У меня на Санте этот дизель (197 л.с./445 момента) - очень рекомендую, хорош в связке с 6АТ! Правда, на Хюндае разница за дизель - 2300 у.е. (КІА от Укравто - 4100 у.е.) Покупать семиместную чтобы поставить газ вместо 3 ряда/багажника - нонсенс!
А какОй реальный расход? (Я так понял, что на Санте и Соренто стоят одинаковые моторы...)
да коробки и моторы совершенно одинаковые, ходовая и настройки электроники разные.
А какОй реальный расход? (Я так понял, что на Санте и Соренто стоят одинаковые моторы...)
Реально - 11 литров дизеля. По Киеву, маршрут левый берег - центр - обратно, т.е. тянучки/пробки. Для сравнения, этот же маршрут с такой же динамикой ("всегда опаздываю", "тапка в пол")на Туксоне 2 л. механика кушал 14 л. бензина. При этом, "подрыв" дизеля не сравнить с бензином!!! Совет: прокатись на этом дизеле - поймешь, что бенз, а тем более газ - компромис! И обрати внимание на так званое "рычание дизеля" на скорости, например, ~170 км/ч при ~3К оборотов/мин - ты его не услышишь а как он тянет в горку!... Короче, это нужно ощутить "задницей"!
...Но имхо, если покупать бенз и тут же колхозить ГАЗ, то лучше взять комплектацию без кожи, но дизельную. Тогда и гарантия на месте, и расход меньше, и баллона в машине нет, и мощности за глаза. Опять же, имхо
100500!
А какОй реальный расход? (Я так понял, что на Санте и Соренто стоят одинаковые моторы...)
Реально - 11 литров дизеля. По Киеву, маршрут левый берег - центр - обратно, т.е. тянучки/пробки. Для сравнения, этот же маршрут с такой же динамикой ("всегда опаздываю", "тапка в пол")на Туксоне 2 л. механика кушал 14 л. бензина. При этом, "подрыв" дизеля не сравнить с бензином!!! Совет: прокатись на этом дизеле - поймешь, что бенз, а тем более газ - компромис! И обрати внимание на так званое "рычание дизеля" на скорости, например, ~170 км/ч при ~3К оборотов/мин - ты его не услышишь а как он тянет в горку!... Короче, это нужно ощутить "задницей"!
а после просмотра среднего расхода какой-то поездки по трассе на 100-110 кмч, и вспоминая взлеты на горки не сбавляя ходу, будет о чем подумать
А какОй реальный расход? (Я так понял, что на Санте и Соренто стоят одинаковые моторы...)
Реально - 11 литров дизеля. По Киеву, маршрут левый берег - центр - обратно, т.е. тянучки/пробки. Для сравнения, этот же маршрут с такой же динамикой ("всегда опаздываю", "тапка в пол")на Туксоне 2 л. механика кушал 14 л. бензина. При этом, "подрыв" дизеля не сравнить с бензином!!! Совет: прокатись на этом дизеле - поймешь, что бенз, а тем более газ - компромис! И обрати внимание на так званое "рычание дизеля" на скорости, например, ~170 км/ч при ~3К оборотов/мин - ты его не услышишь а как он тянет в горку!... Короче, это нужно ощутить "задницей"!
Этот дизель, 2.2 который, работает так же как бенз, а в салоне его не слышно совсем. При таком раскладе - "всегда опаздываю" у меня 15 аж бегом
Да, салон там жирнейше переделан, за 1,5 килобакса - просто бомба.
А, может, кто подскажет - как Сорентовский дизель по надёжности?
а после просмотра среднего расхода какой-то поездки по трассе на 100-110 кмч, и вспоминая взлеты на горки не сбавляя ходу, будет о чем подумать
Передергивать круиз из-за экономии пары грам топлива? ПС: Одесская трасса с ее холмами, 130 на круизе с разгонами до 150 под настроение - 5.9 литров, правда авто далеко не Сорента...
А, может, кто подскажет - как Сорентовский дизель по надёжности?
Свой человек (родственник) из Хюндай мотора вообще поет диферамбы этому движку - один из аргументов почему я взял дизель. Одно но! Комонрейл, в принципе, обязывает лить качественную соляру! Но это уже тема не про конкретный двигатель, а про Бензин или Дизель вообще: ТЫЦЬ и ТЫЦЬ
а после просмотра среднего расхода какой-то поездки по трассе на 100-110 кмч, и вспоминая взлеты на горки не сбавляя ходу, будет о чем подумать
Передергивать круиз из-за экономии пары грам топлива? ПС: Одесская трасса с ее холмами, 130 на круизе с разгонами до 150 под настроение - 5.9 литров, правда авто далеко не Сорента...
не, ну не на всех же трассах 130 можно идти, а соточку на круизе почти на любой, и вот там расход просто умиляет
а подскажите, а разумно дизель брать при пробеге в 20-25 тыщ в год (смотрю на sorento и каптиву новую). 70% город (24 км на работу в одну сторону) 25% трасса и остальное на рыбалке по полям. просто у меня представление, что дизелю короткие перебежки не приятны.
