Увиденный сегодня на дороге очередной Эклипс заставил призадуматься и обобщить увиденное за несколько лет на дорогах. Вот хочу спросить, камрады, а че ездящие у нас Эклипсы, Селики и прочие Пробы ушатаны до "немогу" - как правило, покоцанные, покрашены веником с ведра и т.д. Вроде ж достаточно уникальные автомобили, чего их владельцы не берегут?
Стоит дешево, но обслуживать дороговато. Вот и пропадают авто.
Увиденный сегодня на дороге очередной Эклипс заставил призадуматься и обобщить увиденное за несколько лет на дорогах. Вот хочу спросить, камрады, а че ездящие у нас Эклипсы, Селики и прочие Пробы ушатаны до "немогу" - как правило, покоцанные, покрашены веником с ведра и т.д. Вроде ж достаточно уникальные автомобили, чего их владельцы не берегут?
Може они такими к нам попадают?
Какие авто - такие и владельцы. Это не спортивные авто, это "приспортивленные" купешки, фальшивки можно сказать, как правило с дохлыми движками и невыразительной рулёжкой. И владельцы тоже такие же фальшивки, иногда даже не знают где уровень масла посмотреть в своём болиде. Спортивные авто в более-менее этом ценовом диапазоне - это только бу хот хетчи, которые и намного более "ухожены".
Увиденный сегодня на дороге очередной Эклипс заставил призадуматься и обобщить увиденное за несколько лет на дорогах. Вот хочу спросить, камрады, а че ездящие у нас Эклипсы, Селики и прочие Пробы ушатаны до "немогу" - как правило, покоцанные, покрашены веником с ведра и т.д. Вроде ж достаточно уникальные автомобили, чего их владельцы не берегут?
далеко не все ушатаны, есть в идеале.
а много ушатанных потому, что покупают их пионеры, а содержать не на что. стоят они в покупке недорого, вот и результат...
Спортивные авто в более-менее этом ценовом диапазоне - это только бу хот хетчи, которые и намного более "ухожены".
И кстати да, ушатанных Мустангов этих же годов что-то не наблюдается
эклипс в последнем кузове, с 2006 года , по движку тот же галант, т.е. 2.4, т.е. там спортивности нету. есть правда 3.8, с того же амер. галанта, но думаю у нас их единицы. В салоне бедненько, едет так себе ( это я о 2.4, на 3.8 не ездил), но выглядит красиво, как по мне.
выглядит красиво, как по мне.
Вот это я и имел ввиду. Селика тоже выглядит красиво. Почему владельцы не берегут красоту - загадка. Может понимают, что эту машину за адекватные деньги уже не продашь?
а фиг его знает, не прижился у нас эклипс. официально не завозились, а любителей пригнать такое оттуда видать не много. за соизмеримые деньги там можно мустанг взять, хотя он будет самым простым, 4.0 двигло, т.е. так же не фонтан, но как для украины, так мега тачила:)
ща вот глянул цену на эклипс, минимум 22 000 просят. за эти деньги ну его нафиг, можно солару купить и еще деньги останутся.
Да Мустанг любого года с любым двигателем у нас - мегаточило
а че ездящие у нас Эклипсы, Селики и прочие Пробы ушатаны до "немогу" - как правило, покоцанные, покрашены веником с ведра и т.д.
Потому что бенз дорогой куда там уже чинить что-то.
Какие авто - такие и владельцы. Это не спортивные авто, это "приспортивленные" купешки, фальшивки можно сказать, как правило с дохлыми движками и невыразительной рулёжкой. И владельцы тоже такие же фальшивки, иногда даже не знают где уровень масла посмотреть в своём болиде. Спортивные авто в более-менее этом ценовом диапазоне - это только бу хот хетчи, которые и намного более "ухожены".
