Всем привет. Не нашел нужного раздела для своей темки и решил написать тут. Для дачных дел хочу прикупить новый одноосный прицеп (до 750кг) к легковому авто (ваз 2110). Хотелось бы услышать советы бывалых на эту тему, т.к. сам я с ними никогда не сталкивался. В инете ничего интересного (советов) не нашел. Какой фирмы порекомендуете брать (из украинских)? У нас в городе (Харьков) продаются Кременчуцкие прицепы, но прочитал про них, что они в первый же год ржавеют страшно - краска без грунта... Спасибо.
Они все ржавеют у меня был КАРЗовский,сейчас Киевского мотозавода,у сотрудника какоето чп выпустило-начинает ржаветь практически сразу.Грунта там нет. Готов выложить много-бери польский оцинкованный,если нет то постарайся выйти на производителя(будет дешевле) или что ближе к тебе и с гарантией хоть какойто. Рессоры- в основном 4 листа идут,но без проблем добавляется еще один Типа Волговские. Есть на польских коротких,но советую узнать цену на них сначала) Резиножгутовая балка-меньше клиренс прицепа,соответственно по полям цепляем все но меньше возможная раскачка,-опять же цена. Дышло- было прямое.Всем устраивало.Новый возик взял с треугольным,типа сьемным..Показалось стремным крепление доварил и вышло несьемно-усиленное с навешенной запаской. Ступица-ну тут все просто или Жигулевская или Волговская,если тягач Ваз то тут и думать нечего(меньше гемора с допзапаской) Рама-только профильная труба. Вроде все:
Нет, на польский я еще "не заработал" )) Бюджет максимум 6 тыс грн. А что на счет конструкции самого короба прицепа а так же рамы? К некоторым в описании написано "усилена рама, усилены борта". Как выглядит это усиление, как отличить усиленный от неусиленного?
У меня самый обыкновенный КМЗшный, с 2009го года. Зацарапан весь внутри до метала в том же году, ржавчины практически нет на метале. В целом за его 3200 грн на то время (щас вроде 3500) абсолютно приемлемо. Стоял задом на солнце - немного выгорела краска, а так - в остальном все гуд. Все никак не соберусь его погрунтовать полностью, что бы не ржавел.
Скажем так - я ожидал от него гораздо худшего, типа сквозных дырок за 2 - 3 года.
На усиленные лепят ступицы от Волги и рессоры толще, на обычных стоят жигулевские. Я думаю что если найдешь раскладку по ним то в принципе будет все понятно на месте.
А, вспомнил проблему КМЗшного которая вылезла - разбилось уже гнездо, хотя сколько там я с ним наездил, может пару тысяч всего.
А, вспомнил проблему КМЗшного которая вылезла - разбилось уже гнездо, хотя сколько там я с ним наездил, может пару тысяч всего.
Это не только КМЗшные проблемы.У меня больше двух лет не живет прицепное начинает стучать-меняю.Хотя некоторые ковролин,тряпки подкладывают.Сначала думал что изза того что тягали возик за кучей разных машин,типа шар другой,но думаю что дело в износе самого замка.Ставил Алковские и за 100 и за 200грв-все равно.
Шкодник) 29.08.2012 09:07 пишет: Усиленный это я так понимаю такой(обвязка трубой борта) Еще такой вариант мне понравился,обвязка трубой борта с фанерой.
А что это за производитель на фото? Понравились визуально как раз из-за этой квадратной трубы по периметру всего борта. С бакелитовой фанерой тоже прикольно смотрится, к тому же по идее он еще и меньше дребезжит при буксировке.
[цитата="Шкодник)Это не только КМЗшные проблемы.У меня больше двух лет не живет прицепное начинает стучать-меняю.Хотя некоторые ковролин,тряпки подкладывают.Сначала думал что изза того что тягали возик за кучей разных машин,типа шар другой,но думаю что дело в износе самого замка.Ставил Алковские и за 100 и за 200грв-все равно.
