Вообще идея горячего семейного универсала с повышенным клиренсом( а если еще и с полным приводом) мне очень импонирует. Повышенный клиренс имеется в виду 160-170 мм, а не 130-140 как у сегодняшних корейцев, японцев и не только.
Ауди Оллроад с нормальным двигателем Бо Аутбеков едущих нету. А больше ничего на ум и не приходит.
В самую точку!
ГГ, и какая цена у него? полтиник?
Точных цифр взять негде, но у того же Суперба как раз 160-170 мм клиренса будет. Но при его длине базы все же за жып не сойдет.
Та дело даже не в жипности, а в том чтобы не ездить по наших "трассах" с замиранием сердца на крупных неровностях. Мне хочется комфортно и спокойно ехать, не задумываюсь - цепану-не цепану.
Ауди Оллроад с нормальным двигателем Бо Аутбеков едущих нету. А больше ничего на ум и не приходит.
В самую точку!
ГГ, и какая цена у него? полтиник?
Та то пока только мечты.
+1 за опиль красавица блин мну правда больше всего нравится инсигния караван. Шкодо более убогая по виду.
ГГ, и какая цена у него? полтиник?
З 61 кЕ все тільки починається ...
ГГ, и какая цена у него? полтиник?
З 61 кЕ все тільки починається ...
А4 думаю будет дешевле
Volvo S60 ?
Снял с языка:))
Главное, ее новой не покупать.. На вторичке продать будет сложно, да и в цене будет просядет на стоимость ланоса каждый год.
Ауди Оллроад с нормальным двигателем
Это итак понятно, одна проблема, бюджет нужно увеличить минимум в 2 раза. А с плюшками и в три.
Дизайн = опель; совокупность полный привод + цена - опель; совокупность полный привод + объем двигателя = опель; Но в голосовалке выбрал шкоду. Почему? Потому что к надежности опеля есть оочень большие претензии (к сожалению )
Не знаю, могу сравнить Опель и Шкоду в принципе, то Опель менее подготовлен для наших зубодробительных дорог, на Супербе, вроде, пакет "плохие дороги" стоит, как показывает практика, он делает ходовую шкоды почти неубиваемой (мой опыт). Ну и полный привод - как говорит мой Ходовик ТМ, на легковых европейских авто - геморная вещь.
Дык, он и в Опеле присутствует, потому владельцы массово избавляются от него, ибо зубодробилка получается.
Volvo S60 ?
Снял с языка:))
Главное, ее новой не покупать.. На вторичке продать будет сложно, да и в цене будет просядет на стоимость ланоса каждый год.
Та пох:) Меня она прет очень + цены на них сейчас гуд:) С такими рассуждениями лучше ланос/октавию 1.6 брать
Но в голосовалке выбрал шкоду. Почему? Потому что к надежности опеля есть оочень большие претензии (к сожалению )
Интересное мнение по теме можно составить: Пассат - рассыпется в первый же год, а соплатформенный Суперб - эталон надежности.
Та пох:) Меня она прет очень + цены на них сейчас гуд:) С такими рассуждениями лучше ланос/октавию 1.6 брать
С таким рассуждением можно брать любой авто, который пользуется спросом на вторичке.
Сорри, но Вольво не является авто, которое легко продается на вторичке за адекватные деньги.
Та пох:) Меня она прет очень + цены на них сейчас гуд:) С такими рассуждениями лучше ланос/октавию 1.6 брать
Ты это... Выдыхай, что ли. Покупать каждую понравившуюся машину новой раз в год - это надо очень много зарабатывать большой доход иметь. Лучше пользоваться неодоцененностью машин на вторичке и свежее б/у покупать, если уж не повезло с увлечением (автомобилями).
Скоро должны, кстати, сильно упростить и удешевить покупку на вторичке... Даже сам подумываю, я не хочу ли я начать карьеру серийного старьевщика.
У меня эталон надёжности - это колличество машин на улицах города, где я катаюсь. Чего больше - то и лучше! К сожалению, такой банальный подход подтверждается! Поэтому по этому критерию Супербов, хоть и мало, но вдаое,втрое больше встречаешь на киевских улицах. А значит он предпочтительнее по ремонтопригодности, навороченее за свою цену чем Опель Инсигния...
Не значит. Цены на Опель долгое время были дикими, их бы мало покупали, даже будь они надежны как танк.
Все ланос наше все ибо самый массовый авто.
Точных цифр взять негде, но у того же Суперба как раз 160-170 мм клиренса будет. Но при его длине базы все же за жып не сойдет.
Та дело даже не в жипности, а в том чтобы не ездить по наших "трассах" с замиранием сердца на крупных неровностях. Мне хочется комфортно и спокойно ехать, не задумываюсь - цепану-не цепану.
Хм. Для этого достаточно самого обычного клиренса 14-15 см, чтобы на трассах не думать "цепонуть".
Ну вот, наверное, цена за те же навороты и отпугивает от Инсигнии до сих пор в пользу Суперба
Тем более, если ТС докинет 2 куе сверх верхней планки - это уже суперб 2,0 TDI CR 6DSG в элегансе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
ибо самый массовый авто.