+1 это не спорт,а берут для понтов,денег на обслуживание нет вот и результат к примеру 80-90% стих и ево все,ну по крайней мере с виду ухоженные ,а вот обращал внимание,что врх уже этот процент уменьшается,денег не хватило на нормальное авто взял дешевле- результат такой же как с эклипсами. все имхо,наблюдения за авто 2002-2006 годов выпуска
если уж брать типа спортивное то Nissan 370Z. (как минимум удовольствие гарантировано)
370З - как бы не эталон спорткара. А стоит прилично. Можно З4 купить или Гольф Р какой, а это уже другая вселенная.
Два месяца назад продал свой эклипс 2008года выпуска. Покупал новым в Одессе. Оранжевого цвета, стандартные 17". Много есть что сказать, постараюсь упорядочить мысли:) Движек 2.4 такой как на галанте, коробка 4 ступ древняя как мир ,как вообщем то и двигатель. Более или менее активная езда 16 литров где то. Двигатель не слабый, чучуть передавить педаль срыватся в писк. По поводу салона не судил бы так критично. Что действительно раздрожают это худые, маленькие, и совершенно уродливые спидометр и тахометр, сидения и выглядят и чувствуются неплохо, музыка простооо класс!посадка провацирует на спорт, но я 195 по этому до конца комфортно я никогда не чувствовал. Боковые зеркала так и не настроил под себя. Машина надежная, очень! На вечеринку илли свидание ездить, эклипс то что нужно:)
370З - как бы не эталон спорткара. А стоит прилично. Можно З4 купить или Гольф Р какой, а это уже другая вселенная.
ты, видимо, удивишься, но 370Z в реальном драге по прямой, думаю, может надрать Golf R - особенно, ежели последний на ручке, где многое будет зависеть не от launch control в DSG, а от "прокладки". Хотя, справедливости ради, надо постараться, чтобы цена Golf R перешагнула за 50 к$, а зетка наверняка ближе к 60-ти стоит.
поло гти из 13 секунд выезжает если че, вообще бюджетный вариант ))
поло гти из 13 секунд выезжает если че, вообще бюджетный вариант ))
350z это как бы не эклипс и не целика думаю это нельзя сравнивать с теми авто которые упоминал автор вначале.350 z натянет и эво( на старте отстанет но потом ногоняет). S2000 достойное авто, но с заднем приводе на ней нужно ооочень аккуратно.
Я не понял по поводу 13 секнду, обясните дураку что Вы имели ввиу?
поло гти из 13 секунд выезжает если че, вообще бюджетный вариант ))
скока-скока? и после этого 1.6 корейчеги с 10.6 до сотни медленные? даа.. целый ГТИ... подожди чет меня сомнения терзают, Кордоба моя, суть тот же Поло ток с багажником, без всяких ГТИ, просто 1.6 16-клапанный на 106 сил, ехала до 100 меньше 11 секунд.
Наверное имелось в виду, что дистанция 402 метра проезжается за менее чем 13с, потому как если бы это было время разгона до 100 км/ч, то уже и мой Ланос надо было бы в спорткары записывать
Наверное имелось в виду, что дистанция 402 метра проезжается за менее чем 13с, потому как если бы это было время разгона до 100 км/ч, то уже и мой Ланос надо было бы в спорткары записывать
ото я тоже чет такое думаю..
спецы, 13 секунд на 402 метра это как? быстро/медленно?
это так
Mitsubishi Lancer Evo VII Extreme 13.0 TVR Cerbera Speed Six 13.0 Mercedes E55 AMG Automatic 13.0 Ferrari F355 13.0 Porsche 911 Carrera 13.0 BMW M5 13.0 Mercedes C32 AMG Automatic 13.0 Ferrari F355 13.0 Lotus Esprit Sport 350 13.0 Chevrolet Corvette 13.0
VW Polo 1.2 SE 19.9 VW Polo Sport FSI 18.6 VW Polo GTi 18.0
Поло ГТИ нам тут обещали "из 13" емнип Так что кто-то сильно брешет
спецы, 13 секунд на 402 метра это как? быстро/медленно?
