во-первых, не факт. во-вторых, мизерная - тоже экономия.
а в комплекте с старт\стоп,малолитражного турбо и дсг, снижением массы авто экономия будет существена
А с учетом того, что стоить оно будет на 20% бороже, ТО в 2 раза дороже и надежность только ан 3-4 года, то экономия весьма сомнительна, как на мой вукс...
Эх-х-х! Раз такая пъянка пошла, то расскажу ещё одну историю... Давным-давно, лет 15, может и 20 тому назад, пригнали мне из Дойчляндии Пассат 3 Вагон. На спидометре 185 тыс., а там - кто его знает Откатал я на ней ещё 140 тыс.. Машина - мечта поэта. Только бензин лей и т.о. у дяди Васи копейки. Продал я её знакомому. Тот ещё ей 100 тыс. подкинул. Потом он её бате отдал. Тот ездит по сегодняшний день. Так я к чему... Машин таких уже не делают и делать никогда не будут. Не нужны они никому такие. Ни производителю, понятно - новые девать некуда, ни потребителю. Я просто проехал на ней недавно, и самое главное - машина в отличном техническом состоянии, но вспомнилась крылатая фраза из известного всем кинофильма "Чтоб ты жил на одну зарплату". Так я так жить нехочу. Жизнь идёт, а с ней и технический прогресс, и приносит все новые и новые удовольствия. Ну а за удовольствие надо платить. Так что пользуйтесь гопода, не считайте на сколько поднялось ТО
все хорошо у фиата, одна проблема только есть )
У Фиата проблем нет
Есть есть всего одна но глобальная
Проблема в полной ауительности? Завидуйте, только не сильно громко
тсю, вон мой BWA натюрлих дизель, особенно на холодную
мне кажется, это справедливо для любых моторов с прямым впрыском. Слышал бы ты мой Prince (даже после замены гидриков и натяжителя)
Проблема в полной ауительности? Завидуйте, только не сильно громко
Это очень здорово, когда человек тащится от своей машины. Но не стоит смотреть на мир через розовые очки и, уверен, ты прекрасно понимаешь, что Зорик имеет в виду. И да, есть масса людей, которые понимают преимущества того же Гольфа перед Браво. Я вот понимаю и Фиат бы не купил даже в том нынешнем приятном его виде.
Проблема в полной ауительности? Завидуйте, только не сильно громко
Это очень здорово, когда человек тащится от своей машины. Но не стоит смотреть на мир через розовые очки и, уверен, ты прекрасно понимаешь, что Зорик имеет в виду. И да, есть масса людей, которые понимают преимущества того же Гольфа перед Браво. Я вот понимаю и Фиат бы не купил даже в том нынешнем приятном его виде.
Тю, Леша, такой диалог испортил) Я-то все преимущества ФВ перед Фиатом в целом, и Гольфа перед Браво в часности, понимаю. Немцы более продуманней и делают отличные экстремальные версии (красная полоска на ГТИ 7-м очень клево выглядит). А Фиат в это время страдает фигней с Крайслером. По надежности, судя по немецко-английским рейтингам они близки (марка ФВ и Фиат). Но ты же не будешь отрицать, что самые прогрессивные гражданские моторые строит Фиат? Дизельный коммон-рейл - их патент. Мультиэйр - бездроссельный мотор - тоже. Альфовские Твин-спарки, вариаторы фаз появились на гражданских машинах намного заранее конкурентов из БМВ и Хонды. Я только одного не понимаю - почему они настолько лочат ЭБУ на моторах. С моего мотора легко получаются 160 лысы и 285 НМ...
З.Ы. Я к тебе, кстати, заеду - надо резонанс в колонках в дверях убрать Басы Фли в песнях РХЧП уж очень отдаются на двери
Тю, Леша, такой диалог испортил) Я-то все преимущества ФВ перед Фиатом в целом, и Гольфа перед Браво в часности, понимаю. Немцы более продуманней и делают отличные экстремальные версии (красная полоска на ГТИ 7-м очень клево выглядит). А Фиат в это время страдает фигней с Крайслером. По надежности, судя по немецко-английским рейтингам они близки (марка ФВ и Фиат). Но ты же не будешь отрицать, что самые прогрессивные гражданские моторые строит Фиат? Дизельный коммон-рейл - их патент. Мультиэйр - бездроссельный мотор - тоже. Альфовские Твин-спарки, вариаторы фаз появились на гражданских машинах намного заранее конкурентов из БМВ и Хонды. Я только одного не понимаю - почему они настолько лочат ЭБУ на моторах. С моего мотора легко получаются 160 лысы и 285 НМ...
