А что реально ценного входит в этот пакет активной безопасности? Система экстренного торможения на основе данных радара - да, вещь
Ну от І я не впевнений чи пропонується це в цитрамоні чи браво навіть на Європейському рівні
в Европе даже для Lancia Ypsilon предлагается автопарковка, так что пожалуйста - хватит уже быть неуверенными
При чем тут система автопарковки? Вроде, ни у кого пока не предлагается вне премиума система торможения. Одна система классная есть. И все?
При чем тут система автопарковки? Вроде, ни у кого пока не предлагается вне премиума система торможения. Одна система классная есть. И все?
оу, чуть не вкурил, о чем конкретно речь. PEBSа у Фиата сейчас нет.
но, учитывая то, что ЕвроНКАП собирается включить его в обязательные требования (заметьте, кстати, что в СХ-5 оно есть), то ждать недолго.
А что реально ценного входит в этот пакет активной безопасности? Система экстренного торможения на основе данных радара - да, вещь
Ну от І я не впевнений чи пропонується це в цитрамоні чи браво навіть на Європейському ринку
Не будем забывать, что Браво уже пережил второе поколение Гольфа. Новая модель будет только в следующем году.
Из базового в модели 2010 (рестайл): 6 подушек АБС + ЕСП Система удержания на склоне Старт-стоп (база для моторов Евро-5 даже на Пунто) Обогрев зеркал Мультируль 2-х зонный климат (если был кондер - поправьте. Фото не видел ни разу) Аудио-система с мп3 ЭСП + электрозеркала с функцией сворачивания
Про плюшки типа заднего парктроника в базе не в курсе. Надо копать конфигуратор, а честно - лень.
По сравнению со сливом на рынок Гольфа под акцией "11-0" не хватает подогрева руля и сидений.
При чем тут система автопарковки? Вроде, ни у кого пока не предлагается вне премиума система торможения. Одна система классная есть. И все?
оу, чуть не вкурил, о чем конкретно речь. PEBSа у Фиата сейчас нет.
но, учитывая то, что ЕвроНКАП собирается включить его в обязательные требования (заметьте, кстати, что в СХ-5 оно есть), то ждать недолго.
Значит появится в самое ближайшее время. У Фиата невозможно отключить, например, напоминалку о ремнях. Они очень трепетно к этому относятся. Правда, пассажирская подушка через меню БК отключается, а не ключом...
Касательно рулежки/тормозов и пр. - мне сложно сказать, т.к. на Браво я, честно говоря, не ездил. А на гольфопроизводных проехал насколько дофига, что стал заангажированным.
Я был удивлен, насколько он цепляется за дорогу, несмотря на балку сзади. Очень заднеприводную Альфу напоминает по поведению - острый, стабильный и предсказуемый. В повороте я только один раз слышал как у него пищит резина - Грекова-Туполева вваливались в поворот на 80-ти. Я очень наглею, кстати, в связках и на клеверах
З.Ы. Быстрейший в классе (не берем премиум-С - БМВ 1, Джулю и А-класс) в лосином тесте и лучший по тормозной динамике Гольф 6 в тесте том был
Не будем забывать, что Браво уже пережил второе поколение Гольфа. Новая модель будет только в следующем году.
Ты видимо имел в виду, что пока макаронники чехлились, фашисты успели выпустить два поколения своей вундервафли и нарубить себе профита в пару ввп макаронии?
З.Ы. Быстрейший в классе (не берем премиум-С - БМВ 1, Джулю и А-класс) в лосином тесте и лучший по тормозной динамике Гольф 6 в тесте том был
ну хз, я журналистам ни разу не верю, честно говоря. Мне надо самому попробовать
Впрочем, я рад, что у Фиата есть такая замечательная машина. Просто для меня, надеюсь, это уже пройденный этап.
З.Ы. Быстрейший в классе (не берем премиум-С - БМВ 1, Джулю и А-класс) в лосином тесте и лучший по тормозной динамике Гольф 6 в тесте том был
ну хз, я журналистам ни разу не верю, честно говоря. Мне надо самому попробовать
Впрочем, я рад, что у Фиата есть такая замечательная машина. Просто для меня, надеюсь, это уже пройденный этап.
а каким боком Джульетта к "премиуму"?
З.Ы. Быстрейший в классе (не берем премиум-С - БМВ 1, Джулю и А-класс) в лосином тесте и лучший по тормозной динамике Гольф 6 в тесте том был
ну хз, я журналистам ни разу не верю, честно говоря. Мне надо самому попробовать
Впрочем, я рад, что у Фиата есть такая замечательная машина. Просто для меня, надеюсь, это уже пройденный этап.
а каким боком Джульетта к "премиуму"?
Таким же, как и фиат из УГ машиной стал )) Абарц не в счет, отдельное. ЗЫ Фиат бесспорно для мужественных отчаянных и сильных духом людей )) А в случае всяких панд, пунт и линей - еще и слеповатых )
Я чхати хотів, як роблять ті 99% Я вислововив тезу, котра важлива для мене
Посмотрим, когда будешь менять Октавию, как отреагируешь на цифру из конфигуратора желаемого Гольфа.