Все, что едет быстрее 16 секунд - считается ОЧЕНЬ хорошо.
ну наверно я
Хотя, справедливости ради, надо постараться, чтобы цена Golf R перешагнула за 50 к$, а зетка наверняка ближе к 60-ти стоит.
Да чего уж там стараться? "Эрка" с 50к 45,6к стартует (база), "Зетка" стартует с 65к и тоже в базе
АПД: подправил прайс.
VW Polo 1.2 SE 19.9 VW Polo Sport FSI 18.6 VW Polo GTi 18.0
с тринадцатью какая-то оченно фигня выходит
VW Polo 1.2 SE 19.9 VW Polo Sport FSI 18.6 VW Polo GTi 18.0
А вот ТУТАЧКИ пишут, что "малыш" Поло проехал 402 м за 9,398 сек!!!!
А вот в ЭТОМ мега-списке есть 5 вариантов Поло на любой вкус, т.е. время: от 15,6 сек до 17 сек! Поэтому, думаю, 18 сек - это слегка перебор!!!
а ну тогда другое дело) но гейский фиат 500 не догнал
А вот ТУТАЧКИ пишут, что "малыш" Поло проехал 402 м за 9,398 сек!!!!
чтобы Поло проехал за 9+ сек, в него нужно вложить цены 3 его же самого...
ты, видимо, удивишься, но 370Z в реальном драге по прямой,
тут ключевые слова: по прямой.
А вот ТУТАЧКИ пишут, что "малыш" Поло проехал 402 м за 9,398 сек!!!!
чтобы Поло проехал за 9+ сек, в него нужно вложить цены 3 его же самого...
И всё равно не проедет. Если уж Ferrari F355 13 сек едет, то о что вообще в принципе может выехать из 10 сек?! Разве что F-1?
А вот ТУТАЧКИ пишут, что "малыш" Поло проехал 402 м за 9,398 сек!!!!
чтобы Поло проехал за 9+ сек, в него нужно вложить цены 3 его же самого...
И всё равно не проедет. Если уж Ferrari F355 13 сек едет, то о что вообще в принципе может выехать из 10 сек?! Разве что F-1?
проедет. корчевание - штука прикольная, но дорогая Феррари в стоке столько едет, а для драга так извращаются, что ой.
ты, видимо, удивишься, но 370Z в реальном драге по прямой,
тут ключевые слова: по прямой.
а Гольф Р лучше на кривых да?
VW Polo 1.2 SE 19.9 VW Polo Sport FSI 18.6 VW Polo GTi 18.0
Имхо фигня какая то. Бо я на практически стоковом логане с позорным 1.4 проезжал за 18,78. Правда телеметрия говорила что старт был очень хороший.
И всё равно не проедет. Если уж Ferrari F355 13 сек едет, то о что вообще в принципе может выехать из 10 сек?! Разве что F-1?
ой да ладно. 13 секунд это круто но не так шоб прям уж ах. любой восьмеркокорч на дросселях и с толковым водилой умеющим стартовать покажет такой результат.
изначально речь шла о стоковых авто. тот же эклипс, с которого вся тема началась, можно зарядить очень сильно. в тему первый фильм Форсаж.
Куда еще больше заряжать переднеприводный эклипс если есть версия 3.8
Куда еще больше заряжать переднеприводный эклипс если есть версия 3.8
вообще-то до бесконечности или пока деньги не закончаться
Мощность более 250л.с. На передние колеса неефективна, разве что ты решишь отполировать асфальт до блеска, а можно до бесконечноти и стразиками облепить мощность увеличивать не вижу смысла, улучшить подвеску и т.п. Это да.
А если реактивный двигатель воткнуть сзади?
