Спасибо за ответы! Машину хотим взять новую во избежание дальнейших проблем.
Я бы ни с чем из вашего списка не рисковал. Или подсобирайте тысяч 10-20 или берите б/у в хорошем состоянии. Не понимаю чего бояться 2-3 летних машин, главное тщательная диагностика и авто будет только радовать, 2-3 года для машины это не возраст.
Ланос вааще не просторный хетчбек, могу показать свой, дать пощупать, посидеть, позапаковывать багажник. Сравнивал с Кросс МК камрада AL'а, так у него в салоне места гораздо больше, разве что багажник таки больше у Ланоса.
прошу записать - я не согласен что багажник у ланоса больше, чем у МК-Кросса.
Гугл говорит, что у ланоса обьем багажника 250л, против 450л у МК-Кросс
Ланос вааще не просторный хетчбек, могу показать свой, дать пощупать, посидеть, позапаковывать багажник. Сравнивал с Кросс МК камрада AL'а, так у него в салоне места гораздо больше, разве что багажник таки больше у Ланоса.
прошу записать - я не согласен что багажник у ланоса больше, чем у МК-Кросса.
Гугл говорит, что у ланоса обьем багажника 250л, против 450л у МК-Кросс
вопрос лишь в качестве, доступности обслуживания и опять таки в качестве обслуживания. Что то мне подсказывает, что китайцы еще не достигли качества хоть и древнего но ЖМ.
Ланос вааще не просторный хетчбек, могу показать свой, дать пощупать, посидеть, позапаковывать багажник. Сравнивал с Кросс МК камрада AL'а, так у него в салоне места гораздо больше, разве что багажник таки больше у Ланоса.
прошу записать - я не согласен что багажник у ланоса больше, чем у МК-Кросса.
Гугл говорит, что у ланоса обьем багажника 250л, против 450л у МК-Кросс
Не, ну ставить обе рядом и заливать воду я тоже не согласен
Вааще я подозреваю что хитрые китайцы меряли с нишей для запаски и до потолка Можем померять с рулетками и выложить.
Вааще я подозреваю что хитрые китайцы меряли с нишей для запаски и до потолка Можем померять с рулетками и выложить.
я тоже подозреваю что 450л как-то мифически звучит для хетча, но всёравно, имхуется что у меня багажник по-больше.
Рулетка есть, заезжай сёдня
вопрос лишь в качестве, доступности обслуживания и опять таки в качестве обслуживания. Что то мне подсказывает, что китайцы еще не достигли качества хоть и древнего но ЖМ.
качество обслуживания целиком лежит на сервисе, не знаю как там ланос (у кого он обслуживается), но официалы АИСа да, те ещё уроды.
Например вот, обнаружил, что у Кросса радио-антенка вверху по центру на лобовухе, прям над зеркалом заднего вида - так вот дятел электрик нацепил двухсторонний скотч прямо на эту антенну и приклеил туда передатчик сигнализации. Теперь у меня радио ловит только по Киеву.
Это проблема качества китайцев разве?
btw, что есть ЖМ?
btw, что есть ЖМ?
Это некоторые свято верят,что ланос есть продукт Дженерал Моторс.
Или все-таки расширить лимит до Chevrolet Lacetti Хэтчбек?
Если можно найти деньги на Лачетти хэтчбек, то остальное ИМХО не стоит и смотреть, всё же другой класс авто, на них народу катается много - нормальная неприхотливая машина, если говорить о механике то расход будет нормальный, в целом на авто легко ставится газ - вон Дигор прямо в Укравтовском салоне поставил, без потери гарантии.
Если смотреть более бюджетные варианты - то Ланос хэтч, у меня в профиле отзыв по нему есть, как вариант можно рассмотреть Сандеро - тоже хэтч, тоже можно сразу взять на газу.
Китай - я лично от их продукции не в восторге, из последнего бюджетного на вид более-менее сносный получился Джили кросс, но, лично мне, на вид по крайней мере, не нравится качество металла , но в целом лучше о китайцах поспрашивать у владельцев, для меня в целом показатель то, что несмотря на очень выгодную стоимость массовым авто так и не стало, я о Джили и Форце если что.
Это некоторые свято верят,что ланос есть продукт Дженерал Моторс
Его выпускает завод Дженерал Моторс , который купил Дэу - то есть таки Джи М.
Byd F3R
Посоветую хорошенько присмотреться к этой модели. Не броская,я бы сказал в классическом стиле внешность,салон в стиле прошлой тойоты (без излишнего вычура),вполне не плохая комплектация. Оптимальный размер,как по мне для города/трассы, при этом хватает места и в салоне и в багажнике.
