При всем уважении - симпатизирую герою фильма "Инспектор ГАИ" .
PS Таки да - я езжу по городу 60 +/- 2-3 км/ч и искренне недоумеваю отчего остальные так не поступают. Я, когда получал права, знал о действующих правилах и ограничениях и согласился с ними.
Я езжу 75 +/-2 км/ч. Но если абсолютно пустая, просматриваемая, ровная дорога, где нет ни машин ни пешеходов, то почему не притупить чуть чуть и получить удовольствие от рулежки хотя бы в тех 150 метрах? В чем этот так стыдно или неправильно? Зачем тогда покупать любую машину, что бы не видеть и не понимать ее потенциала и теоретических возможностей?
Отличный вопрос "зачем?". Я очень люблю его задавать владельцам спортбайков, уверяющих, что на скоростях до 120-ти км/ч у их моторов - масляное голодание. Особенность конструкции такая, и посему медленно ездить они не могут.
PS Таки да - я езжу по городу 60 +/- 2-3 км/ч и искренне недоумеваю отчего остальные так не поступают.
я тоже очень часто езжу 78 км/ч, т.к. по пути моего следования расставлены те самые "инспектора ГАИ" .
На Актионе вообще редко превышаю, а на трассе, кажется, почти никогда.
Но ехать на Мини 60 или 80 км/ч по пустой дороге с 3-мя рядами в каждом направлении без пешеходных переходов и без светофоров - это грустно. Каюсь, грешен.
Я езжу 75 +/-2 км/ч. Но если абсолютно пустая, просматриваемая, ровная дорога, где нет ни машин ни пешеходов, то почему не притупить чуть чуть и получить удовольствие от рулежки хотя бы в тех 150 метрах? В чем этот так стыдно или неправильно? Зачем тогда покупать любую машину, что бы не видеть и не понимать ее потенциала и теоретических возможностей?
потенциал можно заценить на закрытом треке по типу чайки что-то не стыкуется "Но если абсолютно пустая, просматриваемая, ровная дорога, где нет ни машин ни пешеходов, то почему не притупить чуть чуть и получить удовольствие от рулежки хотя бы в тех 150 метрах" с этим "А мне вот нравится ввалиться в связку поворотов Чорновола-Кольцевая (S-ка там прикольная) на скорости больше 100 км/ч без писка резины"
Отличный вопрос "зачем?". Я очень люблю его задавать владельцам спортбайков, уверяющих, что на скоростях до 120-ти км/ч у их моторов - масляное голодание. Особенность конструкции такая, и посему медленно ездить они не могут.
В отличии от хрустов, у меня есть здравый смысл, цели в жизни и инстинкт самосохранения. Видимо именно поэтому, заставить машину пищать резиной я все еще не смог.
Отличный вопрос "зачем?". Я очень люблю его задавать владельцам спортбайков, уверяющих, что на скоростях до 120-ти км/ч у их моторов - масляное голодание. Особенность конструкции такая, и посему медленно ездить они не могут.
В отличии от хрустов, у меня есть здравый смысл, цели в жизни и инстинкт самосохранения.
Это на 100 км/час в связке поворотов?
Я езжу 75 +/-2 км/ч. Но если абсолютно пустая, просматриваемая, ровная дорога, где нет ни машин ни пешеходов, то почему не притупить чуть чуть и получить удовольствие от рулежки хотя бы в тех 150 метрах? В чем этот так стыдно или неправильно? Зачем тогда покупать любую машину, что бы не видеть и не понимать ее потенциала и теоретических возможностей?