Мощность более 250л.с. На передние колеса неефективна
а пацаны то и не знают
мощность на переднем приводе сложнее контролировать, сложнее правильно стартовать. но когда стартовал, то хавайся...
Мощность более 250л.с. На передние колеса неефективна, разве что ты решишь отполировать асфальт до блеска, а можно до бесконечноти и стразиками облепить мощность увеличивать не вижу смысла, улучшить подвеску и т.п. Это да.
это знает любой пацан возраста 18 лет. наверное понимаешь, что при наличии желания и денег, можно взять любое авто и сделать из него драгстер.
аа, так ты дилетант и даже не понимаешь о чем речь.
Да чего уж там стараться? "Эрка" с 50к 45,6к стартует (база)
В прайсе Атлант-М написано 43,9$ за 3-х дверку на палке... Если не покупать спортивные сиденья (тупо слишком дорого ), кожаный салон из дермантина (красивее и лучше можно пошить по месту, я знаю) и навигацию (втрое дешевле можно поставить и оригинальную навигацию, и оригинальную же камеру заднего вида вместе с парктроником уже тут), то за 50 не выйдет. Хотя версия с DSG стоит уже 46$.
Я давеча ради интереса посчитал Р-ку - вышло порядка 46 тыс. Считаю, что вполне приемлимо, конкурентов особо нет.
Да, признаюсь, Вашу логику и хамство понять сложно
Да, признаюсь, Вашу логику и хамство понять сложно
хамство пожалуйся.
ты, видимо, удивишься, но 370Z в реальном драге по прямой,
тут ключевые слова: по прямой.
а Гольф Р лучше на кривых да?
чем 370 - да, очевидно. 370 действительно не очень хорош для трека - тяжелый он. Для дрифта и драга - мегамашина.
Мощность более 250л.с. На передние колеса неефективна, разве что ты решишь отполировать асфальт до блеска, а можно до бесконечноти и стразиками облепить мощность увеличивать не вижу смысла, улучшить подвеску и т.п. Это да.
надо пойти себе открутить шота от машины, оказывается она у меня "неефективна"
ты, видимо, удивишься, но 370Z в реальном драге по прямой,
тут ключевые слова: по прямой.
почитай по ссылке - на 2-х треках фигурируют 350z и 370z в качестве соперников Golf R. Последний проиграл обоим... Ты все еще думаешь, что переднеприводный надутый хэтч с дурацким полным приводом "надерет" купе классической компоновки, которое имеет почти идеальную развесовку и, если уж на то пошло, глобально мощнее при абсолютно равной массе?
чем 370 - да, очевидно. 370 действительно не очень хорош для трека - тяжелый он. Для дрифта и драга - мегамашина.
Макс, они одинаково весят какбе
это так
Mitsubishi Lancer Evo VII Extreme 13.0 TVR Cerbera Speed Six 13.0 Mercedes E55 AMG Automatic 13.0 Ferrari F355 13.0 Porsche 911 Carrera 13.0 BMW M5 13.0 Mercedes C32 AMG Automatic 13.0 Ferrari F355 13.0 Lotus Esprit Sport 350 13.0 Chevrolet Corvette 13.0
Поло за 13с ясное дело не сток, но будет существенно дешевле любого вышеперечисленного авто и зетки в том числе с гольфом Р.
Показания авторитетных миниводов расходятся. Наблюдаем за очной ставкой?
Ниисан, определенно обойдет Гольф и на прямой и на треке. Еще бы не обойти с преимуществом в мощности процентов в 30.
Сообщение удалено. Удалил fetus
Показания авторитетных миниводов расходятся. Наблюдаем за очной ставкой?
гораздо проще фигню ляпнуть, а потом съехать с темы, не так ли?
Мне, например, тоже интересно
гораздо проще фигню ляпнуть, а потом съехать с темы, не так ли?
Ага. Наш метод.