Мне тоже чисто внешне нравилась - но в последнее время на глаза попадаються эти машинки с просто напрочь убитыми в хлам салонами . Причем убиты так, что не только обивка/сидушки - а полностью рассохшийся пластик ( примерно также рассохся пластик у дедовского москвича 408 где-то 56 года выпуска ). Видно что все поведено - зазоры торпеды/всяких заглушек - все искорежено ( я так понимаю солнце + сотав пластика неправильный ). Лично я после таких картин ( машинки 3 сравнивал по салону - состояние разное, но тенденции одни и теже - наверное разные по годам были ) в сторону этого говна не смотрел бы . Китаесрач не начинаю - Geely, Cherry таким вроди не страдают.
Мне тоже чисто внешне нравилась - но в последнее время на глаза попадаються эти машинки с просто напрочь убитыми в хлам салонами . Причем убиты так, что не только обивка/сидушки - а полностью рассохшийся пластик
Может быть, не знаю за такое,поэтому и спорить не буду. Но первые Ф3 и нынешние таки в плане качества сборки отличаются (в лучшую сторону). Твои слова о говняном салоне и фактом о том, что Ф3 несколько лет подряд был ( а возможно и сейчас есть) в числе лидеров продаж среди компактов в Китае,как-то диссонируют меж собой. Но повторюсь еще раз - спорить не буду.
Его выпускает завод Дженерал Моторс , который купил Дэу - то есть таки Джи М.
Не могу не пропустить сего месседжа. Это когда АвтоЗАЗ стал Дженерал Моторсом или мож хоть моторное производство в Индии (откуда поставляют 1,5л с/а для ланоса есть передовым форпостом ДжиЭм (если оно вообще принадлежит ДжиЭм)?
При этом он напомнил, что корейская автомобильная корпорация Daewoo Motor передала часть основных фондов General Motors и в настоящее время завершается процесс оформления совместного предприятия GM и Daewoo.
Тут, если что, вкратце, как я понимаю: было Деу - оно разорилось, активы выкупил Джи М, АвтоЗаз - актив.
Daewoo Lanos (заводський індекс T100), який був першим самостійним проектом компанії Daewoo, презентовано на Женевському автосалоні у 1997 році як заміна Daewoo Nexia. Автомобіль спроектовано науково-дослідним центром Daewoo в співпраці з німецькими і англійськими інжиніринговими компаніями. Дизайн кузова розробляло відоме італійське ателье ItalDesign під керівництвом Джорджетто Джуджаро. Двигуни, частково скопійовані у Opel, доводили фахівці інжинірингового підрозділу Porsche. Ходову частину тестували на полігоні технічного центру в Вортінзі (Великобританія)[1]. Lanos було спроектовано і запущено у виробництво через 30 місяців. Коштував він компанії 420 млн доларів. Виробництво розпочали в Південній Кореї в 1997 році. Модель мала три варіанти виконання кузова: трьохдверний хетчбек, п'ятидверний хетчбек і седан. На автомобіль установлювалися двигуни робочим об'ємом від 1,3 до 1,6 л, потужністю від 75 до 106 к. с. Також створено обмежену партію Lanos Cabrio у кузові кабріолет, яка виготовлялася з 1997 по 2002 рік[2]. 30 квітня 2002 року General Motors заплатила 251 млн доларів за 42,1 відсотка акцій підприємства Daewoo[4]. У жовтні 2002 року було створено компанію General Motors Daewoo Auto & Technology (GM DAT, GM Daewoo) [5]. У тому ж році з'явилася оновлена модель — Daewoo Lanos II (заводський індекс T150), що відрізняється іншими задніми ліхтарями і кришкою багажника. Одночасно з цим було припинено випуск Lanos I у Кореї[1], там на його місце прийшов Chevrolet Aveo.
У 2003 році компанія «УкрАВТО» підписала угоду з GM Daewoo про створення на Запорізькому автозаводі повномасштабного виробництва моделей Daewoo Lanos, що включає не тільки зварювання, фарбування і складання, а й штампування кузова. З грудня 2004 року Lanos T100 і T150 збирається у Запоріжжі з комплектуючих, що надходять з Польщі, Кореї та Румунії (остання поставляє двигуни).
Тут, если что, вкратце, как я понимаю: было Деу - оно разорилось, активы выкупил Джи М, АвтоЗаз - актив.
