Наслышан, наслышан... ФВ выпускает двигатели, а потом их допиливает. 4й гольф 1,6 16 клапанный, к примеру. Мои СТО-шники уже третий капиталят из за дизельных звуков. Ладно бы клапаны стучали - поршня стучат о цилиндры...
Так а чому 1,8 ТСі не вписали в список? Чи він вам просто всю картину поміняє на зворотню? 160 к.с., 7,8 с. до 100 км, 6.6 у змішаному циклі (Октавія, механіка), емісія 155. Момент 250 починаючи з 1500 і до 4500 Говорите про відсутність прогресивності моторів ВВ, а про найпоширеніший забули
Так а чому 1,8 ТСі не вписали в список? Чи він вам просто всю картину поміняє на зворотню? 160 к.с., 7,8 с. до 100 км, 6.6 у змішаному циклі (Октавія, механіка), емісія 155.
А чего ФСИ так не любят? Половина Октавий Апять на них ездит.
хз, вроде бы кто ездит на леонах 2.0 фси - никто еще не плевался. Опять же, есть первые фси 2005-2006 г с послойным впрыском и евро5, которые выедали мозк (массовые вопли русских про незапуск в мороз именно про них), и есть последние выпускавшиеся BVZ, без послойного впрыска (действительно именно этот аспект FSI оказался нежизнеспособным - экономия мизерная и куча ньюансов, его и отключили) что ставились в 2007-2009 под евро2 - всеядные и заводится с тычка при -28. В общем сорта фси были разные, кому интересно знают, для остальных "мотор неудачный" ))
На самом же деле это чуть ли не единственный атмо двухлитрович с отличной тягой и длинной планкой момента в средних оборотах,что редкость для атмо (где-то 190 нм уже при 2500, макс 200нм при 3600), с моментальной отзывчивостью на педаль газа (без паузы характерной для турб) и с экономичностью на уровне обычного 1.6мпи. И звук выхлопа прикольный, настоящий при удачном раскладе может потягать некоторые наколотыенадутые 1.4
присоединюсь, за 7 лет юзанья ФСИ и 100т пробега двигателя менял только масло и катушки после заправки 95АНР спокойно переваривает хороший 92. в морозы заводится без проблем (главное чтоб акум был живой)если че двиг под ЕВРО 2 тип BLY , если сравнивать с движками конца 2004г то ФСИ самый лучший вариант. один минус..ГБО дорогое
Наслышан, наслышан... ФВ выпускает двигатели, а потом их допиливает. 4й гольф 1,6 16 клапанный, к примеру. Мои СТО-шники уже третий капиталят из за дизельных звуков. Ладно бы клапаны стучали - поршня стучат о цилиндры...
тсю, вон мой BWA натюрлих дизель, особенно на холодную
Наслышан, наслышан... ФВ выпускает двигатели, а потом их допиливает. 4й гольф 1,6 16 клапанный, к примеру. Мои СТО-шники уже третий капиталят из за дизельных звуков. Ладно бы клапаны стучали - поршня стучат о цилиндры...
тсю, вон мой BWA натюрлих дизель, особенно на холодную
Тоже поршневые кольца стерлись? Вообще замечаю что мелкие турбобензины все как дизеля звучат на ХХ.
З.Ы. Какая же все таки культурная беседа, пока Шуркен игнорит топик
Наслышан, наслышан... ФВ выпускает двигатели, а потом их допиливает. 4й гольф 1,6 16 клапанный, к примеру. Мои СТО-шники уже третий капиталят из за дизельных звуков. Ладно бы клапаны стучали - поршня стучат о цилиндры...
тсю, вон мой BWA натюрлих дизель, особенно на холодную
Тоже поршневые кольца стерлись? Вообще замечаю что мелкие турбобензины все как дизеля звучат на ХХ.
З.Ы. Какая же все таки культурная беседа, пока Шуркен игнорит топик
у меня все целое БВАшки тарахтят так с завода кстати, вчера стоял рядом с 6м 1.4 (какой именно мотор - хз) там все нормально - звук швейной машинки
Вообще замечаю что мелкие турбобензины все как дизеля звучат на ХХ.
причем тут мелкие и причем тут турбо?
звучат так форсунки прямого впрыска
Это все не двигатели, а так, моторчики от блендеров да пылесосов. Моторы для машин начинаются от V8. Все что до - просто жужжалки для самокатов. Есть, правда, неплохие жужжалки.
