Доброго времени суток, автознатокам,экспертам и автолюбителям! Хотел бы узнать Ваше мнение по выбору с такими вводными: - 2 взрослых+1ростущий (предполагается кресло+коляска) иногда 3-4 взрослых - передвижение по городу/трасса/грунтовка и др в % соотношении 45/45/10 + пару раз в сезон таскать прицепчик(но не обязательно) - бюджет 23000 $ + максимум 2500(это гора), регистрацию не учитываем - все таки новое - хотелось бы поэкономичнее. - жопогреи и кондер обязательно, клима и круиз желательно Были рассмотрены хетче/седаны, понравился с4 на дизеле и МКПП, но клиренс в 13 см не радует. а5 и гольф отпали. Имеем следующих претендентов: - корандо стд, монопривод на ручке-все устраивает по салону и комплектации, но с корейцами дела не имел +аис побаиваюсь за надежность кузова и двигателя - кашкай 1,6 се, монопривод на ручке. Комплектация,надежность устраивает,а вот по объему маловат както. да и 1,6 будет гуд для 2их, но 3-4 наверное тяжко; - пыж 3008,120 л.с. мкпп. По салону гут!в бюджет средняя комплектация влазит со скрипом+краска..и круиз))) - дастер 1,5 дизель моно или полноприводный. Внешне норм, внутри конечно сдержанно,думаю и кожа не спасет. но зато экономично,места вроде норм. ну и доверия как то больше чем к корандо.. правда не знаю что там с расходом и управляемостью на 120/140 км/ч..зато монопривод 20 тыс+допы..но без круиза.. Первой машиной скорее всего взял бы..а так салон слегка не радует.. Что скажете?
3008. Это если комфорту хочется.
3008. Это если комфорту хочется.
показался тесным... а еще незачет конструкторам пежо - кулиса механической коробки устроена так, что если положить правую руку на подлокотник - чтобы схватить кулису рука должна быть под 45 градусов - зачем тогда подлокотник? ну и привод бы ему полный...
понравился с4 на дизеле и МКПП, но клиренс в 13 см
У С4 16 или 16,5 см клиренс, насколько я помню.
От ситроен еще вот такое идет. А пока можно ASX посмотреть, Йети, Спортидж (моноприводы).
Джук атмосферный? Хотя, туда коляска не влезет. С другой стороны, пока очередь подойдет, ребенок уже в школу пойдет. Соул тоже поскромнее, зато в самом фуле с дизелем влезет. Но с багажником опять пичалька.
- корандо стд, монопривод на ручке-все устраивает по салону и комплектации, но с корейцами дела не имел +аис побаиваюсь за надежность кузова и двигателя
У СТД просто - кондей. У СТД-1 уже полный привод и климат. Но и переплата в 2500 у.е. По АиСу - с условиями гарантии - многие после 30к уходят с гарантии АиСа ибо по сути на оставшиеся 70 она никому не нужна по их условиям. З.Ы. Правда АиС вроде озадачился нормальным ценообразованием. Глядишь - будет толк.
Спасибо за предложения. Аиркрос хотелось бы еще глянуть,а остальные авто рассматривались и вычеркивались,так что имеем так сказать 4-ку финалистов,вот по ней и прошу советов. По с4 вчера смотрел обзор,там было сказано про 13 см.
после С4 и 3008 в салоне дастера тебя должно было стошнить прямо на убогий логановский пластик. Нафиг его с пляжа, или C4 или, если денег хватит - 3008. Я от 3008 в восторге (ну люблю я неординарные авто), жаль что их нет на дизеле+ручке... 1.6 бенз в кашкае - эт тоскливо, или дизель или 2.0, но тогда расход...
после С4 и 3008 в салоне дастера тебя должно было стошнить прямо на убогий логановский пластик. Нафиг его с пляжа, или C4 или, если денег хватит - 3008. Я от 3008 в восторге (ну люблю я неординарные авто), жаль что их нет на дизеле+ручке... 1.6 бенз в кашкае - эт тоскливо, или дизель или 2.0, но тогда расход...
Илья, вот поверь - робот значительно вкуснее ручки на практике. Привыкать к нему дело 1 поездки, потом все супер.
после С4 и 3008 в салоне дастера тебя должно было стошнить прямо на убогий логановский пластик. Нафиг его с пляжа, или C4 или, если денег хватит - 3008. Я от 3008 в восторге (ну люблю я неординарные авто), жаль что их нет на дизеле+ручке... 1.6 бенз в кашкае - эт тоскливо, или дизель или 2.0, но тогда расход...
Илья, вот поверь - робот значительно вкуснее ручки на практике. Привыкать к нему дело 1 поездки, потом все супер.
скажем так, я знаю, что EGC в 3008 - очень классный робот, очень умный и гибкий, тут чисто вопрос жабы, которая меня давит переплачивать за микрогибрид и робот лишние 3куя, если они мне ну совершенно не нужны... я б лучше эти деньги на эмулятор блокировки диффа потратил и на динамический контроль кренов - куда более полезные лично для меня фичи, которые есть в этом авто фактически эксклюзивно
я б лучше эти деньги на эмулятор блокировки диффа потратил и на динамический контроль кренов - куда более полезные лично для меня фичи, которые есть в этом авто фактически эксклюзивно
Здрасте. Эмулятор блокировки на Гольфы ставят лет пятнадцать. Уже давно есть эмуляция активного дифа (у французов с их темпами внедрения технических иноваций, думаю лет через десять появится, не раньше). Контроль кренов тоже совсем не новая опция и актуальна только для машинок склонных к переворотам. Я бы крепко задумался, на кой ее туда впихнули. За одно узнал стоимость аммортизаторов с этой фичей и их ресурс по нашим дорогам.
