есть уже цены и детальная информация это же убийца Ситро С4
из + 1. дизель 1.6 на 128лс и 6-ст кпп 2. хорошая комплектация у дизеля! наконец-то! 3. задняя многорычажка 4. багажник 380л
цены в принципе нормальные
Машина классная. Я уверен, если официалы не обнаглеют и оставят такие цены, то машину будут очень хорошо покупать. Но как показывает практика часто официалы зажираются. За эту цену машина великолепная.
морду испортили ну зачем,зачем??
морду испортили ну зачем,зачем??
А мне нравиццо.
дизайн на любителя
Хорош сзади чем то на Ситро С4 похож))
Зато ценник на Сиид универсал еще в старом дизайне вообще нереальный, и комплектации пичаль.
Хорош сзади чем то на Ситро С4 похож))
Зато ценник на Сиид универсал еще в старом дизайне вообще нереальный, и комплектации пичаль.
так кажись машин (старых) нет. Просто на сайте висит инфа.
Сообщение удалено. Удалил Fencer
Седне на выставке, такой ажиотаж вокруг неё - не подойти. В Рио хетче посидел, а за сид забыл, даже не подошел - отвлекли и ушёл.
До сотни 12.7 За эти деньги Октаха 1.8 тси с 7.9 до 100.
До сотни 12.7 За эти деньги Октаха 1.8 тси с 7.9 до 100.
Ну да если ты хочешь бубновую Октаху, то да А если ты хочешь современный, технологичный автомобиль, то можно спокойно и с 10.20 до сотни мириться. Кстати, ты выдал перл и сам припозорился. Знаешь почему?? Сид 1.4 литра 12.8 до ста Октавия 1.6 литра 12.3 до ста) Сид с 1.4 снимает почти столько же, сколько Октавия с 1.6
До сотни 12.7 За эти деньги Октаха 1.8 тси с 7.9 до 100.
Интересно, сколько покупателей (расчитывающих разгон автомобиля до 100 км/ч) потом при езде хотябы раз в год крутят мотор до отсечки дабы получить проплаченные на все деньги характеристики?
До сотни 12.7 За эти деньги Октаха 1.8 тси с 7.9 до 100.
Интересно, сколько покупателей (расчитывающих разгон автомобиля до 100 км/ч) потом при езде хотябы раз в год крутят мотор до отсечки дабы получить проплаченные на все деньги характеристики?
Не ну ты знаешь, у меня есть знакомый, которому на БМВ 550 лошадей мало, хочется больше еще протюнить. Тут реально от человека зависит. А как для бюджетного автомобиля и для города такой динамки должно хватить. 12.8 это разгон сида 1.4 за цену 17200 долларов!
у меня есть знакомый, которому на БМВ 550 лошадей мало
Тут про обычную поповозку разговор - ни грама спорта
Интересно, сколько покупателей (расчитывающих разгон автомобиля до 100 км/ч) потом при езде хотябы раз в год крутят мотор до отсечки дабы получить проплаченные на все деньги характеристики?
очень многие крутят мотор в отсечку ежедневно
у меня есть знакомый, которому на БМВ 550 лошадей мало
Тут про обычную поповозку разговор - ни грама спорта
Я понимаю, просто каждый привыкает к чему то Как говорится мощности много никогда не бывает Ну и все имеет свою цену. Нормальная Октавия 1.8 с опциями на ДСГ наверное дороже 30-ки баксов будет. Кстати, когда уже новая Октавия выйдет? Вон Леон новый обкатывают, Гольф скоро будет, а про Октавию тишина...
Сообщение удалено. Удалил Fencer
Сообщение удалено. Удалил Fencer
почему нет дизеля на автомате????
На SIA 2012 представили новый сид и новый ай30. http://autonews.autoua.net/reportazhi/h ... ialno.html http://autonews.autoua.net/novosti/novy ... raine.html В Украину новый cee'd будет поставляться с тремя двигателями: бензиновыми 1,4 л (100 л.с.) и 1,6 л (130 л.с.), а также дизельным 1,6-литровым мотором, развивающим 128 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Базовой коробкой станет 6-ступенчатая «механика». А для 130-сильного бензинового двигателя также доступен шестиступенчатый автомат. - т.е дизель на механике. На выбор покупателям предоставляется четыре двигателя, два бензиновых объемом 1,4 и 1,6 л, а также два дизеля того же объема. Коробки передач шестиступенчатые механическая и автоматическая. Но доступны они не с каждым из двигателей, комплектации жестко сформированы. Например, бензиновый мотор 1,4 л поставляется только с механикой, а дизель 1,6 — только с автоматом. Ай 30 Дизель 1,6 только на автомате
страшно?
указанный разгон за 12 с хвостиком секунд до 100км/час подразумевает раскрутку мотора практически до максимальных оборотов.
Выписываюсь из клуба защитников С4 и становлюсь кореефилом. Из хэтчей мне ай30 понравился больше Сида. У последнего стоит подождать других кузовов, универсал должен бомбовски выглядеть. Типа ай40 что-то будет небольшого... Дизель классный должен быть, поинтереснее ситровских 90-110 лошадей. Неужели база с 1,4 будет на 6-МКПП? Очень сомневаюсь. быстро пробежал глазами базу - только передних противотуманок для минимального счастья не хватает. Если цены останутся такими - будет хит. 17200-18600 за нормальную базу на ручке. Под 23 в топе на бензине или в средней комплектации на дизеле. Не хватает тоько бескомпромиссных кузовов - универсала для картохи и трехдверки для понтов.
Выписываюсь из клуба защитников С4 и становлюсь кореефилом.
лицемер )
ЗЫ база 1.4 будет на 6х механнике.
Сообщение удалено. Удалил Fencer
Выписываюсь из клуба защитников С4 и становлюсь кореефилом. Из хэтчей мне ай30 понравился больше Сида. У последнего стоит подождать других кузовов, универсал должен бомбовски выглядеть. Типа ай40 что-то будет небольшого...
А мне наоборот Хюндай Ай 40 не нравится. И смотрю что у Хюндая есть комлектации за 30 штук баксов, что явно перебор))
На ай30 уже объявили цены?
Выписываюсь из клуба защитников С4 и становлюсь кореефилом. Из хэтчей мне ай30 понравился больше Сида. У последнего стоит подождать других кузовов, универсал должен бомбовски выглядеть. Типа ай40 что-то будет небольшого...
А мне наоборот Хюндай Ай 40 не нравится. И смотрю что у Хюндая есть комлектации за 30 штук баксов, что явно перебор))
Упс. Перепутал с Ай30. Ай40 это вообще что то дикое за такую цену))) Ни кто его брать не будет.
Дизель классный должен быть, поинтереснее ситровских 90-110 лошадей.
Чем? С дизелем даже ЕСП не получить, каквсегда...
Спасибо, пропустил момент... Получается, чуть дороже Киа... Надо будет под настроение комплектации поизучать. Мне нравится экстерьер ай30 (сильно) и интерьер Сида (очень сильно). У концерна был шанс создать почти идеальный автомобиль под меня, но они жестоко лоханулись.
Хорош сзади чем то на Ситро С4 похож))
Зато ценник на Сиид универсал еще в старом дизайне вообще нереальный, и комплектации пичаль.
точно...похож, но это корейский взгляд на французский дизайн. С4 по дизайну совершенен
Чет дешево, от 18 до 22 Я думал там ценник от 25 будет.
Да цифры диковато смотрятся. Многие облизывались на его фотки, псмотрим, купит ли кто. Вообще, его, вроде как, для Западной Европы делали, можно на качество соответстввующее надеяться... А Соната - ширпотрб в яркой упаковке с претензией на бизнес-класс. Вроде, уже на надежность жалуются владельцы.
Чем?
Кстати, и правда. Сравнил по ТХ дизели. 110-сильный французский на 10 Нм больше имеет крутящий, чуть раньше достигается, экономичнее грамм на 200-300 бензина на сотню и разгоняет машину с РКПП на 1,5 секунды быстрее. Чем 18 узкоглазых лошадей занимаются?? Кореец чуть ли не на сотню кг тяжелее француза, причем с механикой. Надеюсь, эти килограммы ушли на хотя бы не худшую шумоизоляцию, чем в базовом С4. Впрочем, может, в брошюре С4 масса с учетом как минимум средней комплетации указана, плюшки же тоже не воздушные. Или воздушные?
С дизелем даже ЕСП не получить, каквсегда... Да, не особо. Лучше бы была такая возможность и украинские водятлы бы радовались этому, но не заказывали. Зато возможность была, да. Много у нас при заказе в качестве личного самолета каноничной Октавы 1,8 на механике разорились на пару штук баксов на ЕСП и доп. подушки? Дизель для размеренной, экономичной езды с пассажирами и грузами, по городу и далеко по трассе, по горам без потери тяги и т.д. Основные системы безопасности есть, 6 подушек в базе... Можно и пережить отсутствие ЕСП, ИМХО. И думать перед поворотом.
Кажется корейцы лохонулись
Им надо заманухи на бигбордах напечатать, через месяц, как обычно, цена баксов на 300-600 повысится, думаю. С4 дорожал на 500, нет? Которые они сегодня великодушно дарят...
Видел сегодня и I30, и Сeed. Второй понравился больше. По первым впечатлениям: минуса 1) мелкий багажник (хоть и заявлено прилично литров, но на вид он как Лачетти) 2) глянцевая центральная консоль, будет безбожно зас...ся 3) навигации для Украины пока не будет (со слов товарища с Укравто) 4) управление климатом на вид как в старых машина плюса 1) дизайн 2) сзади вроде прилично места.
есть уже цены и детальная информация это же убийца Ситро С4
из + 1. дизель 1.6 на 128лс и 6-ст кпп 2. хорошая комплектация у дизеля! наконец-то! 3. задняя многорычажка 4. багажник 380л
цены в принципе нормальные
Где хорошая комплектация у дизеля? Нету ЕСПи и автомата, печаль . С4 гораздо интересней в том числе и багажником, я уж молчу про материалы отделки. [*****] я вообще не могу понять как в 21 веке можно продовать авто больше чем за 20 тыс. у.е. без ЕСП .Как известно безопасности много не бывает..
Подтягиваются облизывавшиеся на ай40.
Cимпатишный, на тойото вензу похож в таком ракурсе
Где хорошая комплектация у дизеля? Нету ЕСПи и автомата, печаль . С4 гораздо интересней в том числе и багажником, я уж молчу про материалы отделки. [*****] я вообще не могу понять как в 21 веке можно продовать авто больше чем за 20 тыс. у.е. без ЕСП .Как известно безопасности много не бывает..
А против АЙ30 Ситроводам, я так понимаю, сказать нечего...есть и автомат и ЕСП в топе и цена на 170 баксофф дешевле! Ну багажник да, тут не поспоришь, на 40 литров огромней у С4.... А вот по колесной базе все наоборот 2608мм против 2650мм у Ай30, а это размер салона, который куда как важней, чем литры в багажнике, тем более, что без проблем можно откинуть сидушку! Осталось только взять лупу и скурпулезно сравнивать комплектахи....но это, для теоретиов-любителей!
П.С. А чего-то не могу найти цены на Ай30, на каком-нить официальном сайте, только на Маркете, странно, где он таки продается?
Cимпатишный, на тойото вензу похож в таком ракурсе
ну після того, як представники Хундаїв заявили, що планують закріпитись в преміум-сегменті, я не здивуюсь, якщо дуже скоро ми побачимо Санта-фе з цінником близько або навіть більше 100 тис. у.о.
Где хорошая комплектация у дизеля? Нету ЕСПи и автомата, печаль . С4 гораздо интересней в том числе и багажником, я уж молчу про материалы отделки. [*****] я вообще не могу понять как в 21 веке можно продовать авто больше чем за 20 тыс. у.е. без ЕСП .Как известно безопасности много не бывает..
там выше по ссылке. як мед так ложкой? с каких пор автомат стал признаком комплектации? блондинко? ИСП с дизелем нет, ну и что?
тут народ не смущает, что ИСП нет в дурноватой Окставии 1.8ТСИ, еще и с 2 подушками
С дизелем даже ЕСП не получить, каквсегда... Да, не особо. Лучше бы была такая возможность и украинские водятлы бы радовались этому, но не заказывали. Зато возможность была, да. Много у нас при заказе в качестве личного самолета каноничной Октавы 1,8 на механике разорились на пару штук баксов на ЕСП и доп. подушки? Дизель для размеренной, экономичной езды с пассажирами и грузами, по городу и далеко по трассе, по горам без потери тяги и т.д. Основные системы безопасности есть, 6 подушек в базе... Можно и пережить отсутствие ЕСП, ИМХО. И думать перед поворотом.
Можно пережить, а можно и не пережить. Всякое бывает. Я предпочитаю решать сам нужно ли оно мне, а не доверять этот выбор какому то дяденьке с КМУ. И пасаны на октахе ни разу не ориентир. ПС: ЕСП отлично зимой в каше помогает и вгорку на мокрой брущатке, даже на моем далеко не самолете
Где хорошая комплектация у дизеля? Нету ЕСПи и автомата, печаль . С4 гораздо интересней в том числе и багажником, я уж молчу про материалы отделки. [*****] я вообще не могу понять как в 21 веке можно продовать авто больше чем за 20 тыс. у.е. без ЕСП .Как известно безопасности много не бывает..
а чем плоха комплектация МИД за 22400 А про материалы отделки- я сравнивал со своим - гораздо менеше мягких материалов в ситроене с4 (по крайней мере в том что я смотрел на автозаводской с пол-годика назад) и пластик звонкий. я посидел 5 минут- вышел и сел в свой сид и был рад что моя машина 5-ти летней давности гораздо приятнее новой (С4)по ощущениям. ИМХО
Ну не заливай про материалы в старом Сид и новом С4 (если не бубен, то таких материалов в этом сегменте нет почти ни у кого). Кстати, где в С4 звонкий пластик? )) Машина отнюдь не идеальна во многих аспектах, но качество материалов не вызывает сомнений. На СИА вчера я в этом еще раз убедился)
страшно?
указанный разгон за 12 с хвостиком секунд до 100км/час подразумевает раскрутку мотора практически до максимальных оборотов.
ты о каком моторе? и зачем тебе достигать указанный разгон? что такое дизель или турбобензин представляешь? или только картинки смотришь?
Тема про Киа Сид. Я не понимаю, что ты хочешь доказать сам себе. Я всего лишь отметил, что есть много водителей, которые не бояться крутить двигатель в отсечку и не важно на каком моторе, на разных. Если не понятно, что написано в моей цитате, то поясню - не будешь крутить мотор, разгон будет очень вялым, ускорение с 80 до 120км/час будет еще хуже.
т.е. водителям, которые любят динамику будет скучно. Теперь вспомни, что написал ты, т.к. модератор удалил флуд (и очень правильно сделал).
Так я не заливаю, в салоне был в простой комплектации на бензине и у меня тоже простая(раньше других не было), а дорогую не щупал - поэтому ничего про это не говорил. И я добавил что все сказанное- это мое мнение, которое с твоим может расходиться.
Ну базовая С4 - довольно страшненькая внутри - не спорю. Вполне допускаю, что сказанное тобой - правда. А вообще мягкость материалов не может быть спорной - они либо мягкие, либо нет
3) навигации для Украины пока не будет (со слов товарища с Укравто)
с чего бы? Сейчас ведь ставят. На Оптимы и Соренты. Чего на Сид с такой же магнитолой не будут?
Мой знакомый очень сильно плюется на C4, с СТО не вылазит, машинка 2010 года 45 тыс пробега, автомат. Думаю корейцы более надежные нежели французы, вот например интересная машинка. Посидел в сииде на СИА, эргономика и дизайн салона понравились, что не очень так это место над головой и задним пассажиром при росте 180 тесновато, в моем лачике субъективно больше.
а, ну раз тема про Сид, то да, ты прав надо крутить до отсечки независимо какой мотор, и ничо шо ближе у отсечки у дизеля уже нет ни момента, ни мощности
Опять одни и те же мантры - я тебе могу найти владельца любой марки, который не вылазит с СТО!
Опять одни и те же мантры - я тебе могу найти владельца любой марки, который не вылазит с СТО!
подтверждаю
че они не завозят дизель в топе? Тупицы...
а, ну раз тема про Сид, то да, ты прав надо крутить до отсечки независимо какой мотор, и ничо шо ближе у отсечки у дизеля уже нет ни момента, ни мощности
именно где-то там нужно переключаться) момент заканчивается вообще до 3000об/мин, можешь ездить так.
а вообще конечно умение "слушать" и "слышать" у тебя присутствует)) есть ли смысл тебе говорить вообще что-то, думаю однозначно нет
в дизельном моторе сида пик мощности на 4000 об/мин, красная зона тахометра с 4500об/мин, градуировка до 6000об/мин, где отсечка хез его знает но ты понимаешь все буквально
и упускаешь либо делаешь вид, что не знаешь о том, что градуировка разных моторов разная
че они не завозят дизель в топе? Тупицы...
А многие бы заплатили 25 тысяч за небольшой корейский хэтч без ничего выдающегося на самом деле в комплектации? Нашлись бы, но не много, может, позже начнут возить, на универсале. Да и ай30 есть, там другие комплектации. Французы хоть системой контроля мертвых зон и очень приличной шумкой заманивали. Кстати, кто-то знает, что такое "Система FLEX STEER (перемикання режимів керування автомобілем)"? На автомате смысл дизельной экономии немного теряется, да и цена была бы уже к26. Средняя комплектация очень даже ничего, все приличное для хэтча этого класса есть, цена очень адекватна. Пока. Кстати, заметли, что "Покращені елементи оздоблення інтер'єру" только со второй комплектации идут? База будет не такой прятной на ощупь, как на выставке. Более того, я как-то смотрел Рио в салоне, когда их только завезли, выставочные экземпляры. Там была отделка (торпедо "под кожу"), какой в серийных машинах вообще не бывает у нас, опции были нестандартные, диски на дюйм больше доступных для нас. Еще посмотрим, что реально завезут в салоны для продажи.
Дизель на автоматі якийсь не дуже економічний за ТХ, в цьому аспекті робот C4 виглядає значно краще. Я б навіть сказав, що не розумію, навіщо купувати цей дизель на цьому автоматі. Можливо, для нього більше підійде EcoShift DCT. Друге що здивувало: у ТХ заявлене споживання за містом - 3.7 - змінилась методика замірів, чи оновили двигун, чи коробку "підкрутили"? Щодо багажника - найважливішим є корисний об'єм у формі паралелепіпеду + ширина та довжина (за приблизно однакового об'єму). Ну і французи досі не ставлять у C4/308 задні сидіння з нормальним механізмом складання.
Подтягиваются облизывавшиеся на ай40.
Без полного привода за такие деньги это фейл, в этот прайс уже аутбек начинается.
Пусть себе начинается, но страшнющий до ужаса - у него такой вид, как будто он создан для людей, которым глубоко за 60 и которым уже все равно, что там снаружи да внутри - лишь бы ехало))) Я бы предпочел I40
Пусть себе начинается, но страшнющий до ужаса - у него такой вид, как будто он создан для людей, которым глубоко за 60 и которым уже все равно, что там снаружи да внутри - лишь бы ехало))) Я бы предпочел I40
Ты бы предпочел С5 по корпоративной цене
Тут ты тоже прав. Но пока максимум чего добился - это золотой карты клиента от Види и термоса с логотипом
Тут ты тоже прав. Но пока максимум чего добился - это золотой карты клиента от Види и термоса с логотипом
Надеюсь Олень это не логотип?:) П.С. они тебе за рекламу уже должны дать С5 просто так
Сорри за оф, добился термоса с логотипом лося?
Неа, с шевронами ) На С5 я намекал, но не повелись))))
Неа, с шевронами ) На С5 я намекал, но не повелись))))
Давай будь мужиком, расскажи за что дали термос
За то, что долго ждал реле управления вентилятором климат-контроля))) (вторая массовая детская болезнь у С4 после датчика термостата - но если с первым меня пронесло, то со вторым не обошло стороной) Проблема пустяшная (по стоимости и времени работ), а в жару оказалась довольно неприятной В Види уверяют, что я первый у них с этой проблемой, посему не были готовы все решить в тот же день, хоть я и просил снять реле со стендовой машины)
За то, что долго ждал реле управления вентилятором климат-контроля))) (вторая массовая детская болезнь у С4 после датчика термостата - но если с первым меня пронесло, то со вторым не обошло стороной) Проблема пустяшная (по стоимости и времени работ), а в жару оказалась довольно неприятной В Види уверяют, что я первый у них с этой проблемой,
Зато вчера прошел комплекс мойки и уборки, и не могу насмотреться на машинку - до чего ж хороша тварюга такая)))
Пусть себе начинается, но страшнющий до ужаса - у него такой вид, как будто он создан для людей, которым глубоко за 60 и которым уже все равно, что там снаружи да внутри - лишь бы ехало))) Я бы предпочел I40
ключевое слово "начинается". Комплектация "шаманский бубен" против ТОПа
Какие еще варианты есть в таком кузове, в такой комплектации и за такие деньги? Корейцы не дураки, все посчитано. Да и модель далеко не локомотив марки.
Я б на тот Субарик даже не глянул. За такую цена машина обязана быть хотя бы приятной внешне.
Пусть себе начинается, но страшнющий до ужаса - у него такой вид, как будто он создан для людей, которым глубоко за 60 и которым уже все равно, что там снаружи да внутри - лишь бы ехало))) Я бы предпочел I40
Внешне конечно i40 поинтереснее, но оно как брат близнец похож на сонату, елантру и пр. корейцев + внутри все такое же игрушечное и на вид хлипкое. Т.е. такое бабло за дизайн? Да ну нафиг. Уж лучше с горя пойти ситроен взять действительно. Там хоть пневма будет.
Какие еще варианты есть в таком кузове, в такой комплектации и за такие деньги?
Та Господи, если за монопривод то в это бабло вон белый accord type-s берешь универсал и он приделывает этот i40 легко по любым параметрам. Еще и японцем будет (читай с нормальной гарантией , сервисом и проверенными узлами). Корейцы дураки если думаю что хюндай будут брать по цене хонды например (лень смотреть что там у тойоты нынче за цены).
Ну і французи досі не ставлять у C4/308 задні сидіння з нормальним механізмом складання.
це ж які такі нормальні?
Внешне конечно i40 поинтереснее, но оно как брат близнец похож на сонату, елантру и пр. корейцев + внутри все такое же игрушечное и на вид хлипкое. Т.е. такое бабло за дизайн? Да ну нафиг. Уж лучше с горя пойти ситроен взять действительно. Там хоть пневма будет.
Какие еще варианты есть в таком кузове, в такой комплектации и за такие деньги?
Та Господи, если за монопривод то в это бабло вон белый accord type-s берешь универсал и он приделывает этот i40 легко по любым параметрам. Еще и японцем будет (читай с нормальной гарантией , сервисом и проверенными узлами). Корейцы дураки если думаю что хюндай будут брать по цене хонды например (лень смотреть что там у тойоты нынче за цены).
аккорд в топе 356 тысяч. По поводу хлипкости и игрушечности не говори глупостей. Это тебе не китаец и не таз. Ты же не дурна людына. Аккордеон мож чем то и лучше, но он значительно дороже. Там еще по плюшкам надо смотреть. Маркетологи не зря свой хлеб едят. Время на рассудит. Да и не плохо бы дождаться полной инфы по ценам, а не судить по одному образцу на выставке. http://carsworld.com.ua/testdrive/111-te...bi-chast-2.html
а вообще тема про Сиид
Подтягиваются облизывавшиеся на ай40.
да с такой политикой хюндайцев всьо облизыванием и закончится - на выставке посидеть-пощупать не давали, дичь
це ж які такі нормальні?
Механізм, який дозволяє розкласти їх у абсолютно горизонтальну поверхню.
Время на рассудит.
Розсудить. У нас будуть брати Sonata. i40 буде дуже рідкісним авто.
Подтягиваются облизывавшиеся на ай40.
да с такой политикой хюндайцев всьо облизыванием и закончится - на выставке посидеть-пощупать не давали, дичь
всем дали, а тебе не дали?
Внешне конечно i40 поинтереснее, но оно как брат близнец похож на сонату, елантру и пр. корейцев + внутри все такое же игрушечное и на вид хлипкое. Т.е. такое бабло за дизайн? Да ну нафиг. Уж лучше с горя пойти ситроен взять действительно. Там хоть пневма будет.
Какие еще варианты есть в таком кузове, в такой комплектации и за такие деньги?
Та Господи, если за монопривод то в это бабло вон белый accord type-s берешь универсал и он приделывает этот i40 легко по любым параметрам. Еще и японцем будет (читай с нормальной гарантией , сервисом и проверенными узлами). Корейцы дураки если думаю что хюндай будут брать по цене хонды например (лень смотреть что там у тойоты нынче за цены).
аккорд в топе 356 тысяч. По поводу хлипкости и игрушечности не говори глупостей. Это тебе не китаец и не таз. Ты же не дурна людына. Аккордеон мож чем то и лучше, но он значительно дороже. Там еще по плюшкам надо смотреть. Маркетологи не зря свой хлеб едят. Время на рассудит. Да и не плохо бы дождаться полной инфы по ценам, а не судить по одному образцу на выставке. http://carsworld.com.ua/testdrive/111-te...bi-chast-2.html
а вообще тема про Сиид
Я ж тебе писал, type-s универсал стоит столько же. В чем там разница с этим i40 в комплектухе? При том что мотор более правильный.
А что у корейцев с моторами неправильного?
Я ж тебе писал, type-s универсал стоит столько же. В чем там разница с этим i40 в комплектухе? При том что мотор более правильный.
может все таки дождемся официальных цен и комплектаций? Ты вцепился в одну самую полную комплектацию, где один только проветриватель сидений и панорама может стоит 3 куе. Тебе нравится Аккорд - бери! Какой смысл брызгать тут и говорить что никто и никогда брать не будет? При том, что цен еще нет. Англичане я40 котируют http://www.carbuyer.co.uk/reviews/hyundai/i40/i40/review
А что у корейцев в моторами неправильного?
Слабее же
А что у корейцев в моторами неправильного?
Слабее же
У кумы аккорд 2009 2.4 на автомате. По характеристикам у нее на 20 с чем-то лошадей больше, чем у моего КИЛа. Только на деле, возможно из-за 5 ступке в Хонде, не так она от меня и уезжает, на пол корпуса, от силы. Если конечно скорость больше 140 то там без вариантов. Так у нее седан, монопривод и веса на 100 кг меньше. Так шо не все так однозначно. А та же Соната, по оф. характеристикам едет до 100 быстрее. Правда аж на 0.2 секунды, но тем не менее. А были бы у нас дилеры людьми, возили бы 2.0Т, так вообще разговоров бы не было.
тсю, а че на официальном сайте нет. Странно. ну нельзя сказать что шара. Но и не космос. Опять работает связка цена+плюшки. А если надо дешевле, то есть КИЛ. Время покажет кароч) Вчера во дворе завелся новый я30, в топе походу, весь в целлофане еще. А говорили что дорого
А были бы у нас дилеры людьми, возили бы 2.0Т, так вообще разговоров бы не было.
За прайс 2.0Т ты бы был первым кто кричал бы что лучше взять бмв тройку.
тройка? А давно троика - это Д класс У меня семья, мне место надо не тока рулежка и драйв. Отсюда и пляшем. За такой плайс можно или какого нибудь Мини купера S взять, или Ауди А3
тсю, а че на официальном сайте нет. Странно. ну нельзя сказать что шара. Но и не космос. Опять работает связка цена+плюшки. А если надо дешевле, то есть КИЛ. Время покажет кароч) Вчера во дворе завелся новый я30, в топе походу, весь в целлофане еще. А говорили что дорого
Так блин, цена уже как за немца. Они ничего не перепутали?
А давно троика - это Д класс У меня семья, мне место надо не тока рулежка и драйв. Отсюда и пляшем.
Полгода уже как. И да, имея 40 тысяч на седан, я бы лучше базовую трешку взял (или А4, или С-класс, они больше сантиметров на 10). Разве что Инсигния с полным приводом тут бы могла в "конкуренты" затесаться. Ну или Альфа для гурманов.
Дебильный поиск по сайту, уже пять минут грузится поиск новости про новое поколение... Википедия.
Отличие от E90 Кузов нового BMW стал на 93 мм длиннее, на 6 мм шире (на 42 мм с зеркалами) и на 8 мм выше своего предшественника BMW E90. Колёсная база увеличилась на 50 мм. Объём багажника увеличился на 50 литров.
Так блин, цена уже как за немца. Они ничего не перепутали?
Уже выращено поколение поклонников марок, уверенных, что Киа-Хёндэ означает "не хуже европейца, но намного дешевле" и уже отказывающихся верить в цифры.
А давно троика - это Д класс У меня семья, мне место надо не тока рулежка и драйв. Отсюда и пляшем.
