Обираю новий автомобіль. У фіналісти вийшли і20 та fiesta, обидва із двигунами 1.2. Що порадить брати шановне панство?
1,2 у форда немного грустноват даже для города. 1,4 гораздо интереснее ( хотя там разница кажется в 5 сил). И еще фиеста очень низкая. В свое время избавился от нее только по этой причине. Если для города - не критично, для пригорода очень стремно в оссене-зимне-весенний период. И20 не щупал. Но это все неважно. Шансов у вас нет. Прийдется брать шкоду
Берите Фабию - и на форуме рис гопект, и у перекупов уважуха. Почти Ауди почти по цене Ланоса.
Фабія стоїть третьою після Фієсти і і20. У фабії мені не подобається гойдаюча підвіска, довжелезна педаль зчеплення, а також літаковий гул в салоні під час руху.
1,2 у форда немного грустноват даже для города. 1,4 гораздо интереснее
а ценовой диапазон какой? 1.25 5д конд 2011 - 109 тыс грн?
До 16 тисяч. Кондиціонер обов"язковий, Підігрів зеркал - бажаний. Решта - не важливо. Основні криритерії в порядку убування: надійність, комфортність, економічність в експлуатації, практичність, безпечність.
Так 1.2 на механике, а 1.4 на автомате.....на механике у 1.4, 12.2 до 100! Кстати, по цене еще новый Акцент влазит а из хетчей, Мазда2 и Ситроен С3!
Сравнивать форд и хюндай - это кощунство. фиеста однозначно.
Ну из этих двух я бы предпочел Фиесту. Но возможно стоит пересмотреть пункт касательно объема двигателя. Если Вы будете эксплуатировать автомобиль в городе - это одно, а город/ трасса - это другое. При таких малых объемах обгон нужно делать накатом (с ходу), но как это будет происходить с 1.2 при наличии 4-х человек в салоне и допустим не большого багажа?
Сравнивать форд и хюндай - это кощунство. фиеста однозначно.
Всегда любил таки громкие заявления
+207 + гранд пунто
+207 +
а влазит? Если да - то да!
гойдаюча підвіска
Не замечал. Служебная 140 тысяч прошла без ремонта подвески. Кстати по городу и 1,2 на фабии - хватает при 1-2 людях в салоне. Дорогу держит очень прилично, дном ни в каких ямах не цепляет, на мелких неровностях комфорта нет, но и без пробоев. Насчет шума - если надо комфорта, шумку делать везде придется. Я бы взял Фабию 1,4 + цвет+ абс + подогрев зеркал - под 16 и выйдет. МОжно климат добавить, там не дорого... + Легкосплавные Р15 на лето купить. 1,4 будет веселее - 12,3 до сотни. Больше объем - меньше надрыва в работе. Экономичность не супер, но разница совсем не критична. Короче, надо по вкусу фломастер выбирать. То есть, дизайн. А по цена/качество примерно равнозначны 3 финалиста. ИМХО. Еще Ибицу можно...
+207
208 же вышел? чего бы и нет?
Сравнивать форд и хюндай - это кощунство. фиеста однозначно.
Всегда любил таки громкие заявления
Каждый человек имеет право на свое мнение. Что бы Вы выбрали при всех равных...Мондео или Сонату?..Для большинства ответ очевиден. Не только в цене счастье.
Тоже не понял, что имеет ввиду автор под "гойдаюча підвіска" - возможно довелось проехать на уставшем авто. ИМХО Фабия сбитая и ее подвеска энергоемкая без каких либо стуков, расскачиваний, грюков.
Что бы Вы выбрали при всех равных...Мондео или Сонату?..Для большинства ответ очевиден.
Оптиму? Авенсис?
Что бы Вы выбрали при всех равных...Мондео или Сонату?..Для большинства ответ очевиден.
Оптиму? Авенсис?
Честно..не в обиду, но Тойоты для меня не существует. Хорошие воспоминания о Кемри 30 и о Крузаке 100 моего приятеля, а сейчас..Если говорить о том,что написали Вы - выбрал бы Оптиму ибо нынешняя Тойота..Но почему-то имидж марки таки цепляет людей. Среди вместе взятых 4-х взял бы Мондео
"Низкая" предыдущая или текущая? На предыдущую грех было жаловаться даже с защитой.
Каждый человек имеет право на свое мнение.
Оно должно как-то аргументироваться....иначе троллизм
Что бы Вы выбрали при всех равных...Мондео или Сонату?..Для большинства ответ очевиден. Не только в цене счастье.
Ну тогда Пассат, Оптима, Ауди А5 Sportback! А Форд - это что, предел мечтаний???
Нет, но Мондео хороший машин.
Оно должно как-то аргументироваться....иначе троллизм
Попробуйте аргументировать обратное, свою точку зрения. Почему можно сравнивать Хундай и Форд?
Сравнивать форд и хюндай - это кощунство. фиеста однозначно.
Всегда любил таки громкие заявления
Рад, что доставил удовольствие хозяину корейского авто.
Оно должно как-то аргументироваться....иначе троллизм
Какие аргументы? Достаточно посмотреть на их фото.
Тоже не понял, что имеет ввиду автор под "гойдаюча підвіска" - возможно довелось проехать на уставшем авто. ИМХО Фабия сбитая и ее подвеска энергоемкая без каких либо стуков, расскачиваний, грюков.
Яке там старе авто, брату дали нову фабію службову, може 10 тисяч проїхав. Що стуків немає, то правда, але що мені з того, якщо вона розгойдує пасажирів навіть на відносно рівній дорозі. А коли вже на нерівну грунтовку заїхати, то тут - ховайся. Теліпає з боку в бік немилосердно Вона енергоємка, але за рахунок того, що скаче по нерівносям ніби м"ячик. Відпрацьовує не підвіскою, а корпусом. Мені дуже не сподобалось.
А взагалі стільки флуду в темі розвели. Я так зрозумів, що всі поради зводяться до одного: бери що завгодно, тільки не фієсту і не і20.
Люди добрі, яка Мазда2? Ви ціни на неї бачили? Там цінник починається з 20 тисяч баксів.
Так 1.2 на механике, а 1.4 на автомате.....на механике у 1.4, 12.2 до 100!
Можете підказати де в Україні можна купити 1.4 на механіці?
Сравнивать форд и хюндай - это кощунство. фиеста однозначно.
Всегда любил таки громкие заявления
Рад, что доставил удовольствие хозяину корейского авто.
Донецким пасанам на мерсах не понять владельцев корейских авто?? Делим людей по маркам авто?
Оно должно как-то аргументироваться....иначе троллизм
Попробуйте аргументировать обратное, свою точку зрения. Почему можно сравнивать Хундай и Форд?
Не я выбираю между Хюндай и Форд, прочти еще раз тему!
завидуем и делим по городам?
кстати машина о человеке говорит куда больше, чем место жительства
Если смотреть на интерьер и экстерьер, то я бы даже не смотрел на i20...
Если смотреть на интерьер и экстерьер, то я бы даже не смотрел на i20...
А якщо дивитись на надійність, якість та вартість обслуговування, ходові якості?
Фабія стоїть третьою після Фієсти і і20. У фабії мені не подобається гойдаюча підвіска, довжелезна педаль зчеплення, а також літаковий гул в салоні під час руху.
1,2 у форда немного грустноват даже для города. 1,4 гораздо интереснее
Включите кондиционер и опять проедтесь на авто. Я уже подчеркивал что разница минимальна. Но 1,4 мне было достаточно, 1,2 - иногда раздражал.
А ибица в бюджет помещается? Фабию качает (как и пассаты) из за пакета плохие дороги, который увеличивает клиренс до 16 см.
А ибица в бюджет помещается? Фабию качает (как и пассаты) из за пакета плохие дороги, который увеличивает клиренс до 16 см.
О, це цікава інформація, дякую. У брата цей пакет є. А без пакета не гойдає? Який кліренс без пакета?