Поверь, когда у тебя будет дизель, пробеги "почему-то" возрастут как минимум на пятерочку тык. По полям да рыбалкам дизель гораздо лучше бензинки (волочет на низких оборотах и меньше риска зарыться). Насчет мелких перебежек - особо разницы нет, ну разве что греется он зимой чуть хуже бензинки, но то такое , зато реже глушить будешь
Гарантия KIA типа 7 лет кислородные датчики и катализаторы, топливные форсунки, диски, корзины и подшипники сцепления, тормозные колодки, тормозные диски и барабаны, щетки стеклоочистителей, плавкие предохранители, резинотехнические изделия, крепления, рабочая жидкость (фреон) и смазка системы кондиционирования воздуха автомобиля, сливные и заправочные резьбовые пробки и уплотнительные кольца, лампы накаливания, зеркала, щетки электродвигателей, колесные диски и шины, болты, шпильки, гайки. Жидкости: охлаждающая, привода сцепления, тормозная, омывателя стекла и фар, электролит. Топливные насосы, турбонагнетатель. 1 год
Гарантия KIA типа 7 лет кислородные датчики и катализаторы, топливные форсунки, диски, корзины и подшипники сцепления, тормозные колодки, тормозные диски и барабаны, щетки стеклоочистителей, плавкие предохранители, резинотехнические изделия, крепления, рабочая жидкость (фреон) и смазка системы кондиционирования воздуха автомобиля, сливные и заправочные резьбовые пробки и уплотнительные кольца, лампы накаливания, зеркала, щетки электродвигателей, колесные диски и шины, болты, шпильки, гайки. Жидкости: охлаждающая, привода сцепления, тормозная, омывателя стекла и фар, электролит. Топливные насосы, турбонагнетатель. 1 год
это жесть, конечно, но что сказать хотел? где вывод?
а подскажите, а разумно дизель брать при пробеге в 20-25 тыщ в год (смотрю на sorento и каптиву новую). 70% город (24 км на работу в одну сторону) 25% трасса и остальное на рыбалке по полям. просто у меня представление, что дизелю короткие перебежки не приятны.
В плане окупаемости может и не разумно. Но для комфорта дизель приятнее.
а подскажите, а разумно дизель брать при пробеге в 20-25 тыщ в год (смотрю на sorento и каптиву новую). 70% город (24 км на работу в одну сторону) 25% трасса и остальное на рыбалке по полям. просто у меня представление, что дизелю короткие перебежки не приятны.
В плане окупаемости может и не разумно. Но для комфорта дизель приятнее.
Неужели дизель у Соренто "звучит" комфортнее бензинового?...
Вывод - не стоит вестись на корейско-китайские зазывания о 7 годах (КИА) или 150 тысячах пробега (Эмгранд, например). По гарантийному соглашению (которое стоит почиать перед покупкой), все, что может сломаться реально, имеет гарантию в самом лучшем случае не дольше, чем у других производителей с 3 или 5 годами гарантии.
так в нашей стране на гарантию в 7 лет ведутся только школьники, которые авто покупать не собираются. Основная масса покупателей корейского автопрома после 2-3 ТО сваливает от ОФ сервисных СТО к альтернативным сервиса. Зы покрайнее это относилось к авто которые раньше выпускались - сплошная механика, минимум электроники, [*****] там ломаться, только естественный износ - сужу по РИО 2007...
а подскажите, а разумно дизель брать при пробеге в 20-25 тыщ в год (смотрю на sorento и каптиву новую). 70% город (24 км на работу в одну сторону) 25% трасса и остальное на рыбалке по полям. просто у меня представление, что дизелю короткие перебежки не приятны.
В плане окупаемости может и не разумно. Но для комфорта дизель приятнее.
Неужели дизель у Соренто "звучит" комфортнее бензинового?...
Я подразумевал комфорт в плане вождения - в любых условиях (и на асфальте и на легком бездоре) достаточно крутящего момента. Кстати шумка вполне приличная - дизель не мешает.
а подскажите, а разумно дизель брать при пробеге в 20-25 тыщ в год (смотрю на sorento и каптиву новую). 70% город (24 км на работу в одну сторону) 25% трасса и остальное на рыбалке по полям. просто у меня представление, что дизелю короткие перебежки не приятны.
Это смотря как эти километры накручивать. Если ехать на расстояние, что-то тянуть (лафет, прицеп) тогда дизель, а если короткие перебежки, то для дизеля это не гуд. А 24 км в одно сторону как бы уже не короткая перебежка, поэтому тут в принципе и дизель подойдёт. А вообще в который раз убеждаюсь, мало одной машины на все случае жизни. Надо одну мелочь по городу шёрхатся, другую для дальних круизов, ну и ниву для полей и рыбалок. А когда одна, постоянно, что-то да не то, то йюх длинный, то рубаха короткая
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а как он тянет в горку!... Короче, это нужно ощутить "задницей"!
возрастут как минимум на пятерочку тык. По полям да рыбалкам дизель гораздо лучше бензинки (волочет на низких оборотах и меньше риска зарыться). Насчет мелких перебежек - особо разницы нет, ну разве что греется он зимой чуть хуже бензинки, но то такое 
, зато реже глушить будешь 