Полгода уже как. И да, имея 40 тысяч на седан, я бы лучше базовую трешку взял (или А4, или С-класс, они больше сантиметров на 10). Разве что Инсигния с полным приводом тут бы могла в "конкуренты" затесаться. Ну или Альфа для гурманов.
Дебильный поиск по сайту, уже пять минут грузится поиск новости про новое поколение... Википедия.
Отличие от E90 Кузов нового BMW стал на 93 мм длиннее, на 6 мм шире (на 42 мм с зеркалами) и на 8 мм выше своего предшественника BMW E90. Колёсная база увеличилась на 50 мм. Объём багажника увеличился на 50 литров.
Полгода уже как. И да, имея 40 тысяч на седан, я бы лучше базовую трешку взял (или А4, или С-класс, они больше сантиметров на 10). Разве что Инсигния с полным приводом тут бы могла в "конкуренты" затесаться. Ну или Альфа для гурманов.
Дебильный поиск по сайту, уже пять минут грузится поиск новости про новое поколение... Википедия.
Отличие от E90 Кузов нового BMW стал на 93 мм длиннее, на 6 мм шире (на 42 мм с зеркалами) и на 8 мм выше своего предшественника BMW E90. Колёсная база увеличилась на 50 мм. Объём багажника увеличился на 50 литров.
Так блин, цена уже как за немца. Они ничего не перепутали?
Уже выращено поколение поклонников марок, уверенных, что Киа-Хёндэ означает "не хуже европейца, но намного дешевле" и уже отказывающихся верить в цифры.
И уж точно лучше японцев:)
Уже если даже владельцы дремучих "тру-bmw" готовы пересаживаться на корейцев то реклама работает таки как надо
Еще пару покращеннь и тру-кто-угодно будет на ВАЗы пересаживаться.
Скажем так, в среднем сегменте корейцы, на мой взгляд, уже зачастую предлагают более интересные автомобили (как минимум, в плане дизайна), чем их японские конкуренты, а именно Митсу, Тойота, Мазда (с ее неоправданно высокими ценами), Субару (цена космос, дизайн ). Цивик последний тоже пострашнел, хотя предыдущий - один из самых красивых хетчей. Единственное, чего корейцам не хватает, так это европейского шарма и внимания деталям (на SIA при осмотре корейцев мне очень не понравились регуляторы управления штатной музыкой то ли Киа, то ли Хэнде, сразу и не вспомню, но такие во многих моделях - под какие пальцы они сделаны? В диаметре, наверно, полсантиметра).
Механізм, який дозволяє розкласти їх у абсолютно горизонтальну поверхню.
ОМГ, як тепер жити з неабсолютно горизонтальною поверхнею? Хоч якийсь сенс в ній є крім естетичного задоволення?
Ну к примеру длинномерные грузы удобнее сложить, они потом не болтаются в воздухе а равномернее занимают пространство. Или ты сам не догадываешься почему у коммерческого транспорта ровный пол?
Для этого другие поднимают дно багажника))))
Скажем так, в среднем сегменте корейцы, на мой взгляд, уже зачастую предлагают более интересные автомобили (как минимум, в плане дизайна), чем их японские конкуренты, а именно Митсу, Тойота, Мазда (с ее неоправданно высокими ценами), Субару (цена космос, дизайн ). Цивик последний тоже пострашнел, хотя предыдущий - один из самых красивых хетчей. Единственное, чего корейцам не хватает, так это европейского шарма и внимания деталям (на SIA при осмотре корейцев мне очень не понравились регуляторы управления штатной музыкой то ли Киа, то ли Хэнде, сразу и не вспомню, но такие во многих моделях - под какие пальцы они сделаны? В диаметре, наверно, полсантиметра).
Проблема в том, что корейцы заработали имидж дешевых, простых автомобилей "для всех". Типа чуть проще чем немцы, японцы, но очень ничего, зато намного дешевле. За это им прощали недостатки. А при равных ценах имидж меняется, и требования повышаются.
Я не видел как в новом Ситро С4, возможно что тоже прямо, но в своем мессадже я имел в виду тот самый небольшой подьем спинок сидений:
(старый С4, практически идеально, только небольшой угол)
Что меня очень раздражает и в моем ланосе, лачетти и еще куче разных машин.
Скажем так, в среднем сегменте корейцы, на мой взгляд, уже зачастую предлагают более интересные автомобили (как минимум, в плане дизайна), чем их японские конкуренты, а именно Митсу, Тойота, Мазда (с ее неоправданно высокими ценами), Субару (цена космос, дизайн ). Цивик последний тоже пострашнел, хотя предыдущий - один из самых красивых хетчей. Единственное, чего корейцам не хватает, так это европейского шарма и внимания деталям (на SIA при осмотре корейцев мне очень не понравились регуляторы управления штатной музыкой то ли Киа, то ли Хэнде, сразу и не вспомню, но такие во многих моделях - под какие пальцы они сделаны? В диаметре, наверно, полсантиметра).
Проблема в том, что корейцы заработали имидж дешевых, простых автомобилей "для всех". Типа чуть проще чем немцы, японцы, но очень ничего, зато намного дешевле. За это им прощали недостатки. А при равных ценах имидж меняется, и требования повышаются.
А ты слышал байку, что на каком то из авто салонов то ли глава Фольцвагена , в общем кто то из больших людей в Фольцвагене смотрел Хюндай и сказал что разочарован в том, что у Хюндая такое ХОРОШЕЕ качество
А ты слышал байку, что на каком то из авто салонов то ли глава Фольцвагена , в общем кто то из больших людей в Фольцвагене смотрел Хюндай и сказал что разочарован в том, что у Хюндая такое ХОРОШЕЕ качество
Это не байка. Глава ВВ увидел, что в ай30 они колонку рулевую бесшумно регулировать, и сказал, что они так не умеют.
В новом не проверял - да и вообще я как-то авто для других целей использую. Хотя люк для узких дальномеров есть
А ты слышал байку, что на каком то из авто салонов то ли глава Фольцвагена , в общем кто то из больших людей в Фольцвагене смотрел Хюндай и сказал что разочарован в том, что у Хюндая такое ХОРОШЕЕ качество
Это не байка. Глава ВВ увидел, что в ай30 они колонку рулевую бесшумно регулировать, и сказал, что они так не умеют.
Ну вот! Киа и Хюндай очень поднялись. Знакомые, которые живут в США, говорят, что там очень любят и Киа и Хюндай и что по имиджу с Тойотой это почти одно и тоже. Не то что у нас Тойоту так возносят.
Ну вот! Киа и Хюндай очень поднялись. Знакомые, которые живут в США, говорят, что там очень любят и Киа и Хюндай и что по имиджу с Тойотой это почти одно и тоже. Не то что у нас Тойоту так возносят.
Я ж не говорю, что не поднялись. Но цены они тоже подняли, правда? Рынок США это отдельное явление, которое не имеет аналогов в мире, поэтому че туда смотреть, я хз:) П.С. все же корейцев там еще не везде воспринимают на уровне с тойотой:)
П.С. все же корейцев там еще не везде воспринимают на уровне с тойотой:)
А уровень Тойоты - это унылый дизайн и 4ст. автоматы?? Про плюшки я молчу...
А уровень Тойоты - это унылый дизайн и 4ст. автоматы??
Там это, скорее, гибридная Кэмри.
Ну вот! Киа и Хюндай очень поднялись. Знакомые, которые живут в США, говорят, что там очень любят и Киа и Хюндай и что по имиджу с Тойотой это почти одно и тоже. Не то что у нас Тойоту так возносят.
Я ж не говорю, что не поднялись. Но цены они тоже подняли, правда? Рынок США это отдельное явление, которое не имеет аналогов в мире, поэтому че туда смотреть, я хз:) П.С. все же корейцев там еще не везде воспринимают на уровне с тойотой:)
Просто там с каждым годом все больше и больше доверяют Киа и Хюндаю. В Европе тоже кстати. А кто бы мог подумать?) Я раньше тоже не уважал так Корею, но они доказали что могут делать очень достойные автомобили.
Я не видел как в новом Ситро С4, возможно что тоже прямо, но в своем мессадже я имел в виду тот самый небольшой подьем спинок сидений
в 308 складываются также как и на фото. Ниразу оно мне не мешало. Длинногабаритное снаряжение вожу часто
на заборе тоже можно написать что угодно. СуперБ и тройка никак рядом не стоят.
это же убийца Ситро С4
який там "вбивця"
Кстати так на заметку, компания Киа была основана в 1944 году , а в 1990-м получила современное название - KIA Motors. В 1998 году вследствие внутреннего кризиса была выкуплена конкурентами из Hyundai
СуперБ и тройка никак рядом не стоят.
Хочешь фотку? Целый сравнительный тест-драйв Суперба и "Внедорожной Тройки".
Ничего личного, но i40 выглядит как беременный акцент. Ну и приборка с голубым ободком на любителя. Но плюшек много, но цены на машины никто не написал.
Тестируемый Hyundai обойдется в 44125$. Цена сложилась из версии Experience(33200$) + Премиум пакет(6185$) + автомат(2000$) + премиум аудиосистема(1800$) + металлик(820$). Skoda Elegance 4x4 с дополнительным оборудованием получилась 46500$. Если убрать полный привод, то будет 43400$.
бугага, кто за такие деньги будет октаху брать я хз:) Ну и хюндай тоже оверпрайс:)
Корейские лошади как всегда худенькие. Разгон до 100 12 секунд, против 9.6.
Кстати так на заметку, компания Киа была основана в 1944 году , а в 1990-м получила современное название - KIA Motors. В 1998 году вследствие внутреннего кризиса была выкуплена конкурентами из Hyundai
дякую , але особисто мене це абсолютно не цікавить.
А уровень Тойоты - это унылый дизайн и 4ст. автоматы?? Про плюшки я молчу...
а я в аурис влюбилась - очень комфортная, безопасная и приятная) и автомат очень даже ничего) каких плюшек не хватает? ЗЫ сид хорош, смотрится получше чем и30
А уровень Тойоты - это унылый дизайн и 4ст. автоматы?? Про плюшки я молчу...
а я в аурис влюбилась - очень комфортная, безопасная и приятная) и автомат очень даже ничего) каких плюшек не хватает? ЗЫ сид хорош, смотрится получше чем и30
Ну на вкус и цвет..... Ну в пределе городских скоростей и 4ст. автомат ничего, а вот дальше..... Плюшек, таких какие есть в ай30, например подогрев лобовухи и попогрейки, ну а остальное сами нагуглите!
я вот ооочень хотел посмотреть И40 мно он сильно-сильно пноравился, но я надеялся на цену на уровне Сонаты хотя бы. А так - выбор расширяется, тут и С5 и 508, и тот же Аккорд будем поглядеть Оптима мне все равно нравится пока больше всех, но она седан
я вот ооочень хотел посмотреть И40 мно он сильно-сильно пноравился, но я надеялся на цену на уровне Сонаты хотя бы. А так - выбор расширяется, тут и С5 и 508, и тот же Аккорд будем поглядеть Оптима мне все равно нравится пока больше всех, но она седан
Не морочь голову, твоя машина Hyundai Genesis Couope
Купе у мну есть уже Генезис конечно офигенский, особенно с 2.0Т но! у меня уже был хетч, седан, купе, пришла пора попробовать универсал да и человек я теперь семейный, остпеняцо пора
(годика через два, когда на Чератке накатаюсь, ггггг. ) :):)
Ну в пределе городских скоростей и 4ст. автомат ничего, а вот дальше.....
а що далі? далі 110, у рідкісних випадках 130. думаєш, що 4с не витягне такі надшвидкості?
Ну в пределе городских скоростей и 4ст. автомат ничего, а вот дальше.....
а що далі? далі 110, у рідкісних випадках 130. думаєш, що 4с не витягне такі надшвидкості?
При 120 км\час-3000 оборотов Пятой педерачи все же не хватает
Ну в пределе городских скоростей и 4ст. автомат ничего, а вот дальше.....
а що далі? далі 110, у рідкісних випадках 130. думаєш, що 4с не витягне такі надшвидкості?
Инфа 100%. На обгоне на 90-100 он скидывает на 2ю!
Ну в пределе городских скоростей и 4ст. автомат ничего, а вот дальше.....
а що далі? далі 110, у рідкісних випадках 130. думаєш, що 4с не витягне такі надшвидкості?
При 120 км\час-3000 оборотов Пятой педерачи все же не хватает
и шо? У мну на леоне стока на 6й. Дело не в оборотах, а в расходе и динамики нет.
а що далі? далі 110, у рідкісних випадках 130. думаєш, що 4с не витягне такі надшвидкості?
При 120 км\час-3000 оборотов Пятой педерачи все же не хватает
и шо? У мну на леоне стока на 6й. Дело не в оборотах, а в расходе и динамики нет.
Шо,шо,при наличии пятой и выше педерачи был бы расход меньше по трассе на 120 км/час. Мы же обсуждаем четырехступенчатые автоматы,при чем тут динамика? Для города 4АТ хватает,по трассе для экономии бенза мало(ну или тошнить 90 ) ,ИМХО
не ну зочем так расстраивать в понедельник... из плюсов за теже 20к в миде вижу интереснее двиг подвеска 6 ступеней КПП некоторые плюшки типа усб, датчик омывайки, автощетки, автофары, подогрев щеток, подогрев руля
в минусе клиренс? жлобские 15" колесы и докатка морда лица?
не ну зочем так расстраивать в понедельник... из плюсов за теже 20к в миде вижу интереснее двиг подвеска 6 ступеней КПП некоторые плюшки типа усб, датчик омывайки, автощетки, автофары, подогрев щеток, подогрев руля
в минусе клиренс? жлобские 15" колесы и докатка морда лица?
короче счупать нужно
Диски поменять можно:)
Жаль, что на Фениксы нельзя
Жаль, что на Фениксы нельзя
да мне както больше 6-ти ступка доставляет и двиг, а их точно менять никто не будет ))
В инете пишут, что двиг на деле обычный) И тех 130 сил там не особо видно)))
не ну зочем так расстраивать в понедельник... из плюсов за теже 20к в миде вижу интереснее двиг подвеска 6 ступеней КПП некоторые плюшки типа усб, датчик омывайки, автощетки, автофары, подогрев щеток, подогрев руля
в минусе клиренс? жлобские 15" колесы и докатка морда лица?
короче счупать нужно
Диски поменять можно:)
а нужно ли?
В инете пишут, что двиг на деле обычный) И тех 130 сил там не особо видно)))
крутить его надо, 130 на 6500 оборотах. МКМ на 4850. Нормальный двиг.
Ага, еще бы диаграмму посмотреть с полкой момента.
В инете пишут, что двиг на деле обычный) И тех 130 сил там не особо видно)))
крутить его надо, 130 на 6500 оборотах. МКМ на 4850. Нормальный двиг.
И как часто ты до 7к крутишь? Прикол корейских движков, это много коней на ОЧЕНЬ высоких оборотах. На бумаге красиво, на практике лучше меньше коней но раньше.
Диски поменять можно:)
а нужно ли?
нужно, на 17-ые!!! Это ж -1с динамики и +1л расхода
Если колесо вместе с резиной будет такого же радиуса, то почему должен повыситься расход?
Если колесо вместе с резиной будет такого же радиуса, то почему должен повыситься расход?
ну тут ты прав, если 17" с резиной будет того же радиуса что и 15" - далеко на таком ган*%не не удешь - до первой ямы, так шо тут даже экономия топлива бгг
на самом деле тут вес играет роль, 17" с резиной будет в два раза +\- тяжелее 15" с резиной
понятно что с поправкой на цены дисков и резины, ну если в одной категории будет почти в 2 раза
Хорошо, то есть производитель по идее должен был писать - расход 3 литра, если на 13-х колесах, и 7 литров, если на 16-х? )). А если без колес и машина стоит, то и расхода нет)))
на самом деле тут вес играет роль, 17" с резиной будет в два раза +\- тяжелее 15" с резиной
понятно что с поправкой на цены дисков и резины, ну если в одной категории будет почти в 2 раза
Ты забыл учесть такой фактор, как резина
не согласен меньше коней - всегда меньше а много но в верху при надобность легко добываются
не согласен меньше коней - всегда меньше а много но в верху при надобность легко добываются
Надо графики смотреть. Просто почему тогда корейские движки с большим количеством коней разгоняются также/медленее чем аналогичные от европы/японии?
Диски поменять можно:)
а нужно ли?
нужно, на 17-ые!!! Это ж -1с динамики и +1л расхода
Ну так тут очень легко ) Было время когда владельцы коупов меняли свои 17ки на чего то поменьше без доплаты. Ток не надо оно, переплата как минимум за резину в угоду блажи.
В инете пишут, что двиг на деле обычный) И тех 130 сил там не особо видно)))
крутить его надо, 130 на 6500 оборотах. МКМ на 4850. Нормальный двиг.
И как часто ты до 7к крутишь? Прикол корейских движков, это много коней на ОЧЕНЬ высоких оборотах. На бумаге красиво, на практике лучше меньше коней но раньше.
1 раз када меряли до 100 разгон ) А так - хватает ) с головой ) запас под педалью есть почти всегда .
Тут ты тоже прав. Но пока максимум чего добился - это золотой карты клиента от Види и термоса с логотипом
И что там входит в золотую карту? Термос с логотипом дичь полная.
Ну в пределе городских скоростей и 4ст. автомат ничего, а вот дальше.....
а що далі? далі 110, у рідкісних випадках 130. думаєш, що 4с не витягне такі надшвидкості?
Инфа 100%. На обгоне на 90-100 он скидывает на 2ю!
якщо два кік_а зробити, то на другу, якщо жодного, то взагалі не скидує. інфа перевірена 200%
Тут ты тоже прав. Но пока максимум чего добился - это золотой карты клиента от Види и термоса с логотипом
И что там входит в золотую карту? Термос с логотипом дичь полная.
Скидка 6% на все услуги и аксессуары в сети Види
у меня есть скидочная АИСа, самая понтовая платина (15 или 20% на работы) дык с ней диагностика ходовой получается дороже чем в Види-Элеганс вообще без ничего... полагаю на остальное порядок цен будет +\- такой же
В Види вроде не особо дорого, смотрел там колпаки на зиму - без скидки получалась та же цена, что и на Экзисте
нравится мне их политика.. сами себе понавыдывали грамот, аля какие-мы крутые.. а потом идешь по салону и рассматриваешь ничего не стоящие дипломы..
уродец
Да нормальный дизайн.
Да нормальный дизайн.
лично для меня уродец.а эта решетка мегажлобская...
А мне вот єта фота напоминает чери тигго ))) Без обид и ничо личного, просто на вкус и цвет фломастеы разные, а лечить по фото вообще не вариант
А мне вот єта фота напоминает чери тигго ))) Без обид и ничо личного, просто на вкус и цвет фломастеы разные, а лечить по фото вообще не вариант
а кто ж спорит насчет фломастеров.я и написал лично
уродец
А ну ж давай заливай про суперський дизайн А5 чи якийсь Сеат чи ще якийсь продукт VW, тут тільки таке вихваляють
сегодня катал Гольфа 1.4тси(привет зорсу! ), ездил от Ретимно на южок в Плакиас, понырять в ливийском) так вот - акуенный двигла, тянет шо бешеный, в горку на серпантине с 2000 ойой, взрыва конечно нет на верхах но эт я к чему... Сид надо брать дизель ибо турба решает! Пыс всем привет из Греции
сегодня катал Гольфа 1.4тси(привет зорсу! ), ездил от Ретимно на южок в Плакиас, понырять в ливийском) так вот - акуенный двигла, тянет шо бешеный, в горку на серпантине с 2000 ойой, взрыва конечно нет на верхах но эт я к чему... Сид надо брать дизель ибо турба решает! Пыс всем привет из Греции
Я ж казав, щас німецьке будуть хвалити Турбо і пряме впорскування - не для нашого палива !!! 20 тис.км динаміка зникне точно ! Привіт грецькому паливу
уродец
А ну ж давай заливай про суперський дизайн А5 чи якийсь Сеат чи ще якийсь продукт VW, тут тільки таке вихваляють
я как раз никогда не заливал и не буду.ибо обычные авто на любителя.и тоже удивляюсь как здесь А5 восхваляют.прям святой авто какой-то, который вообще не ломается к тому же.а VW щас так и подавно разонравился..кому понравился новый сид пускай покупают "на здоровье". абЫ машинка радовала.а все остальное дело личное.
сегодня катал Гольфа 1.4тси(привет зорсу! ), ездил от Ретимно на южок в Плакиас, понырять в ливийском) так вот - акуенный двигла, тянет шо бешеный, в горку на серпантине с 2000 ойой, взрыва конечно нет на верхах но эт я к чему... Сид надо брать дизель ибо турба решает! Пыс всем привет из Греции
Я ж казав, щас німецьке будуть хвалити Турбо і пряме впорскування - не для нашого палива !!! 20 тис.км динаміка зникне точно !
Опять ерунду пишешь. Не надоело?
Шкода А5 1.8 TSI - це найкраще авто в світі !
Шкода А5 1.8 TSI - це найкраще авто в світі !
Когда ответить нечего, лучше промолчать
Шкода А5 1.8 TSI - це найкраще авто в світі !
Когда ответить нечего, лучше промолчать
Перша здорова думка за вечір Люблю самокритику
Макс, че он до 100 тогда не валит секунд за 7, раз такой тяговитый?
Макс, че он до 100 тогда не валит секунд за 7, раз такой тяговитый?
Ну наверное тяговитее чем ожидаешь от 1.4. Думаю динамика там на уровне 1.8 атосферника. Ну и по горам 200Нм крутящего это лучше чем у 2.0
Хондовский 1,8 едет быстрее
Хондовский 1,8 едет быстрее
Быстрее не равно тяговитее. Бензика быстрее дизеля, но дизель тянет лучше. Тоже самое и тут. П.С. у хонды крутящий меньше на 1.8:) Но конечно когда турбина выключается, тогда печаль. Но 6 передач позволят 1.5-4к обротов держать
Ну наверное тяговитее чем ожидаешь от 1.4. Думаю динамика там на уровне 1.8 атосферника.
да ну, а чего тогда цифры разгона разные?
Ну и по горам 200Нм крутящего это лучше чем у 2.0
так может блеснешь знаниями, сколько у атмосферника 2-х литрового крутящий
Ну наверное тяговитее чем ожидаешь от 1.4. Думаю динамика там на уровне 1.8 атосферника.
да ну, а чего тогда цифры разгона разные?
Ну и по горам 200Нм крутящего это лучше чем у 2.0
так может блеснешь знаниями, сколько у атмосферника 2-х литрового крутящий
Схоже на розмову діток в пісочниці чи двох філософів Хоч одну цифру з характеристик напишіть
Реально конкурувати буде, як завжди, з Хюндай І30 NEW
Схоже на розмову діток в пісочниці чи двох філософів Хоч одну цифру з характеристик напишіть
а что ты мне пишешь... автору цитируемых мной строк напиши... потому что как только он начнет оперировать цифрами - то писать ему будет нечего... а тебе для затравки вот ссылки, там цифры... хонды с 1.8 и мазды с 2-мя литрами гольфа с 1.4турбо
Мне дизайнерская концепция у Киа больше нравится
я ж повну цитату хотів взяти Вибачай Я а мова іде, нагадаю, про новий Сее'd
Ну наверное тяговитее чем ожидаешь от 1.4. Думаю динамика там на уровне 1.8 атосферника.
да ну, а чего тогда цифры разгона разные?
да ну, а чего тогда цифры разгона разные?
Ну и по горам 200Нм крутящего это лучше чем у 2.0
так может блеснешь знаниями, сколько у атмосферника 2-х литрового крутящий
Схоже на розмову діток в пісочниці чи двох філософів Хоч одну цифру з характеристик напишіть
Каноничный хондовский 2.0 Крутящий момент, Нм при об/мин: 192 при 4100
я ж повну цитату хотів взяти Вибачай Я а мова іде, нагадаю, про новий Сее'd
это ты так думаешь что речь идет про новый сид... на самом деле про новый сид - было заглавие... а продолжение - это плавное дефиле по всем маркам с финальной схваткой любителей ВАГа и остальных разобщенных концернов
Каноничный хондовский 2.0 Крутящий момент, Нм при об/мин: 192 при 4100
да даже по ссылке возьми маздовский 2-х литровый с какими-то 187Нм на 4500... и всеравно по измерениям авторевю не получается
Ну и по горам 200Нм крутящего это лучше чем у 2.0
красиво сказано
Думаю динамика там на уровне 1.8 атосферника. Ну и по горам 200Нм крутящего это лучше чем у 2.0
И чем лучше? Тем более на нашем топливе почти наверняка сдохнет быстро. Но ладно еще легкий гольф, а как насчет тигуанов 1.4TSI у которых "как у 2.0" крутящего момента и этот момент таки надо использовать. Вон пострадавших на 160 страниц http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837
у меня они возникли, к сожалению, на пробеге 30200 , за сутки до поездки на машине в славный город Киев и через неделю после прохождения ТО-2 у ОД. Сначало машину начало "колбасить" на холостом ходу, ОД выявил снижение компрессии в 3 цилиндре до 5.3. А когда машинку разобрали-выявили трещину на поршневом кольце. Так что поменяли всю поршневую систему. Надеюсь, в будущем такое не повторится!
Ололошка, супернажедный фольксваген смотрит сверху на двигателя хонды которые по 200К ходят только меняя масло.
Каноничный хондовский 2.0 Крутящий момент, Нм при об/мин: 192 при 4100
да даже по ссылке возьми маздовский 2-х литровый с какими-то 187Нм на 4500... и всеравно по измерениям авторевю не получается
Ну и по горам 200Нм крутящего это лучше чем у 2.0
Нифига не понял. Но у турбо 1.4 момент больше
О це була БОМБА ! Двигатель Hyundai i30 2.0D МТ Тип двигателя ДВС Расположение цилиндров R Количество цилиндров 4 Клапанов на цилиндр 4 Объем двигателя 1991 куб. см Максимальная мощность 138.1/4000 л.с. при об/мин Максимальный крутящий момент 304/1900-2500 Нм при об/мин Степень сжатия 17,3 Наддув + Расположение двигателя Впереди, поперечно Система питания Непосредственный впрыск Токсичность Euro 5 Тип топлива Дизель Расход по городу 7,1 л. на 100 км Расход по трассе 4,5 л/100 км. Расход смешанный 5,5 л/100 км. Динамика Hyundai i30 2.0D МТ Разгон до 100 км/ч 10,3 с Максимальная скорость 205 км/ч КПП 6 Мех.
О це була БОМБА ! Двигатель Hyundai i30 2.0D МТ Тип двигателя ДВС Расположение цилиндров R Количество цилиндров 4 Клапанов на цилиндр 4 Объем двигателя 1991 куб. см Максимальная мощность 138.1/4000 л.с. при об/мин Максимальный крутящий момент 304/1900-2500 Нм при об/мин Степень сжатия 17,3 Наддув + Расположение двигателя Впереди, поперечно Система питания Непосредственный впрыск Токсичность Euro 5 Тип топлива Дизель Расход по городу 7,1 л. на 100 км Расход по трассе 4,5 л/100 км. Расход смешанный 5,5 л/100 км. Динамика Hyundai i30 2.0D МТ Разгон до 100 км/ч 10,3 с Максимальная скорость 205 км/ч КПП 6 Мех.
Технические характеристики Skoda Octavia A5 Хэтчбек 2.0D AT Elegance
Кузов Количество дверей: 4 Тип кузова: Хэтчбек Количество мест: 5 Двигатель Расположение: Cпереди, поперечно Объем двигателя, куб. см: 1968 Количество цилиндров: 4 Мощность, л.с. при об/мин: 140 при 4000 Крутящий момент, Нм при об/мин: 320 при 1750 Степень сжатия: 18.50 Система питания: Непосредственный впрыск Наддув Топливо: Дизельное топливо Габаритные размеры, масса и объемы Длина, мм: 4569 Ширина, мм: 1769 Высота, мм: 1462 Колесная база, мм: 2578 Колея передних колес, мм: 1541 Колея задних колес, мм: 1514 Клиренс, мм: 140 Снаряженная масса, кг: 1370 Полная масса (максимально допустимая), кг: 2020 Объем багажника, л: 560 Объем топливного бака, л: 55 Трансмиссия Коробка передач: Автоматическая Число передач: 6 Тип привода: Передний Рулевое управление Усилитель руля: Электрогидравлический усилитель Диаметр разворота, м: 10.20 Ходовая часть Тормоза передние: Дисковые вентилируемые Тормоза задние: Дисковые Расход топлива и токсичность Городской цикл, л/100 км: 7.90 Загородный цикл, л/100 км: 4.90 Смешанный цикл, л/100 км: 6 Нормы токсичности Euro: Euro IV Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч: 209 Время разгона до 100 км/ч, с: 9.60
А сколько у ай30 на автомате:)
Це авто вже 3 роки ! як не випускають і була вона тільки в механіці 6 ступ А ти мені про Шкоду сьогоднішнього дня ! ТРИ !!! РОКИ !!! А-У !!!