Почитав немного в инете, понял, что есть какие-то колпачки пластиковые или резиновые одевающиеся на шар. Или этот колпачек нужно одевать не во время буксировки а когда прицеп отцеплен?
Шкодник) 29.08.2012 09:07 пишет: Усиленный это я так понимаю такой(обвязка трубой борта) Еще такой вариант мне понравился,обвязка трубой борта с фанерой.
А что это за производитель на фото? Понравились визуально как раз из-за этой квадратной трубы по периметру всего борта. С бакелитовой фанерой тоже прикольно смотрится, к тому же по идее он еще и меньше дребезжит при буксировке.
Почитав немного в инете, понял, что есть какие-то колпачки пластиковые или резиновые одевающиеся на шар. Или этот колпачек нужно одевать не во время буксировки а когда прицеп отцеплен?
именно когда отцеплен, что бы на шар не налипала грязь и не выпачкиваться об него
Vlad_power 29.08.2012 12:05 пишет: Почитав немного в инете, понял, что есть какие-то колпачки пластиковые или резиновые одевающиеся на шар. Или этот колпачек нужно одевать не во время буксировки а когда прицеп отцеплен?
Когда отцеплен, чтоб не пачкать брюки, когда в багажник залазиш.
З.Ы. За прицепные - есть тюнингованые, толстая труба с шаром и пружиной внутри. У нас на базаре 200 гривен стоит. Рекомендовано лучшими свиновозами.
Колпачки на шар это защита брюк от измазывания в смазке
интересно что у них с ходовой, а то КАРЗовские совсем печальные, я не знаю какой придумал ставить поперечные аммики на жесткую балку с рессорами, его когда нагружаешь, мост чуть смещается и амиик работает с изломом
Колпачки на шар это защита брюк от измазывания в смазке
интересно что у них с ходовой, а то КАРЗовские совсем печальные, я не знаю какой придумал ставить поперечные аммики на жесткую балку с рессорами, его когда нагружаешь, мост чуть смещается и амиик работает с изломом
Шкодник) 29.08.2012 12:57 пишет: Так вроде у всех так аммики ставятся
у знакомого такой - пришлось переделать, оно бы ничего, если бы сверху был опорный подшипник, а так пригрузил, рессора прогнулась, мост съехал на пару сантиметров и аммик уже работает с изломом
Раз уж тут прицеповоды собрались, спрошу и я интересный момент - а как насчет длинного лафета, типа длинной в 5 метров и буксирования его легковым авто?
Цель простая - два квадроцикла, то есть суммарно порядка 800 кг + 300 кг прицепа, оборудованный тормозами, если допустим категорию правильную под это открыть, как на это смотрят наши доблестные гайцы?
Правила вроде как не запрещают такое тянуть. Какие могут возникнуть по ходу проблемы, кроме геммора с вхождением в повороты и вероятностью раскачки на высокой скорости?
Stor 29.08.2012 15:06 пишет: Раз уж тут прицеповоды собрались, спрошу и я интересный момент - а как насчет длинного лафета, типа длинной в 5 метров и буксирования его легковым авто?
Цель простая - два квадроцикла, то есть суммарно порядка 800 кг + 300 кг прицепа, оборудованный тормозами, если допустим категорию правильную под это открыть, как на это смотрят наши доблестные гайцы?
Правила вроде как не запрещают такое тянуть. Какие могут возникнуть по ходу проблемы, кроме геммора с вхождением в повороты и вероятностью раскачки на высокой скорости?
Зачем тебе такой длинный? На таком возили три квадра поперек.Тягачом выступала Кю7
http://auto.ria.ua/auto_npp_palyich_pgmf_8302_8543995.html ПС Этот по ссылке почемуто без тормозов,но по идее должны быть,как и кат.Е у водителя. По длиномеру,лодка на 5м лафете за бусом или Етькой ведет себя прогнозируемо.Понятно что радиусы берешь как фурой))Раскачек небыло,но и больше 100 ну его с возиком носится