А что такого классического в тяжелом V6 впереди и заднем приводе? Точнее, разве это идеал компоновки? Дефорсировать ниссан до мощности Гольфа Р и я очень сомневаюсь, что трассу (с поворотами) ниссан пройдет быстрее. Даже в идеальных условиях, а уж после дождя... А с примерно 30% преимуществом по мощности и при равном весе много технического гения не надо, чтобы более быструю машину создать. Американский путь для американских потребителей.
Да чего уж там стараться? "Эрка" с 50к 45,6к стартует (база)
В прайсе Атлант-М написано 43,9$ за 3-х дверку на палке... Если не покупать спортивные сиденья (тупо слишком дорого ), кожаный салон из дермантина (красивее и лучше можно пошить по месту, я знаю) и навигацию (втрое дешевле можно поставить и оригинальную навигацию, и оригинальную же камеру заднего вида вместе с парктроником уже тут), то за 50 не выйдет. Хотя версия с DSG стоит уже 46$.
Я давеча ради интереса посчитал Р-ку - вышло порядка 46 тыс. Считаю, что вполне приемлимо, конкурентов особо нет.
Я тоже считал У меня смело вышло 55к, и это без спорт-сидух за 4к баксов (реально дорого), люк, климат, сигналка, металлик, мафон с нави и т.д. ...Ну то такое... ЗЫ: А конкурентов таки действительно нет
А что такого классического в тяжелом V6 впереди и заднем приводе? Точнее, разве это идеал компоновки?
Это называется "классическая компоновка". Мотор продольно впереди, привод задний. А идеал компоновки лично для меня - это Порш Бокстер/Кайман .
Дефорсировать ниссан до мощности Гольфа Р и я очень сомневаюсь, что трассу (с поворотами) ниссан пройдет быстрее. Даже в идеальных условиях, а уж после дождя...
Т.е. ты изначально утверждаешь, что Гольф Р быстрее Ниссана на основании того, что Ниссан сольет ему, если его (Ниссан) дефорсировать? Пиши еще
А с примерно 30% преимуществом по мощности и при равном весе много технического гения не надо, чтобы более быструю машину создать. Американский путь для американских потребителей.
я не охватил всю глубину этих слов, сорри
Я тоже считал У меня смело вышло 55к, и это без спорт-сидух за 4к баксов (реально дорого), люк, климат, сигналка, металлик, мафон с нави и т.д. ...Ну то такое... ЗЫ: А конкурентов таки действительно нет
Хм. Очень много денег тянет нави - в этом нет смысла, она тут покупается в идеальном состоянии и глобально (в разы) дешевле. Камера и парктроник тоже ставятся без проблем и тоже дешевле. Люк в Гольфе мне не нра, я бы не брал, сигналка - не осознаю, накой она в этой машине. Защищать автомобили нужно иначе. А еще я считал палку и 3 двери ...
ЗЫ: Я брата недавно идеей Гольфа Р заразил (сейчас он на Октавии А5 РС ездит) - может, купит через какое-то время, покатаюсь и решу, надо ли оно мне
Это называется "классическая компоновка".
Классическая - это лошадь впереди, телега сзади. Но кто сказал, что это идеал? Тяжелый перед - недостаточная поворачиваемость. Была бы компоновка среднемоторной - вопроса бы не было.
Т.е. ты изначально утверждаешь, что Гольф Р быстрее Ниссана
Наверное, не быстрее. Если верить данным, что ты приводил выше. Но технически совершеннее и эффективнее, и безопаснее, и приспособленнее к условиям планеты, где случаются осадки - да. Может ланос с реактивным двигателем еще быстрее трассу пройдет, он же от того интересным для вождения спортивным автомобилем не станет. Впрочем, я не говорю, что этот ниссан не спортивный и не интересный. Это большой шаг после 350-го и где-то предшественник GT-R'а. Просто сравнивать надо близкие по мощности варианты, а 331 - совсем не то же, что 265.
