Или такой (и под Thule и под гидрик).. Основная цель легкость конструкции. Если 2 бокса получается под 1000 л.
Ух, какие клевые мини-караваны, хотеть Т_Т
Вот так..
Такой неплох... Есть поле для тюнинга..
Так тебе в нем спать, или шмурдяк гламурно возить, чёта я техзадачи нипайму...
А что думаете по поводу прицепов Сантей? Собрался покупать двухосника длиной 2,53м. Стоимость 13800грн. Отговорите или посоветуйте чтото получше. Заранее спасибо!
Один з найліпших Українських виробників прицепів,правда ціна відповідна.
цілком підтримую. сам неодноразово стикався з їх продукцією (на фірмі 2 прицепа),служать на роботі вже 3 роки.Підвіска там здається торсіонна, німецька, аналогів в Україні коли шукали для купівлі не знайшли.
Два роки тягаю їх та-но любар.2.20*1.25*0.55.На торсіонах ал-ко.Диски зразу поставив від гольфа-кременчуцькі барахло,резина звичайна всесезонка бц-20 Перегруз тримає добре.50% експлуатації сильний перегруз- тона і вище,хоть прицеп розрахований на 500кг вроді.Про добре не буду,пару слів,що вилізло за 12-15тис пробігу.При хорошій товщині металу бортів-паршива якість їх порошкової покраски,керхером місцями пообдирав фарбу.Як би не ця дрібниця то тверда 5 за експлуатацію в таких умовах.
Вы видите что написано, масса прицепа 260 кг, из чего он сделан, что такой легкий, нет если цена хорошая то можно, а если почти как у всех, то не брать-возможно купите "фольгу". Спрашивайте какая толщина и профиль оси, рамы, дышла, бортов и т.д. и будет вам счастье, также поузнавайте у диллеров(которые торгуют разными марками) какой прицеп в сумму 16+- тыс лучше, они ответят, им то все равно что продать, в любом случае заработают, а потом уже когда узнаете то ищите из того, что они посоветут, тех кто продаст дешевле.
Какой вес у прицепа из "правильного" материала?
P.S. Вес Thule 1205S - 110 кг, грузоподъемность - 640 кг
Вы видите что написано, масса прицепа 260 кг, из чего он сделан, что такой легкий
а сколько он должен весить? 260 это еще много, наверное за счет двух осей, одноосный 120-180 кг недавно купил одноосный лафет длиной 5.5м для лодки - 210 кг, но его конструкцию я бы не назвал "из фольги", не сочтите за рекламу, может кому будет полезно, рекомендую обратить внимание на такие прицепы
Ну смотри, могу посоветовать что-то вроде такого двухосевого. Там за одно и опорное колесо есть в отличии от твоего. Покраска не плохая - порошковая. Стоят там рессоры четырёх-листовые. Почти как на Волге )) В придачу там борта не из фольги. В общем смотри сам. Только внимание обрати, что цена указана без колёс.
Цена как-то сильно отличается, что вызывает опасения Стоит ли брать с бортами из фанеры? И насколько первый вариант качественный или некачественны? Т.к. обы выглядят достойно. Если есть еще достойные альтернативы, подскажите. Хочу взять около 1.8м в длину, перегружать не планирую. Если порошковую краску поцарапать и подкрасить, ржаветь же не должно в месте "подкрашивания"? Т.к. если поцарапать оцинковку, то ее уже не так просто покрасить.
Цена как-то сильно отличается, что вызывает опасения
Кияшко себя причисляет к А-брендам прицепостроения, прям вот почти как schmitz cargobull
Цены лупит соответствующие.
Кияшко себя причисляет к А-брендам прицепостроения, прям вот почти как schmitz cargobull
Цены лупит соответствующие.
так и качество хорошее, не КАРЗ, где за 10 лет редкой эксплуатации наверное только колеса еще не менялись/ремонтировались/варились/красились
Интересная тема! Оживим немного. Езжу с прицепами с 2003-го года. Поменял минимум штук двадцать для разных целей. Знаю очень разные мнения коллег от "все они одинаковые и надо брать где дешевле" до ровно обратного "чем дороже, тем лучше". Хотя наиболее адекватны чётко аргументированные предпочтения. По моему опыту европейские прицепы сделаны для европейских дорог и плохо выдерживают "то яма, то канава" и нашу любовь к "дополнительной" загрузке. Поэтому, сколько бы они не стоили они не для нашей реальности. Самым крепким из европейских прицепов выглядит ТА-НО, но сразу оговорюсь - украинское ТА-НО явно пошло своим путём, а недавно вообще говорили мне, что никакого отношения к польскому инвестору больше не имеют. С точки зрения украинских производителей я бы дал следующий рейтинг и определения: 1) Сантей - лучшие грузовые прицепы от людей чётко понимающих что они делают. Внешним видом не заморачиваются, но тезнические характеристики на высоте. Если вам нужно что-то очень нестандартное, то делать не будут ввиду высокой загрузки серийными заказами. Продажники всегда говорят, то что думают, независимо от желания клиента услышать, что ему хочется. Соотношение цена/качество прекрасное, но сторговать с неё что-либо уже нереально. Ну и логично, наверное. 2) Кияшко - лучшие прицепы для катеров/лодок и нестандартные прицепы. Готов сделать любой нестандартный заказ с очень высоким качеством технического подхода. Небыстро, но основательно. Если надо, чтобы пело, танцевало и летело на строго заданной высоте, то они могут. Цена на лодочные прицепы просто сказка, при лучшем качестве в Украине. Срок на изготовление грузового меня ни разу не устроил и не знаю никого, кто бы с ними ездил, хотя точно делают. 3) Прагматек (бывший ТА-НО) - копии польских прицепов с мелкими недоработками. Делают много интересных нестандартных извращений, видимо ввиду наличия польских чертежей. Много контрабандных комплектующих из Польши - граница рядом и не на замке. Соотношение цена/качество худшее в тройке, но их продажники готовы вылизать клиенту все доступные места с глубокой тщательностью. Явно ставят на качество продажи, а не изготовления. Поэтому и внешний вид очень стараются сделать максимально продажным. Незачищенных сварочных швов, как на Сантеях, тут не увидишь, но я вроде не на выставку его беру ) Дешёвые прицепы всё время меняют марки, хозяев и качество производства. Себе не брал, но бывало нужно знакомым. В Киеве на окружной, возле проспекта Победы, есть торгующие ребята с толковым подходом. У них есть ассортимент и чёткое понимание чем отличаются один от другого. По цене не знаю, но вроде тоже вполне. Дешёвый прицеп имеет смысл брать только если пользоваться им раз в полгода. В остальных случаях это будет слишком дорого! Всем добра!