Це авто вже 3 роки ! як не випускають і була вона тільки в механіці 6 ступ А ти мені про Шкоду сьогоднішнього дня ! ТРИ !!! РОКИ !!! А-У !!!
А шкода вчера начала выпускаться? У тебя с логикой проблемы.
Крім Шкоди в світі є ще інші авто До чого тут порівняння з Шкодою, мова йде про Сее'd, про брата-близнюка І30
Крім Шкоди в світі є ще інші авто До чого тут порівняння з Шкодою, мова йде про Сее'd, про брата-близнюка І30
Последний разговор был про турбобензинки, ты запилил i30 дизельный
Це авто вже 3 роки ! як не випускають і була вона тільки в механіці 6 ступ А ти мені про Шкоду сьогоднішнього дня ! ТРИ !!! РОКИ !!! А-У !!!
А шкода вчера начала выпускаться? У тебя с логикой проблемы.
Так де логіка в 2009 році Шкода А5 2.0D АТ з'явилася, а І30 2.0D перестали продаватися Тип двигателя ДВС Расположение цилиндров R Количество цилиндров 4 Клапанов на цилиндр 4 Объем двигателя 1991 куб. см Максимальная мощность 138.1/4000 л.с. при об/мин Максимальный крутящий момент 304/1900-2500 Нм при об/мин Степень сжатия 17,3 Наддув + Расположение двигателя Впереди, поперечно Система питания Непосредственный впрыск Токсичность Euro 5 Тип топлива Дизель Расход по городу 7,1 л. на 100 км Расход по трассе 4,5 л/100 км. Расход смешанный 5,5 л/100 км. Динамика Hyundai i30 2.0D МТ Разгон до 100 км/ч 10,3 с Максимальная скорость 205 км/ч КПП 6 Мех. В 2009 р. зник
Крім Шкоди в світі є ще інші авто До чого тут порівняння з Шкодою, мова йде про Сее'd, про брата-близнюка І30
Последний разговор был про турбобензинки, ты запилил i30 дизельный
Просто, вже дуже набридло слухати про Шкоду, чесно, ДУЖЕ !!! а ще про С4 , хонду Акорд і мазду 6 чи 3 Є ще дуже - дуже багато інших авто , чесно Досить про шкоду - реально
Сорри, что народ обсуждает машины которые им интересны. Хочешь пообщаться про некродизели 2009 года, вперед на ай30 форум
Саме той дизель І30 ЗРОБИВ би і зробить і буде робити любу Шкоду до сотки, пуля Цифри то РЕАЛЬНІ 2.0D 6МТ Тип двигателя ДВС Расположение цилиндров R Количество цилиндров 4 Клапанов на цилиндр 4 Объем двигателя 1991 куб. см Максимальная мощность 138.1/4000 л.с. при об/мин Максимальный крутящий момент 304/1900-2500 Нм при об/мин Степень сжатия 17,3 Наддув + Расположение двигателя Впереди, поперечно Система питания Непосредственный впрыск Токсичность Euro 5 Тип топлива Дизель Расход по городу 7,1 л. на 100 км Расход по трассе 4,5 л/100 км. Расход смешанный 5,5 л/100 км. Динамика Hyundai i30 2.0D МТ Разгон до 100 км/ч 10,3 с Максимальная скорость 205 км/ч
До сотни 12.7 За эти деньги Октаха 1.8 тси с 7.9 до 100.
Интересно, сколько покупателей (расчитывающих разгон автомобиля до 100 км/ч) потом при езде хотябы раз в год крутят мотор до отсечки дабы получить проплаченные на все деньги характеристики?
первые тысяч 30 каждый день крутил до отсечки. именно о отсечки. вторые тысяч 30 - через день. тенденцию ты понял.
Думаю динамика там на уровне 1.8 атосферника. Ну и по горам 200Нм крутящего это лучше чем у 2.0
И чем лучше? Тем более на нашем топливе почти наверняка сдохнет быстро.
тоже пугали прямым впрыском и турбиной. ан нет, всё живёт отлично. нормальное у нас топливо, если не жлобиться и лить проверенное.
Хто їздив на Skoda Octavia A5 Хэтчбек 2.0D AT Elegance Це ж не правда Кузов Количество дверей: 4 Тип кузова: Хэтчбек Количество мест: 5 Двигатель Расположение: Cпереди, поперечно Объем двигателя, куб. см: 1968 Количество цилиндров: 4 Мощность, л.с. при об/мин: 140 при 4000 Крутящий момент, Нм при об/мин: 320 при 1750 - це РЕАЛЬНА ЦИФРА?! Степень сжатия: 18.50 - це РЕАЛЬНА ЦИФРА?! Система питания: Непосредственный впрыск Наддув Топливо: Дизельное топливо Габаритные размеры, масса и объемы Длина, мм: 4569 Ширина, мм: 1769 Высота, мм: 1462 Колесная база, мм: 2578 Колея передних колес, мм: 1541 Колея задних колес, мм: 1514 Клиренс, мм: 140 Снаряженная масса, кг: 1370 Полная масса (максимально допустимая), кг: 2020 Объем багажника, л: 560 Объем топливного бака, л: 55 Трансмиссия Коробка передач: Автоматическая Число передач: 6 Тип привода: Передний Рулевое управление Усилитель руля: Электрогидравлический усилитель Диаметр разворота, м: 10.20 - КамАЗ чи що ? Ходовая часть Тормоза передние: Дисковые вентилируемые Тормоза задние: Дисковые Расход топлива и токсичность Городской цикл, л/100 км: 7.90 - БРЕХНЯ !!! Загородный цикл, л/100 км: 4.90 - БРЕХНЯ !!! Смешанный цикл, л/100 км: 6 - БРЕХНЯ !!! Нормы токсичности Euro: Euro IV Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч: 209 Время разгона до 100 км/ч, с: 9.60 - ЗІ СТЕЛІ СПИСАВ ?
А це дані Праги АВТО - ВИТРАТА ПАЛЬНОГО ДЛЯ АВТОМАТА КРАЙНІЙ СТОВПЧИК(РОЗВОДНЯК) Двигатели → 1.6 MPI/75kW 1.8 TSI/118kW 1.8 TSI/112kW AG 1.9 TDI PD/77kW 2,0 TDI CR/81kW 2.0 TDI CR/103kW Прайс лист Механическая коробка передач Ambition 20790 (19950*) 23055 (22105*) 24473 (23465*) 24753 Elegance 21834 (20934*) 24211 (23214*) 26072 (24998*) 26352 Автоматическая коробка передач Ambition 23300 (22340*) 26067 (24993*) 25437 (24389*) 28464 (27291*) Elegance 24509 (23499*) 27275 (26151*) 26645 (25547*) 29672 (28450*) Характеристики Двигатель Рабочий объем двигателя, куб.см. 1595 1798 1896 1968 Мощность, л.с. 102 160 152 105 110 140 Крутящий момент, Нм/мин 148/3800 250/1500-4500 250/1900 250/1500-2500 350/1750-2500 Топливо бензин дизель Расход топлива По городу, л. на 100 км 10,5 (11,2) 9,6 (9,1) 9,5 6,3 6,5 6,7 По трассе, л. на 100 км 5,8 (6,1) 5,6 (5,4) 5,9 4,2 4,3 4,5 Смешаный, л. на 100 км 7,4 (7,9) 7,0 (6,6) 6,9 4,9 5 5,3 Трансмиссия Привод передний Тип автоматической КПП 6 АКП 7 АКП 6 Tiptronic 6 АКП Тип механической КПП 5 МКП 6 МКП 5 МКП 6 МКП Рулевое управление Усилитель руля Электроусилитель Диаметр разворота, м 10.85 10,8 10.85 Ходовые характеристики Максимальная скорость, км/ч 190 223 220 192 195 209 Разгон до 100 км/ч, с 12,3 (14,1) 7,8 8 11,8 11 9,6 Габариты Клиренс, мм 140 Снаряженная масса, кг 1235 1350 1370 1371 1415 Полная масса, кг 1895 1970 1971 2015 Объем багажника, л 560 Объем топливного бака, л 55 ЦЕ В ЯКОМУ Ж РЕЖИМІ ПО МІСТУ В АВТОМАТА ВТРАТА 6,7 - РЕЖИМІ ОЧІКУВАННЯ
Просто, вже дуже набридло слухати про Шкоду, чесно, ДУЖЕ !!! а ще про С4 , хонду Акорд і мазду 6 чи 3
Быстро ты... За месяц, половина из которого - в бане. То есть, брехня - это цифры, по которым чудо корейской инженерной мысли сливает Шкоде? Где ты там вообще автомат углядел?
не согласен меньше коней - всегда меньше а много но в верху при надобность легко добываются
Надо графики смотреть. Просто почему тогда корейские движки с большим количеством коней разгоняются также/медленее чем аналогичные от европы/японии?
уже вроди сверху обсудили, что это как минимум не так. Соната со 180 лошадями быстрее Аккорда с 200. Разве нет?
HONDA Accord 2012 Sedan 2,4 DOHC МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ, л.с. при об. в мин. 201 при 7 000 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (МТ / АТ), км/ч 227 / 227 УСКОРЕНИЕ (МТ/АТ) ( 0 -100 км/ч), сек 7,9 / 9,7
На автомате Хонда на 0,2 с медленнее до сотни разгоняется. На механике - на 1,1 с быстрее. Максималка - на 17 км/ч больше.
+1 ну и все знают, что у хонды древний автомат
Просто, вже дуже набридло слухати про Шкоду, чесно, ДУЖЕ !!! а ще про С4 , хонду Акорд і мазду 6 чи 3
Быстро ты... За месяц, половина из которого - в бане. То есть, брехня - это цифры, по которым чудо корейской инженерной мысли сливает Шкоде? Где ты там вообще автомат углядел?
мне кажется чувак заходит удовлетворить графоманство. Ну у тебя это хоть красиво получается, а у него просто ппц как тупо
Ребята, перестаньте меряться виртуальными цифрами, они с реальными имеют очень мало общего.
А если ты хочешь современный, технологичный автомобиль, то можно спокойно и с 10.20 до сотни мириться.
Железно сказано! А если ты хочешь ваще суперсовременный автомобиль, то и с отсутствием колёс можно мириться. Правда?
Диски поменять можно:)
можна разом із машиною
мне кажется чувак заходит удовлетворить графоманство. Ну у тебя это хоть красиво получается, а у него просто ппц как тупо
За такие комплименты убивать надо. Нашел с кем сравнить. Я не просто графоманствую, меня и мнения окружающих интересуют. Иначе гордость бы не помешала и в notepad.exe писать, мне самому с собой весело.
Нифига не понял. Но у турбо 1.4 момент больше
да я заметил что ты пишешь слова не понимая смысла... смысл в том что у ВАГа на бумаге цифры больше.... а в жизни 1,4Т едет хуже чем атмосферники у которых цифры меньше.
поделился бы с камрадами, может, и нам повеселело бы)
Нифига не понял. Но у турбо 1.4 момент больше
да я заметил что ты пишешь слова не понимая смысла... смысл в том что у ВАГа на бумаге цифры больше.... а в жизни 1,4Т едет хуже чем атмосферники у которых цифры меньше.
Потому что момент на 1.5-4к оборотов. Если крутить выше, естественно 2.0 будет лучше. При разгоне до 100 стрелка будет постоянно выше 4к оборотов. Но при спокойной езде можно ее в этом диапазоне держать, и тянуть будет лучше.
Потому что момент на 1.5-4к оборотов.
момента на 1500 оборотов НЕТУ в реальности, он есть только на РЕКЛАМНЫХ РИСУНКАХ кривой момента... при реальных измерениях к 200 ньютонам подбирается только на 2000 оборотах...
Если крутить выше, естественно 2.0 будет лучше.
ну хотя-бы графики моментов посмотри на атмо 2-х литровый... про то чтобы ТЫ проехал на атмосфернике 2-х литровом и понял что такое турбояма на 1.4 даже не прошу...
При разгоне до 100 стрелка будет постоянно выше 4к оборотов. Но при спокойной езде можно ее в этом диапазоне держать, и тянуть будет лучше.
если-бы ты внимательно смотрел таблицы там есть еще другие цифры которые больше показывают характер мотора.. например разгон с 60 до 100 или с 80 до 120... хотя чтобы понять что дают те цифры надо хотя-бы теорию прочесть...
я говорю про то, что 1.4 хорошо тянет, ты поехал про разгон рассказывать Вагохейтеры такие хейтеры
я говорю про то, что 1.4 хорошо тянет, ты поехал про разгон рассказывать Вагохейтеры такие хейтеры
если ты не помнишь что САМ писал в ПРЕДЫДУЩЕМ посте
Потому что момент на 1.5-4к оборотов. Если крутить выше, естественно 2.0 будет лучше. При разгоне до 100 стрелка будет постоянно выше 4к оборотов. Но при спокойной езде можно ее в этом диапазоне держать, и тянуть будет лучше.
....не вижу смысла с тобой разговаривать
я говорю про то, что 1.4 хорошо тянет, ты поехал про разгон рассказывать Вагохейтеры такие хейтеры
если ты не помнишь что САМ писал в ПРЕДЫДУЩЕМ посте
Потому что момент на 1.5-4к оборотов. Если крутить выше, естественно 2.0 будет лучше. При разгоне до 100 стрелка будет постоянно выше 4к оборотов. Но при спокойной езде можно ее в этом диапазоне держать, и тянуть будет лучше.
, то не вижу смысла с тобой разговаривать
Аналогично. Разговор шел про тягу, ты ворвался, залошил 1.4 (уже не в первой теме).
и я лошу 1,4Т. это двигатели для лёгеньких лушпаек. у тебя турбо-Шкода? тогда должен знать, как едет турбо-двиг, и должен также знать, что атмо-двиг той же мощности едет приятнее турбового.
Разговор шел про тягу, ты ворвался, залошил 1.4 (уже не в первой теме).
ну а слово "тянет" я так понимаю тебе понравилось и ты его используешь не задумываясь о том что это значит
залошил 1.4 (уже не в первой теме).
что-то ты в той теме ничего не возразил да и здесь в ЦИФРАХ или ХАРАКТЕРИСТИКАХ ничего не можешь... единственная твоя придирка - это какое-то особенное значение слова "тяга"
и я лошу 1,4Т. это двигатели для лёгеньких лушпаек. у тебя турбо-Шкода? тогда должен знать, как едет турбо-двиг, и должен также знать, что атмо-двиг той же мощности едет приятнее турбового.
Атмо двиг 160 лошадей едет приятнее? Что ты вкладываешь в это понятие?
более ровная тяга, без турбо-ямы и турбо-подхвата.
девочек катать, конечно, турбина веселее.
у тебя турбо-Шкода? тогда должен знать, как едет турбо-двиг, и должен также знать, что атмо-двиг той же мощности едет приятнее турбового.
откуда ему знать - судя по всему турбо-шкода это ПЕРВАЯ и единственная машина на которой он ездил... поэтому понять хоть что-то про атмосферники - ему банально сложно....
Разговор шел про тягу, ты ворвался, залошил 1.4 (уже не в первой теме).
ну а слово "тянет" я так понимаю тебе понравилось и ты его используешь не задумываясь о том что это значит
залошил 1.4 (уже не в первой теме).
что-то ты в той теме ничего не возразил да и здесь в ЦИФРАХ или ХАРАКТЕРИСТИКАХ ничего не можешь... единственная твоя придирка - это какое-то особенное значение слова "тяга"
Про тягу не я сказал, а maxcrdi. В той теме я выкладывал графики
у тебя турбо-Шкода? тогда должен знать, как едет турбо-двиг, и должен также знать, что атмо-двиг той же мощности едет приятнее турбового.
откуда ему знать - судя по всему турбо-шкода это ПЕРВАЯ и единственная машина на которой он ездил... поэтому понять хоть что-то про атмосферники - ему банально сложно....
гг, я оставляю тебя фантазировать дальше
более ровная тяга, без турбо-ямы и турбо-подхвата.
девочек катать, конечно, турбина веселее.
Ровная - да. Тогда это более комфортная, а не приятная
Про тягу не я сказал, а maxcrdi. В той теме я выкладывал графики
а теперь демонстрируй на этом графике 200Нм на 1500 оборотах
Про тягу не я сказал, а maxcrdi. В той теме я выкладывал графики
а теперь демонстрируй на этом графике 200Нм на 1500 оборотах
О чем базар. Турбина с 1750 включается. Крутящий сразу 170, что на уровне 1.8 хондовского.
Все, что до 2000 об, они предпочли не показывать
Все, что до 2000 об, они предпочли не показывать
А че там показывать, все печально:) А ты часто ездишь меньше 1.5-1.7 оборотов?
Довольно часто (на 4-й или 5-й, например, по Бажана)
это двигатели для лёгеньких лушпаек. у тебя турбо-Шкода? тогда должен знать, как едет турбо-двиг, и должен также знать, что атмо-двиг той же мощности едет приятнее турбового.
девочек катать, конечно, турбина веселее.
Что за баттхерт владельца атмосферника? Ты реально хочешь сказать, что к примеру 2,0 на 150 лс у Мазды3 едет приятнее 1,8 ТСИ на Октаве? Неужто так трудно понять, что не крутят нормальные люди в реальной жизни в городе моторы до 5 тысяч, где у атмосферников пик тяги и мощность близка к максимальной? А кто придумал, что турбодвигатели только для легких машин? Почему дизели на БЧЖ ставят? Ради тяги, которая нужна, чтобы тяжелую машину таскать. Современные турбобензинки как раз обеспечивают приличную тягу (для особо одаренных: высокий крутящий момент на низких и средних оборотах). По отзывам, даже 1,2 ТСИ на Йети неплохо работает.
Насчет приятности... Как раз одно из самых приятных ощущений от вождения автомобиля для меня - когда турбина раскручивается, и отдает почти всю мощь и тягу, при чем для этого не надо двигатель до звона раскручивать. Самый кайф в постоянном изменении отдачи после нажатия на педаль газа, это как изменение вкуса сигары во время курения (оправдываю свой ник ).
Довольно часто (на 4-й или 5-й, например, по Бажана)
Тема как всегда свелась в ВАГу, и какое он говно/божество. И вообще че я его выхваляю, где Зорс?
есть уже цены и детальная информация это же убийца Ситро С4
Поки корейці не перестануть тулити свої дизелі в якісь обмежені середні комплектації, то С4 імхо буде жити й далі. Це по-перше. По-друге, я очікую можливості доплатити за роботизовану коробку (по-ідеї, якщо вірити Волощенку, то аналог ДСГ на Сід ставити будуть тільки на бензинку) І по-третє, станом на сьогодні я очікую від сучасних дизелів і автоматичних трансмісій споживання в місті як мінімум на рівні п"яти літрів перед комою. Нащо мені нью і30 з їх "сучасним" 6-ст. АКПП, якщо в нього паспортні дані такі ж як на моїй Октаві з допотопним двиглом, яке вже навіть з виробництва зняли
более ровная тяга, без турбо-ямы и турбо-подхвата.
девочек катать, конечно, турбина веселее.
Ровная - да. Тогда это более комфортная, а не приятная
эти слова - синонимы
это двигатели для лёгеньких лушпаек. у тебя турбо-Шкода? тогда должен знать, как едет турбо-двиг, и должен также знать, что атмо-двиг той же мощности едет приятнее турбового.
девочек катать, конечно, турбина веселее.
Что за баттхерт владельца атмосферника? Ты реально хочешь сказать, что к примеру 2,0 на 150 лс у Мазды3 едет приятнее 1,8 ТСИ на Октаве? Неужто так трудно понять, что не крутят нормальные люди в реальной жизни в городе моторы до 5 тысяч, где у атмосферников пик тяги и мощность близка к максимальной? А кто придумал, что турбодвигатели только для легких машин? Почему дизели на БЧЖ ставят? Ради тяги, которая нужна, чтобы тяжелую машину таскать. Современные турбобензинки как раз обеспечивают приличную тягу (для особо одаренных: высокий крутящий момент на низких и средних оборотах). По отзывам, даже 1,2 ТСИ на Йети неплохо работает.
Насчет приятности... Как раз одно из самых приятных ощущений от вождения автомобиля для меня - когда турбина раскручивается, и отдает почти всю мощь и тягу, при чем для этого не надо двигатель до звона раскручивать. Самый кайф в постоянном изменении отдачи после нажатия на педаль газа, это как изменение вкуса сигары во время курения (оправдываю свой ник ).
при чём тут дизели? мы о бензинках говорим.
ты ездил достаточно много на турбо и атмо равной мощности? поначалу турба прикалывает. но после хочется просто ровного уверенного разгона, для которого нужна или БИ-турба, или атмо большого объёма.
при чём тут дизели? мы о бензинках говорим.
Для восприятия слова "тяговитость".
ты ездил достаточно много на турбо и атмо равной мощности? поначалу турба прикалывает. но после хочется просто ровного уверенного разгона,
Нет, с турбодвигателем бензиновым я скорее катался, чем ездил. Битурбо или весьма дороги, или стремны. Современные турбодвижки с изменяемой геометрией более-менее ровную тягу на 2-4 тысячах обеспечивают, эффект близок к битурбо.
для которого нужна или БИ-турба, или атмо большого объёма.
Битурбо или стоят дохрена, ибо на премиум-авто обычно встречаются, или стремные пока, как 1,4 на 140 лошадей и выше у ВАГа. А атмосферник большого объема жрет топлива как 2-3 нормальные машины. И это еще не ввели налог на роскошь, и нет у нас как у россиян транспортного сбора. Вообще, я не спорю, атмосферный В12 литров на 6 и лошадей на 700 рулит, но...
Неужто так трудно понять, что не крутят нормальные люди в реальной жизни в городе моторы до 5 тысяч, где у атмосферников пик тяги и мощность близка к максимальной?
крутят, еще как.
Битурбо или стоят дохрена, ибо на премиум-авто обычно встречаются
не думал почему? чтобы обеспечить _ровную_ тягу во всём диапазоне, без рывков.
Неужто так трудно понять, что не крутят нормальные люди в реальной жизни в городе моторы до 5 тысяч, где у атмосферников пик тяги и мощность близка к максимальной?
а вот это неправда, причем абсолютная я вот кручу, куча знакомых с атмосферными Хюндаями/КИА, Хондами - крутят. Нормально все
Ладно, пересмотрю формулировку. Водители вынуждены крутить атмосферники, если не хотят тошнить, и платят за это расходом, ресурсом и шумом. Ах да, и экологией.
Ладно, пересмотрю формулировку. Водители вынуждены крутить атмосферники, если не хотят тошнить, и платят за это расходом, ресурсом и шумом. Ах да, и экологией.
вот же ж елки палки свой кайф есть в этом просто
жизнь она после 4000 об/мин только
стрелка к красной зоне, следующая передача, опять подхват, и синхронный взлет стрелок спидометра и тахометра, при этом линейный, а не яма-подхват-яма расход? у меня трассовый 7, городской - 9, ресурс? не знаю, как то 1.3 корейский, крученный мной в звон постоянно, до 183 000 признаков смерти не подавал, проблем не испытывал.
экология? у меня евро 4. шонитак?
кому-то турба, кому-то атмо.
Просто не надо рассказывать об ущербности атмосферников. Это как рассказывать о том, что синяя машина хуже красной.
Ладно, пересмотрю формулировку. Водители вынуждены крутить атмосферники, если не хотят тошнить, и платят за это расходом, ресурсом и шумом. Ах да, и экологией.
и тубинки крутят, если хотят получить динамику. особенно малолитровые турбинки. если там Вэ12би-турбо, то крутить не нужно, да.
Ладно, пересмотрю формулировку. Водители вынуждены крутить атмосферники, если не хотят тошнить, и платят за это расходом, ресурсом и шумом. Ах да, и экологией.
и тубинки крутят, если хотят получить динамику. особенно малолитровые турбинки. если там Вэ12би-турбо, то крутить не нужно, да.
Да, мелкие крутить надо, но там отзыв быстрее и резче, чем на более высокообъемных атмо ) Скажем так 1,4ТСи по динамике +/- как 2,0 атмо
Да, мелкие крутить надо, но там отзыв быстрее и резче, чем на более высокообъемных атмо ) Скажем так 1,4ТСи по динамике +/- как 2,0 атмо
правильное самоуспокоение... "+/-" в 15-20%
Водители вынуждены крутить атмосферники, если не хотят тошнить, и платят за это расходом, ресурсом и шумом. Ах да, и экологией.
чтобы ехать комфортно, хватает выкрутки до 3000об/мин. по поводу экологии и расхода, выше указанного евро выбрососв не будет. многие современные авто имеют бортовые компьютеры с мгновенным расходом, так вот, экономичнее получается ехать на 3 передаче 60км/час, на 3 000об/мин, чем на 4 передаче те же 60км/час но на оборотах 2500.
А атмосферник большого объема жрет топлива как 2-3 нормальные машины.
может еще приведешь МАРКУ, МОДЕЛЬ и ОБЪЕМ автомобиля с большим объемом и референсного "нормального"... хотя подозреваю что под "нормальным" имеется в виду фабия... и наверное 1.2 вот только подозреваю что тебя ждет разочарование в цифрах....
Это как рассказывать о том, что синяя машина хуже красной.
Синяя машина лучше красной.
экология? у меня евро 4. шонитак?
Технология безнадежно устарела.
Это как рассказывать о том, что синяя машина хуже красной.
Синяя машина лучше красной.
хуже
может еще приведешь МАРКУ, МОДЕЛЬ и ОБЪЕМ автомобиля с большим объемом и референсного "нормального"... хотя подозреваю что под "нормальным" имеется в виду фабия... и наверное 1.2 вот только подозреваю что тебя ждет разочарование в цифрах....
Cadillac Escalade Vortec 6.2L V8 Расход топлива л/100 км 12,3 / 23,0 / 16,2
Пусть будет не Фабия, а Фокус? И не 1,2, а 1,6, 125 сил.
Ford Focus Sedan 1.6 Duratec Ti-VCT MT Sport Plus (125) Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 8.2 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 6 Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 4.8
12,3/4.8 = 2,56 16,2 / 6 = 2,7 23 / 8,2 = 2,8
Либо ищи турбировану на Эскалейде, либо признай Фокус - ненормальным, либо докажи, что 2,56-2,8 не попадают в коридор "2-3" раза. Ну или докажи, что 23 меньше 8,2 л.
ЗЫ. Лучше. Красный цвет - слишком красный. ЗЫ2. Суть турбодвижка современного в том, что благодаря ему в распоряжении водителя есть 2 машины, в зависимости от настроения. Если тапку нажать, то отжечь можно куда круче, чем с атмосферником равного объема. Если настроение меланхолическое - педаль можно гладить, а машина все равно поедет в темпе потока, экономично и бесшумно. При этом хороший запас мощности находится в 5 сантиметрах под носком правой ноги.
кхм. ты адекватен, сравнивать Эскаладу и Фокус?
кхм. ты адекватен, сравнивать Эскаладу и Фокус?
честно, я ожидал что он ТАНК вспомнит... там весу тонн 60 и расход соответсвенно.. а по его ответу я думаю что он знает что передергивает... точнее понимает что он почти во всех своих постах передергивает...
точнее понимает что он почти во всех своих постах передергивает...
А ты докажи. У меня при словах "комфортный автомобиль с атмосферником большого объема" перед галазами как раз Эскалейд встает. А чем Фокус - не средний обычный автомобиль? Ну, можно взять Крайслер 300С с 5,7 (или еще там побольше был мотор) и Ауди А6 с каким-нибудь 1,8 ТСИ на 120 сил (может, в Европе ставят и на А6 такой). Цифры будут сходные. Нет, не Ауди. В Европе на Суперб 1,4 ТСИ ставят на 120 лошадок где-то.
а ехать 5,7 будет так же, как и 1,8?
сравнивай сравнимое.
В повороте? Ехать.
Синяя машина лучше красной.
лучше красной - только салатовая или оранжевая . Тут без вариантов.
Технология безнадежно устарела.
Ну дык машине полтора годка уже. Новый 1.6 Гамма на 135 (примерно) сил - евро 5, тоже без турбы
В повороте? Ехать.
похоже, мы по-разному воспринимаем машины. для тебя тесный неедущий нерулящийся Фокус - машина, и ты его расход берешь как эталон, для меня он - недомашина.
Оранжевая - отстой. Цвет морковки. А салатовая - цвета зелени. Синяя рулит. Синий цвет - благороден, а твой салат с морковской и помидорами - просто кич.