я за фиесту, по мне так она всем интереснее ай20, у 1.2 очень интересная цена =) относительно двигателя -- если ездите максимум вдвоем и картоху не возите то 1.2, а если бывает вчетвером то 1.4
vc_ 25.03.2012 23:00 пишет: А ибица в бюджет помещается? Фабию качает (как и пассаты) из за пакета плохие дороги, который увеличивает клиренс до 16 см. О, це цікава інформація, дякую. У брата цей пакет є. А без пакета не гойдає? Який кліренс без пакета?
Это бред. ППД подразумевает более жесткие элементы подвески. Европеская версия мягче. В клиренсе разница 1 см. (14 и 15). Есть подозрение, что во впечатлении о расхлябанной подвеске виноваты колеса. Самые дешевые фабии 1,2 идут с 165 мм шириной резины на 14 дисках (в салоне смотрел). На Р15 185 (езжу иногда) будет, наверное, куда лучше на хороших дорогах.
Всегда любил таки громкие заявления
Рад, что доставил удовольствие хозяину корейского авто.
Донецким пасанам на мерсах не понять владельцев корейских авто?? Делим людей по маркам авто?
Нет, не делим. Но сомневаемся в объективности твоего мнения. Пару корешей на китайских авто (Amulet и MG) тоже во всю глотку орут, что лучше китайских авто нет ничего.
Есть подозрение, что во впечатлении о расхлябанной подвеске виноваты колеса. Самые дешевые фабии 1,2 идут с 165 мм шириной резины на 14 дисках (в салоне смотрел).
По-перше підвіска у нього не розхлябана, вона скоріше занадто пружна. Через це, повторюсь, фабія скаче, як м"яч по усіх нерівностях. А по-друге в нього 1.4 з кондиціонером, регулюванням дзеркал, двома подушками, нормальним бардачком. Я би не назвав цю версію автомобіля самою дешевою.
Панове, досить мене агітувати за фабію. Я не вважаю цей авто кращим за і20 та фієсту.
Месяц назад сам ломал голову над тем же вопросом. Но выбор пал на Фиесту. Да машинка не гоночная, но для города вполне хватает, да и обгоняет по трассе она вполне резво. Конечно может с кондеем это будет и тяжелее, но поживем увидим. Расход бенза радует, как и заявлено в паспорте. Интерьер явно лучше чем у ай20 и сидушки удобнее. Чисто субъективное мнение что подвеска у Фиесты малость помягче чем у 20ки.
Подвеска у фиесты все таки короткоходная. Но от б класса там особо и ожидать нечего. Расход... Меня неприятно удивил. С моим стилем езды, по городу кушала 10 литров. По моим представлениям для такого двигателя это много, но вполне обьяснимо. На низах двигатель откровенно слабоват... И несмотря на свой 15 летний водительский стаж, по первой даже глох пару раз когда трогался. Машина маленькая и юркая и для драйва, приходится постоянно крутить движок. Сотрудник взял черри кимо 1,3. Там по трассе расход при скорости 130 - почти 12 л. И я успокоился. И все же... Если в бюджет помещается я бы посмотрел сеат ибицу. Не такое уг как фабия, хоть и одноплатформенник.
В свое время сравнивал фиесту с други корейцом - гетсом. Обьективно кроме дизайна не нашел большой разницы между авто. Думаю и20 не хуже, надо брать то что ложится на душу.
В свое время сравнивал фиесту с други корейцом - гетсом. Обьективно кроме дизайна не нашел большой разницы между авто.
Тоже сравнивал. Изнутри Фиеста таки лучше и приятнее.
Все они прыгать по неровностям будут - В-класс, все-таки. Из названных я - за Фиесту. Но и на Ибицу стоит взглянуть за 113 990. Все-таки, она с 1.4... http://seat.ua/p/Price-List_2011_SEAT_Ibiza.pdf
честно говоря, хоть я и Хюндай/КИА - люб Но в этой паре ФИеста приятнее, как минимум салоном, внешностью, и, я подозреваю, управляемостью. А по надежности - оно будет семь-восемь одно и то же.
Все они прыгать по неровностям будут - В-класс, все-таки. Из названных я - за Фиесту. Но и на Ибицу стоит взглянуть за 113 990. Все-таки, она с 1.4... http://seat.ua/p/Price-List_2011_SEAT_Ibiza.pdf
Но без кондиционера, а с кондиционером 122.
Все они прыгать по неровностям будут - В-класс, все-таки. Из названных я - за Фиесту. Но и на Ибицу стоит взглянуть за 113 990. Все-таки, она с 1.4... http://seat.ua/p/Price-List_2011_SEAT_Ibiza.pdf
Но без кондиционера, а с кондиционером 122.
+1.
Но без кондиционера, а с кондиционером 122.
+1.
Еще всопнить отсутствие магнитолы и т.п
В свое время сравнивал фиесту с други корейцом - гетсом. Обьективно кроме дизайна не нашел большой разницы между авто. Думаю и20 не хуже, надо брать то что ложится на душу.
+1. я бы добавил - нужно тест-драйвить и выбирать. тем более, что принципиальной разницы между ними нет. что больше понравится на ходу - то и берите. мне лично, фиеста не понравилась и20 - не тестил.
Еще всопнить отсутствие магнитолы и т.п
А что подобное? Комплектация, ИМХО, достаточная, все необходимое есть, а двигатель лучше. Магнитола с каких пор стала проблемой?
Так 1.2 на механике, а 1.4 на автомате.....на механике у 1.4, 12.2 до 100!
Можете підказати де в Україні можна купити 1.4 на механіці?
Где угодно кроме Виннера, который зажрался. Кастомную комплектацию привезут за 1,5-2 месяца. А 1,4 на механике завод выпускает.
Подвеска у фиесты все таки короткоходная. Но от б класса там особо и ожидать нечего.
А вы в поло проедтесь или еще лучше в джазе — мягче на порядок
Такой интерьер - это не базовая Ибица. Интерьер акционных авто - на картинке в моем посте. Я его подправил, вместо скрипта картинка, который фото не подтягивал прикрепил изображение к сообщению.
Вот на нем реальное фото салона акционной Ибицы.
Такой интерьер - это не базовая Ибица. Интерьер акционных авто - на картинке в моем посте. Я его подправил, вместо скрипта картинка, который фото не подтягивал прикрепил изображение к сообщению.
Вот на нем реальное фото салона акционной Ибицы.
Нивапрос. Но почему выложил фото топовой Фиесты? В 1.25 климата тоже нет.
Вообще-то я про магнитолу отвечал.
Но если ты так хочешь:
Ну очень сильно отличается
Но почему выложил фото топовой Фиесты?
Это не "топовая" фиеста, это фиеста которая у нас даже не продается ))
Такой интерьер - это не базовая Ибица. Интерьер акционных авто - на картинке в моем посте. Я его подправил, вместо скрипта картинка, который фото не подтягивал прикрепил изображение к сообщению.
Вот на нем реальное фото салона акционной Ибицы.
Нивапрос. Но почему выложил фото топовой Фиесты? В 1.25 климата тоже нет.
а он все время так делает фиеста по дефолту - это топ, а все остальное - УГ
п.с. в этой паре таки за Фиесту, но надо узнать почем будет с 1.4 на палке
Нивапрос. Но почему выложил фото топовой Фиесты? В 1.25 климата тоже нет.
а он все время так делает фиеста по дефолту - это топ, а все остальное - УГ
п.с. в этой паре таки за Фиесту, но надо узнать почем будет с 1.4 на палке
Вам не к чему прие....?
Повторю еще раз:
В общем не понимаю современных авто без заводской магнитолы, которая сочетается дизайном с интерьером авто
А теперь попытайтесь найти отличие в дизайне магнитолы в Фиесте в разных версиях. Жду.
Ну и если убрать цвет панелей и сидушек - в дизайне интерьера будут кардинальные различия?
В общем не понимаю современных авто без заводской магнитолы, которая сочетается дизайном с интерьером авто
А теперь попытайтесь найти отличие в дизайне магнитолы в Фиесте в разных версиях. Жду.
Ну и если убрать цвет панелей и сидушек - в дизайне интерьера будут кардинальные различия?