я не охватил всю глубину этих слов, сорри
Смертным это простительно. Там содержался намек на масл-кары и непритязательность целевой аудитории продукта (ниссан 370зет) в вопросах управляемости.
Тяжелый перед - недостаточная поворачиваемость
вот тут в разделе Curb Weights есть развесовка Ниссана. 53/47 с пассажирами. Ты удивишься, но у него поворачиваемость самая, что ни на есть избыточная. А та самая недостаточная - это к Гольфу вообще и - странно, да? - к Гольфу Р, в частности. А вообще на эту самую поворачиваемость можно сильно влиять. Подбором толщины стабилизаторов, в частности. Но это уже совершенный оффтоп.
Но технически совершеннее и эффективнее, и безопаснее, и приспособленнее к условиям планеты, где случаются осадки - да
да-да. Можешь еще написать, что Гольф лучше с т.з. соотношения цена/качество
С этим я категорически не согласен. Непритязательная аудитория покупает упоминавшиеся в этой ветке эклипсы с 3,8. Я вот себя считаю болезненно "притязательным" - дык из модельного ряда Ниссан для меня нынче существует 2 машины: Z-car и GTR.
Короче, сравнивать Гольф и 370 не стоит. Эти машины шли своей эволюцией с противоположных полюсов и неожиданно почти встретились (по цене, динамике и назначению) в конце первого десятилетия годов 21 века. Один когда-то задумывался как дешевая и универсальная семейная спорт-машинка, второй - как японский дешевый ягуар для американцев. Первый потяжелел, подорожал и стал куду динамичнее семейной машины, второй - научился ездить как настоящий спорт-кар.
Короче, сравнивать Гольф и 370 не стоит. Эти машины шли своей эволюцией с противоположных полюсов и неожиданно почти встретились (по цене, динамике и назначению) в конце первого десятилетия годов 21 века. Один когда-то задумывался как дешевая и универсальная семейная спорт-машинка, второй - как японский дешевый ягуар для американцев. Первый потяжелел, подорожал и стал куду динамичнее семейной машины, второй - научился ездить как настоящий спорт-кар.
здесь есть и MPS 350-370Z Golf R Golf W12 и как здесь товарищь выразился "гейский" фиат500, жаль только нет пацанского 2108 с ресничками
поло гти из 13 секунд выезжает если че, вообще бюджетный вариант ))
скока-скока? и после этого 1.6 корейчеги с 10.6 до сотни медленные? даа.. целый ГТИ... подожди чет меня сомнения терзают, Кордоба моя, суть тот же Поло ток с багажником, без всяких ГТИ, просто 1.6 16-клапанный на 106 сил, ехала до 100 меньше 11 секунд.
плин, сам же ездишь на купе... хоть и киа - ну должен ты такие вещи знать
Хреново кларксон осведомлен. Семерку на тот момент точно не только в Египте собирали. Не, кларксон не челябинец. Я в 12 лет на полигоне восьмерки на классике крутил с удовольствием (тонкий металлический обод руля был покрыт почти не закрепленной обшивкой, так что его приходилось сжимать очень сильно), а ему рулевое "бетоном залили" видите ли...
плин, сам же ездишь на купе... хоть и киа - ну должен ты такие вещи знать
какие? телепатию? я вон ниже специально спросил, то, чего не знал. Ниче, с меня корона не падает признать, что ошибался.
А че купе - это сразу в драг? Как-то не вижу прямой взаимосвязи
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
куда там уже чинить что-то.
думаю это нельзя сравнивать с теми авто которые упоминал автор вначале.350 z натянет и эво( на старте отстанет но потом ногоняет). S2000 достойное авто, но с заднем приводе на ней нужно ооочень аккуратно.
Наблюдаем за очной ставкой?
Там содержался намек на масл-кары и непритязательность целевой аудитории продукта (ниссан 370зет) в вопросах управляемости.
