Тест еще не смотрел. Дома посмотрю. Про коврик то такое - меня не оттолкнет, к примеру, а для кого то уже повод отказаться от покупки.
Внезапная попытка занять несвойственную для себя нишу, которую, казалось бы, отдали Октаве с Ауди выглядит странно. Да и то, как тихо его вывели на рынок, имхо, говорит о неуверенности.
Поло, кстати, мне внешне очень нравится. Но внутри
Ээээ... Не думаю, что здесь место для обсуждения Пассата. Создавай отдельную ветку, подискутируем. А здесь пока обсуждается ДС5. Выше выкладывали видео теста. "Поднимаем коврик багажника, а под ним - голый металл..." За 40 куев!!!
44.
Плюс Волощенко говорит, что те кресла, опция даже для самой богатой комплектации, и стоят еще 2 с чем-то куе.
Внезапная попытка занять несвойственную для себя нишу, которую, казалось бы, отдали Октаве с Ауди выглядит странно. Да и то, как тихо его вывели на рынок, имхо, говорит о неуверенности.
Поло, кстати, мне внешне очень нравится. Но внутри
Ээээ... Не думаю, что здесь место для обсуждения Пассата. Создавай отдельную ветку, подискутируем. А здесь пока обсуждается ДС5. Выше выкладывали видео теста. "Поднимаем коврик багажника, а под ним - голый металл..." За 40 куев!!!
44.
Плюс Волощенко говорит, что те кресла, опция даже для самой богатой комплектации, и стоят еще 2 с чем-то куе.
В той комплектации, которая стоит в салоне за 300к грн, имхо, и так всего достаточно.
Тоесть ты считаешь что С4 за 40000 это нормально?
За эту машину вполне нормально. Аналог по стоимости и комплектации в схожем кузове в студию, плиз. Сколько будут стоить немецкие аналоги?
Схожий кузов это что? Ну зачем немцы, по драйву намного веселее будет Мазда 6, Аккорд и т.д. Да вобще, любая машина за такие деньги будет интереснее
ты проверял? Или есть где-то сравнения? Факты, плиз.
можете считать это вбросом
Таки вброс.
ТС сравинивает все непонятно что с непонятно чем.
У КИА нет седанов в ценовом сигменте ДС5 от 33куе. Оптима начинается с 25 и на мой взгляд нафарширована максималка больше чем ситро в базе. Дизайн тоже у обеих "свежий" - это не мое клише.
Вот сравни СОУЛ за 18 $ 25 121 и С3 Пикассо 18 $ 21 260 (между прочим только 4 звезды ) В КИА будет задняя камера парктроники, флэшки в магнитоле, а в Пискассо будет больше места. Ну и дизель за 20куе это очень хорошо. Вот как бы и все.
Таки да.
ТОП на 44500 + Отделка сидений кожей премиум класса Claudia Club Rouge (красная) + вставки на панелях передних и задних дверей красного цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов $2 200 + Окраска (перламутр) BLANC NACRE (N9M6), VAPOR GREY (VGM0), BLEU PHILAE (U5M0), HICKORY (K1M0), GRIS GALENA (E8M0), NOIR PERLA NERA (9VM0) $900 + Пакет Аудио Hi-Fi DENON: 4 среднечастотных динамика + 4 высокочастотных динамика + Сабвуфер в багажном отделении + усилитель с эквалайзером $ 600
итого имеем Ситро за 48200. Плюс налоги, номера и т.д. переваливает за 50.
Красивая машина, очень красивая. Но 50 000 $ ? на 2.0 монопривод? х.з.
Плюс машина 4.5 метра длиной, а места как с Ц классе.
В той комплектации, которая стоит в салоне за 300к грн, имхо, и так всего достаточно.
суровые вы все таки автоюашники. 300 тысяч за по сути (исходя из габаритов внутри) за Ц класс - это мало? И это еще далеко не топ, и нет даже нави и кожи.
37 куе - это топовый Спортеж, с нави и автопарковкой, кожей и панорамой, плюс у него еще постоянный ПП.
И не говори, что Ситро далеко от КИЛа убежало.
Повторюсь - DS5 очень красивая внешне машина, улет просто. Но цена
Не умаляя достоинств Спортаджа), отмечу, что в нем места именно как в С-классе, а материалы хуже, чем в моем С4 По поводу кто от кого ушел - спорить вообще бессмысленно. Учли только ВАГи в головах у ВАГобуйных)))
В той комплектации, которая стоит в салоне за 300к грн, имхо, и так всего достаточно.
суровые вы все таки автоюашники. 300 тысяч за по сути (исходя из габаритов внутри) за Ц класс - это мало? И это еще далеко не топ, и нет даже нави и кожи.
37 куе - это топовый Спортеж, с нави и автопарковкой, кожей и панорамой, плюс у него еще постоянный ПП.
И не говори, что Ситро далеко от КИЛа убежало.