Для этого у каждого есть собственный вкус. Музыкальный в т.ч. Может, кого-то не устраивает качество звучания... А выкладывать комплектацию Титаниум, которая даже не продается в Украине, не стоит. Вот правильная фотка: Здесь: http://ford-vidi.com.ua/upload/iblock/8ef/FIE_V4_09_UKR_UA_Ebro.pdf в брошурке все видно. ЗЫ. Я тоже за "родную" музыку, если че...
Ну, а теперь сравните базовую и не базовую версию Фиесты, а потом базовую и не базовую версию Ибицы.
В Фиесте отличия в цветовой гамме, у Ибицы эти отличия более кардинальны
родная музыка тоже разная бывает. в дешевые комплектации ставят дешевые балалйки, при этом ты их все равно покупаешь.
со временем захочешь поменять на более качественную родную, выходит платишь дважды
Ну, а теперь сравните базовую и не базовую версию Фиесты, а потом базовую и не базовую версию Ибицы.
В Фиесте отличия в цветовой гамме, у Ибицы эти отличия более кардинальны
В Фиесте разные приборы, разные экраны на приборах и вверху - над магнитолой. У Ибицы - только магнитофона нет, да кондей вместо климата.
от уж вы прицепились к комплектациям — главное есть ли кондей! ))
от уж вы прицепились к комплектациям — главное есть ли кондей! ))
ващет да мона отказатся от ГУРа и от электроподъемников но кондей - маст хев
от уж вы прицепились к комплектациям — главное есть ли кондей! ))
ващет да мона отказатся от ГУРа и от электроподъемников но кондей - маст хев
Крндей есть! При чем, в Сеате - Климатик, т.е. сам поддерживает температуру. (Уже обсуждали в соседних ветках.)
При чем, в Сеате - Климатик, т.е. сам поддерживает температуру. (Уже обсуждали в соседних ветках.)
Так я же посмотрел в ПДФ-ку с прайсами на авто 11 года. 113 с копейками 1.4 без кондея, Климатик + 8 кгрн. Итого почти 122, о чем и написал раньше
Так я же посмотрел в ПДФ-ку с прайсами на авто 11 года. 113 с копейками 1.4 без кондея, Климатик + 8 кгрн. Итого почти 122, о чем и написал раньше
Так, в чем противоречие? Я сомневаюсь, что в Украину завезли хоть одну машину без кондея! Фиеста с кондеем - 120900... Почти то же. Но с более слабым мотором.
Так я же посмотрел в ПДФ-ку с прайсами на авто 11 года. 113 с копейками 1.4 без кондея, Климатик + 8 кгрн. Итого почти 122, о чем и написал раньше
Так, в чем противоречие? Я сомневаюсь, что в Украину завезли хоть одну машину без кондея! Фиеста с кондеем - 120900... Почти то же. Но с более слабым мотором.
Но с магнитолой заводской и т.п
Ну и 1,25 с 4 цилиндрами, а не 3.
Хотя лучше 1.4, а еще лучше 1.6
Но с магнитолой заводской и т.п
Ну и 1,25 с 4 цилиндрами, а не 3.
Хотя лучше 1.4, а еще лучше 1.6
Сорь, но когда стоит вопрос двигатель св магнитола, то я выберу двигатель. Магнитолу всегда доставить можно.
Мені магнітола взагалі не потрібна.
чисто субъективно мне фиеста больше нравится по интерьеру/экстерьеру (аргументов нет - не ездил ни на том ни на том )
зы. даже среднего уровня фирменная магнитола с нормальными динамиками обычно звучит намного лучше чем штатное (б/с/д класс)
чисто субъективно мне фиеста больше нравится по интерьеру/экстерьеру (аргументов нет - не ездил ни на том ни на том )
зы. даже среднего уровня фирменная магнитола с нормальными динамиками обычно звучит намного лучше чем штатное (б/с/д класс)
Мне интересно - много ли людей в B классе меняют заводские динамики на другие. В Фиесте меня звук устраивал.
P.S Не пойму, почему все же нет 1,4 с механикой...
Меняли в ноябре девушке машину, пересела с Гетца на Фиесту. Пока впечатления двоякие, Фиесту брали в максимальной комплектации с автоматом. Из замеченных нами недостатков хуже поведение на скользкой дороге в сравнении с Гетцом и дубовая подвеска. Плюс преследуют небольшие проблемы: сначала забыли сигнал подключить, потом пережало капотом тросики из за чего омыватели лобового почти не работали. Да, и расход, по городу с небольшими пробками 11 литров!
Обираю новий автомобіль. У фіналісти вийшли і20 та fiesta, обидва із двигунами 1.2. Що порадить брати шановне панство?
Незнаю не покупал бы не Хюндай не Форд. Что в них хорошего? Только, что хэтчи и в багажники можно мало-мальски, что-то положить? Места в салоне как я понял для пассажиров из постов немного, двигатели хоть и маленькие объемом, а кушают 10-12 литров ну и т.д. Шкода не подходит, Сеат наверное тоже восторга не придаст с учетом того, что у него подвеска копия Фабии так зачем тогда советовать? Не знаю я бы вообще не смотрел в "В" класс, но точно не купил бы не Фиесту не ай20, ну рука бы не поднялась отдать немалые деньги за эти машины. Подумайте еще может что-то другое посмотрите да незнаю того же Фьюжена наконец, там хоть с функциональностью неплохо, моторы правда не дюже резвые но тем неменее.....
Шкода не подходит, Сеат наверное тоже восторга не придаст с учетом того, что у него подвеска копия Фабии так зачем тогда советовать?
Опять то же самое: не читал, но мнение имею. На Саеты ставится подвеска Комфорт. Сам удивился упругости и энергоемкости этой подвески. Весьма достойна!
Подумайте еще может что-то другое посмотрите да незнаю того же Фьюжена наконец, там хоть с функциональностью неплохо, моторы правда не дюже резвые но тем неменее.....
А що в ф"южена такого з функціональністю? Чим він від Фієсти відрізняється, якщо не брати до уваги більших витрат палива, гіршої динаміки, ревучого двигуна та жорсткої підвіски? Я бачу в плюсах лише кліренс і зовнішній вигляд в стилі "хочу бути джипом".
Подумайте еще может что-то другое посмотрите да незнаю того же Фьюжена наконец, там хоть с функциональностью неплохо, моторы правда не дюже резвые но тем неменее.....
А що в ф"южена такого з функціональністю? Чим він від Фієсти відрізняється, якщо не брати до уваги більших витрат палива, гіршої динаміки, ревучого двигуна та жорсткої підвіски? Я бачу в плюсах лише кліренс і зовнішній вигляд в стилі "хочу бути джипом".
наскільки я знаю фюжн всьо. знімають/зняли їх.
Подумайте еще может что-то другое посмотрите да незнаю того же Фьюжена наконец, там хоть с функциональностью неплохо, моторы правда не дюже резвые но тем неменее.....
А що в ф"южена такого з функціональністю? Чим він від Фієсти відрізняється, якщо не брати до уваги більших витрат палива, гіршої динаміки, ревучого двигуна та жорсткої підвіски? Я бачу в плюсах лише кліренс і зовнішній вигляд в стилі "хочу бути джипом".
Ну ты бы хоть картинок посмотрел в гугеле.
1. Лучше трансформация салона 2. Больше багажник 3. Больше салон и больше места сзади.
Газель за цими параметрами взагалі поза конкуренцією, але я не хочу Газель.
1. Нехай краще, але я шафи возити не буду. Навіщо тоді воно мені? 2. 95 із 100 випадків я їжджу із порожнім багажником. 4 випадки мені вистачить багажника фієсти. 1 випадок, коли мені не вистачить її багажника я покладу речі в салон. 3. У мене сім'я із трьох чоловік. Баскетболістів серед нас немає.
так а что заставляет задуматься о ай20? какие преимущества у нее?
У форда в преимущества более приятный салон и экстерьер если че (имхо) да и в обзорах он лидирующие позиции занимает как правило
Обираю новий автомобіль. У фіналісти вийшли і20 та fiesta, обидва із двигунами 1.2. Що порадить брати шановне панство?