Про модель (ланос) - все так. Но вот про то, что ЗАЗ есть активом ДжиЭм... эт новость. Каким пакетом акций ЗАЗа обладает ДжиЭм? Отвечаю - никаким, НОЛЬ %. То соглашение с ДжиЭм было в первую очередь связано с использованием эмблемы ДжиЭм (шевролет ланос в РФ). Действует ли сегодня то соглашение - честно скажу не знаю, но поскольку кресты уже не цепляют, то скорее всего нет. Очевидно,что на сегодня есть только разрешение на производство ланоса и не более (торговая марка ДжиЭм более не используется),возможно выкупили лицензию. Что до Польши,Румынии (с/а), то это все было и это уже давно пройденный этап. Основная локализация производства сосредоточена на ЗАЗе,частично комплектующие заменены на российские и украинские. Моторное производство в Румынии ничего не выпускает для ланоса.Силовые агрегаты поставляются из Индии (и уже достаточно давно), кстати этот самый завод (в Индии) как раз и хотел выкупить Васадзе еще в начале 200х.
И еще что до акций. Было создано СП меж АвтоЗАЗом и ДЕУ (велись переговоры и с ДжиЭм,но они отказались), просуществовало оно с 1998г по 2002, как раз до банкротства ДЕУ,потом акции выкупил Васадзе (через швейцарскую компанию), ДЕУ с ЗАЗ ушло и ее подмяло ДжиЭм. Далее нас с ДЕУ (ДжиЭм) связывали только отдельные соглашения и ни о каких активах ЗАЗ/ДжиЭм тут речи быть не может.
По-поводу кто чей актив спорить не буду. Изначально говорили о том при чём Ланос к Джи М, я надеюсь на этот вопрос я ответил
По-поводу кто чей актив спорить не буду. Изначально говорили о том при чём Ланос к Джи М, я надеюсь на этот вопрос я ответил
Ты считаешь, что ланос имеет отношение к ДжиЭм... ну твое право.
Ты считаешь, что ланос имеет отношение к ДжиЭм... ну твое право
Я уверен что Ланос имеет отношение к Джи Эм, потому что это марка автомобилей, права на которые принадлежат Джи Эм, улавливаешь? Аналогом, в той или иной степени можно назвать Шкоду, её тоже Фольксваген не создавал, а купил, что не мешает практически всем на форуме утверждать что Шкода - это ВАГ. Я цитату из Вики привёл, по-поводу разработки и производства - я не утверждаю, что Джи Эм создал Ланос, я утверждаю что все права на эту модель сейчас принадлежат Джи ЭМ. То есть сейчас Ланос - это продукт Джи Эм.
То есть сейчас Ланос - это продукт Джи Эм.
Не,ну если от этого легче... Блажен, кто верует.
Как очень даже не плохой вариант хетчбека рекомендую обратить внимание на Chery M11, его цена 104000грн в Укравто на Столичке. Лично мне понравился его немного дерзкий внешний вид с претензией на "Спортлайн", приборы и встроенная магнитола с красной подсветкой "а-ля BMW",в салоне всё чётко подогнано и смотрится достаточно современно. Из минусов: - мало места "в ногах" на заднем сиденье, но есть удобный подлокотник с подстаканиками; - средненький бардачёк, но с функцией охлаждения; - комплектация идёт без противотуманок
Остаётся главный вопрос "А как с запчастями и их стоимостью?"
В сером металлике вид довольно интересный
Кстати насчёт Ланоса и GM, на Ланосы сейчас вроде как ставят китайские моторы "Черри" 1.4 собраные в Мелитополе, которые никаким боком к GM не стоят , а вот на ВИДЫ ещё пока ставят корейские моторчики 1.5
А вообще выбирал бы из -ЗАЗ Форца, но только в кузове лифтбек, там багажник намного больше чем у хетчбека. -Ланос хетчбек; -ЗАЗ ВИДА хетчбек (если в цену вкладываешся) -Черри М11 хетчбек -ЗАЗ Форца хетчбек У Джили МК Кросс маленький и высокий багажник, поэтому его бы я не рассматривал, равно как и любой ВАЗ из-за его качества.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Можем померять с рулетками и выложить.
, но в целом лучше о китайцах поспрашивать у владельцев, для меня в целом показатель то, что несмотря на очень выгодную стоимость массовым авто так и не стало, я о Джили и Форце если что.
. Причем убиты так, что не только обивка/сидушки - а полностью рассохшийся пластик ( примерно также рассохся пластик у дедовского москвича 408 где-то 56 года выпуска 
). Видно что все поведено - зазоры торпеды/всяких заглушек - все искорежено ( я так понимаю солнце + сотав пластика неправильный ). Лично я после таких картин ( машинки 3 сравнивал по салону - состояние разное, но тенденции одни и теже - наверное разные по годам были ) в сторону этого говна не смотрел бы 
. Китаесрач не начинаю - Geely, Cherry таким вроди не страдают.
из-за его качества.
