да, там была 1.2 и судя по ручке КПП таки робот, хотя в табличке с ценой, если не ошибаюсь, было написано образно "автоматична трансмисия" они вообще как-то "образно" к продажам относятся... чего только Лачетти стоит, с дыркой вместо магнитолы и торчащими проводами из нее и "приветствием" в виде отсутствия крышки над блоком предохранителей с торца панели... открыл водительскую дверь - а тут тебе мозаика из предохранителей, ну просто прелесть
так народ устраивает)) это как с безопасностью - вроде как и должна быть на первом месте при выборе авто, но нет - им красоту и яркость подавай )) зачем дилерам напрягаться и стараться если и так возьмут купе с панорамой без есп и боковых подушек )
объясните необразованному - зачем в авто ЕСП? ездил в куче авто без ЕСП на скоростях от 0 до 200+ да и даже в авто с ЕСП оно у меня ни разу не срабатывало, нафига это чудо? имхо это говорит не о безопасности авто а о том что производитель пытается спрятать свои конструкторские косяки за новомодной электронной системой якобы "для улучшения безопасности"
а подушки таки да, меньше 6-ти я не возьму машину
объясните необразованному - зачем в авто ЕСП? ездил в куче авто без ЕСП на скоростях от 0 до 200+ да и даже в авто с ЕСП оно у меня ни разу не срабатывало, нафига это чудо? имхо это говорит не о безопасности авто а о том что производитель пытается спрятать свои конструкторские косяки за новомодной электронной системой якобы "для улучшения безопасности"
а подушки таки да, меньше 6-ти я не возьму машину
Разгонись, заедь одной стороной на траву, другой на асфальт, затормози. Или это не к ЕСП?
это к АБС ащета
это к АБС ащета
Хм, ну ок:( Мне нравится, когда много электроники, никогда не знаешь, когда она поможет:))
Как раз недавно покатался по салонам со знакомыми. Смотрят на B-C класс.
Отсмотрены: C4, C3 Picasso, Astra, Corsa, Cruze, Aveo new. VW Polo, Fabia, Leon, Ibiza, Accent хетч, Rio, Ceed. Fiesta еще и протесдрайвена.
С3 - неплохо, не разница в цене с С4 не очень значительна С4 - вполне себе неплохой салон, материалы.
Новые Asstra, Corsa - очень и очень неплохо. По интерьеру понравились намного больше, чем VAG. Но цена
Cruize - неплохой салон, панель. По трансформации и объему багажника Круз хетч почти не уступает Фабии универсал.
Авео - точно нет. Убила новая панель приборов. Багажник у Авео тоже один из самых маленьких.
Leon/Ibiza - интерьер ну очень уже простой по сравнению с аналогами в такой же цене.
VW сходу отпугнул ценой.
Rio/Accent - простовато, но неплохо по цене.
Фиеста/Фокус - интерьер понравился. Фокус небольшой внутри. Фиесту тестили - по сравнению с предыдущей стала уж слишком мягкой
объясните необразованному - зачем в авто ЕСП? ездил в куче авто без ЕСП на скоростях от 0 до 200+ да и даже в авто с ЕСП оно у меня ни разу не срабатывало, нафига это чудо? имхо это говорит не о безопасности авто а о том что производитель пытается спрятать свои конструкторские косяки за новомодной электронной системой якобы "для улучшения безопасности"
а подушки таки да, меньше 6-ти я не возьму машину
Разгонись, заедь одной стороной на траву, другой на асфальт, затормози. Или это не к ЕСП?
у меня было хуже - одна сторона на льду, другая на асфальте, экстренное торможение в пол (таврия без всяких абс и т.д.) машину словил в пределах полосы (2-й год за рулем опыта еще не очень много, тьфу-тьфу все очень хорошо обошлось), просто нахрена доводить до таких ситуаций? мне и АБС в некоторых ситуациях мешает (походу настройки у разных производителей разные)
я пересидела и переездила во многих авто ценового диапазона 15-25тыс корса очень удобна и приятна, подозреваю, что если опустить случай с бардачком - это конечно мегоминус))) имхо дело в фломастерах а какая машинка твоей подружке все-таки понравилась?
моя, в купе с опцией "мне нравится, когда меня возят"
ПС: ну не знаю что за Корсу вы смотрели, неужели не видна пропасть в сравнение с Астрой?!
ПС: ну не знаю что за Корсу вы смотрели, неужели не видна пропасть в сравнение с Астрой?!
последнюю астру не смотрела и не сидела - как-то она дико и неоправданно дорога хотя и красива корсу сравниваю исключительно с астрой Н - тут корса за те же деньги размерами и табуреточностью существенно проигрывает
ПС: ну не знаю что за Корсу вы смотрели, неужели не видна пропасть в сравнение с Астрой?!
последнюю астру не смотрела и не сидела - как-то она дико и неоправданно дорога хотя и красива корсу сравниваю исключительно с астрой Н - тут корса за те же деньги размерами и табуреточностью существенно проигрывает
вот по новой соглашусь, а на счет старой, мне корса в салоне симпатичнее показалась, да и по размерам салона: усевшись комфортно в старой Астре за руль, сел на заднее сиденье, колени не упираются в спинку, но и свободного пространства уже нет, выходить - обувью зацепился за сиденье и дверной проем, а рост то 174 см в общем не впечатлила, но цена приятная
вот по новой соглашусь, а на счет старой, мне корса в салоне симпатичнее показалась, да и по размерам салона: усевшись комфортно в старой Астре за руль, сел на заднее сиденье, колени не упираются в спинку, но и свободного пространства уже нет, выходить - обувью зацепился за сиденье и дверной проем, а рост то 174 см в общем не впечатлила, но цена приятная
это, кстати, повсеместно у В-класса очень удивило, что у корсы и пунто таки нормально выходить с заднего ряда у астры Н цена, клиренс, сборка пока еще германия
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
они вообще как-то "образно" к продажам относятся... чего только Лачетти стоит, с дыркой вместо магнитолы и торчащими проводами из нее и "приветствием" в виде отсутствия крышки над блоком предохранителей с торца панели... открыл водительскую дверь - а тут тебе мозаика из предохранителей, ну просто прелесть 