После ланоса 1,6 даже на газу, боюсь эти моторы тебя разочаруют. Ищи что-то 100сильное.
Шкода не подходит, Сеат наверное тоже восторга не придаст с учетом того, что у него подвеска копия Фабии так зачем тогда советовать?
Опять то же самое: не читал, но мнение имею. На Саеты ставится подвеска Комфорт. Сам удивился упругости и энергоемкости этой подвески. Весьма достойна!
Да ладно расскажешь тоже...... катался я и на Фабии и на Поло и на Сеате в том числе кум своей дочке купил такой акционный, так вот никакой разницы я вообще не увидел....никакой, рулятся машина одинаково, тормозят одинаково, подвеска отрабатывает одинаково.....короче все один концерн ВАГ!!! Правда единственное, что может быть разное так это шумоизоляция, которая почему-то в Сеате показалось лучше, в машине потише чем в других. Да и я не сказал, что подвески у этих машин кака мне как раз понравилось даже может лучше чем в моем Аккорде, но это ненравится владельцу топа!
так а что заставляет задуматься о ай20? какие преимущества у нее?
У форда в преимущества более приятный салон и экстерьер если че (имхо) да и в обзорах он лидирующие позиции занимает как правило
+1 как бы Форд получается отторгает ну Фьюж как я предложил, а Хендай нет?!? Вы батенька тогда бы обозначили более конкретнее, что бы вы хотели получить от автомобиля и советы были бы более точные что-ли
і20 тажож не пасе задніх і має певні переваги. По-перше непогана комплектація за досить помірні кошти. По-друге витрати пального. По-третє, хочеться сподіватись, що надійність агрегатів буде як у Геца. Двигун, наприклад, має ланцюг ГРМ. По-четверте був невеличкий тест-драйв і мені сподобалось як воно їде. Рушати в порівнянні з Фабією - одне задоволення. Просто пустив педальку і поїхав, навіть не торкаючись газу. Двигун тихенький і живий. Підвіска теж сподобалась, хоча треба було б по більшим нерівностям потестити. Всілякі дрібнички як то лючок, що замикається, бризковики та металік уже включені в ціну, трохи просторніший салон в порівнянні з фієстою, краща трансформація салону На російському форумі всі власники більш ніж задоволені, ніхто не хоче поміняти на фабію Досить непогані відгуки європейських автожурналістів (carbyuer, topgear, whatcar). Запчастини в півтора рази дешевші, ніж на фієсту.
Не сподобалось: - лише одна подушка водія - бідніша комплектація і якість матеріалів - індійське складання - ХЗ як воно себе поведе: як фарба і кузов? - мастило потрібно міняти вже на 2000км за 700 гривень!!! Далі міжсервісний інтервал 15000 у порівнянні із 20000 форда ну і саме ТО дорожче.
Да ладно расскажешь тоже...... катался я и на Фабии и на Поло и на Сеате в том числе кум своей дочке купил такой акционный, так вот никакой разницы я вообще не увидел....никакой, рулятся машина одинаково, тормозят одинаково, подвеска отрабатывает одинаково.....короче все один концерн ВАГ!!! Правда единственное, что может быть разное так это шумоизоляция, которая почему-то в Сеате показалось лучше, в машине потише чем в других. Да и я не сказал, что подвески у этих машин кака мне как раз понравилось даже может лучше чем в моем Аккорде, но это ненравится владельцу топа!
Сеат какого года выпуска был?
На російському форумі всі власники більш ніж задоволені, ніхто не хоче поміняти на фабію
Хотят. Не признаются просто!
Запчастини в півтора рази дешевші, ніж на фієсту.
- мастило потрібно міняти вже на 2000км за 700 гривень!!! Далі міжсервісний інтервал 15000 у порівнянні із 20000 форда ну і саме ТО дорожче.
Интересно, как может так получаться, что ТО дороже, а запчасти в 1,5 раза дешевле?
Можно хоть один пример и с разницей в 1,5 раза?
і20 тажож не пасе задніх і має певні переваги. По-перше непогана комплектація за досить помірні кошти. По-друге витрати пального. По-третє, хочеться сподіватись, що надійність агрегатів буде як у Геца. Двигун, наприклад, має ланцюг ГРМ. По-четверте був невеличкий тест-драйв і мені сподобалось як воно їде. Рушати в порівнянні з Фабією - одне задоволення. Просто пустив педальку і поїхав, навіть не торкаючись газу. Двигун тихенький і живий. Підвіска теж сподобалась, хоча треба було б по більшим нерівностям потестити. Всілякі дрібнички як то лючок, що замикається, бризковики та металік уже включені в ціну, трохи просторніший салон в порівнянні з фієстою, краща трансформація салону На російському форумі всі власники більш ніж задоволені, ніхто не хоче поміняти на фабію Досить непогані відгуки європейських автожурналістів (carbyuer, topgear, whatcar). Запчастини в півтора рази дешевші, ніж на фієсту.
Не сподобалось: - лише одна подушка водія - бідніша комплектація і якість матеріалів - індійське складання - ХЗ як воно себе поведе: як фарба і кузов? - мастило потрібно міняти вже на 2000км за 700 гривень!!! Далі міжсервісний інтервал 15000 у порівнянні із 20000 форда ну і саме ТО дорожче.
Надо брать и20. Комфортный для вас режим подвески и двигателя гораздо важнее цен на то и подушек. Двагателем и подвеской вы пользуетесь каждый день. А подушкой один два раза. У меня 9 подушек... Пользоваться не доводилось.
Ну есть же такие которые стрельнувшую подушку меняют, а не торпеду кожой зашивают
И какая связь между жмотством владельца при ремонте после дтп и комплектацией нового автомобля? Кто-то разбившись с 10 сработавшими подушками станет ремонтировать и ставить на штатные места те же 10? Современые машины после ДТП вообще через одну ремонтировать смысл есть, выгоднее на запчати продать.
as i said before - i never repeat myself(c) Не знаю как остальные - я покупаю машину что бы ездить а не что бы попадать в дтп. Да в моей машине 9 подушек. Но в ней как и в других своих авто я ими ни разу не пользовался. А вот живеньким двигателем и подвеской пользуюсь каждый день. И в компромисе подушки/двигатель - выбор очевиден.
Можно хоть один пример и с разницей в 1,5 раза?
Можна й не один. Ціни дивлюсь на екзісті. 1. Комплект зчеплення SACHS. На фієсту діапазон цін 1450-1681 грн На і20 діапазон цін 963-1263 грн
2. Підшипник ступиці FAG На фієсту 1217 грн На і20 діапазон цін 408-559 грн
3. Амортизатор передній На фієсту Каяба ексель-ж - 1348грн На і20 оригінал - 765 грн
4. Гальмівні колодки На фієсту - ABS 357грн, оригінал - 893грн На і20 - ABS 248грн, оригінал - 423-635грн
У меня когда на фиесте пробег подошел к тому что ее надо было обслужить гораздо шире чем стандартное ТО, а и в подвеске поковыряться.... Я узнав цены - расплакался и продал в состояниии как есть.
Я собстенно исключительно об использовании подушек 1-2 (!) раза...
Я собстенно исключительно об использовании подушек 1-2 (!) раза...
Ну чого причепився? Два рази - це вперше і востаннє
Да ладно расскажешь тоже...... катался я и на Фабии и на Поло и на Сеате в том числе кум своей дочке купил такой акционный, так вот никакой разницы я вообще не увидел....никакой, рулятся машина одинаково, тормозят одинаково, подвеска отрабатывает одинаково.....короче все один концерн ВАГ!!! Правда единственное, что может быть разное так это шумоизоляция, которая почему-то в Сеате показалось лучше, в машине потише чем в других. Да и я не сказал, что подвески у этих машин кака мне как раз понравилось даже может лучше чем в моем Аккорде, но это ненравится владельцу топа!
Сеат какого года выпуска был?
2011 г.в. тот который с 1.2 TSI!
2011 г.в. тот который с 1.2 TSI!
Странно. С подвеской "Комфорт" Сеат стали весьма комфортными машинами. Мне так показалось на тесте.