Ну дык машине полтора годка уже. Новый 1.6 Гамма на 135 (примерно) сил - евро 5, тоже без турбы
А вот был бы с турбиной был бы 201 (примерно) сил - евро 5
У меня при словах "комфортный автомобиль с атмосферником большого объема" перед галазами как раз Эскалейд встает. А чем Фокус - не средний обычный автомобиль? Ну, можно взять Крайслер 300С с 5,7 (или еще там побольше был мотор) и Ауди А6 с каким-нибудь 1,8 ТСИ на 120 сил (может, в Европе ставят и на А6 такой). Цифры будут сходные. Нет, не Ауди. В Европе на Суперб 1,4 ТСИ ставят на 120 лошадок где-то.
Chrysler_300C Расход топлива (за городом), л на 100 км 8.7 Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км 12.3 Расход топлива (в городе), л на 100 км 18.3 Audi 1.8T Городской цикл 11,3(13,8) Загородный цикл 6,6(7,1) Смешанный цикл 8,4(9,6) .............. вот только чтобы в городе ездить... или на трассе обганять РЕАЛЬНЫЙ расход у крайслера будет НИЖЕ заявленного ПАСПОРТНОГО, а у ауди 1.8Т - будет ВЫШЕ паспортного...
для тебя тесный неедущий нерулящийся Фокус - машина, и ты его расход берешь как эталон, для меня он - недомашина.
Фокус - всего лишь "нормальная машина", которую требовалось предоставить. А что, Мазда 6 прошлого поколения принципиально просторнее сегодняшнего Фокуса? Кстати, кто тебя надоумил критиковать управляемость Фокуса??? Она чуть ли не эталонной в классе считается, как и у Мондео.
Chrysler_300C Audi 1.8T
Можно поконкретнее, что за двигатели?? Это точно 5,7 и 120-сильный турбодвижок? Не похоже. 160-сильный 11 в городе не жрет... И что это за жуть в скобках? Вариатор?
В повороте? Ехать.
похоже, мы по-разному воспринимаем машины. для тебя тесный неедущий нерулящийся Фокус - машина, и ты его расход берешь как эталон, для меня он - недомашина.
А кадила едет и рулится?
для тебя тесный неедущий нерулящийся Фокус - машина, и ты его расход берешь как эталон, для меня он - недомашина.
Фокус - всего лишь "нормальная машина", которую требовалось предоставить. А что, Мазда 6 прошлого поколения принципиально просторнее сегодняшнего Фокуса?
вообще-то да. Мазда6=Мондео.
для тебя она нормальная, для меня - нет.
В повороте? Ехать.
похоже, мы по-разному воспринимаем машины. для тебя тесный неедущий нерулящийся Фокус - машина, и ты его расход берешь как эталон, для меня он - недомашина.
А кадила едет и рулится?
не рулится, но едет
не рулится, но едет
Если у негритоса, ее купившего ради понтов, есть деньги на бензин. Ну так Фокус поколение сменил, размерами увеличился, да и с умением использовать внутреннее пространстве у европейских инженеров дела получше.
похоже, мы по-разному воспринимаем машины. для тебя тесный неедущий нерулящийся Фокус - машина, и ты его расход берешь как эталон, для меня он - недомашина.
А кадила едет и рулится?
не рулится, но едет
Мы точно про эскалейд говорим?
на Эскаладе не ездил, ездил на Секвойе, она едет, причем ей пофиг практически по какому покрытию ехать
А вот был бы с турбиной был бы 201 (примерно) сил - евро 5
ну так на это есть 2.0Турбо Theta, на Генезисе, к примеру. Тока деньги чуток другие.
не я говори о 1,6 турбо который ТАМ на велостер начали ставить...
Ну вот мы и подошли плавно к мысли, что турбодвижкам можно противопоставить только дургие турбодвижки.
Ну вот мы и подошли плавно к мысли, что турбодвижкам можно противопоставить только дургие турбодвижки.
заканчивай теоретизировать.
турбодвижки - это вынужденная мера для борьбы с налогами "на объём". они не лучше атмо, они не надежнее атмо, они не экономичнее атмо.
Ну вот мы и подошли плавно к мысли, что турбодвижкам можно противопоставить только дургие турбодвижки.
нед, мысль всего лишь одна что одни и те же силы и момент можно снять или объемом, или турбиной а уж метод добывания - он на вкус и цвет
не я говори о 1,6 турбо который ТАМ на велостер начали ставить...
2.0Т тоже только ТАМ
Нет.
На автомате Хонда на 0,2 с медленнее до сотни разгоняется. На механике - на 1,1 с быстрее. Максималка - на 17 км/ч больше.
ну так хондоский и имеет сверху на 20 больше коней, но такой же крутящий. Берем самый распространенный вариант Сонаты и Аккорда, 2.4+АТ, и Соната при меньших конях быстрее
Неужто так трудно понять, что не крутят нормальные люди в реальной жизни в городе моторы до 5 тысяч, где у атмосферников пик тяги и мощность близка к максимальной?
а кто нормальный? Ты? Я кручу на своей, довольно часто и много, и крутил на всех машинах что были. Что тут такого удивительного и ненормального?
тебя что в гугле забанили.. напиши "хюндай 1,6 турбо"
Hyundai Veloster Turbo обладает 1,6-литровым движком с прямым впрыском топлива, имеющим турбокомпрессор под названием Twin Scroll и создающий мощность 201 лошадиных сил, что на 63 силы больше чем у атмосферного типа.
нед, мысль всего лишь одна что одни и те же силы и момент можно снять или объемом, или турбиной а уж метод добывания - он на вкус и цвет
Предлагаю мысленный эксперимент. От тебя требуется честность. Выбери машину из Хёндэ или Киа, которая тебе больше всего нравится. Представь, что на нее можно установить либо менее объемный двигатель с одной турбиной, либо более объемный атмосферный. Мощность будет равна, пусть крутящий момент тоже, но добываться будет на соответствующих типичных для типа двигателя оборотах. Что выберешь? При условии, что модель - не лимузин с водителем, а двраверз-кар.
Что тут такого удивительного и ненормального?
Да хотя бы то, что: 1) все равно через 200 метров тормозить на светофоре 2) уехал ли ты первый со светофора всем пох 3) расход увеличивается 4) тормозные колодки стираются от вытормаживаний перед светофором 5) вероятность кого-нибудь сбить/врезаться при резкой манере вождения повышается 6) производить лишние звуки от уходящего в звон мотора в городе - скотство
хорошенько распробовав турбину после многих лет на атмо, я выберу атмосферник. при одинаковой мощности.
хорошенько распробовав турбину после многих лет на атмо, я выберу атмосферник. при одинаковой мощности.
То есть, вместо нынешней МПС (точнее ее мотора, об остальном сейчас речи нет) ты бы предпочел V6 3,6 литра как в Супербе, например? 260 сил, кажется, на 30 ньютонов меньше, чем у твоей стоковой Мазды. В смысле, как стоке было у твоей Мазды. Ведь более объемные движки еще и тяжелее значительно... Это ж какая недостаточная поворачиваемость будет.
Что тут такого удивительного и ненормального?
Да хотя бы то, что: 1) все равно через 200 метров тормозить на светофоре 2) уехал ли ты первый со светофора всем пох 3) расход увеличивается 4) тормозные колодки стираются от вытормаживаний перед светофором 5) вероятность кого-нибудь сбить/врезаться при резкой манере вождения повышается 6) производить лишние звуки от уходящего в звон мотора в городе - скотство
я смотрю ты закомплексован кто тебе сказал, что я дергаюсь от светофора к светофору? Я лишь сказал, что достаточно часто в городе выкручиваю мотор, не так ли? Вытормаживаться перед перекрестком - вот это скотсво. Мой мотор, на максимальных оборотах, работает значительно тише чем рядом едущий жигуль, или какой нибудь Богдан. Более того, на максимум мотор работает какие-то секунды, а если твой звенит - то это привет сервис А сколько я трачу на бензин или колодки, тебя это никаким местом не должно заботить, и уж точно, не критерий для определения нормальности. Так шо не разводи тут сопли, по предмету ты ничего не ответил - чем ты тошнот на 1.2 диопазон оборото 1000-2500 нормальней всех остальных
зы. ты бы профиль заполнил хотя бы. А то ни возраста тебе, ни марки
хорошенько распробовав турбину после многих лет на атмо, я выберу атмосферник. при одинаковой мощности.
То есть, вместо нынешней МПС (точнее ее мотора, об остальном сейчас речи нет) ты бы предпочел V6 3,6 литра как в Супербе, например? 260 сил, кажется, на 30 ньютонов меньше, чем у твоей стоковой Мазды. Ведь более объемные движки еще и тяжелее значительно... Это ж какая недостаточная поворачиваемость будет.
ровно-ровно с моей (чуть доработанной) с нуля и до 230-240 кмч едет Финик Ж37С. да, выбрал бы его, если бы он был на полном приводе.
я смотрю ты закомплексован
Психаналитег?
а если твой звенит - то это привет сервис
Не знаю, звенит ли. Не кручу, ибо смысла никакого, в красной зоне уже даже мощность на спад идет.
А сколько я трачу на бензин или колодки, тебя это никаким местом не должно заботить, и уж точно, не критерий для определения нормальности.
Это как раз он. Сжечь на треке в выходной комплект резины - да пожалуйста, никто не притив. Но пелоты болидофф в городе только пробки и ценки вдоль дорог множат.
Так шо не разводи тут сопли, по предмету ты ничего не ответил
На что ответил? По какому предмету? Про суть турбодвигателей современных и их сравительную приятягательность для меня я писал выше.
- чем ты тошнот на 1.2 диопазон оборото 1000-2500 нормальней всех остальных
По факту, на более-менее длинных расстояниях между светофорами и количеству полос, не превышая разрешенную скорость, я, при соответствующем настроении, умею оказываться быстрее очень многих, кстати, никому не создавая недуобств. Бывает, тысяч до 4 выкручиваю мотор - с 3 до 4 самый пик момента. 1,2 трехгоршковый на Фабии атмосферый же. Был бы 1,2 ТСИ делал бы то же самое, но на тысячу оборотов раньше, а значит быстрее и комфортнее.
зы. ты бы профиль заполнил хотя бы. А то ни возраста тебе, ни марки
Действительно, проблема для полноценного общения на форуме. А вот не хочу. Только думаю добавить чего-нибудь, как кто-то вылазит с последним аргументом "а сам-то на чем ездишь". Фотографии на аватарке мало?
Что тут такого удивительного и ненормального?
Да хотя бы то, что: 1) все равно через 200 метров тормозить на светофоре 2) уехал ли ты первый со светофора всем пох 3) расход увеличивается 4) тормозные колодки стираются от вытормаживаний перед светофором 5) вероятность кого-нибудь сбить/врезаться при резкой манере вождения повышается 6) производить лишние звуки от уходящего в звон мотора в городе - скотство
самое интересное что ВСЕ пункты показывают что ты непонимаешь что значит атмосферник и зачем его крутить
По факту, на более-менее длинных расстояниях между светофорами и количеству полос, не превышая разрешенную скорость, я, при соответствующем настроении, умею оказываться быстрее очень многих, кстати, никому не создавая недуобств. Бывает, тысяч до 4 выкручиваю мотор - с 3 до 4 самый пик момента. 1,2 трехгоршковый на Фабии атмосферый же. Был бы 1,2 ТСИ делал бы то же самое, но на тысячу оборотов раньше, а значит быстрее и комфортнее.
какраз на 1000 оборотов раньше на турбо не значит быстрее атмосферного... теоретег
При сравнении 69 лс 112 н/м и 105 л.с. 175 Н/м - значит. Так что я такого не понимаю в атмосферниках, что заставляет их в городе (не на трассе, не на треке) крутить до красной зоны?
Так что я такого не понимаю в атмосферниках, что заставляет их в городе (не на трассе, не на треке) крутить до красной зоны?
ну например что у большинства атмосферников красная зона начинается далеко за 6000 а не перед 5000....
И? Это что ж за литровые 50-сильные атмосферники, что надо снимать с них все до последней лошади, чтобы адекватно в городе перемещаться?
ЗЫ. Незаметно (почти сам сосбой ) от скуки турбосрач разгорелся. Пойду я хоть этой ночью посплю...
По факту, на более-менее длинных расстояниях между светофорами и количеству полос, не превышая разрешенную скорость, я, при соответствующем настроении, умею оказываться быстрее очень многих, кстати, никому не создавая недуобств.
"крутить мотор" и "создавать неудобства" не всегда рядом ходят. У меня за все время только один штраф за превышение, и то на трассе и один за красный свет, но я там поворачивал на право, дождался зеленого и поехал, а надо было дождаться зеленой дополнительной секции. На дороге стараюсь не быть проблемой, так как верю в карму и эффект бумеранга. Так шо не надо Когда по трассе езжу, то обгоняю только по принципу педаль в пол. Быстро вышел на обгон, быстро обошел, быстро спрятался. Там по любому в красную зону мотор загоняешь. Терпеть не могу выскакивающих перед носом и тошнотов, которые выедут на встречку, и медленно но важно, на 5й передаче обгоняют.
Я не о том, про неудобства - это был не наезд, а объяснение, как я с 1,2 и не превышая скорость могу кого-то "обогнать" при наличии нескольких полос. Просто выбираю полосу, по которой можно ехать 80 по спидометру. Это своего рода шашечниство, но количество маневров сводится к минимуму, поворотник показывается не когда я уже на соседней полосе, и головой крутить/в зеркала смотреть не забываю. На трассе я не спорю, мотор есть смысл крутить до оборотов, где снимается максимальная мощность ну или близко к этому. А с мотором в 70 сил лучше вообще не обгонять. Ну, только если эти силы на Дукатти...
Я иногда езжу на своей резервной Демио с двигателем 1,3 без турбины. И даже на ней я еду быстрее, чем 98% машин в Киеве. Но это не потому, что машина едет, а потому, что народ не едет. Но вот на трассе наступает полная опа.
Просто первый журналист сказал о легком руле, несмотря на выбор настроек, а второй рассказал, что рулится машина просто как спортивная и вообще тупо супер-пупер))) Я думаю, что машина хорошая, но чтоб вообще не было недостатков, это жесть) - таких нет
Так что я такого не понимаю в атмосферниках, что заставляет их в городе (не на трассе, не на треке) крутить до красной зоны?
ну например что у большинства атмосферников красная зона начинается далеко за 6000 а не перед 5000....
Далеко это где, на 7? Да и то не у всех.
Вообще зависит от мотора, пыжовские моторы или мицика да и большинство их того что сейчас продают наверх тянуть смысла особо нет, ближе к/за 5 только жрет бенз и звенит, у той же хонды сверху похватывает vtec и до красного вторая жизнь начинается. Ну к примеру.
зы: если за миктолитраж, то ту же микру до звона крутить смысла нет, после 80 с кондеем оно хоть в хвост хоть в гриву но еле-еле. Так, только по городу кататься.
Да ладно, пыжовские моторы до 6000 можно крутить.
Да ладно, пыжовские моторы до 6000 можно крутить.
Крутить можно, эффект есть?
Да ладно, пыжовские моторы до 6000 можно крутить.
Можно, только смысла нет. Я помню это 1.6 атмо, снизу момента нет, потом где-то с 2-2.5 до 4 разгоняется, потом без энтузиазма набирает понемногу уже прося переключить. Старый 8ми клапанный 1.6 с 306го реально ехал ничем не хуже чем эти супертехнологии bmw и при этом жрал любой бенз.
Есть
Это оптимистичный график, в реальности же после 5 этому мотору уже делать нечего. Ну все в сравнении, 1.8 с цивика на этих оборотах только начинает кричать "дави тапку, мы едем".
зы: даже по кривой момента посмотри, после 4.5 уже дохнет.
У Цивика классный мотор, не спорю. График давай .
У Цивика классный мотор, не спорю. График давай .
Красным 1.8
Ну и че? По графику смысла крутить выше 6 тысяч вообще нет никакого. Момент как у Ситро после 5 падает.
Ну и че? По графику смысла крутить выше 6 тысяч вообще нет никакого. Момент как у Ситро после 5 падает.
на последней передаче имеет!
а вообще и не на последней тоже, если идея в максимально быстром разгоне.
а вообще и не на последней тоже, если идея в максимально быстром разгоне.
Какой может быть разгон, если по графику после 6 тысяч падает мощность? Вообще, график какой-то стремный.
а вообще и не на последней тоже, если идея в максимально быстром разгоне.
Какой может быть разгон, если по графику после 6 тысяч падает мощность? Вообще, график какой-то стремный.
эм... вообще-то она растет примерно до 6300. вам не видно?
Это оптимистичный график, в реальности же после 5 этому мотору уже делать нечего. Ну все в сравнении, 1.8 с цивика на этих оборотах только начинает кричать "дави тапку, мы едем".
зы: даже по кривой момента посмотри, после 4.5 уже дохнет.
Ну сивик это не совсем тот яркий пример мотора (один распредвал и в семействе моторов у него VTEC настроен на економичность), вот Honda Integra DC2 так у нее с 6000 начинался такой подхват, что мама дорогая и до 8500 ни звона и ни каких неприятных звуков! По поводу крутить мотор: на Преле кручу регулярно и получаю при этом массу удовольствия! А вот на Кашкае редко (такого подхвата нет и в помине, а вот бенза жрать начинает дофига)! Так что мотор мотору рознь. Ну и плюс к мнению что каждый производитель снимает мощьность по разномукто турбиной кто настройкой атмосферника (и момент тут не главное, кто катал Сивик 1.6 на (160сил с моментом около 160) тот поймет)!
Конечно хорош, а 1.6 дизель в кузове универсал - вообще супер!
Сообщение удалено. Удалил Yorc
Сообщение удалено. Удалил Yorc
Сообщение удалено. Удалил Yorc
Ворвался, как свежий ветер в сельский сортир!
Насчет сортира в точку(Mookker видно оттуда это написал, без обид). Не тема, а СОРТИР. Писаки так хотят доказать свою правоту что забывает главную тему обсуждения, The New Ceed.
Нет, я в другом месте был. А ты менеджер Киа, пришел навести порядок в теме?
Вроде в последних сообщения выкладывали обзоры Сида? Или то не тt, что надо?)
Там не было телефонов конкретного дилера. Кстати, где ты в первом выложенном тобой видео углядел рекламу? Где двухдисковую коробку лошили или про недостаточную поворачиваемость рассказывали? А второй просто по уровню глубины анализа рекламу напоминает, посмотрели, прокатились и все.
Скажем там, не реклама, но обзор довольно слащав. Так же сладко этот же ведущий рассказывал про новую Элантру не так давно .
Скажем там, не реклама, но обзор довольно слащав.
Так же слащав как и студийные фотки после фотошопа.
Скажем там, не реклама, но обзор довольно слащав. Так же сладко этот же ведущий рассказывал про новую Элантру не так давно .
да ладно, Волощенко никогда не отличался любовью в корейцам. И он последний год-полтора достаточно объективен. То, что он говорил про Соренту, так все и есть, как и про многие другие. У него не наблюдается преданность бренду. Одну модель он может лошить, а другую нахваливать. Многие говорят, что Кед действительно очень удачный вышел. Плюс ко всему цена. за 17 тысяч купить такую красоту.. Я когда в 2006 выбирал себе машину, так красивых было 3 - Ситро Ц4, Пыжик 308, и Астра Н. Выбрал Астру, стоила она тогда 22 тысячи в базе с роботом. Так там и третей части опций не было, что в Кеде за 17 есть.
Хорошо молодежи, сколько красивых машин за приемлемые деньги сейчас можно взять А все спасибо корейцам и френчам.
Что есть, то есть) Но могу сказать одну - Киа мне по душе больше, чем Хюндай - и по кузову, и по салону. Питер Шрайер - кудесник
Скажем там, не реклама, но обзор довольно слащав.
Так же слащав как и студийные фотки после фотошопа.
Что есть, то есть) Но могу сказать одну - Киа мне по душе больше, чем Хюндай - и по кузову, и по салону. Питер Шрайер - кудесник
корейцы очень грамотно развели по разным полюсам свои детища. Когда корейцы брали на работу Шрайера, одним из главных его условий было - творить. То есть они ему дают свободу действий и создаст самобытный и независимый стиль. Узнаваемый, который очень многим придется по душе. Корейцы пошли на эти условия, и как видим не прогадали. Вот что бывает, когда художнику/дизайнеру дают свободу действий.
как-то читал интервью, там еще много интересного было. Чета не могу найти сейчас.
Вот что бывает, когда художнику/дизайнеру дают свободу действий.
Дизайнерам Ссанг Йонгов, тоже давали свободу действий.
ИМХО, творческих людей нужно периодически бить мольбертом по голове - тогда толк будет.
хорош таки собак
панове, когда вы уже повзрослеете? На фотках и в обзорах всегда показывают топовые комплектации, которых у нас не будет, а будет обычное унылое корейское г.но из картона внутри и с фольги снаружи.
Скажем там, не реклама, но обзор довольно слащав.
Так же слащав как и студийные фотки после фотошопа.
нет к чему прицепиться, так прицеплюсь к фоткам?
вот тебе без студии и фотошопа
Толку, я его как будто своими глазами не видел обычный хетч с-класса, хорошо внешне, по-корейски богато внутри. Короче в идеале надо брать ситроен с4 и все что внутри засовывать в кузов этого сида, от это была б машина.
панове, когда вы уже повзрослеете? На фотках и в обзорах всегда показывают топовые комплектации, которых у нас не будет, а будет обычное унылое корейское г.но из картона внутри и с фольги снаружи.
ггг на коменты закомплексованных ценителей "того немецкого качества" даже отвечать не буду открыл бы страницу дилера, да просмотрел бы комплектацию, а лучше пошел да пощупал то г. Только после этого авторитетно заявлял бы
Толку, я его как будто своими глазами не видел обычный хетч с-класса, хорошо внешне, по-корейски богато внутри. Короче в идеале надо брать ситроен с4 и все что внутри засовывать в кузов этого сида, от это была б машина.
один уже хочет в Я30 засунуть салон Кеда. Теперь нашелся клиент на кузов Кеда без салона, осталось кому-то впарить кузов Ц4 с салоном Я30, и будет куча счастливых людей
Так же сладко этот же ведущий рассказывал про новую Элантру не так давно .
Значит, обзор объективен.
один уже хочет в Я30 засунуть салон Кеда. Теперь нашелся клиент на кузов Кеда без салона, осталось кому-то впарить кузов Ц4 с салоном Я30, и будет куча счастливых людей
Какой хочешь процент за бизнес-идею? Я ее тюнинговщикам перепродам. Даешь глобализацию! Приходишь в салоне, говоришь: "Мне кузов Сида, салон ситроена, ходовую от Короллы и Движок от Фольца. С собой заверните, пожалуйста".
а когда вагон появится в продаже?
В обзоре говорили. Прибавь пару месяцев, наверное. Вроде, сейчас оперативно стали поставлять модели, может, и не надо прибавлять. Конец этого года, вроде. Кстати, вагон что-то впечатления по видео не произвел. Вот про_Сид должен быть... (Сдавать почку и в салон)
ЗЫ. Любопытно, что нам пока ДСТ не поставляют. Как будто не хотят вовторять кое-чью ошибку и хотят сначала довести ее до ума. Вот только, сомнительно, что ради имиджа марки у нас станут технологии тестировать на европейцах... Может, будут тестировать в Корее, а в Европу и к нам потом возить начнут, а пока просто журналюгам покататься дали, уровень технологий задекларировали.
Хотел почитать о новой интересной машинке, а прочитал про октавию как обычно, увидел тот же график который выкладывают в каждой теме наверное доказывая что октава лучше. Да отстой ваша октава, вот если серьезно, отстой, тут кто то правильно написал, пока не стану дачником или мусором, октаву не куплю. По теме, фото выкладываете наверное в топе, интересно посмотреть самую простую версию.
... Да отстой ваша октава, вот если серьезно, отстой...
ой, зараз почнеться я взагалі думаю, що всі люди на планеті (з машинами і без, чорні/білі/жовті, бідні і багаті, чоловіки і жінки) - щодня в своїх снах бачать тільки один сюжет: як вони гордо купують Октавію і з дуже серйозним виглядом виїжджають з автосалону на цій машині-мрії... ЗІ. Сід таки цікаве авто!
Хотел почитать о новой интересной машинке, а прочитал про октавию как обычно, увидел тот же график который выкладывают в каждой теме наверное доказывая что октава лучше. Да отстой ваша октава, вот если серьезно, отстой, тут кто то правильно написал, пока не стану дачником или мусором, октаву не куплю. По теме, фото выкладываете наверное в топе, интересно посмотреть самую простую версию.
причем тут гольфовский график к Октаве? П.С. отстой ваша Мазада, вот серьезно. С древними движками, 5ст коробками, ну реально отстой.
Отличный ответ взрослого человека:) не обижайся, пупсик.
И заметте, я не называл конкретно человека, человек нашелся сам, это о многом говорит;)
Да отстой ваша октава, вот если серьезно, отстой
Мене (як власника октави, до речі) такі заяви уміляють не менше тих, в яких чешка просувається як "кар намбе ван" і вінець автомобілебудування в Ц-класі Бо намагаючись виділитись з натовпу, людина потрапляє в натовп, що намагається виділитись з натовпу
Предлогаю забыть о октавии, продолжить тему КIA
считаю ,что сиду до октавии очень далеко.И безумное количество кнопок может радовать,хотя будет разглядывать удаляющийся задний бампер октавии,ггг
Отличный ответ взрослого человека:) не обижайся, пупсик.
И заметте, я не называл конкретно человека, человек нашелся сам, это о многом говорит;)
А я не утверждал, что октавия лучшая тачка на планете. Но отстой, это явно не то слово, правда?
считаю ,что сиду до октавии очень далеко.И безумное количество кнопок может радовать,хотя будет разглядывать удаляющийся задний бампер октавии,ггг
То есть главное в эксплуатации автомобиля возможность обогнать как можно больше машин? А те, что сделают Октаву, по умолчанию лучше? )))
(Сдавать почку и в салон)
Судя по всему, у тебя другой альтернативы не будет, чтобы таки купить себе машину.
считаю ,что сиду до октавии очень далеко.И безумное количество кнопок может радовать,хотя будет разглядывать удаляющийся задний бампер октавии,ггг
То есть главное в эксплуатации автомобиля возможность обогнать как можно больше машин? А те, что сделают Октаву, по умолчанию лучше? )))
Опять начнем срач плюшки-езда?:) П.С. вчера наколхозил чехлы из "экокожи", салон вообще шикарный стал
считаю ,что сиду до октавии очень далеко.И безумное количество кнопок может радовать,хотя будет разглядывать удаляющийся задний бампер октавии,ггг
То есть главное в эксплуатации автомобиля возможность обогнать как можно больше машин? А те, что сделают Октаву, по умолчанию лучше? )))
Опять начнем срач плюшки-езда?:) П.С. вчера наколхозил чехлы из "экокожи", салон вообще шикарный стал
Да нет, я то понимаю, что ты все понимаешь)))
Поздры с чехлами)))
Спасибо:) Просто называть машину отстоем, потому что на ней ездит куча народу, весьма необоснованно. Тем более, что по ездовым характеристикам она превосходит 90% машин в этой ценовой категории.
Скоростными , а именно динамикой. Есть еще управляемость, в этой ценовой категории лучший по этому параметру Фокус
Скоростными , а именно динамикой. Есть еще управляемость, в этой ценовой категории лучший Фокус
Ща запилю 16(17?) диски, и посмотрим:) А то на 15 ясен пень не те впечатления. Но меня кстати очень радует как рулиццо.
Попробуй Фокус - во всех инет-рецензиях и обзорах машин С-класса, когда вспоминают управляемость, то говорят примерно так - рулится неплохо (хорошо, плохо в зависимости от авто), но не так, как Фокус или, пардоньте, Астра. Про Гольф говорят, что это золотая середина между рулежкой и комфортом. Шкода где-то как Гольф в этом плане (но с пакетом плохие дороги тоже, думаю, есть крен в сторону комфорта) Про С4, что настроен больше в сторону комфорта. Другое дело, что нашими дорогами, это отнюдь не первый и не второй по важности параметр
мне вот забавно, какой маркетолог придумал такой прекрасный термин "экокожа" давайте называть вещи своими именами - дермантин, целофан, резина и т.д.
Экокожа – это материал с уникальным комплексом потребительских свойств:
приятная на ощупь (тёплая, мягкая, эластичная) – в этом Вы сможете убедиться лично, сравнив ощущения от соприкосновения ладоней рук с поверхностями натуральной кожи и экокожи пропускает воздух и водяные пары не пропускает воду морозостойкая (до -35 С) износостойкая высокопрочная на разрыв негорючая не выделяет вредных веществ.
Попробуй Фокус - во всех инет-рецензиях и обзорах машин С-класса, когда вспоминают управляемость, то говорят примерно так - рулится неплохо (хорошо, плохо в зависимости от авто)
вживую, обычный двухлитровый фокус (2-й) вообще не впечатлил в этом плане... та же фиеста субъективно (тоже предыдущая, обычная) более весело и азартно поворачивает. Молчу про СТ.
