Я правильно вас понял - 20 штук за дизельный акцент? А можно ссылочку на такие цены?
Кончно можно, специально 6 лет храню копию, чтобы вам показать при случае. Недавно пересметривал Экипаж старый, там мочанов говорил как раз про него.
дизельный тур как-правило служебная разлетайка,их берут из-за багажника и грузоподъёмности,а также из-за того что ВАГовские дизеля знают в гораздо большем количестве гаражей
Ага, для организаций широта познаний обитателей гаражей имеет принципиальное значение. Им даже удобнее по безналу с дядей васей рассчитываться за ТО...
тур 02 с пробегом под 200К
Тю, та это ш новая...
Касательно комфорта салона это с какой стороны смотреть,считаю они обе 50/50
Сразу видно, обе машины видел только снаружи и по телевизору.
Октавия да одоробло на базе устаревшей тогда еще Венты.
Ты Венту в живую видел?
но как-то странно, я у себя сам за собой могу сесть, в Туре нет!
Джордан? Не узнал в гриме 192/110, за собой сажусь спокойно
дизельный тур как-правило служебная разлетайка,их берут из-за багажника и грузоподъёмности,а также из-за того что ВАГовские дизеля знают в гораздо большем количестве гаражей
Ага, для организаций широта познаний обитателей гаражей имеет принципиальное значение. Им даже удобнее по безналу с дядей васей рассчитываться за ТО...
А у фирмы с автопарком своего гаража не может быть,который покупает з\ч ОАЭ по б\н? Или мало сейчас "дядь Вась" со своей ТОВкой? Абы приколупатся...
А у фирмы с автопарком своего гаража не может быть
Теоретически, фирма с автопарком из пары машин сама СТО быть может. Может еще о АТП поговорим в качестве типичного владельца дизельного тура?
Или мало сейчас "дядь Вась" со своей ТОВкой?
Это уже не совсем дядя вася, а вполне себе неофициальное СТО. ООО не так дешево зарегистрировать (там и к уставному капиталу требования есть), еще сложнее потом от налоговой отбиваться. Максимум - ФЛП, а с ними с новым кодексом предприятиям работать проблемно. Короче, имея не боьше 10 машин проще обслуживать машину на дилерском СТО, плюс гарантия первые пару лет будет.
На самом деле на вкус и цвет товарищей нет. Если сравнивать динамику и работу двигателей ацык преуспевает на порядок в его объеме 1,5 равных нет,еще если чипованый то 2.0 бензин уже становиться не совсем конкурентом
А если залить правильную евросоляру и вынуть задние сиденья для облегчения, то и 2,0 турбобенз уже тоже далеко не в каждой ситуации догонит, бп
Точнее Боры или что то не так. Что у Вагена за это время изменилось в линейке и что у чехов. Суть что сравнивают 3 летку и 8 летку в одну цену. Точно так я ша тему напишу ЧЕМ ЛЮДИ ДУМАЮТ ОКТАВА ПО ЦЕНЕ МЕРСА Е-класса. И разница в возрасте будет такая же +-
Суть что сравнивают 3 летку и 8 летку в одну цену
Как я понимаю здесь главный плюс Акцента не год, а пробег, вернее фактически его отсутствие. В целом считаю что цена на дизельный Акцент с таким пробегом адекватная . Шкода в вышеприведённом примере имеет пробег далеко за 100 тыс, если я не ошибаюсь и при любом раскладе будет помимо денег на покупку требовать каких-нибудь вложений. ИМХО человек думающий о дизельном Акценте в первую очередь рассчитывает на дальнейшую экономию, а человек покупающий дизель для удовольствия, тяги на низах и т.д. купит дизельный ВАГ или БМВ.
Думаю нужно разделять потребности и удовольствия.
ИМХО человек думающий о дизельном Акценте в первую очередь рассчитывает на дальнейшую экономию, а человек покупающий дизель для удовольствия, тяги на низах и т.д. купит дизельный ВАГ или БМВ.
Думаю нужно разделять потребности и удовольствия.
Если тебя послушать, то дизельные Акценты берут суровые челябинские мужики, исключительно ради экономии! А вот если для удовольствия, то это ВАГ и БМВ! Вот ты на дизельном Акценте хоть ездил, что бы такое заявлять? 1.9 - 90 л.с., 13с до 100км у Тура и 1.5 - 110 л.с., 11,5 до 100км у Акцента, это так навскидку
катал такой 3 года... не вижу ничего неадекватного в цене... ну может штуку сбросить. иногда его вспоминаю... как он ласково дырчал и весело ездил)
У мну Акцент 1.6 и Октава тур 1.6. Тур на год младше. По количеству вложенных бабок Акцент захавал в раза 3 больше. Но машина не плохая) И та и та. Ацык быстрее даже на АКПП, а Октава везет то, от чего Ацык пыхтит или оно попросту в него не влазит) Дело вкуса, но выбирать машину сугубо из-за расхода.. Катайте И10, Матизы и иже с ними) Говорят они мало кушают.
З.Ы.: но ацык я больше не возьму, а вот тур взял бы, ибо вложенное бабло компенсируется. Я все сказал) И это.. Это мое ИМХО) Не более. З.З.Ы.: и таки в октаве пластик и вообще исполнение салоне на уровень выше
Вот ты на дизельном Акценте хоть ездил, что бы такое заявлять?
На обычном Акценте ездил , ничего особенного, на дизельном не ездил.
Если тебя послушать, то дизельные Акценты берут суровые челябинские мужики, исключительно ради экономии! А вот если для удовольствия, то это ВАГ и БМВ!
В принципе так и считаю, Акцент - бюджетная машина, вне зависимости дизельный он или нет.
В принципе так и считаю, Акцент - бюджетная машина, вне зависимости дизельный он или нет.
С такой логикой - все, что до 25 тыщ - бюджетненько)
А с 26 - чистый премиум))))
Считать бюджетность надо исключительно применительно к классу. Если цена начинается там, где цены одноклассников заканчиваются, то это уже или премиум, или оверпрайс - рынок разберется.
Считать бюджетность надо исключительно применительно к классу. Если цена начинается там, где цены одноклассников заканчиваются, то это уже или премиум, или оверпрайс - рынок разберется.
Да чего уж там октавии. У первого Х5 (да и нынешнего, кажется) салон не просторнее. Одноклассники? А уж в ламбргини салон в 2 раза меньше. Ламбо должны как половина акцента стоить?
Октавия уже доросла до уровня, когда её можно с Ламборджини сравнивать? Это - прорыв Пы.сы. Новый Рио нравится больше Акцента, хотя салон у него похуже, но зато не такой модерновый
Октавия - близкий рдственник вейрона. А до ламбо акцент дорос. Так что, продолжим судить о классе по размеру салона? Кстати октавия заметно просторнее акцента.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