Повторюсь - DS5 очень красивая внешне машина, улет просто. Но цена
Возможно. Но если взять за условие, что внедорожник/паркетник не нравится вообще ни один, а в полном приводе нет практического смысла. Внутри, кстати, он показался намного больше, чем С-класс. По крайней мере, уж значительно больше Браво.
Конечно, он больше. Там такие дверяки толстенные как у древних Мерсов))) - шумка, наверняка, отменная. Мне очень ДС-ка нравится. Понятно, что есть более утилитарные автомобили. Но она как раз вообще из разряда других авто.
Таки да.
ТОП на 44500 + Отделка сидений кожей премиум класса Claudia Club Rouge (красная) + вставки на панелях передних и задних дверей красного цвета. Отделка передних и задних сидений выполнена в форме браслета часов $2 200 + Окраска (перламутр) BLANC NACRE (N9M6), VAPOR GREY (VGM0), BLEU PHILAE (U5M0), HICKORY (K1M0), GRIS GALENA (E8M0), NOIR PERLA NERA (9VM0) $900 + Пакет Аудио Hi-Fi DENON: 4 среднечастотных динамика + 4 высокочастотных динамика + Сабвуфер в багажном отделении + усилитель с эквалайзером $ 600
итого имеем Ситро за 48200. Плюс налоги, номера и т.д. переваливает за 50.
Красивая машина, очень красивая. Но 50 000 $ ? на 2.0 монопривод? х.з.
Плюс машина 4.5 метра длиной, а места как с Ц классе.
Ну если с таким фаршем собирать реальный премиум то будет подороже. "Реальный премиум" это ауди, бмв, мерс, если что, фолькс вычеркиваем
Возможно. Но если взять за условие, что внедорожник/паркетник не нравится вообще ни один, а в полном приводе нет практического смысла. Внутри, кстати, он показался намного больше, чем С-класс. По крайней мере, уж значительно больше Браво.
Так, в Браво изначально мало места, даром, что С...
Не умаляя достоинств Спортаджа), отмечу, что в нем места именно как в С-классе, а материалы хуже, чем в моем С4 По поводу кто от кого ушел - спорить вообще бессмысленно. Учли только ВАГи в головах у ВАГобуйных)))
Ну не, места там поболе. Хотя бы за счет формы кузова. ПП хороший, автомат отличный дизель тоже, в норме. Материалы да, проще. Но камрад, 37 в ТОПе - это далеко не 48
Возможно. Но если взять за условие, что внедорожник/паркетник не нравится вообще ни один, а в полном приводе нет практического смысла. Внутри, кстати, он показался намного больше, чем С-класс. По крайней мере, уж значительно больше Браво.
Так, в Браво изначально мало места, даром, что С...
Нормально там места. При своем росте 186 и длинных ногах, за собой спокойно сажусь.
Нормально там места. При своем росте 186 и длинных ногах, за собой спокойно сажусь.
А я не смог.
Ну если с таким фаршем собирать реальный премиум то будет подороже. "Реальный премиум" это ауди, бмв, мерс, если что, фолькс вычеркиваем
нууу, А4 2.0 TFSI quattro 40 880 евро. Там уже плюшек хватает
Так то Авди, да еще и кватра
или вот
Audi А4 Allroad quattro 2.0 TFSI quattro S tronic 1984 155 (211) 6,9 до ста 44 280 евро.
А если взять схожие характеристики, кто к примеру Audi A4 Avant 1.8 TFSI Multitronic 33 165 евро.
Нормально там места. При своем росте 186 и длинных ногах, за собой спокойно сажусь.
А я не смог.
Можно провести эксперимент) В передних сидениях выемки под колени задних пассажиров. Может, после рестайла в 2010 их и добавили. Визуально да, кажется, что места там нет совсем. Я сам был удивлен
Нормально там места. При своем росте 186 и длинных ногах, за собой спокойно сажусь.
А я не смог.
тут просто у каждого своя понятие "свободно". Волощенко в тесте выше тоже, сел за собой. Кто-то скажет, что свободно. Я же так не думаю. Места впритык.
Можно провести эксперимент) В передних сидениях выемки под колени задних пассажиров. Может, после рестайла в 2010 их и добавили. Визуально да, кажется, что места там нет совсем. Я сам был удивлен
Может, и добавили. Я смотрел раньше. Но садиться туда, действительно, сложно. Но выемки для ног пространства все равно не добавляют... Салон-то по любому небольшой. А в ДС места ни чуть не больше, чем в моем Гольфе... А впереди даже поменьше из-за низкой крыши... Да и обзорность у него... специфическая.
Я считаю спор этот довольно глуп. Любители утилитарных машин доказывают любителям стильных необычных аппаратов о том, что главные преимущества машин - это просто и умение проехать по гамнам. Я думаю, что тот, кто покупает себе ДС5, меньше всего хочет на нем езить по болотам с ружьем или удочкой наперевес (собрав с собой всех друзей-собутыльников)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