Похоже, подвеска гольф 5 - вершина немецкого идеализма в гольф-классе (у 6-го она фактически не отличается) и может вести себя по-разному. октава а5, гольф, сеат леон - различия только в сайлентах, пружинах и аммо. Возможно у А5 она немного "подпорчена" пакетом плохие дороги и 15" дисками (это эпик фейл), но занедорого можно вернуть ей кондиционный вид: сайленты от леон купры (или ФР, чуть помягче), заменить пружины "плохих дорог" на европейские или от RS, аммики пожестче, 17" колесчата с UHP резиной, и будет октава рулиться идеально. Несмотря на неагрессивный внешний вид ;-)
Вполне возможно, что нам продают "улучшенные" Фокусы для укр. дорог
Экокожа – это материал с уникальным комплексом потребительских свойств:
приятная на ощупь (тёплая, мягкая, эластичная) – в этом Вы сможете убедиться лично, сравнив ощущения от соприкосновения ладоней рук с поверхностями натуральной кожи и экокожи пропускает воздух и водяные пары не пропускает воду морозостойкая (до -35 С) износостойкая высокопрочная на разрыв негорючая не выделяет вредных веществ.
Да я сам удивился, на ощупь реально классная. И не потеет:)
Попробуй Фокус - во всех инет-рецензиях и обзорах машин С-класса, когда вспоминают управляемость, то говорят примерно так - рулится неплохо (хорошо, плохо в зависимости от авто)
вживую, обычный двухлитровый фокус (2-й) вообще не впечатлил в этом плане... та же фиеста субъективно (тоже предыдущая, обычная) более весело и азартно поворачивает. Молчу про СТ.
Похоже, подвеска гольф 5 - вершина немецкого идеализма в гольф-классе (у 6-го она фактически не отличается) и может вести себя по-разному. октава а5, гольф, сеат леон - различия только в сайлентах, пружинах и аммо. Возможно у А5 она немного "подпорчена" пакетом плохие дороги и 15" дисками (это эпик фейл), но занедорого можно вернуть ей кондиционный вид: сайленты от леон купры (или ФР, чуть помягче), заменить пружины "плохих дорог" на европейские или от RS, аммики пожестче, 17" колесчата с UHP резиной, и будет октава рулиться идеально. Несмотря на неагрессивный внешний вид ;-)
Спасибо за поддержку Октава все же изначально для картошко-дачи предназначена, особенно с 1.6. Но зато потенциал есть:) Думаю даже замена резины поможет, для начала. А с фокусом с его 1.6 что не ставь, ехать не будет:)
Попробуй Фокус - во всех инет-рецензиях и обзорах машин С-класса, когда вспоминают управляемость, то говорят примерно так - рулится неплохо (хорошо, плохо в зависимости от авто)
вживую, обычный двухлитровый фокус (2-й) вообще не впечатлил в этом плане... та же фиеста субъективно (тоже предыдущая, обычная) более весело и азартно поворачивает. Молчу про СТ.
Похоже, подвеска гольф 5 - вершина немецкого идеализма в гольф-классе (у 6-го она фактически не отличается) и может вести себя по-разному. октава а5, гольф, сеат леон - различия только в сайлентах, пружинах и аммо. Возможно у А5 она емного "подпорчена" пакетом плохие дороги и 15" дисками (это эпик фейл), но занедорого можно вернуть ей кондиционный вид: саленты от леон купры (или ФР, чуть помягче), заменить пружины "плохих дорог" на европейские или от RS, аммики пожестче, 17" колесчата с UHP резиной, и будет октава рулиться идеально. Несмотря на неагрессивный внешний вид ;-)
Октавии кроме этого еще надо кузов стамесочкой поравнять чтоб она рулилась как гольф или леон. Я вот тоже ничего особенного в подвеске фокуса не ощутил. Интересно какой в этом плане новый Сид,первый был жестким,ристайл более комфортным
и 15" дисками (это эпик фейл)
Ой да ладно. Когда рядом стоят две Октавы с 15 и 16 дисками одного дизайна, с пары метров не очень-то просто сразу понять, где какие. А комфорта на 15-х больше. А рулежка для этой семейной немелкой машины - вообще не самое главное. Для 1,6 или 1,9 моторов уж точно.
но занедорого можно вернуть ей кондиционный вид
А это "занедорого" точно получися дешевле новой РС-ки в итоге? Кому все этой перечисленное надо - купит РСку, там весьма адекватная цена за немало бонусов к базе Октавии.
и 15" дисками (это эпик фейл)
Ой да ладно. Когда рядом стоят две Октавы с 15 и 16 дисками одного дизайна, с пары метров не очень-то просто сразу понять, где какие. А комфорта на 15-х больше. А рулежка для этой семейной немелкой машины - вообще не самое главное. Для 1,6 или 1,9 моторов уж точно.
но занедорого можно вернуть ей кондиционный вид
А это "занедорого" точно получися дешевле новой РС-ки в итоге? Кому все этой перечисленное надо - купит РСку, там весьма адекватная цена за немало бонусов к базе Октавии.
У РС ДСГ не бывает:( А так прикольная штука, с плюшками
Спасибо:)Тем более, что по ездовым характеристикам она превосходит 90% машин в этой ценовой категории.
ой я тебя прошу, не заводи опять эту валыну
зы. мужики, реально парит уже в каждой теме одни и те же люди прославляют Октавию. Все уже все давно поняли, по 25 кругу повторять не надо
Спасибо:)Тем более, что по ездовым характеристикам она превосходит 90% машин в этой ценовой категории.
ой я тебя прошу, не заводи опять эту валыну
Ну пока никто не опровергнул:) Что еще за 23 штуки будет ехать так же?
Спасибо:)Тем более, что по ездовым характеристикам она превосходит 90% машин в этой ценовой категории.
ой я тебя прошу, не заводи опять эту валыну
Ну пока никто не опровергнул:) Что еще за 23 штуки будет ехать так же?
начинается
ой я тебя прошу, не заводи опять эту валыну
Ну пока никто не опровергнул:) Что еще за 23 штуки будет ехать так же?
начинается
Да нечего тут начинать. Я не говорю сейчас про плюшко/дизайн, а про динамику.
Так же небезопасно?
Так же небезопасно?
Началось. Я сказал про динамику, а не плюшки. Хочешь безопасно, доставь подушек, кто тебе мешает П.С. я фаталист, считаю, если тебе пора, и 12 подушек не спасут
stay cool my nigger
stay cool my nigger
Да ну тебя, противный Одни вагоненавистники кругом:(
Почему же - есть Зорик, Шуркен, Фараон и Петька. Был еще КиллМиПлиз, но перешел к нам в качестве свободного агента)
Почему же - есть Зорик, Шуркен, Фараон и Петька. Был еще КиллМиПлиз, но перешел к нам в качестве свободного агента)
Т.е. ты признаешься в ненавистничестве?:)
Нет, я - борец со стереотипами и ПСАаллергиками
Нет, я - борец со стереотипами и ПСАаллергиками
Ну, я не такой в любом случае:)
Ты мне не нравишься иным - тем, что у тебя самая быстрая машина из тех, что за 23 (шютка)
Ты мне не нравишься иным - тем, что у тебя самая быстрая машина из тех, что за 23 (шютка)
Ну я рад, что я тебе не нравлюсь, а то появилась бы тема через пару лет, "купил С4, пробег 25к, бывший хозяин гей" П.С. машина самая быстрая, как ни крути:)
Ну пока никто не опровергнул:) Что еще за 23 штуки будет ехать так же?
Видимо, 10-летнее БМВ.
ЗЫ. Скоро дошутимся до статуса автоюэй - гей-сайт №1 рунета.
Mookker ты как то слишком часто сидишь на форуме, вон уже сколько сообщений набить успел меньше чем за год, и наверное каждое второе за свое супер авто на палке?! Ты бы с девушками пообщался, что ли, а то судя по твоей активности и активности твоего языка тестостерон прет с ушей. Или телочки не ведутся на супер октавии?! это они просто себ чувствуют как в такси. А ты им рассказывал что она за 7 секунд разгоняется до 100?! Вообщем, я думаю что тебе кроме выставления октавии на пьедистал и просмотра порно видео тебе нужно уделять больше времени реальной жизни, тогда может и диалог будет конструктивнее;)
Mookker ты как то слишком часто сидишь на форуме, вон уже сколько сообщений набить успел меньше чем за год, и наверное каждое второе за свое супер авто на палке?! Ты бы с девушками пообщался, что ли, а то судя по твоей активности и активности твоего языка тестостерон прет с ушей. Или телочки не ведутся на супер октавии?! это они просто себ чувствуют как в такси. А ты им рассказывал что она за 7 секунд разгоняется до 100?! Вообщем, я думаю что тебе кроме выставления октавии на пьедистал и просмотра порно видео тебе нужно уделять больше времени реальной жизни, тогда может и диалог будет конструктивнее;)
Спасибо, учитель Твой уровень дедукции поражает в очередной раз Если тебя интересует мнение телочек, которые ведутся на машины, я не завидую твоей жене
Почему же - есть Зорик, Шуркен, Фараон и Петька. Был еще КиллМиПлиз, но перешел к нам в качестве свободного агента)
я за Ваг,но против шкоды
Шкода - это Ауди.
дык я еще и против Ауди гауно еще то. вот БМВ\Мерседес- да.
Не завидуешь жене?! Часто представляешь себя в роли женщины? С чего ты взял что меня интересует "ведутся ли девочки"? Ты отвечай либо достойно, либо вовсе не отвечай.
Не завидуешь жене?! Часто представляешь себя в роли женщины? С чего ты взял что меня интересует "ведутся ли девочки"? Ты отвечай либо достойно, либо вовсе не отвечай.
А с чего ТЫ это взял? Написал бред, теперь съезжаешь. Не понимаешь людей, которым нравятся машины , которые они купили? Тут каждый хвалит свое болото. У одного едет, у другого красивая, у 3 престижная. Просто скипай мои посты, а не переходи на личности, тем более, что не впопад
Как ты умудрился вызвать неудовольствие агрессивного ? Ладно, я. Нарываюсь на каждого, на кого смогу... Присоединяешься к оленьей корриде?
Как ты умудрился вызвать неудовольствие агрессивного ? Ладно, я. Нарываюсь на каждого, на кого смогу... Присоединяешься к оленьей корриде?
Да я как-то сюда не захожу сбрасывать проблемы ИРЛ на незнакомых людей. Пиарю Шкоду, получаю от них за это откаты, за слова Шкода в чужом сообщении еще и премию. А ты тонко троллишь
Я на диете. А потом пошлю в Менс Хелс фотографии в рубрику "Я худею, дорогая редакция". Просто название нравится.
Сразу видно в ветке собрались потенциальные покупатели цида
Я на диете.
Знаем мы твою диету:
В качестве фото для рубрики пойдет?
Почему же - есть Зорик, Шуркен, Фараон и Петька. Был еще КиллМиПлиз, но перешел к нам в качестве свободного агента)
А вот не нада ля-ля, я ВАГ никада не защищал. Был меня у ВАГомобиль. Надеюсь, что возвращаться к ВАГу не придётся более. А то, что я французов гноблю - я это по доброте душевной, даю возможность вам лишний раз пофорсить товар
ну ладно, тебя из этой бравой команды исключим по собственному желанию. Заявление принято. К тому же после слов о том, что больше ВАГ не возьмешь, на душе стало как-то особенно тепло
Спасибо:)Тем более, что по ездовым характеристикам она превосходит 90% машин в этой ценовой категории.
ой я тебя прошу, не заводи опять эту валыну
Ну пока никто не опровергнул:) Что еще за 23 штуки будет ехать так же?
Интересно а почему именно за 23? 25 у тебя не было? а 27? А за 22 что ездит быстро? ведь шкода то уже не влазит..
а вобще для меня например этот параметр важен наряду с экономичностью и ценником авто. Я брал за 10куе 1.5 црди хуйедая, средний расход при 140-160 км\ч 5,35 литров соляры(максимум 6) по 7.50 (Тиры и жонДиры) максимум по 9.40(заправка ТИРа) т.е. за 70к пробега(3 года юза) я потрачу 28кгрн (5,35*7,50*700) против 61кгрн (8расход*11цена бенза*700-70ткм) сервис что бы не заморачиваться пусть одинаково стоит разницу на авто 13куе + на расходе 33кгрн ложим под % или в бизнес
я к чему, понятно что октава чуть быстрей(если каждый день макс ускорение юзаешь) и больше, но и стоит + жрет больше, если ты за неё заплатил в 2,3 разы больше чем я за окцент, и платишь в 2,2 больше за топливо найдется чел который заплатит ровно настолько же больше тебя..
23*2,3= 52,9куе 8*2,2=17,6 л.расход
можно в такие деньги и с таким расходом найти машину которая настолько же быстрее октахи как она быстрее окцента? Вот те наглядный пример что не все йогурты меряется именно определенной цифрой аки 23к..
короче то все лирика, я сейчас серьезно присматриваюсь к сииду 1,6 ЦРди, по расходу\цене\тяге рядом октавия 1,9-2,0 тди но 1,9 стар и уныл а 2,0 народ жалуетя на сей двиг ибо совсем ненадежен + октавия дороже + больше жрет. Вобщем глядя на 1,6црди СИИД(расход,тяга,цена,плюшки), на октаху потом смотришь как на УГ, ибо вобще не конкурент..
Я брал за 10куе 1.5 црди хуйедая
Акцент что ли? За него ближе к 20 хотели...
а 2,0 народ жалуетя на сей двиг ибо совсем ненадежен
Да ну?
Тонатос, согласен с тобой.может конечно Интерьер важен для меня только, но в сиди он лет так на 10 современее.
Я брал за 10куе 1.5 црди хуйедая
Акцент что ли? За него ближе к 20 хотели...
а 2,0 народ жалуетя на сей двиг ибо совсем ненадежен
Да ну?
10062,5 уе,брал в 2009(хотя машина турок выпуск 08 года). А так да, до кризиса 17,5 было аж в 2007
Читая форум шкодоводов я просто прозреваю, народ из-за этого машины продает.. то турба загнется, то голова лопнет, то еще какаято хня, а тяга ваобще часто пропадает и народ пишет что старый бенз 1,8т - зверь мотор, 1,8тси уже менее надежен но мона брать, а 2,0 тди все хаят и называют говном.. терь от думаю..
Корейский производитель Kia официально опубликовал второй тизер предстоящей «трехдверки» Pro Сee'd. Первый тизер компания рассекретила еще в марта текущего года, практически сразу же после премьеры 5-дверного хетчбэка. Уже известно, что в техническом плане 3-дверная модель не будет отличаться от своих соплатформенников (5-дверный хетчбэк и универсал). Автомобиль станет доступен с двумя бензиновыми (1,4- и 1,6-литровые «четверки») и двумя дизельными моторами (1,4- и 1,6-литровые двигатели мощностью от 90 до 135 л. с.). Нет сомнений, что премьера машины пройдет на автосалоне в Париже в сентябре текущего года. Продажи автомобиля в Европе стартуют в конце 2012-го
п.с. Даже если старый сид был малопривлекателен, то старый сид купе смотрелся отлично, это похоже будуут просто бомба в плане дизайна.
Могли бы 1.8 или 2.0 впихнуть, а то опять только красивая внешность
я бы хотел на купе увидеть 1.4 турбо как не линеа или Леоне,и коробку робот на 6ст. было бы очень здорово.
Могли бы 1.8 или 2.0 впихнуть, а то опять только красивая внешность
вон в параллельной ветке камрады предлагают ограничивать скорость автомобилей, продаваемых в Украине, до 150 кмч. для этого достаточно двигателя 1,2
Могли бы 1.8 или 2.0 впихнуть, а то опять только красивая внешность
вон в параллельной ветке камрады предлагают ограничивать скорость автомобилей, продаваемых в Украине, до 150 кмч. для этого достаточно двигателя 1,2
хорошо что эти комрады ничего не решают и все так и останется болтовней.
я бы хотел на купе увидеть 1.4 турбо как не линеа или Леоне,и коробку робот на 6ст. было бы очень здорово.
Ну типа того. Просто такая машинка должна еще ехать быстро, иначе какой смысл, кроме эстетики
Могли бы 1.8 или 2.0 впихнуть, а то опять только красивая внешность
вон в параллельной ветке камрады предлагают ограничивать скорость автомобилей, продаваемых в Украине, до 150 кмч. для этого достаточно двигателя 1,2
так ведь скорость, а не ускорение.
Да ладно... Эстетика в городе важнее динамики, в пробках все с одним ускорением стоят. Дизельный про_сид будет вполне динамичен, а если еще чиповать...
Да ладно... Эстетика в городе важнее динамики, в пробках все с одним ускорением стоят. Дизельный про_сид будет вполне динамичен, а если еще чиповать...
Ну я хз:) Бензинки унылы. Просто покупать купэ и пафосно тошнить, не вижу логики.
та не тошнит оно на 1.6 давай я тебя на 1.6 прокачу, так, что бы в ушах свистело? не, эт конечно не турба, не два литра, не компрессор но ниче оно не тошнит, ну если не пугатся оборотов больше 3500 об/мин
та не тошнит оно на 1.6 давай я тебя на 1.6 прокачу, так, что бы в ушах свистело? не, эт конечно не турба, не два литра, не компрессор но ниче оно не тошнит, ну если не пугатся оборотов больше 3500 об/мин
Ну скажем так, ожидаешь все же от нее другого, с таким внешним видом:)
А где ты во внешнем виде особый спорт там нашел? Будет тот же Сид, но с 3 дверьми.
А где ты во внешнем виде особый спорт там нашел? Будет тот же Сид, но с 3 дверьми.
Ну хз, показалось мб. Бтв, 2 Саша, я ничего не имею против 1.6. Но почему нет варианта с более мощным движком, раз машина позиционируется как "типа спорт"?
У Коупа есть 2,0.
У Коупа есть 2,0.
Так я к этому и веду, че у сида зажали? Хотя бы элантровский 1.8
Ну хз, показалось мб. Бтв, 2 Саша, я ничего не имею против 1.6. Но почему нет варианта с более мощным движком, раз машина позиционируется как "типа спорт"?
ну тут у меня самого претензии к корейцам есть. Например, почему у нас нет в продаже 2.4 Коупов маркетинг, позиционирование, что там еще да и видимо посчитали, что у нас популярностью будет пользоватся то и возят
Ну хз, показалось мб. Бтв, 2 Саша, я ничего не имею против 1.6. Но почему нет варианта с более мощным движком, раз машина позиционируется как "типа спорт"?
ну тут у меня самого претензии к корейцам есть. Например, почему у нас нет в продаже 2.4 Коупов маркетинг, позиционирование, что там еще да и видимо посчитали, что у нас популярностью будет пользоватся то и возят
Наверное. Ну это не только к корейцам:)
У Коупа есть 2,0.
Так я к этому и веду, че у сида зажали? Хотя бы элантровский 1.8
зачем в новую машину ставить древний двиг? новые Гаммы могут похвастаться Gasoline direct injection and Dual-Continuous Variable Valve Timing, например
У Коупа есть 2,0.
Так я к этому и веду, че у сида зажали? Хотя бы элантровский 1.8
зачем в новую машину ставить древний двиг? новые Гаммы могут похвастаться Gasoline direct injection and Dual-Continuous Variable Valve Timing, например
Разве на новой Эльке стоит старый двиг? 1.8 150 коней
Разве на новой Эльке стоит старый двиг? 1.8 150 коней
ну, он тоже новый, но все еще MPI, не GDI, что моднее
Разве на новой Эльке стоит старый двиг? 1.8 150 коней
ну, он тоже новый, но все еще MPI, не GDI, что моднее
Ну по показателям обгоняет каноничный 1.8 Сивика:)
Разве?
Разве?
Ну 150 против 140
Цивик быстрее до 100 разгоняется вроде (хотя на это еще влияют вес и настройки коробки)
Цивик быстрее до 100 разгоняется вроде (хотя на это еще влияют вес и настройки коробки)
Ну я хз:) Но цифры заявлены:)
смысл в сиде за 138. если за 129 есть соул да еще с 1.6 движком? ну и + клиренс
смысл в сиде за 138. если за 129 есть соул да еще с 1.6 движком? ну и + клиренс
у них целевая аудитория разная слегка
смысл в сиде за 138. если за 129 есть соул да еще с 1.6 движком? ну и + клиренс
весьма разная внешность, салон, движки и комплектация. 9 килогривен за это все заплатил бы с радостью
Соул фактически классом ниже. Если не верить маркетологам и не считать его кроссовером. Просто кубик-хэтч с микроскопическим багажником, вертикальной посадкой и чуть-чуть выше среднего клиренсом.
а в салонах он гдето щас есть? звонил только на окружную сказали будет через мес для посмотреть.
на петровке в свит авто стоял
Могли бы 1.8 или 2.0 впихнуть, а то опять только красивая внешность
у всех есть 1.6 и 2.0Т. Только у нас, как обычно.. Хотя, мож привезут..
Так вроде сказали, что нет. 2.0 у нас вообще только Женезиз Купе
вот так..
Нечитабельно дальше первой страницы.
Там на сайте есть сверху кнопка с выбором разрешения или вот тут можно скачать http://fileshare.in.ua/6338019 полностью журнал.
Нечитабельно дальше первой страницы.
сюда нажми
Ceed для меня, как думаю и для многих интересен прежде всего в дизельном варианте. Т.к. мало кто может предложить недохлый дизель на 6-тиступенчатой ручке (октава продается с двухлитровым только с ДСг, причем цена/комплектация явно не радует, 1,9 старее некуда). Был в салоне Киа, так и не понял, как можно заказать нужного цвета салон с интересуюей комплектацией - все как раньше - смотрят, что идет. Нравится - бери, не нравится - проходи мимо, желающих и так хватает.
Нравится - бери, не нравится - проходи мимо, желающих и так хватает.
Это так по украински:) Дизель прикольный, но думаю что немецкие-французские можно чипануть и тоже будет норм. Но с другой стороны, дизель не для гонок берется, имхо. А вот 6ступки конечно нет.
(октава продается с двухлитровым только с ДСг, причем цена/комплектация явно не радует, 1,9 старее некуда).
Раньше был 2,0 ТДИ с 6-МКПП, сейчас какую-то чушь толкают: 2,0TDI CR/81kW 5G 24 208*
сюда нажми
А теперь в монитор не помещается.
Любопытно, что в статье Сид не уступил Октаве эргономикой. Если бы не моторчик ТСИ, слила бы каноничная в тесте. А так, держится, не смотря на возраст.
(октава продается с двухлитровым только с ДСг, причем цена/комплектация явно не радует, 1,9 старее некуда).
Раньше был 2,0 ТДИ с 6-МКПП, сейчас какую-то чушь толкают: 2,0TDI CR/81kW 5G 24 208*
ятп, что это дефорсированный 140 л.с. Чип в помощь:)
Не верю я, что одним чипом все можно исправить. Мультивэн предлагается с одним двигателем 2,0 ТДИ в трех степенях форсировки. Разница в цене между 140- и 80-с-чем-то-сильным - около 6 штук баксов. Даже ВАГ бы не посмел за прошивку 6 штук брать, не дураки же. Конструктивно должны достаточно серьезно отличаться моторы.
Не верю я, что одним чипом все можно исправить. Мультивэн предлагается с одним двигателем 2,0 ТДИ в трех степенях форсировки. Разница в цене между 140- и 80-с-чем-то-сильным - около 6 штук баксов. Даже ВАГ бы не посмел за прошивку 6 штук брать, не дураки же. Конструктивно должны достаточно серьезно отличаться моторы.
Пруф:) Глянь на ауди. 1.8 120 л.с. 27 860 1.8 160 31 520. И это евро. В салоне менеджер сказал, что разные прошивки
Аналогично не верю в разницу лишь в прошивке. Утверждать не буду, пусть кто-то расскажет, кто хорошо в моторах этих разбирается.
Аналогично не верю в разницу лишь в прошивке. Утверждать не буду, пусть кто-то расскажет, кто хорошо в моторах этих разбирается.
Отпишитесь о гуру!
Аналогично не верю в разницу лишь в прошивке. Утверждать не буду, пусть кто-то расскажет, кто хорошо в моторах этих разбирается.
все верно... не всегда дело в прошивке... но вот в ауди 120 против 160 таки да... только прога. а вот октава 140 и 170(рс).. там еще и железо другое. так что не все так просто
Аналогично не верю в разницу лишь в прошивке. Утверждать не буду, пусть кто-то расскажет, кто хорошо в моторах этих разбирается.
все верно... не всегда дело в прошивке... но вот в ауди 120 против 160 таки да... только прога. а вот октава 140 и 170(рс).. там еще и железо другое. так что не все так просто
А октава 110 против 140?:)
(октава продается с двухлитровым только с ДСг, причем цена/комплектация явно не радует, 1,9 старее некуда).
Раньше был 2,0 ТДИ с 6-МКПП, сейчас какую-то чушь толкают: 2,0TDI CR/81kW 5G 24 208*
ятп, что это дефорсированный 140 л.с. Чип в помощь:)
А с коробкой что делать?
Раньше был 2,0 ТДИ с 6-МКПП, сейчас какую-то чушь толкают: 2,0TDI CR/81kW 5G 24 208*
ятп, что это дефорсированный 140 л.с. Чип в помощь:)
А с коробкой что делать?
А что с ней будет?
ятп, что это дефорсированный 140 л.с. Чип в помощь:)
А с коробкой что делать?
А что с ней будет?
Нифига не экономно ехать будет. На трассе особенно.Пятиступка потому что.
Я не агитирую:)
Дефорсировали, я так думаю по таким причинам: 1. 7-ст. DSG не может переварить 320 Нм обычного 2,0TDI CR/103kW, а вот 250 Нм у дефорсированного для нее в самый раз. 2. 2,0TDI CR/81kW + 7-ст. DSG - трошки экономичней чем 2,0TDI CR/103kW + 6-ст. DSG, а на экологии увы там повернутые. 3. Ну и кажется мне, что где то, что то все таки малость упростили, чтоб сделать подешевле.
Дефорсировали, я так думаю по таким причинам: 1. 7-ст. DSG не может переварить 320 Нм обычного 2,0TDI CR/103kW, а вот 250 Нм у дефорсированного для нее в самый раз. 2. 2,0TDI CR/81kW + 7-ст. DSG - трошки экономичней чем 2,0TDI CR/103kW + 6-ст. DSG, а на экологии увы там повернутые. 3. Ну и кажется мне, что где то, что то все таки малость упростили, чтоб сделать подешевле.
Так у нас нет вроде на ДСГ ее. Непонятно, почему тогда просто 1.6 ТДИ не завозят.
Так почему не возят - это вопрос не ко мне, а к нашим диллерам. Я порассуждал о возможных причинах, почему нужно было его дефорсировать.
Так почему не возят - это вопрос не ко мне, а к нашим диллерам. Я порассуждал о возможных причинах, почему нужно было его дефорсировать.
Да, судя по всему там как раз 250Нм, идеально для дсг 7. Но вообще странный мотор, нафига он нужен, когда есть 1.6
Наверное возят специально для таких как я. Я вообще честно говоря боюсь малообъемных высокофорсированных турбомоторов. 2,0TDI - уже движек проверенный, и болячки его вылечены, а 1,6TDI - еще свежий, малоезженый, да еще и высоконагруженный и х.з. как он себя в длительной эксплуатации поведет.
Наверное возят специально для таких как я. Я вообще честно говоря боюсь малообъемных высокофорсированных турбомоторов. 2,0TDI - уже движек проверенный, и болячки его вылечены, а 1,6TDI - еще свежий, малоезженый, да еще и высоконагруженный и х.з. как он себя в длительной эксплуатации поведет.
А в чем тогда профит перед 1.9?
Наверное возят специально для таких как я. Я вообще честно говоря боюсь малообъемных высокофорсированных турбомоторов. 2,0TDI - уже движек проверенный, и болячки его вылечены, а 1,6TDI - еще свежий, малоезженый, да еще и высоконагруженный и х.з. как он себя в длительной эксплуатации поведет.
там 44 страницы якобы флуда от кучи юзеров 2.0 тди. Сводится к тому что если на 6 передаче опустить обороты ниже 1500, потом переключится например на 4ю и дать газу - то отключится турбина с ошибкой на компе передув. Ещё народец меняет чип с 110 до 140 л.с. что тоже выходит потом боком..
зы: Ещё вспомнил, старые 1.9 шли вроде с вестгейтом, была больше яма, меньше наддуф но можно было насцать в бак, долить подсолнечного масла и машина спокойно сие хавала и ехала. Щяс на 2.0 лепят ВГТ (как и на хрюнайе) дак вот оно на шкоде почему-то получилось шибко глючное. Да и вобще называть 2.0 тди проверенным и беспроблемным я бы не стал
Не верю я, что одним чипом все можно исправить. Мультивэн предлагается с одним двигателем 2,0 ТДИ в трех степенях форсировки. Разница в цене между 140- и 80-с-чем-то-сильным - около 6 штук баксов. Даже ВАГ бы не посмел за прошивку 6 штук брать, не дураки же. Конструктивно должны достаточно серьезно отличаться моторы.
