего собрата камри. Несмотря на мягкость - четко прописывает траектории, а не плавает как на камри или пасе.
Будь я немного помоложе, я бы обязательно заснял на регистратор и 200 и расход и т д.
Будь постарше, так не гонял бы. И не писал бы чушь о "плавающих" Пассатах!
В гуглі є така опція: перекласти сторінку. Він автоматом перекладає. Не дуже важно, але суть зрозуміти можна. З приводу порядку оцінки, то у вас є вибір: 1. Повірити мені й іншим учасникам форуму на слово.
У них там какая-то другая фиеста )) или они сравнивали поло 1.4 с фиестой 1.6 и фиеста типа спортивная и вся такая интересно управляющаяся.
Не думаю что форд всем заплатил, скорее всего просто всем раздал машины покататься и все "заценили". Вообще автору респект, основательно подошел к выбору )) Ну очевидно что есть несколько интересных вариантов, но тут уже ничем не подскажешь, надо вам самому определиться.
Ну... Я еще не настолько стар Насчет пассатов - при большом боковом крене, а это плавный поворот на большой скорости, пася (говорю за б6 с пакетом плохие дороги, 2.0 фси 2006 г в) имеет нечеткую траекторию и немного плывет, так как не просто накренился, а пару раз качнулся. И если на авенсисе я прописываю траекторию с точностью до полуметра, т е вполне себе могу вклиниться (уверенно) в пределах одной полосы. Обычно это сьезд с трассы или плавный заезд на мост шириной в две полосы, и на одной из полос есть другое транспортное средство. На пассате или камри в траектории я не уверен при прочих равных условиях, необходимо подруливать, немного нервничать, и лучше иметь побольше места для маневра. От греха подальше. Или сбрасывать скорость.
Ну... Я еще не настолько стар Насчет пассатов - при большом боковом крене, а это плавный поворот на большой скорости, пася (говорю за б6 с пакетом плохие дороги, 2.0 фси 2006 г в) имеет нечеткую траекторию и немного плывет, так как не просто накренился, а пару раз качнулся. И если на авенсисе я прописываю траекторию с точностью до полуметра, т е вполне себе могу вклиниться (уверенно) в пределах одной полосы. Обычно это сьезд с трассы или плавный заезд на мост шириной в две полосы, и на одной из полос есть другое транспортное средство. На пассате или камри в траектории я не уверен при прочих равных условиях, необходимо подруливать, немного нервничать, и лучше иметь побольше места для маневра. От греха подальше. Или сбрасывать скорость.
Нужное выделил. Это индивидуальное восприятие. По крайней мере, лосиный тест в Авторевю говорит, что Пассат точнее.
Нужное выделил. Это индивидуальное восприятие. По крайней мере, лосиный тест в Авторевю говорит, что Пассат точнее.
Любой тест в Авторевю, где есть Факенваген, будет говорить, что Факенваген лучше. Давно уже это обсасывается по всему СНГ - ловили их на всем. Даже в самом материале будет масса неточностей оценок с характеристиками. К примеру, в тесте с Гольфом 6 у Фиата Браво одинаковые с ним оценки за торможени и ускорение. При том, что сухие цифры говорят, что Фиат ощутимо лучше и в том и в том. Не просто официальные ТТХ, а те самые "результаты измерений Авторевю"
Нужное выделил. Это индивидуальное восприятие. По крайней мере, лосиный тест в Авторевю говорит, что Пассат точнее.
1. Лосиный тест, это типа змейки? Там скорость немного не та, и поворот не такой затяжной. 2. Авторевю как бы не супер адекватное издание. У них на тесте был пассат с плохими дорогами? Одно время я был нацелен на покупку исключительно пассаты или джетты. Так как уже имел тогда предыдущий пассат. На тест драйве когда я менегеру указал на это "плаванье" и спросил чтозана? Он все свалил на пакет плохие дороги, и заверил что проблема повсеместна. Когдя я ездил на другом пассате знакомого, ситуация такая же. На а4 европейке (по идее одноплатформеник паси) подобной лажи я не наблюдал.