Изв. тогда! Зато прочитал ваш отзыв так сказать о Хендай и написано как по мне от души, так и берите его, по словам видно, что он понравился.
Изв. тогда! Зато прочитал ваш отзыв так сказать о Хендай и написано как по мне от души, так и берите его, по словам видно, что он понравился.
Ага. А дружина каже: бери Фієсту, вона тихша і їде плавніше. На жаль, довелось потестити фієсту 1,4 на автоматі, 1,2 на механіці не було. Автомат якось не вразив.
і20 тажож не пасе задніх і має певні переваги. По-перше непогана комплектація за досить помірні кошти. По-друге витрати пального. По-третє, хочеться сподіватись, що надійність агрегатів буде як у Геца. Двигун, наприклад, має ланцюг ГРМ. По-четверте був невеличкий тест-драйв і мені сподобалось як воно їде. Рушати в порівнянні з Фабією - одне задоволення. Просто пустив педальку і поїхав, навіть не торкаючись газу. Двигун тихенький і живий. Підвіска теж сподобалась, хоча треба було б по більшим нерівностям потестити. Всілякі дрібнички як то лючок, що замикається, бризковики та металік уже включені в ціну, трохи просторніший салон в порівнянні з фієстою, краща трансформація салону На російському форумі всі власники більш ніж задоволені, ніхто не хоче поміняти на фабію Досить непогані відгуки європейських автожурналістів (carbyuer, topgear, whatcar). Запчастини в півтора рази дешевші, ніж на фієсту.
Не сподобалось: - лише одна подушка водія - бідніша комплектація і якість матеріалів - індійське складання - ХЗ як воно себе поведе: як фарба і кузов? - мастило потрібно міняти вже на 2000км за 700 гривень!!! Далі міжсервісний інтервал 15000 у порівнянні із 20000 форда ну і саме ТО дорожче.
Ну тут уже выбирайте что лично вам важнее. Впринципи если фиеста с первого взгляда не "вставляет", то почему бы и не ай20. Машины приблизительно одинакового класса — никаких мега существенных отличий думаю вы в них не найдете.
НО я не смог найти ни один обзор в котором бы ай20 выиграла у фиесты. Может поможете? По мелочам везде фиесту хвалят больше.
Згоден, але й фабія жодного разу не виграла (крім продажного Авторевю), але мені на форумі кажуть: не бери форда, бери фабію.
До речі, в тому ж тесті Авторевю, де фієсту обігнала фабія, і20 теж більше балів набрала. В цій темі хтось кидав посилання на той тест.
Так бьют по морде а не по паспорту. (с) Если тс больше на душу лег ай20, ему на ней и ездить, а не обзоры читать.
И еще фиеста очень низкая. В свое время избавился от нее только по этой причине.
Згоден, але й фабія жодного разу не виграла (крім продажного Авторевю), але мені на форумі кажуть: не бери форда, бери фабію.
Ну так большинство тестов сравнивают автомобили без привязки к цене. А в авторевю, насколько помню, расчитывают цену и обслуживание. Фабия устарела уже и укомплектована бедновато, но за 14,5 тысяч можно купить полноценную машину. Не базу и не 1,2.
Авторевю в тестах не враховує вартість автомобіля. У них навпаки іноді зустрічаються порівняння автомобілів, котрі на 30% в ціні відрізняються. Ось як в приведеному тесті: Хонда 742610 рублів, а і20 574900 рублів.
Згоден, але й фабія жодного разу не виграла (крім продажного Авторевю), але мені на форумі кажуть: не бери форда, бери фабію. До речі, в тому ж тесті Авторевю, де фієсту обігнала фабія, і20 теж більше балів набрала. В цій темі хтось кидав посилання на той тест.
Повторюсь — принципиальной разницы не будет, выбирайте то к чему лежит душа и на что хватает денег. Я так понял денег у вас хватает на все перечисленное так что выбор сильно упрощается. Не парьтесь вы этими ТО — первое ТО на поло обошлось мне в 600 гривен за год, это вообще не та сумма которая "решает" при покупке иномарки за 120к+, так что не морочьте себе голову
А еще лучше купите поло флай за $16,5к он даже в стоке красавец. Правда в флае все нужное есть — туманки, подогрев зеркал, 4 колонки, кондей — фсе есць насяльника. Он кстати едет мягче чем фиеста и ай20
Я так понял денег у вас хватает на все перечисленное так что выбор сильно упрощается.
Это старым форумчанам упрощает выбор, а новичку как раз наоборот.
А еще лучше купите поло флай за $16,5к
1,2 (70 лс)? Мсье знает толк в извращениях. С семьей в дальнюю поездку - самое то что надо мотор. Кондиционер, 4 человека в салоне и на обгон. А 1,2 ТСИ не предлагают с Флай. Флай 1,4 л. 85 к.с. 7-ст. DSG - 18 750 доларів США Хороший вариант. Ну или с механикой, чтобы канонично научиться ездить. 1,4 л. 85 к.с. 5-ст. МКП - 17 150 доларів США Хотя, через год в киеве, а сособенно жене, наверняка захочется автомата. Кстати, 1600 баксов за ДСГ - не дорого.
Авторевю в тестах не враховує вартість автомобіля. У них навпаки іноді зустрічаються порівняння автомобілів, котрі на 30% в ціні відрізняються. Ось як в приведеному тесті: Хонда 742610 рублів, а і20 574900 рублів.
Изучал тест. Таки да, авторевю оценивает по очень странным параметрам. Оцениваемые параметры: Эргономика; Динамика; Ездовой комфорт; Комфорт салона. Всё. Безопасность и цены на покупку-обслуживание в качестве справочной информации в конце статьи. Автоцентр и автомир обычно в последнем абзаце корректируют результаты сравнительных тестов по цене конкурентов...
Это мы уже видели. А где ж тесты, в которых Фиеста или, не приведи Господи, и20 рвут Фабию?
Мощный двигатель на такую машину это "хотелка" а не необходимость. Вот в Англии например 1.2 самый популярный, блумоушн все неистово заказывают т.к. экономия (правда у них еще налог на выброс СО2 есть).
На самом деле если будет ездить не более двух человек и 90% по городу то 1.2 вполне норм. 1.4 становится выгоднее на трассе и при загрузке. А так — ну будет вам 1.2 "валить" как среднестатистический ланос со светофора. Не "круто", но вполне вменяемо. Другое дело что там разница 600 баксов, таки лучше 1.4.
ай20 с фиестой на автомате не рассматривали поэтому думаю нет смысла предлагать
Для чего авто Машину беру для семьи, жена и двое маленьких детей. Ездить по городу: на работу с работы, иногда по делам и весной-летом возить своих на отдых. Через год, больше жена будет ездить, так как детей возить в садик/школу тренировки, центры раннего развития и т.д. Гонять по городу не планирую, но по трассе утричком, хотелось бы 150-180 выжимать для скорейшего прибытия на место отдыха.
Вот изначальные хотелки ТС. От 180 уже отговорили, но про 4 человека (ну пусть 1+1+0,5+05) летом по трассе с багажом - это вполне актуально.
ИМХО: отказался бы от халявы с акционной комплектацией и за 19-20 купил бы 1,2 ТСИ на механике с парой самых необходимых опций. А может, С4 1,6 дизель 90 сил в средней комплектации.
По нашим дорогам на всех этих лушпайках 180 даже по спидометру вне завтсимости от двигателя в любом случаи мегастремно. Это даже в польше можно ехать столько сколько едет машина, а только заезжаешь к нам, дороги кончаются. Для уверенной скорости выше 160, надо чтото потяжелее Ц класса. Не говоря уже о б классе.
Если дорога нормальная, то и на С-классе можно уверенно и больше 160 ехать, но зачем это нужно? Разве что на несколько минут для пущего адреналина
По нашим дорогам на всех этих лушпайках 180 даже по спидометру вне завтсимости от двигателя в любом случаи мегастремно. Это даже в польше можно ехать столько сколько едет машина, а только заезжаешь к нам, дороги кончаются. Для уверенной скорости выше 160, надо чтото потяжелее Ц класса. Не говоря уже о б классе.