в салоне КИА продается официальный чип на старый Сиид. Я не помню цифры, но прирост заявлен там нормальный. Приблуда не так дорого стоит
Не верю я, что одним чипом все можно исправить. Мультивэн предлагается с одним двигателем 2,0 ТДИ в трех степенях форсировки. Разница в цене между 140- и 80-с-чем-то-сильным - около 6 штук баксов. Даже ВАГ бы не посмел за прошивку 6 штук брать, не дураки же. Конструктивно должны достаточно серьезно отличаться моторы.
в салоне КИА продается официальный чип на старый Сиид. Я не помню цифры, но прирост заявлен там нормальный. Приблуда не так дорого стоит
Приблуда? Или опять перепрошивка? Которую они у *ТГ покупают, и сами заливают:)
Приблуда? Или опять перепрошивка? Которую они у *ТГ покупают, и сами заливают:)
не не, приблуда. В коробочке с доками, все как надо Я честно говоря искрене удивился такому девайсу, потому как свято верил, что все эти прошивки и приблуды от умельцев, а оно оказывается нет. Покупаешь у них, они ставят, и даже гарантия сохраняется. Менегер кстати говорил что и на новую линейку дизелей должны скоро быть. Но дороже будут.
Блин, надо было дизель брать.
Бенз ведь шить смысла нет?
Если не турбо - то походу нет. Я где-то читал, что эти коробчки не так эффективны, как прошивка. В любом случае колхозом и самодеятельностью пахнет:)
там 44 страницы якобы флуда от кучи юзеров 2.0 тди. Сводится к тому что если на 6 передаче опустить обороты ниже 1500, потом переключится например на 4ю и дать газу - то отключится турбина с ошибкой на компе передув. Ещё народец меняет чип с 110 до 140 л.с. что тоже выходит потом боком..
зы: Ещё вспомнил, старые 1.9 шли вроде с вестгейтом, была больше яма, меньше наддуф но можно было насцать в бак, долить подсолнечного масла и машина спокойно сие хавала и ехала. Щяс на 2.0 лепят ВГТ (как и на хрюнайе) дак вот оно на шкоде почему-то получилось шибко глючное. Да и вобще называть 2.0 тди проверенным и беспроблемным я бы не стал
Я наюзал на 1,9 ТДИ 140 тыс.км и сейчас на 2,0 ТДИ уже 90 тыс. накатал (у друга на таком же 2,0 ТДИ - 170 тыс пробега). Читать там по ссылке не буду, бо итак зарание уверен,что всякой лабуды процентов 80. Прокоментирую так: 1. с 6-й на 4-ю и тапку в пол как то не пробовал, бо понять не могу зачем нужно такое переключение 2. турбину можно легко уложить и за 20 тыс. км если к этому стремиться. Но зачем? А если у юзера кривые руки и в голове опилки то это проблема не дизеля, а наездника.
А в бак никогда не ссал, не ссу и ссать не буду, и в движек масло растительное не лью, и плюнь тому в рожу кто тебе сказал что так можно. Раз прокатит, другой, а на третий очень дорого вылезет. Лью соляру на одних и тех же заправках (предпочтительно литовскую) и маслице - Motul 5W-30.
с 6-й на 4-ю и тапку в пол как то не пробовал, бо понять не могу зачем нужно такое переключение
Стандартная процедура обгона на трассе , догоняешь фуру на трассе(едешь на 6-ой), сбрасываешь скорость но передачу не отключаешь тошня 90 за фурой, встречка освобождается и ты что выходишь на обгон на 6-ой ????, я лично врубаю 4-ю и форсаж, а если нужно оочень быстро то 3-ю и пуляю двиг кручу до 6-6.5тыс, обгон должен быть максимально быстрым.
с 6-й на 4-ю и тапку в пол как то не пробовал, бо понять не могу зачем нужно такое переключение
Стандартная процедура обгона на трассе , догоняешь фуру на трассе(едешь на 6-ой), сбрасываешь скорость но передачу не отключаешь тошня 90 за фурой, встречка освобождается и ты что выходишь на обгон на 6-ой ????, я лично врубаю 4-ю и форсаж, а если нужно оочень быстро то 3-ю и пуляю двиг кручу до 6-6.5тыс, обгон должен быть максимально быстрым.
Тю. Так у меня ж дизель, там такого не надо. Тапка в пол и поехали. Пик момента на 1800-1900 оборотов. Ну с 6-й на 5-ю то еще можно.
Тю. Так у меня ж дизель, там такого не надо. Тапка в пол и поехали. Пик момента на 1800-1900 оборотов. Ну с 6-й на 5-ю то еще можно.
Так і є, головне перед обгоном вийти на початок піку моменту (у мене теж 1800-1900), а далі просто натиснути на газ.
сюда нажми
А теперь в монитор не помещается.
значит теперь сюда нажми
А теперь мелковато.
Так статью кто-то прочитал? И чего?
Ну как обычно: Октава лучше, 880 баллов против 860 у Сида
Все эти баллы до одного места тем, кому Октава просто не нравится)
Все эти баллы до одного места тем, кому Октава просто не нравится)
Аналогично про Сид
Аналогично про Сид
а так собственно про любую машину
вообще не могу понять, как можно купить машину, которая лично тебе не нравится, но зато имеет "лучшее соотношение цена-качество"
Аналогично про Сид
а так собственно про любую машину
вообще не могу понять, как можно купить машину, которая лично тебе не нравится, но зато имеет "лучшее соотношение цена-качество"
там 44 страницы якобы флуда от кучи юзеров 2.0 тди. Сводится к тому что если на 6 передаче опустить обороты ниже 1500, потом переключится например на 4ю и дать газу - то отключится турбина с ошибкой на компе передув. Ещё народец меняет чип с 110 до 140 л.с. что тоже выходит потом боком..
зы: Ещё вспомнил, старые 1.9 шли вроде с вестгейтом, была больше яма, меньше наддуф но можно было насцать в бак, долить подсолнечного масла и машина спокойно сие хавала и ехала. Щяс на 2.0 лепят ВГТ (как и на хрюнайе) дак вот оно на шкоде почему-то получилось шибко глючное. Да и вобще называть 2.0 тди проверенным и беспроблемным я бы не стал
Я наюзал на 1,9 ТДИ 140 тыс.км и сейчас на 2,0 ТДИ уже 90 тыс. накатал (у друга на таком же 2,0 ТДИ - 170 тыс пробега). Читать там по ссылке не буду, бо итак зарание уверен,что всякой лабуды процентов 80. Прокоментирую так: 1. с 6-й на 4-ю и тапку в пол как то не пробовал, бо понять не могу зачем нужно такое переключение 2. турбину можно легко уложить и за 20 тыс. км если к этому стремиться. Но зачем? А если у юзера кривые руки и в голове опилки то это проблема не дизеля, а наездника.
А в бак никогда не ссал, не ссу и ссать не буду, и в движек масло растительное не лью, и плюнь тому в рожу кто тебе сказал что так можно. Раз прокатит, другой, а на третий очень дорого вылезет. Лью соляру на одних и тех же заправках (предпочтительно литовскую) и маслице - Motul 5W-30.
у меня для примера на 5й за фурой 80кмч = 1500 оборотов, давить газ для обгона мона но ускорение не такое как на 4й, да и думаю вредно двигателю. В итоге втыкаю 4ю и с 80 до 120 моментально влетает, подозреваю тоже самое на 6-ступке
плевать в лицо людям плохая примета, даже если они фигню рекомендуют, это если ты не понимаешь преувеличений, ясно что в бак никто не сцыт, до тебя это может сделать заправщик. Речь шла о том что двиг 2,0тди менее надежен и более прихотлив в топливе. Но если ты не читаешь профильный форум и тебе достаточно знать 1ного друга - вопросов нет.
по маслу - сколько стоит одна смена(5 литров мтоюля?) и как часто меняешь ? я просто думаю что например для меня это будет дорого..
А теперь мелковато.
Так статью кто-то прочитал? И чего?
зафукали Хонду, мол дорого, а выхлопа мало. Кед похвалили. Октава выехала на моторе и ходовке. Я тут кстати с ними согласен. В принципе тест можно назвать объективным. Если коротко - Октава уже старовата, но еще держится молодцом, хороший мотор, хорошая ходовка, дерганный ДСГ. Сид неплох, очень даже, имеет много обещающее будущее, большой шаг вперед. Откровенных косяков нет. Ходна много понта, выхлопа мало, дорого. Круз хуже всех, но и дешевле всех. Где-то так.
А теперь мелковато.
Так статью кто-то прочитал? И чего?
зафукали Хонду, мол дорого, а выхлопа мало. Кед похвалили. Октава выехала на моторе и ходовке. Я тут кстати с ними согласен. В принципе тест можно назвать объективным. Если коротко - Октава уже старовата, но еще держится молодцом, хороший мотор, хорошая ходовка, дерганный ДСГ. Сид неплох, очень даже, имеет много обещающее будущее, большой шаг вперед. Откровенных косяков нет. Ходна много понта, выхлопа мало, дорого. Круз хуже всех, но и дешевле всех. Где-то так.
Во, спасибо, а то лень читать:) Если так, то согласен Интересно, когда выйдет а6(7?), тогда порвет всех?:)
Интересно, когда выйдет а6(7?), тогда порвет всех?:)
осязательно свинью подложат чтобы народ пассат брал, может по дизайну - как йети против тигуана, может банально акпп уберут.
Во, спасибо, а то лень читать:) Если так, то согласен Интересно, когда выйдет а6(7?), тогда порвет всех?:)
ценой? Видно будет. Я никогда против шкоды не был. Просто дизайн у них явно не мой. Да и кузова у них нет правильного. Йети то шото совсем непонятное, да и автомата там нет в принципе.
Ладно уж, признаюсь, была у меня Фелиция 1.6
Интересно, когда выйдет а6(7?), тогда порвет всех?:)
осязательно свинью подложат чтобы народ пассат брал, может по дизайну - как йети против тигуана, может банально акпп уберут.
Может. Хотя ща вообще тупняк. выходит рапид, который типа чистый С класс, а октаву на класс хотят поднять. получится как джетта, ни то, ни се. Но у нас брать будут, по старой памяти Хотя текущая А5 ФЛ не сильно бюджетная вышла, мб там просто реально порежут все что можно
Ого, так тебя можно теперь занести в ранг поездивших на МАШИНАХ!!!
Йети то шото совсем непонятное, да и автомата там нет в принципе.
А что не так с автоматами?
Ого, так тебя можно теперь занести в ранг поездивших на МАШИНАХ!!!
А что не так с автоматами?
нету его там. Из-за этого момента я его даже не смотрел, как и многие.
у меня для примера на 5й за фурой 80кмч = 1500 оборотов, давить газ для обгона мона но ускорение не такое как на 4й, да и думаю вредно двигателю. В итоге втыкаю 4ю и с 80 до 120 моментально влетает, подозреваю тоже самое на 6-ступке
плевать в лицо людям плохая примета, даже если они фигню рекомендуют, это если ты не понимаешь преувеличений, ясно что в бак никто не сцыт, до тебя это может сделать заправщик. Речь шла о том что двиг 2,0тди менее надежен и более прихотлив в топливе. Но если ты не читаешь профильный форум и тебе достаточно знать 1ного друга - вопросов нет.
по маслу - сколько стоит одна смена(5 литров мтоюля?) и как часто меняешь ? я просто думаю что например для меня это будет дорого..
1. С 5-й на 4-ю понятно, вопрос звучал: а вот если с 6-й и на 4-ю. Вот я и спросил: А зачем? 2. Я за рулем уже очень долго и перекатал тоже очень много всего всякого разного, в том числе и дизельного. Да и не просто перекатал, а и гаек не мало перекрутил. Чем то владел, а на чем то работал Кой чего видел, кой чего знаю и поэтому к многим обсуждениям отношусь именно как к дилетантской болтовне. Ты дал ссылку там, открыл, сразу попалось такая чушь, про то как кому то где то правили геометрию на побитых лопастях крыльчатки турбины. Чего там читать? Про ссание в бак я конечно не буквально понял, но каюсь соврал, был случай, нассали с напарником к канистру когда гаишник бензином у нас разжиться хотел. 3. Мотюль не так уж дорог, в р-не 600 грн. канистра (ну не шибко дороже чем на ТО у ОФфов непонятно что заливать, так что раз в 10 тыс. км (по регламенту 15 тыс.) оно не напряжно. Сначала на Оф сервисе пытались брыкаться, что я со своим маслом, даже доказать пытались, что оно мне категорически не подходит, и производитель такое не рекомендует, но потом как хорошо поискали, так все нашли: и что подходит и что рекомендует, и даже мое масло нашли на своем складе и по очень хорошей цене.
И не в двигателе 2,0 ТДИ дело, основные проблемы возникает, когда он в руки дилетантам/дурням/пофигистам достается. Турбодизель и не только от VW - оно штука тонкая. Современные турбобензины - кстати тоже совсем не подарок, и точно так же не переварят долго ни хренового масла ни хренового бензина.
А что не так с автоматами?
нету его там. Из-за этого момента я его даже не смотрел, как и многие.
тогда не было. сейчас и дсг6 и дсг7
А теперь мелковато.
Так статью кто-то прочитал? И чего?
зафукали Хонду, мол дорого, а выхлопа мало. Кед похвалили. Октава выехала на моторе и ходовке. Я тут кстати с ними согласен. В принципе тест можно назвать объективным. Если коротко - Октава уже старовата, но еще держится молодцом, хороший мотор, хорошая ходовка, дерганный ДСГ. Сид неплох, очень даже, имеет много обещающее будущее, большой шаг вперед. Откровенных косяков нет. Ходна много понта, выхлопа мало, дорого. Круз хуже всех, но и дешевле всех. Где-то так.
То-то я смотрю AutoBild тестил новые цид и цивик хетч и цивик по всему этот цид приделал.
В русском сравнивали 1.6 и 1.8 бензин и цид тоже слил.
немецкий не все знают. а вообще да, не сильно верится чтобы сид был лучше сивика,точнее все эти тесты хорошо,на 1000 пробега да,когда речь поойдет о 150 тыс. посмотреть на этот сид и этот сивик интересно
Я думаю, что не все покупают новые авто, чтобы проезжать на них сотни тыс. км)))
100к пролетают быстро и незаметно. Надежность машины на таких пробегах очень важна.
Важна то важна. Но берут же люди авто на DSG да с 1,2 TSI. А Сид что новый, что старый 100 ткм проедет без проблем (а если и сломается, то подарка в виде счета на пару КУЕ не предоставит, как в случае в DSG). Сейчас начнут рассказывать, что все давно пофиксили , и теперь машины на ДСГ смогут бегать миллионы.
Если задача проехать на машине миллион, то надо брать: 1) ручку 2) атмосферник 3) машину попроще с наименее возможным количеством электроники Твоя Октаха Тур отлично подойдет)))
В русском сравнивали 1.6 и 1.8 бензин и цид тоже слил.
в каком соревновании?
Сивка в спартанской комплектации стоит на 2 куе дороже самого навороченного Кеда. А более-менее схожая с ТОПовым Кедом на 8 куе дороже. Никто не говорит, что Сивик плохой, говорят что для такого качества он дорогой.
Жесткая подвеска, обычная управляемость, ничего выдающего в плане моторов, древний и уже позорный для Хонды и их ценового диапазона автомат, и цена, как за Машину. Да еще и клиренс 12 сантиметров
Для машины за 22 куе да, отличная, пусть даже за 25, но не за 32.
Во, спасибо, а то лень читать:) Если так, то согласен Интересно, когда выйдет а6(7?), тогда порвет всех?:)
ценой? Видно будет. Я никогда против шкоды не был. Просто дизайн у них явно не мой. Да и кузова у них нет правильного. Йети то шото совсем непонятное, да и автомата там нет в принципе.
Ладно уж, признаюсь, была у меня Фелиция 1.6
Еще один ВАГу изменил, ЫЫ
Я-то статью сразу прочитал, было интересно не содержание, а мысли на тему.
В русском сравнивали 1.6 и 1.8 бензин и цид тоже слил.
в каком соревновании?
Сивка в спартанской комплектации стоит на 2 куе дороже самого навороченного Кеда. А более-менее схожая с ТОПовым Кедом на 8 куе дороже. Никто не говорит, что Сивик плохой, говорят что для такого качества он дорогой.
Жесткая подвеска, обычная управляемость, ничего выдающего в плане моторов, древний и уже позорный для Хонды и их ценового диапазона автомат, и цена, как за Машину. Да еще и клиренс 12 сантиметров
Для машины за 22 куе да, отличная, пусть даже за 25, но не за 32.
Ну купи автобильд в киоске почитай, там как раз писали про то какой шедевральный мотор у цивика по сравнению с неедущим 1.6 кеда схожих характеристик И про жесткую подвеску с обычной управляемостью тоже, как раз про кед (потому как цивик в этой генерации типа комфортнее и тише). Ох уж эти заказные журналюги.
ps: а с чем его надо было сравнивать кстати? если 1.6 бензин там топовый мотор?
автобильд 2007 года? Сабж про новый Кед;-) Новый сивик - разочарование за больш ие деньги
автобильд 2007 года? Сабж про новый Кед;-) Новый сивик - разочарование за больш ие деньги
До сих пор не понимаю, нафига они новый сивик выпустили
немецкий не все знают. а вообще да, не сильно верится чтобы сид был лучше сивика,точнее все эти тесты хорошо,на 1000 пробега да,когда речь поойдет о 150 тыс. посмотреть на этот сид и этот сивик интересно
мы с коллегой параллельно эксплуатируем я Черату, он Сивико-хетч пробеги примерно одинаковые, пока что, к 50 000 у Сивика гарантийных ремонтов больше, и они глобальнее. Будем поглядеть
немецкий не все знают. а вообще да, не сильно верится чтобы сид был лучше сивика,точнее все эти тесты хорошо,на 1000 пробега да,когда речь поойдет о 150 тыс. посмотреть на этот сид и этот сивик интересно
Приезжай, покажу черату после 150ткм. 2007. В хвост и гриву - из ходовой все родное, диски тормозные готовлюсь заменить, пора, вроде. Скрипов/сверчков - 0.
автобильд 2007 года? Сабж про новый Кед;-) Новый сивик - разочарование за больш ие деньги
За 2012, последний выпуск который сейчас в киосках лежит Можешь проверить лично.
ps: новый цивик для тебя разочарование только по картинкам, лично мне в живую понравился. Больше чем кед причем.
немецкий не все знают. а вообще да, не сильно верится чтобы сид был лучше сивика,точнее все эти тесты хорошо,на 1000 пробега да,когда речь поойдет о 150 тыс. посмотреть на этот сид и этот сивик интересно
Приезжай, покажу черату после 150ткм. 2007. В хвост и гриву - из ходовой все родное, диски тормозные готовлюсь заменить, пора, вроде. Скрипов/сверчков - 0.
таксисты тоже так говорят
Я думаю, что не все покупают новые авто, чтобы проезжать на них сотни тыс. км)))
А я думаю, что большинство при принятии решения о покупке следующей машины рассчитывают свою машину кому то все таки продать, а не просто сдать в металлолом.
А что Сиды не продаются на вторичке?
Основное выделил А то развели тут...
1. С 5-й на 4-ю понятно, вопрос звучал: а вот если с 6-й и на 4-ю. Вот я и спросил: А зачем? 2. Я за рулем уже очень долго и перекатал тоже очень много всего всякого разного, в том числе и дизельного. Да и не просто перекатал, а и гаек не мало перекрутил. Чем то владел, а на чем то работал Кой чего видел, кой чего знаю и поэтому к многим обсуждениям отношусь именно как к дилетантской болтовне. Ты дал ссылку там, открыл, сразу попалось такая чушь, про то как кому то где то правили геометрию на побитых лопастях крыльчатки турбины. Чего там читать? Про ссание в бак я конечно не буквально понял, но каюсь соврал, был случай, нассали с напарником к канистру когда гаишник бензином у нас разжиться хотел. 3. Мотюль не так уж дорог, в р-не 600 грн. канистра (ну не шибко дороже чем на ТО у ОФфов непонятно что заливать, так что раз в 10 тыс. км (по регламенту 15 тыс.) оно не напряжно. Сначала на Оф сервисе пытались брыкаться, что я со своим маслом, даже доказать пытались, что оно мне категорически не подходит, и производитель такое не рекомендует, но потом как хорошо поискали, так все нашли: и что подходит и что рекомендует, и даже мое масло нашли на своем складе и по очень хорошей цене.
И не в двигателе 2,0 ТДИ дело, основные проблемы возникает, когда он в руки дилетантам/дурням/пофигистам достается. Турбодизель и не только от VW - оно штука тонкая. Современные турбобензины - кстати тоже совсем не подарок, и точно так же не переварят долго ни хренового масла ни хренового бензина.
1.у меня 5ти ступка поэтому думаю что можно с 6й на 4ю включать(мб ошибаюсь), но даже на 3ю переходя турбина не отключатеся. 2.про ссание бак исключительно к тому что у нас попасть на плохое топливо можно легко и на любой заправке, поэтому я поставил доп фильтр ну и иногда позволяю себе заправится с жон-диров и тиров(они заправляются на воге евросолярой), ибо ценник в раене 7.50-8 за литр радует 3.600грн за мотюль не дорого - смотря с чем ровнять. Я купил у диллера зик рекомендованное для моей машины хундаем масло за 680 грн но 20 (!)литров. хватает на 4.5 замены соотв гдето 150грн за смену, что кагбе в 4 раза дешевле, тоже меняю раз в 10ткм а не 15. Фильтра с партмастера и т.д.
вобщим в любом случае спасибо за ответы, но мне ваш пример никчему, ибо я люблю много ездить при наименьших затратах.
немецкий не все знают. а вообще да, не сильно верится чтобы сид был лучше сивика,точнее все эти тесты хорошо,на 1000 пробега да,когда речь поойдет о 150 тыс. посмотреть на этот сид и этот сивик интересно
мы с коллегой параллельно эксплуатируем я Черату, он Сивико-хетч пробеги примерно одинаковые, пока что, к 50 000 у Сивика гарантийных ремонтов больше, и они глобальнее. Будем поглядеть
А какие гарантийные ремонты были у сида и сивика?
у Сида без понятия
а у моей Чераты - стойка стабилизатора, и отбойники аммортов В Сивике - перешивка блока управления автомата, замена рулевой рейки, и стоек, если меня память не подводит.
Как для езды по Киеву это много поломок.
Как для езды по Киеву это много поломок.
Та й не тільки по Києву імхо
ну далеко не только Киев у меня так вообще большая часть пробега - трасса Сивик тоже много катается по Украине, причем далеко не по хорошим дорогам ну и оно ж по гарантии, так что фиг бы с ним.
ЗЫ Еси шо - я считаю Сивик вполне хорошей машиной.
Выбирал-выбирал,между С4,Сид новый, и Лансер новый 2011,Выбрал последний.Знаю, очень критично к нему все относится,но зато не ломается, да и понравился он нам.
Вообще не ломается?
у мея был эклипс 2008 года, без поломок, сейчас есть мицик 2008 года,тоже без поломок,надеюсь и этот без проблем бегать будет
Kia Ceed нового поколения доработали подвеску. Популярность корейского компакта Kia Ceed побудила тюнинговые ателье обратить внимание на автомобиль и на ожидания его владельцев. В компании Eibach предложили набор деталей для тюнинга ходовой части. Видимо, прочитав многочисленные тест-драйвы Kia Ceed, в которых журналисты часто критиковали управляемость автомобиля, тюнинг-ателье Eibach задумалось об улучшении устойчивости и управляемости корейца, подготовив комплект деталей для доработок ходовой части "Сида". Два комплекта деталей получили названия Pro Spacer и Pro Kit. Первый состоит из набора проставок, увеличивающих колею автомобиля. Эти доработки направлены на то, чтобы повысить устойчивость Kia Ceed на дороге за счет увеличения поперечного расстояния между колесами. Второй набор Pro Kit состоит из "укороченных" пружин, позволяющих снизить центр масс автомобиля, тем самым уменьшив дорожный просвет Kia Ceed на 40 мм. Таким образом, расстояние от днища хэтчбека до земли составит 110 мм - вряд ли это сделает автомобиль популярнее на рынках Восточной Европы с плохими дорогами. Но жителям стран с хорошими дорогами должно понравится.
Всем привет! Про СИД от владельца Сида 2011 года, 1.6 Дизель СВ.
Почитал я коменты в данной ветке и вот пишу, уж очень хочется развеять иллюзии, у тех, кто сейчас находиться в "муках выбора". После некоторых ситуаций вызванных качеством данного автомобиля и галимым обслуживанием, мне стало интересно почитать, что пишут владельцы таких же авто. И я сделал вывод, что среди так называемых владельцев есть несколько категорий: 1. тех кто пересел с ланосов или подобных машин (достаточно много); 2. Маркетинг агентов КИА (сейчас именно они начнут возмущаться); 3. Немногочисленных соискателей. Дело в том, что сейчас не время делать качественную технику (корейцы поняли это еще из опята производства электроники), надо нанять именитого дизайнера либо дизайнерскую контору, сделать яркую внешность автомобиля, правильно выстроить маркетинг (читайте промыть мозги покупателям) и поддерживать маркетинг активности. И конечно же самая эффективная коммуникация, которая направлена на целевую аудиторию, например на соискателей в форумах. Здесь сразу появляются множество довольных владельцев данных авто, восторженных отзывов о КИА, что типа очень доволен, люблю и все такое. Конечно же после Ланоса или ВАЗа это огого автомобиль. Но, нужно учесть следующее моменты: 1. Дистрибьютор КИА - Фальконавто, это группа компаний Укравто. Со всеми вытекающими последствиями. В частности в Крыму сервис никакой. Единственная задача у дилеров просто снять бабло за ТО, но решить ту или иную проблему по гарантии и обязательствам - это не задача дилера. 2. Машину я получил неукомплектованную. Конечно же, сам типа виноват, нужно было проверять все до гайки и винтика, но я как-то уже решил для себя что 90-е прошли и если КИА вкладывает бешеное бабло в рекламу таких моментов не должно быть. На заднем фонаре был внутренний скол, поменяли фонарь, Фальконавто назвал это тоже программой лояльности и в письме указал что это внешний скол. 3. Дилеров никто не контролирует, т.е. ответственности за качество услуг, предпродажную подготовку они не несут. Это показало официальные обращения в Фальконавто неоднократно по поводу качества работы дилера, эффекта - 0. Кроме того, Фальконавто принимает позицию дилера и не считает нужным что-либо делать в гарантийных и подобных ситуациях. В частности на мои претензии об отсутствии шумоизоляции капота и комплектной сетки багажника, Фальконавто ответил, что в рамках лояльности ко мне они через дилера исправят ситуацию (типа мы благосклонны), но прошло уже полгода и никто не поменял сетку и шумку не поставил. 4. Дилеры Фальконавто нарушают законодательство и права потребителя - отказываются оформлять ремонт (гарантийный) предусмотренной законом процедурой. О чем будут обязаны ответить в суде. Также не соизволят рассказать что во время ТО сделано, какое состояние авто и как вообще дальше жить этой чудомашиной. 5. Если уж по машине, мало кто знает у свежих машин КИА-Хенде системные проблемы с КПП. Почитайте форумы на профильных сайтах и в рунете - скрежет и трение в трансмиссии, шумы при трогании авто. У меня к тому же задняя передача включается с 5-го раза. При трогании раздается вой трансмиссии (на жигулях после 150000 км такое было). А машине всего 15500 км! Проблема же началась с 2000 км. Передачи включается с каким-то дополнительным трением, не комфортным для тех, кто проезжает более 2000 км в месяц. КПП на моей машине ремонтировалось уже два раза, результат 0, теже шумы и опять же затруднительное включение задней передачи. 6. Подвеска. Нельзя назвать ее жесткой, она гремучая, очень шумная. Но самое плохое, что машина клюет носом и раскачивается, что делает движение на скоростях более 120 кмч неуверенным. Если к вам в СИД сядут четыре пассажира вы будете чиркать дном при жд переездах, о лежачих полицейских и т.д. Т.е. машина дает осадку очень серьезную даже при средней нагрузке. 7. Климат. Если вы когда-то передвигались в машине, где есть кондиционер и он в 30-ти градусную жару давал постоянный холод, то это не про СИД. Кондиционер не способен создать необходимую прохладу после 32С. Даже на трассе. 8. Скрипы в салоне начинаются с 10 000 км. Но разве это проблема, если трансмиссия проблемная! 9. Передние двери закрываются с усилием, жена закрывает с третьего раза. 10. Сервис дороже чем у Шкода. 11. Интересовался у торговцев запчастями, говорят, что клиенты на КИА для них самые любимые - очень частые и по многу.