З.Ы. Я к тебе, кстати, заеду - надо резонанс в колонках в дверях убрать Басы Фли в песнях РХЧП уж очень отдаются на двери
Шумка дверей поможет
Нисколько не преуменьшаю достоинств инженеров концерна ФИАТ - всякие Альфы мне по-прежнему нравятся. И 500-й Абарт хорош, да.
Паспортный расход - это миф для доверчивых покупателей
Не знаю, в мене співпадає
А разве у гольфа перед бравиком есть преимущества? Хоть одно назовите, приз.
А разве у гольфа перед бравиком есть преимущества? Хоть одно назовите, приз.
Если хоть одно, то цена на вторичке и скорость продажи
А разве у гольфа перед бравиком есть преимущества? Хоть одно назовите, приз.
Если хоть одно, то цена на вторичке и скорость продажи
Две недели назад 4-х летний Браво на Автоуа улетел за 16к и за неделю. Гольфы-же по месяцу тут висят.
Преимуществ Гольфа я бы отметил два - продуманность (кому то очень важно, но факт) и общее качество сборки (ровные зазоры итп). Ну и все, наверное.
Две недели назад 4-х летний Браво на Автоуа улетел за 16к и за неделю. Гольфы-же по месяцу тут висят.
Преимуществ Гольфа я бы отметил два - продуманность (кому то очень важно, но факт) и общее качество сборки (ровные зазоры итп). Ну и все, наверное.
Когда я предыдущий Мини продал за неделю в разобранном виде (собирал уже после договоренностей ) без всяких визитов на СТО и тест-драйвов, то ни разу не подумал, что Мини легко продать... Всякое бывает.
Давай спросим людей из бизнеса автопродаж, какую машину проще продать?
Если под продуманностью имеется в виду эргономика, то да, Гольф этим, на мой взгляд, весьма хорош. Отделочные материалы в салоне, тип и способ крепежа салонных панелей, материалы ковров, шумоизоляция родная - все на несколько ином уровне.
Браво - более эффектный, пожалуй. Судя по ТТХ и тому расходу, о котором ты пишешь, машина более динамичная (если сравнить моторы 1,4 турбо) и при этом вроде как меньше хавает. Касательно рулежки/тормозов и пр. - мне сложно сказать, т.к. на Браво я, честно говоря, не ездил. А на гольфопроизводных проехал насколько дофига, что стал заангажированным.
А разве у гольфа перед бравиком есть преимущества? Хоть одно назовите, приз.
Ну, якщо в Браво можна замовити такі ж плюшки, котрі почали пропонувати на 7му гольфі, то ніяких
А разве у гольфа перед бравиком есть преимущества? Хоть одно назовите, приз.
Ну, якщо в Браво можна замовити такі ж плюшки, котрі почали пропонувати на 7му гольфі, то ніяких
ты вначале собери в Гольфе те плюшки, которые в Браво в базе шли (с 2007 года) и прозреешь с цены. А про возможность заказать плюшки в Гольфе уже реально достали, все равно 99% покупают пакетные машины, которые есть на складе и толку им от возможности заказать
Кстати, а что революционного у нового Гольфа из систем появилось?
А разве у гольфа перед бравиком есть преимущества? Хоть одно назовите, приз.
Ну, якщо в Браво можна замовити такі ж плюшки, котрі почали пропонувати на 7му гольфі, то ніяких
ты вначале собери в Гольфе те плюшки, которые в Браво в базе шли (с 2007 года) и прозреешь с цены. А про возможность заказать плюшки в Гольфе уже реально достали, все равно 99% покупают пакетные машины, которые есть на складе и толку им от возможности заказать
Я чхати хотів, як роблять ті 99% Я вислововив тезу, котра важлива для мене
Кстати, а что революционного у нового Гольфа из систем появилось?
Ну, як для хетчу С-класу до 35 кує мені найбільше імпонує пакет активної безпеки, наприклад Може десь на БМВ/Мерсах це й не новинка, але там і ціни вже зовсім інші
А что реально ценного входит в этот пакет активной безопасности? Система экстренного торможения на основе данных радара - да, вещь. Контроль мертвых зон у С4 год назад появился. Слежение за полосами - не актуально, да и вообще - нафига? За усталостью водителя... Может быть. Но это уж совсем очередной шаг к тому, что скоро дебилы (буквально) водить смогут.
Я чхати хотів, як роблять ті 99% Я вислововив тезу, котра важлива для мене
Посмотрим, когда будешь менять Октавию, как отреагируешь на цифру из конфигуратора желаемого Гольфа.
А что реально ценного входит в этот пакет активной безопасности? Система экстренного торможения на основе данных радара - да, вещь
Ну от І я не впевнений чи пропонується це в цитрамоні чи браво навіть на Європейському ринку
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
всего одна но глобальная 