т.е. на феррари по нашим дорогам 180 не стремно? ню-ню, особенно где волна между колеей от шин грузовиков, для уверенной скорости выше 160 по нашим дорогам машину еще не придумали, а по нормальным европейским автобанам мне например 180км/ч на мазде2 более комфортно ехать чем на кашкае
А где ж тесты, в которых Фиеста или, не приведи Господи, и20 рвут Фабию?
Один такий тест є в тому ж Авторевю, але більшість - на закордонних сайтах carbuyer.ko.uk, whatcar.com та www.autoexpress.co.uk
Если дорога нормальная, то и на С-классе можно уверенно и больше 160 ехать, но зачем это нужно? Разве что на несколько минут для пущего адреналина
По одесской трассе на ц классе можно ехать быстрее 160 гдето км сто за белой церковью в сторону одессы.
Если дорога нормальная, то и на С-классе можно уверенно и больше 160 ехать, но зачем это нужно? Разве что на несколько минут для пущего адреналина
По одесской трассе на ц классе можно ехать быстрее 160 гдето км сто за белой церковью в сторону одессы.
+1, если октаву к с классу относить:)
По нашим дорогам на всех этих лушпайках 180 даже по спидометру вне завтсимости от двигателя в любом случаи мегастремно. Это даже в польше можно ехать столько сколько едет машина, а только заезжаешь к нам, дороги кончаются. Для уверенной скорости выше 160, надо чтото потяжелее Ц класса. Не говоря уже о б классе.
т.е. на феррари по нашим дорогам 180 не стремно? ню-ню, особенно где волна между колеей от шин грузовиков, для уверенной скорости выше 160 по нашим дорогам машину еще не придумали, а по нормальным европейским автобанам мне например 180км/ч на мазде2 более комфортно ехать чем на кашкае
По нашим дорогам на авенсисе(д класс) я езжу 180-200 км/ч. По спидометру. Т е реальная скорость гдето на 7-10 км меньше. На бмв 740 в кузове е38 БЕЗ НАПРЯГА тулю 220-240. В кузове е65/66 почти тоже самое, но с напрягом. Почемуто [*****] гуляет. На мазде 3, сеат толедо комфортная скорость порядка 160 На фиесте 135. Т е больше можно, но надо постоянно быть в напряжении, подруливать, быстро устаешь. На ферари, наверное стремно. Там двигатель невсебейный.
Если дорога нормальная, то и на С-классе можно уверенно и больше 160 ехать, но зачем это нужно? Разве что на несколько минут для пущего адреналина
По одесской трассе на ц классе можно ехать быстрее 160 гдето км сто за белой церковью в сторону одессы.
Да и по дороге на Москву до границы с Россией (если ехать через Бровары мимо Чернигова) сейчас отличное полотно) Просто расход на таких скоростях высок да и цена водительской ошибки особенно высока
На бмв 740 в кузове е38 БЕЗ НАПРЯГА тулю 220-240
Уникальная возможность послушать такое не на спиритическом сеансе.
По нашим дорогам на всех этих лушпайках 180 даже по спидометру вне завтсимости от двигателя в любом случаи мегастремно. Это даже в польше можно ехать столько сколько едет машина, а только заезжаешь к нам, дороги кончаются. Для уверенной скорости выше 160, надо чтото потяжелее Ц класса. Не говоря уже о б классе.
т.е. на феррари по нашим дорогам 180 не стремно? ню-ню, особенно где волна между колеей от шин грузовиков, для уверенной скорости выше 160 по нашим дорогам машину еще не придумали, а по нормальным европейским автобанам мне например 180км/ч на мазде2 более комфортно ехать чем на кашкае
По нашим дорогам на авенсисе(д класс) я езжу 180-200 км/ч. По спидометру. Т е реальная скорость гдето на 7-10 км меньше. На бмв 740 в кузове е38 БЕЗ НАПРЯГА тулю 220-240. В кузове е65/66 почти тоже самое, но с напрягом. Почемуто [*****] гуляет. На мазде 3, сеат толедо комфортная скорость порядка 160 На фиесте 135. Т е больше можно, но надо постоянно быть в напряжении, подруливать, быстро устаешь. На ферари, наверное стремно. Там двигатель невсебейный.
Это где такие дороги, на которых можно на авике 180-200 ездить? И это с каким движком-коробкой? И каков расход при этом
А где ж тесты, в которых Фиеста или, не приведи Господи, и20 рвут Фабию?
Один такий тест є в тому ж Авторевю, але більшість - на закордонних сайтах carbuyer.ko.uk, whatcar.com та www.autoexpress.co.uk
Это где такие дороги, на которых можно на авике 180-200 ездить? И это с каким движком-коробкой?
Киевская обл, одесская трасса до поста бц ( гаишники только на постах). Авенсис 1,8 автомат гидротрансформатор. Расход 11-12л. Если держишь стабильно 200, расход гдето 12,4. Зато на одессу, выезжаешь в 6.15-6.30, в полдесятого-десять уже лежишь на пляже ( илличевск).
Англичане кстати чтото понимают в машинах. В первую очередь отдают предпочтение именно рулежке а потом уже дизайну и плюшкам.
Англичане кстати чтото понимают в машинах. В первую очередь отдают предпочтение именно рулежке а потом уже дизайну и плюшкам.
Ну да, в порівнянні із фабією чи поло у фієсти дійсно дизайн ніякий, та й усередині в салоні фієста явно програє цій парочці.
Я от одну річ не можу зрозуміти. Як ви, любитель їзди без напряга зі швидкістю 200 км/год могли навіть теоретично купити фієсту 1.2 із механікою?
абсолютно не очевиден ... из последних мондео из предпоследних сонату ...
Я покупал ее как даже не второй, а третий авто в семью. Точнее обновлял третье авто. Просто цена на нее была такая что любой купил бы прикольный пепелац, оссобенно по киеву. Думал будет экономичным(я ожидал расход в пять литров), да фиг там.
Так у неї паспортні витрати здається 7.4 літри по місту, як можна очікувати 5 літрів? Як на мене - це нормальний показник для такого двигуна.
Это где такие дороги, на которых можно на авике 180-200 ездить? И это с каким движком-коробкой?
Киевская обл, одесская трасса до поста бц ( гаишники только на постах). Авенсис 1,8 автомат гидротрансформатор. Расход 11-12л. Если держишь стабильно 200, расход гдето 12,4. Зато на одессу, выезжаешь в 6.15-6.30, в полдесятого-десять уже лежишь на пляже ( илличевск).
У нее по паспорту 200 максималка ОО. Это какие обороты дожны быть тогда всю дорогу...
У нее по паспорту 200 максималка ОО. Это какие обороты дожны быть тогда всю дорогу...
По паспорту наверное имеется ввиду всеже реальная скорость, т е двести реальных это гдето 210 на спидометре. Максимум что я из нее выжимал по спидометру 215-218. Чуть чуть стрелка до 220 не доходит.
Что до форда, то я согласен с англичанами, фокус имеет эталонную управляемость в своем классе. возможно этот стереотип сформирован во времена первого фокуса, получившего многорычажную заднюю подвеску, в то время как гольф 4 имел балку. Топгир когдато проводил тест взяли новый форд фокус, еще до начала его продаж. В автосалонах его еще нет. И припарковали на самой оживленной улице городе. За два или три часа НИКТО не обратил на него внимание
У нее по паспорту 200 максималка ОО. Это какие обороты дожны быть тогда всю дорогу...
По паспорту наверное имеется ввиду всеже реальная скорость, т е двести реальных это гдето 210 на спидометре. Максимум что я из нее выжимал по спидометру 215-218. Чуть чуть стрелка до 220 не доходит.
Все же мне кажется, что ехать на скорости близкой к максимальной для данной машины долгое время не может быть комфортным. И расход в 12 литров не верю, если честно.
И чо, всю страницу переводить? Хде инфа о порядке оценки?