потенциал можно заценить на закрытом треке по типу чайки что-то не стыкуется "Но если абсолютно пустая, просматриваемая, ровная дорога, где нет ни машин ни пешеходов, то почему не притупить чуть чуть и получить удовольствие от рулежки хотя бы в тех 150 метрах" с этим "А мне вот нравится ввалиться в связку поворотов Чорновола-Кольцевая (S-ка там прикольная) на скорости больше 100 км/ч без писка резины"
Абсолютно связано. Если там нет никого, могу притопить, если есть - еду со всеми с одной скоростью. В городе, даже на пр. Победы и Столичке не превышаю, езжу правее левого ряда
Отличный вопрос "зачем?". Я очень люблю его задавать владельцам спортбайков, уверяющих, что на скоростях до 120-ти км/ч у их моторов - масляное голодание. Особенность конструкции такая, и посему медленно ездить они не могут.
В отличии от хрустов, у меня есть здравый смысл, цели в жизни и инстинкт самосохранения.
Это на 100 км/час в связке поворотов?
У меня обе машины позволяют это сделать без намеков на проблемы, и за тех состоянием я очень слежу. А шо, Гольф так не может?
Абсолютно связано. Если там нет никого, могу притопить, если есть - еду со всеми с одной скоростью. В городе, даже на пр. Победы и Столичке не превышаю, езжу правее левого ряда
в связке поворотов на свыше 100 км ты знаешь, что там никого нет ? картина может поменяться в один момент неужели мало чужого опыта?
Абсолютно связано. Если там нет никого, могу притопить, если есть - еду со всеми с одной скоростью. В городе, даже на пр. Победы и Столичке не превышаю, езжу правее левого ряда
в связке поворотов на свыше 100 км ты знаешь, что там никого нет ? картина может поменяться в один момент неужели мало чужого опыта?
На том повороте ездишь? Пешеходов нет, только Сокар, подъезжая к которому я уже притормаживаю, т.к. оттуда действительно можект кто то неожиданно выйти. Все отлично просматривается, много места для маневра.
У меня обе машины позволяют это сделать без намеков на проблемы, и за тех состоянием я очень слежу. А шо, Гольф так не может?
Проблема-то не в машине. Проблема всегда - в голове! ЗЫ. Я покупал машину не для того, чтобы проверять: а что она может!
У меня обе машины позволяют это сделать без намеков на проблемы, и за тех состоянием я очень слежу. А шо, Гольф так не может?
Проблема-то не в машине. Проблема всегда - в голове! ЗЫ. Я покупал машину не для того, чтобы проверять: а что она может!
А мне интересно Место знакомое, все люки, ямки, стоки знаю наизусть.
А, ну еще на развороте от Табачки тоже могу под 80-90 заложить. И не только я Тошноты, едущие там 40км/ч, реально напрягают
Я в шоке от резкости, с которой обсуждение развесовки может скатиться к абстрактному тошносрачу. Интересно тут.
Талант не пропьешь Сейчас еще Петька подтянется - подвбросит про гомосеков
Я уже молчу о рядных 5-6тигоршковых движках, которые они ставят не продольно (как все, ибо дешевле и проще), а поперечно (!).
Это как раз тот случай, когда лучше молчать... Если бы у Вольво был задний привод как у Мерседеса/БМВ, то двигатели тоже стояли бы продольно. Зато схема с "висящим" перед передней осью двигателей предлагает просто прекрасные ощущения в повороте в виде аццкой недостаточной поворачиваемости.
как жеж я теперь смогу за руль сесть! клумбу на 150 проехать не смогу, а если еще вспомнить про клиренс на ХС в 21 см, так ваще наверное лучше из гаража не выезжать!
ЗЫ. Что-то мне подсказывает, что ни БМВ, ни Мерседс не стали бы решать паззл, как поставить продольно рядную шестёрку. И что вольвовцы делали это не просто потому что так проще. В случае с длинными рядниками всегда проще поставить их продольно, независимо на какие колёса привод. Надеюсь, не надо пояснять, в чем отличие V6 от L6 в плане габаритов движка??
Ауди свои 6-ки вроде так же пихает, перед осью
Я ничего не слыхал про ВАГ-овские рядные шестёрки. AFAIK они V6 ставят, а он почти квадратный - его хоть прямо ставить, хоть поперёк - сути дела не меняет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
Место знакомое, все люки, ямки, стоки знаю наизусть.