Моторы для машин начинаются от V8.
Восьмерки - для лузеров. Реальные ибн пацаны ездят на В10, 12 и 16. Шейхи гарантируют.
Это все не двигатели, а так, моторчики от блендеров да пылесосов. Моторы для машин начинаются от V8. Все что до - просто жужжалки для самокатов. Есть, правда, неплохие жужжалки.
Та да, пиписьки тоже начинаются от 40 см., все у которых короче - жалкие импотенты
Это все не двигатели, а так, моторчики от блендеров да пылесосов. Моторы для машин начинаются от V8. Все что до - просто жужжалки для самокатов. Есть, правда, неплохие жужжалки.
Та да, пиписьки тоже начинаются от 40 см., все у которых короче - жалкие импотенты
26™
Вообще замечаю что мелкие турбобензины все как дизеля звучат на ХХ.
причем тут мелкие и причем тут турбо?
звучат так форсунки прямого впрыска
не все FSI звучат как дизеля
Та да, пиписьки тоже начинаются от 40 см., все у которых короче - жалкие импотенты
Импотенты - это те, у кого не работает "пиписька". А настоящие моторы начинаются с V8 и точка.
Вообще замечаю что мелкие турбобензины все как дизеля звучат на ХХ.
причем тут мелкие и причем тут турбо?
звучат так форсунки прямого впрыска
не все FSI звучат как дизеля
а какие не звучат? сколько слышал - все цокотят, особенно холодные
Гдето читал, что в угоду современным требованиям по экологии (евро 5 и 6) нынешние моторы должны укладываться во всё меньше и меньше уровня выброса вредных веществ в атмосферу . В момент пуска холодного двигателя катализатор практически не выполняет свои функции. Для справки - свои функции он начинает выполнять только при прогреве от 800 градусов по цельсию. Так вот, чтобы уложитьсЯ в современные стандарты по выбросу в.в. автопроизводители пошли на такой трюк: в момент пуска холодного двигателя обеспечивается такой режим работы, при котором часть топлива будет догорать в катализаторе, тем самым обеспечив его максимально быстрый прогрев и выход на работчую температуру. Отсюда и дизельный звук. А насчёт "спецы капиталят движок" - так я могу вам рассказать такую историю. Этой зимой, приезжает мой коллега на работу (у него Паджеро Вагон 4 с 3,0 л.). Чешет репу и говорит, что двигатель застучал (пробег 90 тыр.). Начали мы приглашать спецов. Какие только не приезжали и через палочку слушали, и через приборы вумные. Вердикт - разбор двигла с последующим ремонтом 99%. И тут один сказал: "Натяжитель ремня, говно вопрос." Пошли по пути наименших затрат. Так и оказалось. А вы говорите - "спецы". Просто у них такая работа, (а без лоха и жизнь плоха) и на них конечно обижаться грех .
Т.е., быстро изнашивающиеся кольца и поршень, который значительно меньше цилиндра и следы ударов поршня о стенки цилиндра - не проблема?
Гдето читал, что в угоду современным требованиям по экологии (евро 5 и 6) нынешние моторы должны укладываться во всё меньше и меньше уровня выброса вредных веществ в атмосферу . В момент пуска холодного двигателя катализатор практически не выполняет свои функции. Для справки - свои функции он начинает выполнять только при прогреве от 800 градусов по цельсию. Так вот, чтобы уложитьсЯ в современные стандарты по выбросу в.в. автопроизводители пошли на такой трюк: в момент пуска холодного двигателя обеспечивается такой режим работы, при котором часть топлива будет догорать в катализаторе, тем самым обеспечив его максимально быстрый прогрев и выход на работчую температуру. Отсюда и дизельный звук.
Кстати да, в первые минут воняет бензином сильно. Потом вообще не воняет. А с прогревом звук не пропадает. Очень прикольно на макдрайве слушать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
спокойно переваривает хороший 92. в морозы заводится без проблем (главное чтоб акум был живой)если че двиг под ЕВРО 2 тип BLY , если сравнивать с движками конца 2004г то ФСИ самый лучший вариант. один минус..ГБО дорогое 
Реальные ибн пацаны ездят на В10, 12 и 16. Шейхи гарантируют.