В гуглі є така опція: перекласти сторінку. Він автоматом перекладає. Не дуже важно, але суть зрозуміти можна. З приводу порядку оцінки, то у вас є вибір: 1. Повірити мені й іншим учасникам форуму на слово. 2. Логічно дійти до цього по тому, що чим менша оцінка, тим вона зеленіша на сайті і навпаки чим більша, тим ближче до червоного 3. Піти від зворотнього: гольф набрав менше балів, ніж дача Логан, а отже чим менше, тим краще. 4. Почитати німецькі тести шин і подивитись скільки балів там дають переможцю і скільки балів аутсайдерам.
В гуглі є така опція: перекласти сторінку. Він автоматом перекладає. Не дуже важно, але суть зрозуміти можна. З приводу порядку оцінки, то у вас є вибір: 1. Повірити мені й іншим учасникам форуму на слово.
Все же мне кажется, что ехать на скорости близкой к максимальной для данной машины долгое время не может быть комфортным. И расход в 12 литров не верю, если честно
12 литров вам кажется экономичным? Это для 1,8?
Все же мне кажется, что ехать на скорости близкой к максимальной для данной машины долгое время не может быть комфортным. И расход в 12 литров не верю, если честно
12 литров вам кажется экономичным? Это для 1,8?
При скорости 200 - да. Думаю ближе к 15 будет
3. Піти від зворотнього: гольф набрав менше балів, ніж дача Логан, а отже чим менше, тим краще.
Как с этим пунктом все неоднозначно. Если бы заметили, то сейчас бы набежали логановоды и рассказали, какой это безпроблемный танк.
Все же мне кажется, что ехать на скорости близкой к максимальной для данной машины долгое время не может быть комфортным. И расход в 12 литров не верю, если честно
12 литров вам кажется экономичным? Это для 1,8?
При скорости 200 - да. Думаю ближе к 15 будет
Думайте Расход за 13 на авике никогда не выходил. С тем как я его кручу меньше 11 тоже редко На 15 его невозможно раскрутить.
12 литров вам кажется экономичным? Это для 1,8?
При скорости 200 - да. Думаю ближе к 15 будет
Думайте Расход за 13 на авике никогда не выходил. С тем как я его кручу меньше 11 тоже редко На 15 его невозможно раскрутить.
http://www.autobild.ua/test/1466/ Судя по тесту 12 литров при скорости 200 км/ч достигается только на дизеле (в тесте замеры для 180 км/ч). Может Вам дизель подсунули?
Что же касается Поло вс Фиеста, то оценки - это одно, а продажи - другое.
Ну а у нас Ланос - лідер продажів
Что же касается Поло вс Фиеста, то оценки - это одно, а продажи - другое.
Ну а у нас Ланос - лідер продажів
Нищему населению - нищую машину!
При скорости 200 - да. Думаю ближе к 15 будет
Думайте Расход за 13 на авике никогда не выходил. С тем как я его кручу меньше 11 тоже редко На 15 его невозможно раскрутить.
http://www.autobild.ua/test/1466/ Судя по тесту 12 литров при скорости 200 км/ч достигается только на дизеле (в тесте замеры для 180 км/ч). Может Вам дизель подсунули?
я вообще слабо представляю авик с 1.8 спокойно прущий 200 постоянно
Будь я немного помоложе, я бы обязательно заснял на регистратор и 200 и расход и т д. Но как вы понимаете, делать этого, что бы доказать чтото мукеру и аро которых я в глаза не видел - я не буду. Вы спосили, я ответил. Причем не имхо, что я там гдето читал или гдето думаю, а те показания на которые обращал внимания. У авика кстати подвеска мне нравится(из бюджетного д класса), она более адекватна чем у б6 пассата и даже старшего собрата камри. Несмотря на мягкость - четко прописывает траектории, а не плавает как на камри или пасе.
Будь я немного помоложе, я бы обязательно заснял на регистратор и 200 и расход и т д.
Будь постарше, так не гонял бы. И не писал бы чушь о "плавающих" Пассатах!
В гуглі є така опція: перекласти сторінку. Він автоматом перекладає. Не дуже важно, але суть зрозуміти можна. З приводу порядку оцінки, то у вас є вибір: 1. Повірити мені й іншим учасникам форуму на слово.
У них там какая-то другая фиеста )) или они сравнивали поло 1.4 с фиестой 1.6 и фиеста типа спортивная и вся такая интересно управляющаяся.
Не думаю что форд всем заплатил, скорее всего просто всем раздал машины покататься и все "заценили". Вообще автору респект, основательно подошел к выбору )) Ну очевидно что есть несколько интересных вариантов, но тут уже ничем не подскажешь, надо вам самому определиться.
Ну... Я еще не настолько стар Насчет пассатов - при большом боковом крене, а это плавный поворот на большой скорости, пася (говорю за б6 с пакетом плохие дороги, 2.0 фси 2006 г в) имеет нечеткую траекторию и немного плывет, так как не просто накренился, а пару раз качнулся. И если на авенсисе я прописываю траекторию с точностью до полуметра, т е вполне себе могу вклиниться (уверенно) в пределах одной полосы. Обычно это сьезд с трассы или плавный заезд на мост шириной в две полосы, и на одной из полос есть другое транспортное средство. На пассате или камри в траектории я не уверен при прочих равных условиях, необходимо подруливать, немного нервничать, и лучше иметь побольше места для маневра. От греха подальше. Или сбрасывать скорость.
Ну... Я еще не настолько стар Насчет пассатов - при большом боковом крене, а это плавный поворот на большой скорости, пася (говорю за б6 с пакетом плохие дороги, 2.0 фси 2006 г в) имеет нечеткую траекторию и немного плывет, так как не просто накренился, а пару раз качнулся. И если на авенсисе я прописываю траекторию с точностью до полуметра, т е вполне себе могу вклиниться (уверенно) в пределах одной полосы. Обычно это сьезд с трассы или плавный заезд на мост шириной в две полосы, и на одной из полос есть другое транспортное средство. На пассате или камри в траектории я не уверен при прочих равных условиях, необходимо подруливать, немного нервничать, и лучше иметь побольше места для маневра. От греха подальше. Или сбрасывать скорость.
Нужное выделил. Это индивидуальное восприятие. По крайней мере, лосиный тест в Авторевю говорит, что Пассат точнее.
Нужное выделил. Это индивидуальное восприятие. По крайней мере, лосиный тест в Авторевю говорит, что Пассат точнее.
Любой тест в Авторевю, где есть Факенваген, будет говорить, что Факенваген лучше. Давно уже это обсасывается по всему СНГ - ловили их на всем. Даже в самом материале будет масса неточностей оценок с характеристиками. К примеру, в тесте с Гольфом 6 у Фиата Браво одинаковые с ним оценки за торможени и ускорение. При том, что сухие цифры говорят, что Фиат ощутимо лучше и в том и в том. Не просто официальные ТТХ, а те самые "результаты измерений Авторевю"
Нужное выделил. Это индивидуальное восприятие. По крайней мере, лосиный тест в Авторевю говорит, что Пассат точнее.
1. Лосиный тест, это типа змейки? Там скорость немного не та, и поворот не такой затяжной. 2. Авторевю как бы не супер адекватное издание. У них на тесте был пассат с плохими дорогами? Одно время я был нацелен на покупку исключительно пассаты или джетты. Так как уже имел тогда предыдущий пассат. На тест драйве когда я менегеру указал на это "плаванье" и спросил чтозана? Он все свалил на пакет плохие дороги, и заверил что проблема повсеместна. Когдя я ездил на другом пассате знакомого, ситуация такая же. На а4 европейке (по идее одноплатформеник паси) подобной лажи я не наблюдал.
Любой тест в Авторевю, где есть Факенваген, будет говорить, что Факенваген лучше. Давно уже это обсасывается по всему СНГ - ловили их на всем. Даже в самом материале будет масса неточностей оценок с характеристиками. К примеру, в тесте с Гольфом 6 у Фиата Браво одинаковые с ним оценки за торможени и ускорение. При том, что сухие цифры говорят, что Фиат ощутимо лучше и в том и в том. Не просто официальные ТТХ, а те самые "результаты измерений Авторевю"
Не возражаю. Приведи другой тест!