Любой тест в Авторевю, где есть Факенваген, будет говорить, что Факенваген лучше. Давно уже это обсасывается по всему СНГ - ловили их на всем. Даже в самом материале будет масса неточностей оценок с характеристиками. К примеру, в тесте с Гольфом 6 у Фиата Браво одинаковые с ним оценки за торможени и ускорение. При том, что сухие цифры говорят, что Фиат ощутимо лучше и в том и в том. Не просто официальные ТТХ, а те самые "результаты измерений Авторевю"
Не возражаю. Приведи другой тест!
Любой тест в Авторевю, где есть Факенваген, будет говорить, что Факенваген лучше. Давно уже это обсасывается по всему СНГ - ловили их на всем. Даже в самом материале будет масса неточностей оценок с характеристиками. К примеру, в тесте с Гольфом 6 у Фиата Браво одинаковые с ним оценки за торможени и ускорение. При том, что сухие цифры говорят, что Фиат ощутимо лучше и в том и в том. Не просто официальные ТТХ, а те самые "результаты измерений Авторевю"
Не возражаю. Приведи другой тест!
Ради инетереса, сегодня подниму свою подшивку. В паре номеров был Пассат и что то еще.
На а4 европейке (по идее одноплатформеник паси) подобной лажи я не наблюдал.
Ауди спорный одноплатформенник. Геометрия подвески у них своя, совершенно другая, нежели на остальном ВАГе.
На а4 европейке (по идее одноплатформеник паси) подобной лажи я не наблюдал.
Ауди спорный одноплатформенник. Геометрия подвески у них своя, совершенно другая, нежели на остальном ВАГе.
И двигатель продольный
На а4 европейке (по идее одноплатформеник паси) подобной лажи я не наблюдал.
Ауди спорный одноплатформенник. Геометрия подвески у них своя, совершенно другая, нежели на остальном ВАГе.
А а3 к гольфу?
1. Лосиный тест, это типа змейки? Там скорость немного не та, и поворот не такой затяжной.
Вот там и фиксируется - с каком максимальной скоростью автомобиль может совершить такие повороты и при этом не вылететь с дороги!
2. Авторевю как бы не супер адекватное издание. У них на тесте был пассат с плохими дорогами? Одно время я был нацелен на покупку исключительно пассаты или джетты. Так как уже имел тогда предыдущий пассат. На тест драйве когда я менегеру указал на это "плаванье" и спросил чтозана? Он все свалил на пакет плохие дороги, и заверил что проблема повсеместна. Когдя я ездил на другом пассате знакомого, ситуация такая же. На а4 европейке (по идее одноплатформеник паси) подобной лажи я не наблюдал.
Жду более адекватные тесты.
Ради инетереса, сегодня подниму свою подшивку. В паре номеров был Пассат и что то еще.
Давай!
На а4 европейке (по идее одноплатформеник паси) подобной лажи я не наблюдал.
Ауди спорный одноплатформенник. Геометрия подвески у них своя, совершенно другая, нежели на остальном ВАГе.
А а3 к гольфу?
И та, и другая пара - одноплатформенники. Более того, все они построены на ОДНОЙ платформе! Но для Пассата и А4 она модифицирована - растянута.
А а3 к гольфу?
И та, и другая пара - одноплатформенники. Более того, все они построены на ОДНОЙ платформе! Но для Пассата и А4 она модифицирована - растянута.
Не так. А3 самая что ни есть обычная гольфовская платформа. А4 же вообще другая и с Пассатом они не имеют ничего общего
Вики Только поколение 2001-2005 было совместно с Пассатом.
Где-то был уже срач по этому поводу. Платформа одна, только расположение двигателя разное, емип
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