Хочу еще раз отметить это все на пробеге 15500 км. Что будет дальше? Итак: 1. Два гарантийных ремонта КПП(проблема не решена) 2. Обращения к дилеру по поводу брака КПП (проблема не решена). 3. Два обращения в Фальконавто по поводу брака КПП и недоукомплектации авто (проблема не решена). 4. Официальное обращение к дилеру с требованием оформить гарантийный ремонт с рекламационным актом - отказ. 5. Два звонка на горячую линию КИА, ни одной обратной связи.
Что касается документов и писем, подтверждающих все эти обращения - могу предъявить.
Да и еще, до этого были два новых авто Skoda Fabia, Ford Fusion. По первой машине заменил за 120 000 км две катушки зажигания, два саленблока задних и тягу стабилизатора. По второй машине на 36 000 ступичный подшипник по гарантии в один подход. Примечательно, что после каждого появления в сервисе Форд, будь то гарантийный случай или замена колодок было два звонка по поводу качества работ - от дилера и от Винера. Мечта )))) По Шкоде - в Симферополе есть просто вменяемый сервис, что удивило - на складе есть очень редкие комплектующие, поэтому ремонт делался в тот же день. У дилера КИА - Крымский Автомобильный Дом выжимной подшипник меняли ДВЕ НеДЕЛИ! Но самое смешное, что проблема не в нем.
Кстати на украинском форуме СИДа проблема с КПП есть также у владельца нового СИДа 2012 (JD).
Извиняюсь, если кого утомил.
нда,капец, волосы дыбом встают, хотя кроме всего прочего, наверное, не повезло с сервисом . Искренне сочувствую, что на новой машине столько геморроя
ох ботва разговорчивая пошла
нда,капец, волосы дыбом встают, хотя кроме всего прочего, наверное, не повезло с сервисом . Искренне сочувствую, что на новой машине столько геморроя
да-да, бота очень жаль
меня про системные проблемы с КПП порадовало, шоле побежать на стоянку, поискать, системные проблемы
Что касается документов и писем, подтверждающих все эти обращения - могу предъявить.
мы, собственно, очень ждем!
Есть у корейцев проблемы, есть, но по коробкам и системные? Была чератка 2007 150 ткм менял подушку двигателя - конструктивная недоработка. Кроме этого проблем не было.Не,ну менял еще втулки переднего стаба. Даже акум родной. Сейчас Элантра 2012 база. Проблемы с задней подвеской. Судя по форуму тоже конструктивная недоработка. Но по коробке претензий нет, более того,благодаря ей езжу по маршруту Бровары-Саксаганского и обратно с расходом 5,5-6 бенза.
ох ботва разговорчивая пошла
Так він довго писав.
Сообщения: 1 С нами с 19.03.2007
Но по коробке претензий нет, более того,благодаря ей езжу по маршруту Бровары-Саксаганского и обратно с расходом 5,5-6 бенза.
Так а яка конкретно коробка, який двигун?
меня про системные проблемы с КПП порадовало, шоле побежать на стоянку, поискать, системные проблемы
Главное, сервис дороже чем у Шкоды, КГ/АМ
ох ботва разговорчивая пошла
Ну да, бот 5 лет назад запланировал наезд на КИЛ, когда он еще на фобии ездил. Ничего удивительного, ну не может человек, съевший на завтрак собаку, сделать качественное авто.
Или лягушку
Так а яка конкретно коробка, який двигун?
Я ж написал - база, т.е. 1,6 бенз мотор 6ст МКППю
Ничего удивительного, ну не может человек, съевший на завтрак собаку, сделать качественное авто.
ох ботва разговорчивая пошла
Ну да, бот 5 лет назад запланировал наезд на КИЛ, когда он еще на фобии ездил.
у меня на большинстве форумов застолблен ник три-четыре года назад и 0 сообщений, дальше что?
Ничего удивительного, ну не может человек, съевший на завтрак собаку, сделать качественное авто.
ох ботва разговорчивая пошла
да ну врядли... 2007 год регистрация,он бы лошил корейцев и ранее я думаю ну и обычно заказуха, касается мелочей и придирок,а тут расписано толково вроде...
Всем привет! Про СИД от владельца Сида 2011 года, 1.6 Дизель СВ.
Очень хорошая и полезная информация. Спасибо Вам!
ох ботва разговорчивая пошла
да ну врядли... 2007 год регистрация,он бы лошил корейцев и ранее я думаю ну и обычно заказуха, касается мелочей и придирок,а тут расписано толково вроде...
ничего там толкового нет. Отнеси это на Сид клуб и посмотришь что тебе напишут владельцы. Прошлый Сид считается чуть не самым успешным для КИА. Собственно СИДом они себе окно в Европу и прорубили, не помню я, чтобы кто-то на СИД плевался. Более того, те узлы о которых пишет бот (к слову где он?) ставились и на другие машины КИА/Хенде, ничего там эксклюзивного нет.
Я не знаю о проблем у корейцев с КПП, ты знаешь? Товарищ пишет откровенный бред, ничем не подкрепленный. Более того, высказывается о несовершенности узлов, которые как раз в этой машине всегда были сильной стороной - это хорошая связка КПП-мотор и сбитая подвеска. Просмотри пару-тройку старых тест драйвов и поищи там инфу относительно просаживания подвески и клевания носом. Бред который даж каментить воблом.
А это вообще с ВАГа форума сперто, так как про ДСГ Почитайте форумы на профильных сайтах и в рунете - скрежет и трение в трансмиссии, шумы при трогании авто. У меня к тому же задняя передача включается с 5-го раза.
и че в рунете, у нас профильных форумов нет?
Вброс кароч.
зы. Знаю лично владельца прошлого СИДа СВ 1.6 дизель, который отъездил на нем лет 5 точно, а сейчас взял новый JD тоже универсал. Взял опять СИД наверное потому, что прошлый ему моск целиком выел К слову, не знаю точно сколько он накатал на прошлом СИДе, но очень много. Путешествия, Европа. Словам этого человека я могу доверять, потому как он реален в клубе, я знаю его лично.
Если бы не Kot со своим первым дизельным Сидом, то я бы на него не посмотрел вообще. Однако множество поездок на дальние расстояния показали: 1. Ceed 1.6 CRDi очень экономичен даже при очень активной езде! Расход редко переваливает за 7 литров на сотню. В спокойном режиме можно легко уложиться в 5 литров. 2. Запаса мощности под капотом достаточно, чтобы уверенно держаться в потоке на уровне машин с 2-х литровыми 150 сильными моторами... и при этом потреблять в 2 раза меньше топлива! 3. Отсутствие посторонних аэрошумов и шума самого двигателя - позволяют не уставать даже при пробегах 1000 км за день. 4. Огромный вместительный багажник + возможность установки бокса на крышу (так мы и ездили в Словакию кататься на лыжах) 5. Неплохие сидения, позволяющие долго не проситься на улицу для разминки. 6. Качественные материалы отделки салона делают его более уютным. 7. Сбитая и достаточно энергоемкая подвеска наделяют универсал спортивным характером... А если установлены 225/45R17, то удовольствия от драйва уже не избежать! 8. Надежность. За 180 т. км. на нашем топливе и ни единой проблемы с двигателем, который Слава всегда крутил в звон. 6-8 летних шин за сезон - это нормальный расход резины . Хорошо, что с моей Омеги туда отлично подходят 235/45R17 ...теперь есть что дожигать...
остальное по ссылке выше.
А это кто? Бот который вбросил и не появляется?
возникает закономерный вопрос, если это таки бот и это таки вброс, то зачем ? с какой целью ? ну понимаю, когда чтото лошат, а взамен чтото превозносят, понимю необоснованные хвалебные оды какому то из авто, а просто лошить зачем ? не понимаю
возникает закономерный вопрос, если это таки бот и это таки вброс, то зачем ? с какой целью ? ну понимаю, когда чтото лошат, а взамен чтото превозносят, понимю необоснованные хвалебные оды какому то из авто, а просто лошить зачем ? не понимаю
посчитай сколько раз в его посте встречается слово Фальконавто, да и в начале поста наезд на КИА и корейцев в целом. Мол авто кимно, все на одном маркетинге держится.
к слову я не маркетолог вообще и КИА в частности, прошлые машины за пару лет Астра Н и FX
Но я понимаю, что мотивации читать реальные отзывы у некоторых участников форума нет, поэтому когда нет аргументов сразу появляются некие боты. И все что касается КИА это только классная машина, неламаеца. Я это уже все слышал.
По поводу писем и ответов дилеров и Фальконавто, не вопрос, письма появятся завтра!
По поводу шумов трансмиссии КПП, украинский форум СИД:
кто-то говорил про систему. Я там вижу пару-тройку ответов. Системные проблемы - это у ДСГ. У всех что-то ломается, дальше что? Поколение прошлого Сида закончилось, но все три для назад узнали, что оказывается у большинства коробки то не работали
зы. если у тебя в городе дилер [*****] и ты не можешь найти на него управы, то кто лекарь?
Вот и снова я.
Очень рад,что обратил внимание форумчан на мою проблему, а теперь прошу обратить на активного участника "добрый Tiger". Кстати, насколько я помню кто-то подобный под ником "engin_r" штурмует оф. форум Шкода http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?tid=21178&page=231. Там были подобные коменты от этого товарища в стиле "бред" и "боты". Только не понятно откуда такая активность и мотивация, ведь форум то шкоды, а владелец КИА Черато ))) Но это все догадки и у меня никаких предъяв по этому случайному совпадению.
Отвечаю Тигеру.
1. Выше ссылки и обсуждение данной проблемы в украинском форуме, а также в российском. Кто считает СИДом самым успешным и что он там себе прорубил - где факты? Цифры и все такое. Из того что я сейчас имею - это полное фиаско трансмиссии. А опять же если сравнивать с фобией (хахаха), то КПП СИДа это нечеткое включение передач, затруднительное включение задней, шумы и скрежет в трансмиссии, завывание трансмиссии при начале движения (особенно в горку). Это 15500 км. 2. По поводу отзывов знакомых, двоюродных сестер и т.д. это смешно, потому как есть хорошо известная фраза про забор. А у меня есть документальное подтверждение ремонта КПП дважды. И это я завтра выложу в форуме. 3. Меня всегда удивляли люди, которые пишут в профильные авто форумы не обладая авто профильных марок (и никогда не обладали) с красивыми отзывами и обзорами авто других марок. Зачем? Причем так настойчиво доказывать, отстаивать свои точку зрения, придумывать аргументы, притягивать факты за уши и при отсутствии аргументации переходить на личности и называть тех же владельцев профильных авто ботами и их высказывания полным бредом. Я чего-то не понял, Тигер владелец КИА СИД 1.6 СВ дизель? Нет конечно же. Это просто заинтересованный, мотивированный участник форума. Это к вопросу, если откроете ссылку клуба Опель, а там тебе на, какой чудесный новый СИД! А на старом я проехал аж 180 т. км и ни единого разрыва. Ну а как же проблемы с турбиной, падением компрессии?
Сразу извиняюсь за ответы некоторой задержкой, есть определенная занятость и она не связана с продажей и продвижением каких-либо автомобилей (и КИА тоже! как у некоторых)))
Причина, по которой я решил привлечь СМИ и форумы к этой проблеме - отношение дилера КИА и самого импортера у меня вызвало возмущение и такое качество сервиса не приемливо ни для одной марки авто! У КИА было время, чтобы решить вопросы с некомплектом авто и шумами КПП с момента покупки машины это май 2012. Уже прошло почти полгода, проблемы не решены и я вынужден использовать данное обращение, в надежде привлечь внимание и заставить выполнить КИА свои обязательства перед мной - клиентом.
Всем спасибо за время и внимание!
Тигер.
Ну как ты не можешь понять, КИА делает неплохие машины. Но ключевым фактором при выборе авто, как я понял в этом случае, является политика импортера. Если нет гарантированного сервиса, то какая бы не была классная машина грош ей цена. И что там было с ДСГ меня не волнует, не надо стрелки пускать.
По поводу шумов трансмиссии КПП, украинский форум СИД:
кто-то говорил про систему. Я там вижу пару-тройку ответов. Системные проблемы - это у ДСГ. У всех что-то ломается, дальше что? Поколение прошлого Сида закончилось, но все три для назад узнали, что оказывается у большинства коробки то не работали
зы. если у тебя в городе дилер [*****] и ты не можешь найти на него управы, то кто лекарь?
это ты пролистал украинский форум, там действительно два, я и еще один пользователь. А вот по ссылкам из российских форумов (причем она не одна в моем письме) не одна и не две, а с десяток точно, внимательно читай форум.
возникает закономерный вопрос, если это таки бот и это таки вброс, то зачем ? с какой целью ? ну понимаю, когда чтото лошат, а взамен чтото превозносят, понимю необоснованные хвалебные оды какому то из авто, а просто лошить зачем ? не понимаю
посчитай сколько раз в его посте встречается слово Фальконавто, да и в начале поста наезд на КИА и корейцев в целом. Мол авто кимно, все на одном маркетинге держится.
к слову я не маркетолог вообще и КИА в частности, прошлые машины за пару лет Астра Н и FX
Опять же Тигер так настойчиво защищает КИА, СИД, Фальконавто и корейцев. Зачем? К учетом того, что никаких наездов не было. Только факты. Конечно же акцент на названиях сделан не просто так, это опять же элементарно - нафига сидеть в формах, тратить свое время просто так, необходимо добиться результата как можно быстрее и желательно положительного. Опять же - обратить внимание представителей КИА к этой проблеме.
По поводу КПП - тут я соглашусь с владельцем Ceed - проблема действительно существует...
Был гул при движении на задней передаче- замена диска и корзины по гарантии... Но с данной проблемой я был на СТО раза 4-5...
Теперь появился скрежет при торможении двигателем на 1-2-3 передаче... После прочтения форумов - подошел к мнению о браке... Объясню - большинство тех кто жалуется... Это машины с 5 МКПП и выпуском с конца 2010 по середину 2011 - дальше по запчастям были выпущены новая крышка 5 передачи(я так понимаю куда вставляется подшипник первичного вала - собственно вот он и проворачивается в посадочном месте) - говорят раньше делали из мягкого метала, новый первичный вал и пару новых подшипников... Думаю корейцы решили проблему... Но вот с гарантийной заменой действительно траблы...
З.Ы. Hyundai i30 1,4 5МКПП
Как бывший владелец (Черато) 1.6МКПП и у товарища такой же только 2.0МКПП(пробег 130т.км), то есть такие же агрегаты как и у сиида, проблем с МКПП нет. И как бывший активный киафорумчанин могу сказать что не было массовых подобных проблем по этим агрегатам.
Мож и есть какие то единичные траблы, но они единичные и это нормально, + что послужило причиной поломки - брак/неграмотное обслуживание или сам водитель
По двигу 1.6МКПП 2007г.в мог бы отметить что сцепа немного слабовата, но это не мешало ей отхаживать 100тыс и более, некоторые улаживали ее и до 70тыс. Но это расходник и ресурс онного сильно зависит от наездника.
автомобили выпуском с конца 2010 по середину 2011!!!
А вот насчет авто до и после этого срока - то о проблеме я не слышал (если говорить о Hyundai )
ну у меня машина конца 2010, КПП такая же, пятиступка. Ноу проблем, 63 000 пробега. Я понимаю, что у кого-то такая проблема могла быть, но при этом орать на весь форум - "у КИА коробки гуано" - оно как-то неправильно, не находишь?
Но вот с гарантийной заменой действительно траблы...
Гарантийка у корейцев действительно никакая.
У меня второй тип КПП - а у Вас?
З.Ы. И данный скрежет появился после замены сцепления... Может совпало...может масла не долили...
И его слышно при выключенной магнитоле ... и на скоростях 10-15 км/ч - во дворе при парковке или когда медленно крадешься....
Опять же Тигер так настойчиво защищает КИА, СИД, Фальконавто и корейцев. Зачем?
Я тоже считаю, что пиарить корейцев надо менее навязчиво. Это не профессионально в конце концов. Зачем себя так палить?
Интересная тема...надо понаблюдать Сейчас как раз новый сид вагон - коробка очень нравится. Все четко и гладко. Никаких шумов. До этого была Черато 2007 года - тоже было Ок (кроме выжимного - один раз менял за 120 тыс)
До этого была Черато 2007 года - тоже было Ок (кроме выжимного - один раз менял за 120 тыс)
Как кстати впечатления, после Чератки, салон/шумка/ходовка/двиг? что не нравится?
Вот и снова я.
Очень рад,что обратил внимание форумчан на мою проблему, а теперь прошу обратить на активного участника "добрый Tiger". Кстати, насколько я помню кто-то подобный под ником "engin_r" штурмует оф. форум Шкода http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?tid=21178&page=231. Там были подобные коменты от этого товарища в стиле "бред" и "боты". Только не понятно откуда такая активность и мотивация, ведь форум то шкоды, а владелец КИА Черато ))) Но это все догадки и у меня никаких предъяв по этому случайному совпадению.
это паранойя камрад
Опять же Тигер так настойчиво защищает КИА, СИД, Фальконавто и корейцев. Зачем?
Я тоже считаю, что пиарить корейцев надо менее навязчиво. Это не профессионально в конце концов. Зачем себя так палить?
опять ты?
то что я не поддержал этого товарища в его вопросе, автоматически стнавится тем, что е что-то или кого-то защищаю? Ну-ну
Мне ваш Фалькон до звезды, хоть я и у них машину брал, так уж звезды сложились. А этот зашел на форум с тем, что Сид кимно, коробка кимно, подвеска кимно и вообще все кимно. Я бы честно, промолчал, если бы не наблюдал Сид в течении 6 лет у знакомого и многократно с ним ездил. Да и у подруги ПроСид, к слову тоже, на мешалке. Или если бы он хотя бы жаловался на коробку и дилера. А то все ему не так, странно только что кузов не треснул, да краска не отпала.
То что проблема у кого-то есть, это факт естественно. Но о какой-то массовости говорить сложно, потому как я лично о этом первый раз слышу, как и практически все в этой теме. А то что у ВАГа пробемы с ДСГ об этом знают все, или к примеру что у Опеля были такие проблемы с Изитроником, что его попросту перестали выпускать. Вот это массовый косяк. И говорить в этом случае надо немного иначе.
ЗЫ. А если я завтра куплю Тойоту, то я стану менегером или маркетологом Тойоты?
Тигер.
Ну как ты не можешь понять, КИА делает неплохие машины.
шото как-то быстро у тебя тон поменялся. Еще три поста назад ты говорил, что у тебя чуть ли не колеса ходу отпадают, а уже оказывается что машина нормальная, а дилер дурак?
ты что, на них управы найти не можешь? Разносить по форумам свой гневный пост, думаешь много толка даст?
автомобили выпуском с конца 2010 по середину 2011!!!
у всех поголовно?
Салон меньше, уже. Некоторые детали, ручки, крутилки тоже меньше, ремень безопасности уже и крепление меньше, сзади проем уже и пассажиры 100% касаются порогов и иногда выше по краске(обклеил все защитной пленкой ). Но дизайн, понятно, хороший. Начинка тоже радует, много тех мелочей которых не хватало в черете: подогрев руля, сидений, круиз-контроль. Шумка намного лучше, очень ощутимо. Так как практически сразу пересел с чераты в сид и разница хорошо почувствовалась. Ходовка мягче ощутимо, хотя и черата тоже считается мягкой. Мелкие ямки не чувствуешь... Двигатель такой же как и на черате, только 6мкпп - 100 км/час на 6й - 2500 оборотов. На черате было 3000. Где то так
Салон меньше, уже. Некоторые детали, ручки, крутилки тоже меньше, ремень безопасности уже и крепление меньше, сзади проем уже и пассажиры 100% касаются порогов и иногда выше по краске(обклеил все защитной пленкой ). Но дизайн, понятно, хороший. Начинка тоже радует, много тех мелочей которых не хватало в черете: подогрев руля, сидений, круиз-контроль. Шумка намного лучше, очень ощутимо. Так как практически сразу пересел с чераты в сид и разница хорошо почувствовалась. Ходовка мягче ощутимо, хотя и черата тоже считается мягкой. Мелкие ямки не чувствуешь... Двигатель такой же как и на черате, только 6мкпп - 100 км/час на 6й - 2500 оборотов. На черате было 3000. Где то так
на 6й 2500к = 100км/ч? Че-то сильно короткая, не?
на 6й 2500к = 100км/ч? Че-то сильно короткая, не?
Нормально, за то не тупит, мне этот двиг нравился веселенький такой если крутить, как для 1.6 тамосферника и жрет не много
на 6й 2500к = 100км/ч? Че-то сильно короткая, не?
Нормально, за то не тупит, мне этот двиг нравился веселенький такой если крутить, как для 1.6 тамосферника и жрет не много
Я че-то думал, что на 6й 2.5 это примерно 120 должно быть...
Я че-то думал, что на 6й 2.5 это примерно 120 должно быть...
120 - 3000 оборотов. Я тоже так думал, что поболее будет, но нет, надо крутить двигатель. Сейчас при стиле езды пенсионера выходит 6,7 в смешанном цикле Киев - пригород.
Я че-то думал, что на 6й 2.5 это примерно 120 должно быть...
120 - 3000 оборотов. Я тоже так думал, что поболее будет, но нет, надо крутить двигатель. Сейчас при стиле езды пенсионера выходит 6,7 в смешанном цикле Киев - пригород.
как-то много мне кажется. Точно ниче не путаешь?
Что именно, расход? Так вроде и так себя ужимаю по максимуму. Вечно скачет между 6.7 - 6.8. Или скорость? Завтра попробую прояснить, наберу 120. Сегодня по Дарницкому ехал 100 - 2500 оборотов.
Что именно, расход? Так вроде и так себя ужимаю по максимуму. Вечно скачет между 6.7 - 6.8. Или скорость? Завтра попробую прояснить, наберу 120. Сегодня по Дарницкому ехал 100 - 2500 оборотов.
да обороты. Мне кажется меньше должно быть. Хотя кто его знает как они придаточные настроили.
Что именно, расход? Так вроде и так себя ужимаю по максимуму. Вечно скачет между 6.7 - 6.8. Или скорость? Завтра попробую прояснить, наберу 120. Сегодня по Дарницкому ехал 100 - 2500 оборотов.
да обороты. Мне кажется меньше должно быть. Хотя кто его знает как они придаточные настроили.
Так зачем 6 передач, если на 100 уже 2.5к, я не понимаю
Так зачем 6 передач, если на 100 уже 2.5к, я не понимаю
Ну как бы, у меня один ответ - маркетинговый ход. Типа негоже в 2012 ставить 5мкпп... Ну и легкая экономия на крейсерской скорости. Для себе сделал вывод, что коробка такая же как у меня была в Черате, только немного растянутой. Оборотов на 500 где то...
У меня был i-30 это вроде тот же Seed так подвески там вообще нет , то гремяче бухтящее что там стоит трудно назвать подвеской, стойки стаба выхаживали 10 тыс, т.е. стойки стаба я мненял чаще чем масло ну а кондёра не хватает потому что там вообще нет шумоизоляции. Всё что было хорошего в машине это мотор и коробка.
Под Форд косят.
Так зачем 6 передач, если на 100 уже 2.5к, я не понимаю
Ну как бы, у меня один ответ - маркетинговый ход. Типа негоже в 2012 ставить 5мкпп... Ну и легкая экономия на крейсерской скорости. Для себе сделал вывод, что коробка такая же как у меня была в Черате, только немного растянутой. Оборотов на 500 где то...
Да, я тоже не совсем понял прикола 6 ст МКПП на скоростях больше 100. Но если втыкать ее на 70 и так тянуться по городу/пригороду - топливная экономия вызывает не сходящую с лица улыбку.
Ну как бы, у меня один ответ - маркетинговый ход. Типа негоже в 2012 ставить 5мкпп... Ну и легкая экономия на крейсерской скорости. Для себе сделал вывод, что коробка такая же как у меня была в Черате, только немного растянутой. Оборотов на 500 где то...
Да, я тоже не совсем понял прикола 6 ст МКПП на скоростях больше 100. Но если втыкать ее на 70 и так тянуться по городу/пригороду - топливная экономия вызывает не сходящую с лица улыбку.
Корейский агрегат 1.6 с МКПП заточен более в сторону "динамики" при этом имеет нормальный расход, от этого и так подобраны передаточные числа в коробке. Мне что не нравилось в 5МКПП, в машинке уже не комфортно ехать на скоростях выше 120-130км/ч из-за оборотов двига(выше 4000об) - шумновато, долго так не проедешь, начинает напрягать, с появлением 6-ой эта проблема решена, конечно летать больше 130км/ч этой машине просто не нужно, не под это она краилась. Т.е имеем хорошую разгонную динамику как для 1.6атм, нормальный расход, комфорт передвижения на гражданский/разрешенных скоростях до 130км/ч (в Европе).
Для бензотурбофанов хочется сразу сказать что этот 1.6 навернет 400-500тыс.км при нормальном уходе и не попросит ни доливов масла ни ремонта, а что еще нужно для семейной повозки .
с появлением 6-ой эта проблема решена, конечно летать больше 130км/ч этой машине просто не нужно, не под это она краилась.
Так именно, что не решена, ибо на 130 будет все те же 3.5к оборотов
Т.е имеем хорошую разгонную динамику как для 1.6атм, нормальный расход, комфорт передвижения на гражданский/разрешенных скоростях до 130км/ч (в Европе).
Для бензотурбофанов хочется сразу сказать что этот 1.6 навернет 400-500тыс.км при нормальном уходе и не попросит ни доливов масла ни ремонта, а что еще нужно для семейной повозки .
Согласен, Черата хорошо ехала:) Сам не тестировал, но думаю паспортные данные выжать можно. По поводу пробегов - к брату на ремонт(электрика) приезжал таксист на черато - 360 тыс. Цепь не менял еще! Конечно она там наверное растянута по самое "немогу". Масло не кушал(лили ликви молли 5в-30), а вот сцепление 3 раза менял, кузов конечно был уже уставшим, но все же.
Для семейной машины все ок со скоростью, мне подходит. А вот позажигать не выйдет)
Протестировал сегодня между Киевом и Броварами: зимняя резина Dunlop Winter Sport 4D, давление 2.1, 6я передача, 3000 оборотов - 110 км/час
Так что 90 на 6й самый экономичный режим. Круиз и поехал...
Протестировал сегодня между Киевом и Броварами: зимняя резина Dunlop Winter Sport 4D, давление 2.1, 6я передача, 3000 оборотов - 110 км/час
Так что 90 на 6й самый экономичный режим. Круиз и поехал...
Так если на старой 5 ступке так же было, зачем 6ст?
Для бензотурбофанов хочется сразу сказать что этот 1.6 навернет 400-500тыс.км при нормальном уходе и не попросит ни доливов масла ни ремонта, а что еще нужно для семейной повозки .
двигло может и доживет кое-как.. в Германии.. а вот кузовщина уже все алес капут будет)
Так если на старой 5 ступке так же было, зачем 6ст?
Было 100 км/час...выше камрад Vavan писал что при 140 уже 4500 оборотов...и гул так нормально напрягает. Так что, как говорил уже, 6 мкпп - это 5 мкпп, только чуть растянута и передачи короче.
Просто обычно количество передач увеличивают,чтобы как раз на большей скорости на высшей передачи были меньше обороты, а тут какая-то показуха...
Просто обычно количество передач увеличивают,чтобы как раз на большей скорости на высшей передачи были меньше обороты, а тут какая-то показуха...
не показуха.. просто двигло слабое.. и ниже 3000 момента нема, не тянет.. сделай длинее 6ю и она вообще на ней разгоняться не будет.
-
двигло может и доживет кое-как.. в Германии.. а вот кузовщина уже все алес капут будет)
Та ладно , у мня знакомый по 80-100тыс. в год накатывает по трассам, у него Соната НФ с пробегом 380тыс. кузов да и салон на отлично. Ну и никто не мешает проантикорить кузов, дело то копеечное.
не показуха.. просто двигло слабое.. и ниже 3000 момента нема, не тянет.. сделай длинее 6ю и она вообще на ней разгоняться не будет.
Именно так, но замечу не слабое как для 1.6атм. ровняя с другими, просто тут одно из двух либо дохлая черепаха с растянутыми передачами либо живчик с короткими. Ну неоткуда взяться моменту в 1.6атмосфернике
нормальный этот 1.6, оборотистый да, но ему от этого ничего плохого не делается. Ну мож не 500 тыщ выходит, а 400, от этого мне ни холодно, ни жарко
на 6й 2500к = 100км/ч? Че-то сильно короткая, не?
Нормально, за то не тупит, мне этот двиг нравился веселенький такой если крутить, как для 1.6 тамосферника и жрет не много
Я че-то думал, что на 6й 2.5 это примерно 120 должно быть...