Нууу, давно такой ахинеи не читал. Я почти двадцать лет гоняю машины с запада. Начинал с польских лафет,а потом взял парочку у Сантея в 2008 году - все-таки земляки, "купуйте українське" и все такое. Покатался года два, помордовался с их проводкой комнатной и трескающейся конструкцией (не знаю, кто ее придумал и знать не хочу) и опять пересел на польские. В те годы поляки делали прицепы еще на совесть, метал был не бумажный и в куче они держались долго.
Как пошел бум на машины в 2012 году, стало не хватать своих лафет, пришлось брать на прокат у того самого ТА-НО - у них центры проката прицепов по всей Западной Украине. Тогда разницы по качеству не было между польскими и тановскими - все ездили супер. А лет так пять назад поляки измельчали, лафеты стали дешевле, но качество ушло в прошлое - задавили их евронормы, наверное. А ТА-НО в Луцке как делало на совесть, так и делает. Я уже давно в прокат у них не беру - свое есть свое, пять штук за эти годы у них купил и катаюсь. Да и кум с их тентовиком на Италию гоняет каждые две недели. И дело тут не в зачищенных сварочных швах, а в надежности продуманной конструкции. Да и проводка у меня их ни разу не замыкала, как на сантеевских (стою как-то на переходе в Швецко и вижу в боковое заркало, как дым идет с фонаря на лафете с загруженным Вито, немцы забегали, в сторону машину отогнали, я был в шоке).
Я луцких пацанов не перехваливаю - они мне тоже геморрой устроили недавно - пообещали сделать эвакуатор на Спринтер за месяц, а ждать пришлось два с половиной (то цинковня не цинкует, то не растет кокос). Но прицепы у них крутые и хрен там на польских чертежах - у них конструкторов с мозгами четыре или пять челов сидит. И менеджеры не дауны - готовы были обсудить любой мой каприз. Эти ребята продают прицепы от Казахстана до Франции и что мне толку от Сантея, который в моем же городе в железном ангаре на кольцевой что-то клепает по старинке? Там точно никто не идет навстречу - зачем напрягаться и думать??? А мне мотануться на ТА-НО (теперь они переименовались на ПРАГМАТЕК) 300 км ради того, чтобы потом иметь то, что хочешь - не проблема.
Камрады, а торговцев прицепами среди нас нет? Нужен очень, Регион Киев. Или посоветуйте проверенных.
Вже більше 10 років періодично катаюсь з прицепом кума (Палич 2х1,15). Але нарешті вирішив придбати й собі. Для нерегулярного некомерційного використання хотілось щось недороге. Підбирав більше півроку. З нових під мої потреби підходили Палич, КАРЗ (як виявилось, вже не випускають) і Лев (Кремінь), всі інші Сантеї, Кіяшко, ТА-НО (Прагматек) і Туле вже не в бюджеті. Думав купити з рук – багато саморобних, Скіфів, більшість без документів, з нормальних - кожен розказує про легендарну якість і що "так гарно вже не роблять", ціни при цьому від 8 тисяч (коли новий від 10500), а теоретичної роботи з фарбування/проводки/ходовки на тиждень... В результаті зупинився на новому. Обирав між Паличем і Левом – останній наче в базі дешевше, але коли починаєш додавати потрібні опції (хоча б трикутне дишло і колеса – бо ціни всюди за Лева без коліс) – виходить дорожче Палича. Тому й купив як в них на сайті вказано "Лідера продажів" - Палич 8304 ПБ, 2,15х1,25 з високими бортами. Із плюсів – старому прицепу часто не вистачало пари сантиметрів довжини (по факту там було 198 см), тут це врахував, зручний відкидний передній борт (хотів це зробити і на старому прицепі з самого початку), амортизатори встановлені як тут в темі рекомендували (а не як у Александрtut), аморти і причепне (з ланцюгом) Алко, ВАЗівські ступиці. Мінуси – метал бортів і дна тонший, ніж на 15-річному Паличі (хоча й рама з більшого профілю), на новому прицепі вже є іржаві потоки, ресори 5-листові, але короткі, арки нічим не закриті – грязюка буде там чудово набиватись (планую щось вирізати з пластику чи жерсті). Дуги в комплекті, тену нема (коштує близько 1000 грн, але в мене є можливість забирати старі банери - пошию).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