Любой тест в Авторевю, где есть Факенваген, будет говорить, что Факенваген лучше. Давно уже это обсасывается по всему СНГ - ловили их на всем. Даже в самом материале будет масса неточностей оценок с характеристиками. К примеру, в тесте с Гольфом 6 у Фиата Браво одинаковые с ним оценки за торможени и ускорение. При том, что сухие цифры говорят, что Фиат ощутимо лучше и в том и в том. Не просто официальные ТТХ, а те самые "результаты измерений Авторевю"
Не возражаю. Приведи другой тест!
Ради инетереса, сегодня подниму свою подшивку. В паре номеров был Пассат и что то еще.
На а4 европейке (по идее одноплатформеник паси) подобной лажи я не наблюдал.
Ауди спорный одноплатформенник. Геометрия подвески у них своя, совершенно другая, нежели на остальном ВАГе.
На а4 европейке (по идее одноплатформеник паси) подобной лажи я не наблюдал.
Ауди спорный одноплатформенник. Геометрия подвески у них своя, совершенно другая, нежели на остальном ВАГе.
И двигатель продольный
На а4 европейке (по идее одноплатформеник паси) подобной лажи я не наблюдал.
Ауди спорный одноплатформенник. Геометрия подвески у них своя, совершенно другая, нежели на остальном ВАГе.
А а3 к гольфу?
1. Лосиный тест, это типа змейки? Там скорость немного не та, и поворот не такой затяжной.
Вот там и фиксируется - с каком максимальной скоростью автомобиль может совершить такие повороты и при этом не вылететь с дороги!
2. Авторевю как бы не супер адекватное издание. У них на тесте был пассат с плохими дорогами? Одно время я был нацелен на покупку исключительно пассаты или джетты. Так как уже имел тогда предыдущий пассат. На тест драйве когда я менегеру указал на это "плаванье" и спросил чтозана? Он все свалил на пакет плохие дороги, и заверил что проблема повсеместна. Когдя я ездил на другом пассате знакомого, ситуация такая же. На а4 европейке (по идее одноплатформеник паси) подобной лажи я не наблюдал.
Жду более адекватные тесты.
Ради инетереса, сегодня подниму свою подшивку. В паре номеров был Пассат и что то еще.
Давай!
На а4 европейке (по идее одноплатформеник паси) подобной лажи я не наблюдал.
Ауди спорный одноплатформенник. Геометрия подвески у них своя, совершенно другая, нежели на остальном ВАГе.
А а3 к гольфу?
И та, и другая пара - одноплатформенники. Более того, все они построены на ОДНОЙ платформе! Но для Пассата и А4 она модифицирована - растянута.
А а3 к гольфу?
И та, и другая пара - одноплатформенники. Более того, все они построены на ОДНОЙ платформе! Но для Пассата и А4 она модифицирована - растянута.
Не так. А3 самая что ни есть обычная гольфовская платформа. А4 же вообще другая и с Пассатом они не имеют ничего общего
Вики Только поколение 2001-2005 было совместно с Пассатом.
Где-то был уже срач по этому поводу. Платформа одна, только расположение двигателя разное, емип
Панове, ми тут вам не заважаємо своїми теревенями обговорювати пассат, авенсіс, камрі і гольф?
Панове, ми тут вам не заважаємо своїми теревенями обговорювати пассат, авенсіс, камрі і гольф?
Так, вернись в ветку и наведи порядок!
ага, и скажи уже, наконец, к чему склоняешься итог таки очень любопытен
ЗЫ. удалил свое сообщение чтобы в чужой ветке которая совсем о другом не поднимать говносрач, но уже сдержаться не могу: ездил на авенсисе 2004гв 2л автомат, по бориспольской трассе 180 - комфортно, но напряжение присутствует, расход 14,5л, в сказки про 200км/ч и 12л расхода по остальным украинским дорогам, простите не верю, разве что если бы были "байки из склепа"
ага, и скажи уже, наконец, к чему склоняешься итог таки очень любопытен
ЗЫ. удалил свое сообщение чтобы в чужой ветке которая совсем о другом не поднимать говносрач, но уже сдержаться не могу: ездил на авенсисе 2004гв 2л автомат, по бориспольской трассе 180 - комфортно, но напряжение присутствует, расход 14,5л, в сказки про 200км/ч и 12л расхода по остальным украинским дорогам, простите не верю, разве что если бы были "байки из склепа"
1. Дорестайл 2. Двиг 2.0, у меня 1,8. Сказки про расход? Достали уже. Заправляйте бак - прокачу. Если уйдет за 13 - оплачиваю бензин и с меня хеннеси
ага, и скажи уже, наконец, к чему склоняешься итог таки очень любопытен
Сьогодні ще раз зайшов в салон Шкоди подивитись на фабію. Сів у неї, мене охопила чорнота матеріалів, з яких його виготовлено. Може справа звички, але навіть в Ланосі якось веселіше. Ну то таке... Але педаль зчеплення... Я спеціально роздивився: педалі у фабії вишикувані не в одну лінію. Педаль зчеплення мало того, що має ну ду-у-уже великий хід, то ще й наближена до водія в порівнянні із педалями гальм та газу. Я не розумію як з такими педалями на тестах Авторевю фабія набирає стільки балів за ергономіку. Це треба руки тому конструктору відрізати. Щоб відпустити її, потрібно коліно аж до підборіддя тягти. Може в Чехії в населення ліва нога на п"ять сантиметрів коротша за праву? Як подумав, що буду мати задоволення в пробках цією педалькою гратись: та ну його подалі. Питав менеджера про пакет погані дороги. Каже, що він не впливає суттєво на роботу підвіски. Потестити без цього пакету автомобіль не дали: тестова машина із пакетом. Хочете, тестіть з пакетом, не хочете - як хочете.
Все більше схиляюсь в бік фієсти.
Мощный двигатель на такую машину это "хотелка" а не необходимость. Вот в Англии например 1.2 самый популярный, блумоушн все неистово заказывают т.к. экономия (правда у них еще налог на выброс СО2 есть). На самом деле если будет ездить не более двух человек и 90% по городу то 1.2 вполне норм. 1.4 становится выгоднее на трассе и при загрузке. А так — ну будет вам 1.2 "валить" как среднестатистический ланос со светофора. Не "круто", но вполне вменяемо. Другое дело что там разница 600 баксов, таки лучше 1.4.
Ну, БлюМоушен стоит как-то радикально дороже: на 2кЕ, что ли. В Италии также популярен газ - удобнее тем, что ездит и на бензине, и на газу; но диапазон цен такой же. А так - если на трассу не выезжать, что 1,2 ок повозка (причём все берут 60 л.с. и потом прошивают в 82 ). Сотрудник в Италии взял недавно своей девочке - 1,2 ручка Титаниум
мне айка нравиться, ездит без проблем))
У вас індійська? Скільки тисяч км. пройшла? Як справи із корозійною стійкістю?
У вас індійська? Скільки тисяч км. пройшла? Як справи із корозійною стійкістю?
а есть другие? 26ткм, а что у них проблемы с этим? все ок, не ржавеет
а есть другие?
Для європейського ринку їх роблять в Туреччині. Мабуть, Україну Хюндай не вважає європейською країною.
а что у них проблемы с этим?
Читав на російському форумі були скарги.
Все-таки схиляюсь до Фієсти. і20 лякає індійською якістю та дорогими цінами на ТО. За три роки експлуатації різниця в ціні між Фієстою та і20 через ціни та періодичність обслуговування нівелюється. Але фієста хоч має магнітолу сідіолу та подушку безпеки пасажира, гарну репутацію та кращі їздові характеристики.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вона енергоємка, але за рахунок того, що скаче по нерівносям ніби м"ячик. Відпрацьовує не підвіскою, а корпусом. Мені дуже не сподобалось.
и20 - не тестил.
катался я и на Фабии и на Поло и на Сеате в том числе кум своей дочке купил такой акционный, так вот никакой разницы я вообще не увидел....никакой, рулятся машина одинаково, тормозят одинаково, подвеска отрабатывает одинаково.....короче все один концерн ВАГ!!! 
Кондиционер, 4 человека в салоне и на обгон. 
все ок, не ржавеет 