гы. 4-ступенчатый автомат на фокусе-2 (1.6/100лс): 100км/ч = 2500rpm, 120км/ч = 3000rpm моментальный расход на 100км/ч = 6.2 л/100км, на 120км/ч = 6.8 л/100км.
Аналогичную фигню с МКПП-5 видел на VW Golf VI универсал со старым 1.6 двигатель 1.6/102лс, коробка МКПП-5: 100км/ч - 3500rpm. ну и как с такими оборотами ездить на нём на круизе по трассе? ну не 90км/ч жеж...
сам присматриваюсь к ceed'jd с дизелем и автоматом, но всё никак не привезут (хотя и обещают) хотя мне не горит
Сегодня чуть дал жару на участке Борисполь - Бровары. Все на 6й передаче. (моментальный расход по ровной дороге на глаз по шкале) 100км/час - 2500 (7,0) 110км/час - 3000 (7,5) 120км/час - 3250, точно так не померять (8) 130км/час - 3500 (9) 140км/час - 4000 (10)
Очень порадовала шумка - реально движка не слышно. А вот колеса слышно норм, но с Чератой вообще не сравнить, там на 140 гул напряжный. Все таки обтекаемость аля-капля дает неплохие показатели в расходе.
130км/час - 3500 (9)
Что в принципе нормально/комфортно, быстрее ездить негде, да и не экономично это будет. У мня на 2.0 подобные цифры
морду испортили ну зачем,зачем??
+1 передние фары аки у Пежо, задние аки у Ситроена.
130км/час - 3500 (9) 140км/час - 4000 (10)
пичалька... у меня при х2 лошадок столько же жрет. думал поменьше будет имхо даже меньше мне кажеться... на 0.5литра
130км/час - 3500 (9) 140км/час - 4000 (10)
пичалька... у меня при х2 лошадок столько же жрет. думал поменьше будет имхо даже меньше мне кажеться... на 0.5литра
Вот и в чем плюсы маленьких атмосферных движков?
У меня обороты такие же, но расход меньше
У меня обороты такие же, но расход меньше
БМВ же двигатель делало
Вот и в чем плюсы маленьких атмосферных движков?
вывод один - хочеть ехать быстро и мало платить покупай дизель
Вот и в чем плюсы маленьких атмосферных движков?
вывод один - хочеть ехать быстро и мало платить покупай дизель
Та ладно, на трассе меня расход в 7-8 литров не пугает. Зато обслуга дешевле, и зимой проблем нет (машина на улице ночует)
Та ладно, на трассе меня расход в 7-8 литров не пугает. Зато обслуга дешевле, и зимой проблем нет (машина на улице ночует)
ну в свете известных траблов турбины на 2.0тди вполне согласен) хотя по мне дизель всеравно плачет
Та ладно, на трассе меня расход в 7-8 литров не пугает. Зато обслуга дешевле, и зимой проблем нет (машина на улице ночует)
ну в свете известных траблов турбины на 2.0тди вполне согласен) хотя по мне дизель всеравно плачет
Вот выйдет новая октава...
вывод один - хочеть ехать быстро и мало платить покупай дизель
Та ладно, на трассе меня расход в 7-8 литров не пугает. Зато обслуга дешевле, и зимой проблем нет (машина на улице ночует)
За 105ткм (7 ТО по 15ткм) 1.8тсі попросить 10 тис грн, в той час як дизель аж на 2,5-3 тисячі більше. Ця сума за 15 ткм відбивається без напрягу за рахунок ціни на дизпаливо і взагалі меншого споживання Про легендарні проблеми в холодну пору теж рваний - за три зими (а вони місцями були ну дуже холодними) ніяких траблів з запусками. І в бак лилось лише пальне, ніяких гелів/присадок
Вот выйдет новая октава...
А она впишется в 20 тыс долл?
вывод один - хочеть ехать быстро и мало платить покупай дизель
Та ладно, на трассе меня расход в 7-8 литров не пугает. Зато обслуга дешевле, и зимой проблем нет (машина на улице ночует)
За 105ткм (7 ТО по 15ткм) 1.8тсі попросить 10 тис грн, в той час як дизель аж на 2,5-3 тисячі більше. Ця сума за 15 ткм відбивається без напрягу за рахунок ціни на дизпаливо і взагалі меншого споживання Про легендарні проблеми в холодну пору теж рваний - за три зими (а вони місцями були ну дуже холодними) ніяких траблів з запусками. І в бак лилось лише пальне, ніяких гелів/присадок
Машина ночевала на улице? Ну и 1.8 едет лучше, чем 1.9ТДИ, и дешевле, чем 2.0, и думаю едет тоже лучше. Ладно, не будем холиварить, это идеологическое, не исключаю, что следующая машина будет дизель
130км/час - 3500 (9) 140км/час - 4000 (10)
пичалька... у меня при х2 лошадок столько же жрет. думал поменьше будет имхо даже меньше мне кажеться... на 0.5литра
у меня на 2.4 так же +-
посмотрел на цифры, на Астре Н 1.6 один в один.
130км/час - 3500 (9) 140км/час - 4000 (10)
пичалька... у меня при х2 лошадок столько же жрет. думал поменьше будет имхо даже меньше мне кажеться... на 0.5литра
Вот и в чем плюсы маленьких атмосферных движков?
стоимость, стоимость содержания, цена на старте
...
пичалька... у меня при х2 лошадок столько же жрет. думал поменьше будет имхо даже меньше мне кажеться... на 0.5литра
Вот и в чем плюсы маленьких атмосферных движков?
стоимость, стоимость содержания, цена на старте
На старте да, а что с содержанием? Масла столько же, разве что турбина может накрыться, но это 150к+ пробега
...
Та ладно, на трассе меня расход в 7-8 литров не пугает. Зато обслуга дешевле, и зимой проблем нет (машина на улице ночует)
За 105ткм (7 ТО по 15ткм) 1.8тсі попросить 10 тис грн, в той час як дизель аж на 2,5-3 тисячі більше. Ця сума за 15 ткм відбивається без напрягу за рахунок ціни на дизпаливо і взагалі меншого споживання Про легендарні проблеми в холодну пору теж рваний - за три зими (а вони місцями були ну дуже холодними) ніяких траблів з запусками. І в бак лилось лише пальне, ніяких гелів/присадок
Машина ночевала на улице? Ну и 1.8 едет лучше, чем 1.9ТДИ, и дешевле, чем 2.0, и думаю едет тоже лучше. Ладно, не будем холиварить, это идеологическое, не исключаю, что следующая машина будет дизель
Ну, мова про потужність не йшла п.с. На вулиці
На старте да, а что с содержанием? Масла столько же, разве что турбина может накрыться, но это 150к+ пробега
Хіба у 1.8TSI не потрібно доливати мастило?
На старте да, а что с содержанием? Масла столько же, разве что турбина может накрыться, но это 150к+ пробега
Хіба у 1.8TSI не потрібно доливати мастило?
Я в свою не доливаю Ну и литр на 10к или сколько там, это аж +100 гр.
На старте да, а что с содержанием? Масла столько же, разве что турбина может накрыться, но это 150к+ пробега
Хіба у 1.8TSI не потрібно доливати мастило?
Я в свою не доливаю Ну и литр на 10к или сколько там, это аж +100 гр.
ну словить какой-то глюк у высокотехнологичного мотора проще, чем у обычного атмо. А если еще и чем попало кормить..
Не, понятное дело, что турба рулит, я каГ бы не спорю) Я уже говорил, что была бы возможно то взял бы аж бегом. Но у атмо тоже есть свои плюсы.
Так если на старой 5 ступке так же было, зачем 6ст?
первые передачи короткие, проще держать момент, быстрее набирает, экономичней.
Машина ночевала на улице? Ну и 1.8 едет лучше, чем 1.9ТДИ, и дешевле, чем 2.0, и думаю едет тоже лучше. Ладно, не будем холиварить, это идеологическое, не исключаю, что следующая машина будет дизель
За 3,5 года 1.9 тди не завелся у меня два раза. Первый раз после нового года и 4-х дневного простоя сел акум (55 Ач) - 2-я зима. Второй раз умерли свечи накала (3-я зима). Что касается дизеля, субъективно канеш, но при равных моментах с бензином на груженом авто дизель тянет "честней".
Второй раз умерли свечи накала (3-я зима)
При якому кілометражі, якщо не секрет?
Второй раз умерли свечи накала (3-я зима)
При якому кілометражі, якщо не секрет?
Приблизительно на 60 тыках, замена у ОД с материалами и работами 1100 грн. При всем при этом заводился всегда с полоборота без всяких антигелей в -20.
Второй раз умерли свечи накала (3-я зима)
При якому кілометражі, якщо не секрет?
Приблизительно на 60 тыках, замена у ОД с материалами и работами 1100 грн. При всем при этом заводился всегда с полоборота без всяких антигелей в -20.
Хм, може брак Майже 90 ткм і жодних нарікань
Хм, може брак Майже 90 ткм і жодних нарікань
Та я сам затупил, хотел поехать прозвонить свечи еще до зимы, но че та забил. А потом -10 мороз и я не завелся. Правда на следующий день стало 0, завелся и поехал на сервис. Вердикт: 3 свечи умерли, 1 на подходе. 1100 грн и вопрос решен, голову не забивал. Но теперь если буду брать дизель, то только с вебастой.
130км/час - 3500 (9) 140км/час - 4000 (10)
Шо-то много. Интересно было бы глянуть на средний расход. У меня в режиме 140-160 км.ч. - 8.5л.
на маршруте Киев-Осло у меня получился средний 8.5 а біло и 200 и 90 но в основном 140-150 а сочетание двигатель-коробка у меня такоеже
200 с 1,6?
с горки
да, по спидометру 206 было, автобан в Германии, техометр в начале красной зоны. Показания ДЖПс не помню, но у меня не сильно спидометр врет. Паспортная у меня 190.
Нашел скрин с Кордобы тоже 1.6
Хорошо спидометр привирает просто Я и на 99-й стрелку клал - 180, хотя у нее паспортная гораздо ниже.
у тебя на 99 могло быть шо угодно у меня врет на такой скорости около 10 км/ч, что не есть принципиально.
я понимаю, что тебе это тяжело представить, но уж смирись
Не понял, во что мне тяжело поверить? ) Я лишь сказал, что Коуп с 1,6 200 не едет) 190 едет
ладно ты ж не вагофил, что бы сейчас друг-друга троллить пофиг на самом деле, я разгонялся сугубо тестово Германия, безлимитный бан, нога сама потянулась на педаль, не смог бороться с соблазном. Разогнался, проехал так минут 10, потом посмотрел на мгновенный расход около 25 л/100 км потом вспомнил, что у меня зимняя резина с индексом 160 км/ч. Нервно икнул, и скинул до 150
Я разгонялся до 193 вроде, но на летней резине и 17 дисках. Это был не максимум, но днем по Бориспольской трассе стало страшно)))
За 3 года и 3 месяца владения Сиротой 1.6 5МКПП 3 раза получалось разогнать до 210 по спидометру, по навику при этом слегка за 200. Бензин ОККО 95 и 95 пульс, 2 раза на Бориспольке и раз Днепропетровск-Харьков. Так что я охотно верю что Куп поедет также.
З.Ы. Иногда, когда есть возможность выжать все, так больше 190-195 не набирает хоть убей. Думаю, что бензин, погода и настроение машины влияет
Читаю и реально понимаю почему Топ Гир каждую передачу корейцев стебёт . Особенно доставляют рубрики где мистечковые звёзды ездят на сидах и серато на время по кругу и их комментарии)) ПС 200 км/ч это конечно очень великое и оригинальное достижение. ))
Читаю и реально понимаю почему Топ Гир каждую передачу корейцев стебёт . Особенно доставляют рубрики где мистечковые звёзды ездят на сидах и серато на время по кругу и их комментарии))
Не замечал особо частого стеба над корейцами. Они им просто не интересны, когда есть Вейроны и Зонды. А вот приглашенные звезды из отлично разбирающихся в машинах нередко как раз отмечают, что были удивлены приятностью корейских поделок (видимо, в жизни не часто доводится с машинами за 10 тысяч соприкасаться). Ну и сам выбор корейцев в рубрику "звезда в автомобиле по разумной цене" на протяжении многих лет - само по себе неплохое признание.
ПС 200 км/ч это конечно очень великое и оригинальное достижение. ))
это не достижение, если внимательно вчитаться, в каком контексте это было изначально упомянуто, станет ясно, что достижением там и не пахло. Тем более, что возможность автомобиля ехать 200 и больше - совершенно бесполезна в наших и европейских условиях, за малым исключением Германии.
Нашел:) Комрады, почти решился купить новый сид:) есть реальные владельци, поделитесь отзывами:)
Клиренс не пугает после этой зимы?
Хорошее замечание.хорошо что снег у нас круглый год не лежит. Нет, не пугает, в таких условиях как я экспуартиоую авто, клиренс не критичен.
погляди отзывы на Cee'd клубе. Если коротко, то все хорошо, много плюшек(круиз, попогервы, удобная гарнитура, быстрый климат, подсветка в повороты, но нюансы есть: - клиренс, как писали многие...машина не для бездорожья. Хотя не разу нигде не цепонул - в снегопад машина простояла. - непонятная экономия на материалах(обшивка не до конца, слабые стекла - царапаются очень быстро) - у меня зазвенел резонатор, но тут наверное ямища помогли, за всю зиму только в одну серьезную влетел. - чтобы опустить спинку сидушки, например отдохнуть, надо крутить ручку, причем ход очень маленький. - скрипит торпеда жуть...ладно бы если хоть 20000 проехал, а так после того как асфальт сошел - заскрипела. многие пишут, что потеют фары - не было такого. Пишут также что коробка 6мт есть с браком. Не исключаю, но моя пока нареканий не дает. Расход за последние 2000 по БК - 6.1л Правда очень спокойно стараюсь ездить. upd. Тут вот кому то не повезло и разбил сид, можно посмотреть как отработала удар машина. Фото внизу страницы. http://bazar.autoua.net/catalog/used_cars/kia/ceed/500726/
Rion, хренассе, серьезное ДТП.
При чем обратите внимание, вся права сторона с нестрельнутыми подушками. Датчик пассажира?
Фары потеют сейчас у многих автопроизводителей. У кого больше у кого меньше, но потеют. Связанно это с тем, что фара не герметична и на ее обороте есть что-то типа клапана, через который фара "дышит". Не знаю зачем он это стали делать, но стали. К слову, лечится очень просто.
А вот че торпеда скрипит.. Съезди к официалам, пускай пофиксят.
Фары потели осенью чуть-чуть. Конденсата не было, просто как от дыхания на стекло. Сейчас все нормально. Торпедо не скрипит (15 ткм), 25 марта уже ездил по городу. Шумные арки передние, плохие углы регулировки потоков воздуха через дефлекторы. С автоматом у меня расход 9 литров по городу.
Нашел:) Комрады, почти решился купить новый сид:) есть реальные владельци, поделитесь отзывами:)
Смельчак Я после зимы продал сид, и три раза перекрестился, хороший машин, но очень жаль его убивать в ледяных колеях и ямах, правда, я за городом живу.. Самый большой косяк сида это сверчики
Фары потеют сейчас у многих автопроизводителей. У кого больше у кого меньше, но потеют. Связанно это с тем, что фара не герметична и на ее обороте есть что-то типа клапана, через который фара "дышит". Не знаю зачем он это стали делать, но стали. К слову, лечится очень просто.
у меня одна фара потеет, помогите вылечить очень просто
у меня одна фара потеет, помогите вылечить очень просто
на КОрдобах народ добивался замены по гарантии на моей так и потеют, я забил
на КОрдобах народ добивался замены по гарантии на моей так и потеют, я забил
яж говорю, сейчас у всех потеют, когда высокая влажность, к примеру. При чем касается это всех марок. Там допускается запотевание, но не допускается конденсат, т.е. капель быть не должно. Отсюда и замена по гарантии в отдельных случаях. Так как воды в фаре категорически быть не должно.
Лечится просто - там сзади фары вентиляционная трубка, в ней поролон, чтобы насекомое или грязь в фару не попадали. Если этот поролон вытянуть, то фара будет вентилироваться и запотевания не будет.
проехал на первом Сиде (1,6 АТ) 185 тык. Хорошая машина, ничего серьезного не возникало. Экономичный, надежный добротный за свою цену.
Буду продавать, покупать что-то либо новое либо легкий б/у
новый Сид нравится очень, особенно спортбек, но покупать его НЕ буду...
Главная и основная причина - наши дороги...
П.С. На моём нынешнем клиренс - 150 мм, на новом 140 мм...
Если удастся по сусекам наскрести, то будет Тушкан... конечно после Сида, бледненько... но клиренс, полный привод, пластиковый обвес - это наше. Увы красавец Сид, ты не вту страну попал и не в то время
яж говорю, сейчас у всех потеют, когда высокая влажность, к примеру. При чем касается это всех марок.
Ни на микре ни на аккорде ничего не потеет.
Он имел в виду, что есть Микры и Аккорды у которых потеют. Зависит не от модели, а от экземпляра - думаю, он прав. У меня тоже не потеют, но на форуме Ситриков читал, что у кого-то задние фонари запотевают.
яж говорю, сейчас у всех потеют, когда высокая влажность, к примеру. При чем касается это всех марок.
Ни на микре ни на аккорде ничего не потеет.
+1 на Мицубиси и Тоете тоже ничего не потеет.
проехал на первом Сиде (1,6 АТ) 185 тык. Хорошая машина, ничего серьезного не возникало. Экономичный, надежный добротный за свою цену.
Буду продавать, покупать что-то либо новое либо легкий б/у
новый Сид нравится очень, особенно спортбек, но покупать его НЕ буду...
Главная и основная причина - наши дороги...
П.С. На моём нынешнем клиренс - 150 мм, на новом 140 мм...
Если удастся по сусекам наскрести, то будет Тушкан... конечно после Сида, бледненько... но клиренс, полный привод, пластиковый обвес - это наше. Увы красавец Сид, ты не вту страну попал и не в то время
оно конечно низко, но в принципе, ездить можно
яж говорю, сейчас у всех потеют
Цікаво. В мене на жодній з машин фара не потіла
яж говорю, сейчас у всех потеют
Цікаво. В мене на жодній з машин фара не потіла
оффтоп, с Днем Рождения!
Ни на микре ни на аккорде ничего не потеет.
у меня на корейцах тож не потело а вот на Сеате потели две фары.
Ни на микре ни на аккорде ничего не потеет.
у меня на корейцах тож не потело а вот на Сеате потели две фары.
испанское ведро
кстати не помню кто в основном делает фары корейцам в Сеате стоят Valeo
Хотел бы еще добавить, что все владельцы отмечают тугое закрытие дверей водителя и переднего пассажира. Приходится реально прикладывать усилия как в жигулях. Помню в церате очень легко закрывались. Поначалу ссылались на тугие резинке, но как оказалось - внутри создается небольшое давление и воздух тормозит закрытие. Если открыть окна или другую дверь - закрывается с легкостью. Также в универсале скрипит задняя дверь. Во влажную погоду или после мойки - не скрипит. А потом очень донимает...шум достаточно сильный. Как бы не то чтобы я прям предирчевый, но первые пару тысяч вообще ничего не скрипело.
Иногда бывает, что фары очень сильно запотевают изнутри.
Фара, неважно, головной это свет или задние фонари представляет собой замкнутый объем, внутри которого находятся лампы, которые являются источниками тепла. Причем это в равной мере относится и к ксеноновым фарам, и к суперсовременным светодиодным - они хоть и дают холодный свет, но при этом сами свеотдиоды очень сильно нагреваются.
Из школьного курса физики помним, что в замкнутом объеме при увеличении температуры увеличивается и давление. Причем в нашем случае, если фару сделать полностью герметичной, давление увеличится настолько, что стекло может оторвать герметик и отслоиться от корпуса. Поэтому все фары имеют специальные клапаны. Выглядят они примерно так:
Их задача - компенсировать разницу давлений, т.е. выпускать и впускать воздух внутрь фары.
В межсезонье, когда Вы приезжаете домой и выключаете фары, они начинают остывать, давление внутри снижается и влажный воздух с улицы через клапана попадает внутрь. К утру температура на улице снижается, вплоть до заморозков, и влага внутри фары может сконденсироваться на стекле в виде легкой испарины, как правило, в зоне дальнего света (ближе к решетке радиатора). Это нормальное явление: когда Вы доедете до работы, от влаги внутри фары не останется и следа.
У меня кстати тоже ничего не потеет, на предыдущих тоже не потело, хотя знал по форуму, что проблема на Астре была.
То есть, я не говорю, что у всех машин поголовно потеет, я говорю, что потеет у всех марок. Чаще или реже, дело уже десятое. И причина как раз в этих клапанах. При чем на машинах до 2007-8 года проблема вообще редкая. А сейчас чем новее модель, тем чаще запотевание встречается.
ого, потрудился на славу непонятно только почему у одних потеет, а у других нет, при одинаковой эксплуатации. вот у меня одна фара потеет, а вторая нет, почему?
физика вроде одна для всех
яж говорю, сейчас у всех потеют, когда высокая влажность, к примеру. При чем касается это всех марок.
ого, потрудился на славу непонятно только почему у одних потеет, а у других нет, при одинаковой эксплуатации. вот у меня одна фара потеет, а вторая нет, почему?
физика вроде одна для всех
з.х. этот вопрос чаще всего задают. На форуме Таурега долго эту тему мусолили, так к какому-то конкретному мнению и не пришли. Единственное чего тогда добились от дилера в официальном ответе - запотевание нормаль, конденсат - нет. То есть, пока нет капель, дилер морозится, если выступает вода, фары меняют. Тоже самое потом и Хюндай клубе было. Думаю, у всех такие критерии.
ого, потрудился на славу непонятно только почему у одних потеет, а у других нет, при одинаковой эксплуатации. вот у меня одна фара потеет, а вторая нет, почему?
физика вроде одна для всех
Рискну предположить, что со штангенциркулем никто не измерял размеры деталей. Везде есть допуски, ну и там, где размер отличается от запроектированного, пусть и в пределах допусков, стекло и потеет. Но для точного диагноза нужна большая выборка. Так что еще и причины могут быть разные.
Касательно нового Сида, в связи с ознакомлением и более близким рассмотрением, произвел неоднозначное впечатление. Он более массивный и внушительный, но при этом, как по мне, стал более тяжеловесный (на вид). Старые смотрятся полегче.
При чем обратите внимание, вся права сторона с нестрельнутыми подушками. Датчик пассажира?
Скорее всего, соплатформенный и30 ругается даже на непристегнутых задних пассажиров, так что датчики там точно есть. Либо, моджет просто оключил подушку.
При чем обратите внимание, вся права сторона с нестрельнутыми подушками. Датчик пассажира?
Скорее всего, соплатформенный и30 ругается даже на непристегнутых задних пассажиров, так что датчики там точно есть.
у меня тоже ругается. Не думал просто что от присутствия пассажира, или отсутствия, зависит срабатывание подушек.
Хотя, конечно, по логике оно правильно.
Либо, моджет просто оключил подушку.
скорее нет, чем да. Так как отключается фронтальная только вродь, а там и шторка не стрельнула.
Касательно нового Сида, в связи с ознакомлением и более близким рассмотрением, произвел неоднозначное впечатление. Он более массивный и внушительный, но при этом, как по мне, стал более тяжеловесный (на вид). Старые смотрятся полегче.
Ну разве что на вид , а по характеристикам еще и легче на 5 кг стал - ТовариСЧи корейцы, куда дели мои 5 кг люминия? ) Потрудитесь предъявить пжлста )
А дорожный просвет немного меньше стал на 1см. Вот точно такой низкий как и Хендай И 30, крутые на вид машины, но не для нашей "Нэзалэжной" Тут БТР подавай, особенно на въезде в Белую Церковь со стороны с.Шкаровки Кто ездил оценит Вот дожили.
ребят, вы заманали с разговорами про клиренс ну как это я с 140 мм проблем не испытываю? А вам всем мало? Куды вы на тех легковушках ездите то?
Я еси шо по Украине регулярно катаюсь.
ребят, вы заманали с разговорами про клиренс ну как это я с 140 мм проблем не испытываю? А вам всем мало? Куды вы на тех легковушках ездите то?
Я еси шо по Украине регулярно катаюсь.
А у тебя не новый сид Как оказалось, проблемы начинаются там, где кончается асфальт. Я тоже был таким, в плане "что вы к тому клиренсу прицепились", пока на новом и30 не заехали ко мне на дачу. Там обычная корявая гравийка, так вот он защитой днища по ней местами чиркает. Я потом подлез и померял расстояние от защиты до земли - 12см. Если защиту не ставить, то цеплять не будет. Правда лично я в этом никакой проблемы не вижу, на то она и защита - пусть отрабатывает.
А у тебя не новый сид Как оказалось, проблемы начинаются там, где кончается асфальт. Я тоже был таким, в плане "что вы к тому клиренсу прицепились", пока на новом и30 не заехали ко мне на дачу. Там обычная корявая гравийка, так вот он защитой днища по ней местами чиркает. Я потом подлез и померял расстояние от защиты до земли - 12см. Если защиту не ставить, то цеплять не будет. Правда лично я в этом никакой проблемы не вижу, на то она и защита - пусть отрабатывает.
а ты думаешь, мое "спорт"-купе сильно выше Сида? Я бы так не сказал
Если защиту не ставить, то цеплять не будет. Правда лично я в этом никакой проблемы не вижу, на то она и защита - пусть отрабатывает.
т.е. защита нужна для того, чтоб громко ехать по ухабам и потом на форуме рассказать что клиренс мал? оно так и есть, согласен на все 100%
А у тебя не новый сид Как оказалось, проблемы начинаются там, где кончается асфальт. Я тоже был таким, в плане "что вы к тому клиренсу прицепились", пока на новом и30 не заехали ко мне на дачу. Там обычная корявая гравийка, так вот он защитой днища по ней местами чиркает. Я потом подлез и померял расстояние от защиты до земли - 12см. Если защиту не ставить, то цеплять не будет. Правда лично я в этом никакой проблемы не вижу, на то она и защита - пусть отрабатывает.
а ты думаешь, мое "спорт"-купе сильно выше Сида? Я бы так не сказал
Лично не мерял, но у тебя же прошлого поколения купе, а те машинки были повыше Во всяком случае, клиренс в предыдущих цератах/элантрах был больше чем в нынешних.
Если защиту не ставить, то цеплять не будет. Правда лично я в этом никакой проблемы не вижу, на то она и защита - пусть отрабатывает.
т.е. защита нужна для того, чтоб громко ехать по ухабам и потом на форуме рассказать что клиренс мал? оно так и есть, согласен на все 100%
Лично я ставил защиту для того, чтобы подкапотное не засиралось, а на форуме просто выложил для информации, а не с целью "залошить"
Ну да,судя по тому сколько Уиллису и ЛеБлану забашляли за рекламу
А у тебя не новый сид Как оказалось, проблемы начинаются там, где кончается асфальт. Я тоже был таким, в плане "что вы к тому клиренсу прицепились", пока на новом и30 не заехали ко мне на дачу. Там обычная корявая гравийка, так вот он защитой днища по ней местами чиркает. Я потом подлез и померял расстояние от защиты до земли - 12см. Если защиту не ставить, то цеплять не будет. Правда лично я в этом никакой проблемы не вижу, на то она и защита - пусть отрабатывает.
а ты думаешь, мое "спорт"-купе сильно выше Сида? Я бы так не сказал
Визуально выше)
Прошло времени не мало, но новых сидов не особо то.
П.С. А еще зимой защита уверенно садится на мокрый снег и никакие силы кроме хорошей полноценной лопаты на длинной ручке не помогают и это не в снежных арктических пустынях, а в традиционно нечищеных городских дворах как говнополисов так и райцентров (традиции - большое дело! )
Ceed c полным фаршем, ну просто отличная махина..
П.С. А еще зимой защита уверенно садится на мокрый снег и никакие силы кроме хорошей полноценной лопаты на длинной ручке не помогают
Вообще-то, против этого весьма эффективны вполне подручные средства - домкрат и один из салонных ковриков.
еще эффективнее не приделывать к машине снизу кусок металла именуемый "защитой"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
сзади чем то на Ситро С4 похож)) 
Не хватает тоько бескомпромиссных кузовов - универсала для картохи и трехдверки для понтов.
Надо будет под настроение комплектации поизучать.
в том числе и багажником, я уж молчу про материалы отделки. [*****] я вообще не могу понять как в 21 веке можно продовать авто больше чем за 20 тыс. у.е. без ЕСП 
.Как известно безопасности много не бывает..
, але особисто мене це абсолютно не цікавить.
20 тис.км динаміка 
зникне точно ! Привіт 
Я 
О це була БОМБА ! 
і мазду 6 чи 3 
не потеет:)
Одни вагоненавистники кругом:(
- за три зими (а вони місцями були ну дуже холодними) ніяких траблів з запусками. І в бак лилось лише пальне, ніяких гелів/присадок 