при данных вводных имхо лучший вариант - 3008 (и по красоте и по всему остальному)
а еще незачет конструкторам пежо - кулиса механической коробки устроена так, что если положить правую руку на подлокотник - чтобы схватить кулису рука должна быть под 45 градусов - зачем тогда подлокотник?
А подлокотник по высоте в 3008 шо не регулируется?
Здрасте. Эмулятор блокировки на Гольфы ставят лет пятнадцать. Уже давно есть эмуляция активного дифа (у французов с их темпами внедрения технических иноваций, думаю лет через десять появится, не раньше). Контроль кренов тоже совсем не новая опция и актуальна только для машинок склонных к переворотам. Я бы крепко задумался, на кой ее туда впихнули. За одно узнал стоимость аммортизаторов с этой фичей и их ресурс по нашим дорогам.
я имел в виду среди рассматриваемых ТС машин. Насчёт контроля кренов - его ставят как опцию, и ничего ужасного в этом нет, просто кому-то хочется ехать на все деньги, и высокий 3008 без этого самого контроля будет заваливаться, что неудивительно про активный диф - это ж только на ПП, в ПП французы не сильны, это подтверждается тем же с4-кроссом и 4008ым....
Ага, два придурка удивляются, что роботизированная коробка с одним сцеплением "клюет носом" при переключении По многочисленным отзывам владельцев этого самого EGC можно убедиться, что после определённого периода адаптации коробка довольно комфортная и предсказуемая, и очень далеко ушла от первого поколения роботов а-ля яриса. Понятно, что она не такая плавная, как гидротрасформатор или DSG, но уж точно не хуже механики. Другой вопрос, что не всем вообще нужен этот самый "автомат", поэтому и говорю, этот самый робот - самый большой лично для меня минус машины, лучше б они ставили туда ручку, даже 5ступку ЗЫЖ кстати у матушки был ярис на этом самом роботе - это трындец, что бы понять, насколько всё плохо, надо покататься на ярисе, а потом на 3008 EGC в режиме спорт - сразу поймёте, что разница огромна
тема выбора как всегда уехала хз куда.такое впечатление что все советчики, водители с бронепоездов.я чё-то ни разу у ТС не увидел ни требования по качеству салона, ни каких-то там мифических драйверско/внедорожных запросов. как по мне, если грунтовка редко, то монопривода и клиренса всегда хватит, а в говна на недокроссовере глупо лезть, даже на полном приводе.так что отталкиваться от нужная комплектация/цена изначально, плюс табличка расход/ТОхна пробег и время эксплуатации.если дороги хреновые, добавить стоимости основных элементов подвески,резины и тп
По с4 вчера смотрел обзор,там было сказано про 13 см.
Это европейский, к нам идут с увеличенным клиренсом - 165 без нагрузки, 150 под нагрузкой. Корандо, если важен клиренс, должен отпасть - у него 180. У Дастрера 190 (у полноприводного 210), у Кошака 200.
у французов с их темпами внедрения технических иноваций, думаю лет через десять появится, не раньше
ситроен за 25 килобаксов - почитай про HDI, сколько он наград получил, как он в книгу рекордов Гиннесса попал, сколько раз он двигателем года становился и кто у PSA эти движки покупает, почитай про FAP, сколько он наград получил, почему он аналогов не имеет, почитай про EGC, которая в 2 раза легче и намного проще DSG и тоже разработана французами, про микрогибрид почитай. И это всё в машине не за 100 куе, не за 60, за 25. А что есть инновацинного в поло? Ну кроме дсг-7, которой шугаются все как огня? перечисли пожалуйста, просто интересно.
у французов с их темпами внедрения технических иноваций, думаю лет через десять появится, не раньше
ситроен за 25 килобаксов - почитай про HDI, сколько он наград получил, как он в книгу рекордов Гиннесса попал, сколько раз он двигателем года становился и кто у PSA эти движки покупает, почитай про FAP, сколько он наград получил, почему он аналогов не имеет, почитай про EGC, которая в 2 раза легче и намного проще DSG и тоже разработана французами, про микрогибрид почитай. И это всё в машине не за 100 куе, не за 60, за 25. А что есть инновацинного в поло? Ну кроме дсг-7, которой шугаются все как огня? перечисли пожалуйста, просто интересно.
тебе не надоело отвечать на плаксивые конвульсирующие инсинуации? возьми тогда и ты, пыжа в полном фарше и гольфа в бубне и изголяйся сколько душе угодно, начиная с цены, заканчивая технологиями
тебе не надоело отвечать на плаксивые конвульсирующие инсинуации? возьми тогда и ты, пыжа в полном фарше и гольфа в бубне и изголяйся сколько душе угодно, начиная с цены, заканчивая технологиями
не, ну мало ли, вдруг я чего не понимаю. У меня поло/гольф отпали на сразу как унылые, архаичные и неинтересные, может оппонент откроет мне глаза
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Соул тоже поскромнее, зато в самом фуле с дизелем влезет. Но с багажником опять пичалька.
По многочисленным отзывам владельцев этого самого EGC можно убедиться, что после определённого периода адаптации коробка довольно комфортная и предсказуемая, и очень далеко ушла от первого поколения роботов а-ля яриса. Понятно, что она не такая плавная, как гидротрасформатор или DSG, но уж точно не хуже механики. Другой вопрос, что не всем вообще нужен этот самый "автомат", поэтому и говорю, этот самый робот - самый большой лично для меня минус машины, лучше б они ставили туда ручку, даже 5ступку