А я вже й так все порахував ради інтересу В будь-якому випадку, дизель привезуть лише в наступному році. Та й невідомо, що то за 110-сильна цяця в плані споживання (хоча комон рейл і прес-релізне "схуднення" на 100кг мають позитивно на цьому позначитись) - я розраховував на цифри з європейських буклетів, але там є старт-стоп, а у нас чомусь лише на бензинках Може доведеться 1.6-літровий варіант чекати
Таким же, как и фиат из УГ машиной стал )) Абарц не в счет, отдельное. ЗЫ Фиат бесспорно для мужественных отчаянных и сильных духом людей )) А в случае всяких панд, пунт и линей - еще и слеповатых )
не зна, не зна... с пандами, пунтами и линеями ясно, но вот был недавно на Новоконстантиновкой (а там есть 500, Браво, Ипсилон, Дельта, Мито, Джульетта и 159) и могу сказать, что машинки весьма интересные, незаурядные и с нормальной техникой. Да и цены радуют очень. Очень не хотелось вылазить из МиТо за 199 тык с 1,4Т+6-ступка с двумя сцеплениями. Кароч, как-то я полюбил итальянцев
А настоящие моторы начинаются с V8 и точка.
а оппозит 6-ти цилиндровый у Порше можно считать настоящим?
не зна, не зна... с пандами, пунтами и линеями ясно, но вот был недавно на Новоконстантиновкой (а там есть 500, Браво, Ипсилон, Дельта, Мито, Джульетта и 159) и могу сказать, что машинки весьма интересные, незаурядные и с нормальной техникой. Да и цены радуют очень. Очень не хотелось вылазить из МиТо за 199 тык с 1,4Т+6-ступка с двумя сцеплениями. Кароч, как-то я полюбил итальянцев
А 159-ая там нынче с 1,8 атмо стоит? Техника нормальная, бп. Такое шасси и овощной мотор - это "по-нашему". Впрочем, на 159-ой с нормальными моторами так и не сложилось - притом, что автомобиль действительно великолепный. Мне этого не понять.
А 159-ая там нынче с 1,8 атмо стоит? Техника нормальная, бп. Такое шасси и овощной мотор - это "по-нашему". Впрочем, на 159-ой с нормальными моторами так и не сложилось - притом, что автомобиль действительно великолепный. Мне этого не понять.
ею я не сильно интересовался, но судя по цене таки 1,8 была.
Я чхати хотів, як роблять ті 99% Я вислововив тезу, котра важлива для мене
Посмотрим, когда будешь менять Октавию, как отреагируешь на цифру из конфигуратора желаемого Гольфа.
А я вже й так все порахував ради інтересу В будь-якому випадку, дизель привезуть лише в наступному році. Та й невідомо, що то за 110-сильна цяця в плані споживання (хоча комон рейл і прес-релізне "схуднення" на 100кг мають позитивно на цьому позначитись) - я розраховував на цифри з європейських буклетів, але там є старт-стоп, а у нас чомусь лише на бензинках Може доведеться 1.6-літровий варіант чекати
Считаю, пока нет смысла гадать, слишком много факторов до следующего года изменится, многое может отличаться именно в Украине.
не зна, не зна... с пандами, пунтами и линеями ясно, но вот был недавно на Новоконстантиновкой (а там есть 500, Браво, Ипсилон, Дельта, Мито, Джульетта и 159) и могу сказать, что машинки весьма интересные, незаурядные и с нормальной техникой. Да и цены радуют очень. Очень не хотелось вылазить из МиТо за 199 тык с 1,4Т+6-ступка с двумя сцеплениями. Кароч, как-то я полюбил итальянцев
А 159-ая там нынче с 1,8 атмо стоит? Техника нормальная, бп. Такое шасси и овощной мотор - это "по-нашему". Впрочем, на 159-ой с нормальными моторами так и не сложилось - притом, что автомобиль действительно великолепный. Мне этого не понять.
Там акционные с 1.8 есть. Есть с 2.2 185 лошадей.
Там акционные с 1.8 есть. Есть с 2.2 185 лошадей.
2.2 на палке - ничего так ездит, но мне настолько понравилось у Альфы шасси/тормоза (катался на той, которая с тормозами Брембо и заниженной - Ti, кажется), что там и 3,2 катался весьма туповатым (на АКПП).
З.Ы. Быстрейший в классе (не берем премиум-С - БМВ 1, Джулю и А-класс) в лосином тесте и лучший по тормозной динамике Гольф 6 в тесте том был
ну хз, я журналистам ни разу не верю, честно говоря. Мне надо самому попробовать
Впрочем, я рад, что у Фиата есть такая замечательная машина. Просто для меня, надеюсь, это уже пройденный этап.
а каким боком Джульетта к "премиуму"?
Таким же, как и фиат из УГ машиной стал )) Абарц не в счет, отдельное. ЗЫ Фиат бесспорно для мужественных отчаянных и сильных духом людей )) А в случае всяких панд, пунт и линей - еще и слеповатых )
ну не знаю, я когда машину выбирал, то смотрел на Джульетту в первую очередь, но разница в цене с акционным Леоном решила не в ее пользу.
ну не знаю, я когда машину выбирал, то смотрел на Джульетту в первую очередь, но разница в цене с акционным Леоном решила не в ее пользу.
Хм, т.е. получается Альфа недешовая, не для всех, а не ВАГ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
І я не впевнений чи пропонується це в цитрамоні чи браво навіть на Європейському рівні 
