Реально что-то купить за такие деньги очень проблематично. Существует заманчивая перспектива стать постоянным клиентом автослесарей
Возникла необходимость в автомобиле на зиму. Привод - неважно задний или передний.
При всей моей любви к заднему приводу - если речь идёт о "на зиму", лучше его не брать. В такую цену машина в любом случае будет 80-х годов. Искать нужно что-то более живое, из той категории, чего "широкая публика" боится, и потому оно при равной цене будет намного более живое. Реально - или что-то американское, или правый руль. Кстати, последнее при езде "только по Киеву" не критично вообще.
или правый руль. Кстати, последнее при езде "только по Киеву" не критично вообще.
фигасе, не критично....по киеву? - это скорей извращение, тем более зимой...
Возникла необходимость в автомобиле на зиму. Привод - неважно задний или передний.
При всей моей любви к заднему приводу - если речь идёт о "на зиму", лучше его не брать. В такую цену машина в любом случае будет 80-х годов. Искать нужно что-то более живое, из той категории, чего "широкая публика" боится, и потому оно при равной цене будет намного более живое. Реально - или что-то американское, или правый руль. Кстати, последнее при езде "только по Киеву" не критично вообще.
Кстати всегда было интересно, а реально правый руль в левый переделать и как дорого?
или правый руль. Кстати, последнее при езде "только по Киеву" не критично вообще.
фигасе, не критично....по киеву? - это скорей извращение, тем более зимой...
Правый руль если и представляет неудобство, то прежде всего на трассе.
Кстати всегда было интересно, а реально правый руль в левый переделать и как дорого?
Реально не на всех машинах. Для некоторых моделей японского рынка просто не существует леворульных аналогов, от которых можно взять нужные запчасти. Если реально, то стоимость такова, что для машины ценой в 2000 долларов смысла не имеет никакого. А самое главное - лично я бы однозначно предпочёл ездить с правым рулём (в чём вообще не вижу большой проблемы), чем на машине, которая из качественного (пусть и старого) японского изделия наполовину стала советской самоделкой. Особенно учитывая, что такая переделка предполагает вмешательство в тормоза, рулевое, если есть (а на машинах японского рынка, как правило, есть, даже на моделях 70-80-х годов) - ГУР, электронику, кондиционер и т.п. Ну и бывают технические казусы. Обнаружил, что в России достаточно много праворульных 70-к. Удивился. Казалось бы, рамную машину, имеющую леворульный аналог, притом приличной стоимости, даже несмотря на возраст многих экземпляров, переделывать имело бы смысл и не так сложно технически, учитывая отсутствие электроники. Особенно учитывая, что есть праворульные комплектации, которыех в леворульном варианте нет. Например, с автоматической коробкой. Спросил у сведущих людей - оказалось, праворульная и леворульная версии имеют отличия по конструкции кузова и креплению кузова к раме. Так что не всё так просто с переделкой...
Правый руль если и представляет неудобство, то прежде всего на трассе.
та это бред, что на городе, что на трассе извращение над собственной безопасностью
В городе обгонять по встречной не надо Да и вообще, всё зависит от принимаемых водителем решений.
Последний визит: 31 октября 2012
А так - отдам китайца за 4,5к
Последний визит: 31 октября 2012
А так - отдам китайца за 4,5к
Не ожидал что тема будет такой живой.
Пока смотрю на Форд сиерра и вольво 740, 440.
Последний визит: 31 октября 2012
А так - отдам китайца за 4,5к
Не ожидал что тема будет такой живой.
Пока смотрю на Форд сиерра и вольво 740, 440.
в форде в первую очередь смотри на номер кузова, чертов полик сгниет и будет отличный безномерник на руках, цена которому 500 уй на разборе
"Вольво-740" за такие деньги живая? Сомневаюсь Кстати, "Вольво" достаточно дорогие по запчастям, но если уж смотреть на эту марку - я бы добавил в список 240/260. При нормальном состоянии - исключительно надёжная машина.
"Вольво-740" за такие деньги живая? Сомневаюсь Кстати, "Вольво" достаточно дорогие по запчастям, но если уж смотреть на эту марку - я бы добавил в список 240/260. При нормальном состоянии - исключительно надёжная машина.
Я был удивлен но за 2,5К проскакивают полутрупики на ходу вольво 740.
Что же до заднего привода зимой - не есть проблема, навыки позволяют. Что касается дороговизны обслуживания, то тут тоже относительно. Ведь не только важно сколько деталь стоит, но и сколько служит.
Я был удивлен но за 2,5К проскакивают полутрупики на ходу вольво 740.
А смысл?
Что же до заднего привода зимой - не есть проблема, навыки позволяют.
Мне тоже, я 4 зимы на "Волге" отъездил, с её-то склонностью к заносу Но чисто на зиму задний привод всё-таки не брал бы.
Что касается дороговизны обслуживания, то тут тоже относительно. Ведь не только важно сколько деталь стоит, но и сколько служит.
Безусловно. Но "Вольво" по сроку службы деталей вряд ли будет намного лучше конкурентов, а цена деталей таки выше.
Поездив на нескольких экземплярах, решил что надо расширять бюджет. Ибо в бюджете до 2000 просто опасно.
Так что теперь на 3000 ориентируюсь.
Поездив на нескольких экземплярах, решил что надо расширять бюджет. Ибо в бюджете до 2000 просто опасно.
Так что теперь на 3000 ориентируюсь.
Опасность продолжается, ориентацию надо повышать
Так что теперь на 3000 ориентируюсь.
камрад, за три тыщи можно разве что не особо убитое зубило найти, а не иномару
Поездив на нескольких экземплярах, решил что надо расширять бюджет. Ибо в бюджете до 2000 просто опасно.
Так что теперь на 3000 ориентируюсь.
Будем рады видеть планку в 4к.
Поездив на нескольких экземплярах, решил что надо расширять бюджет. Ибо в бюджете до 2000 просто опасно.
Так что теперь на 3000 ориентируюсь.
Такой бюджет ни чем принципиальо не отличается от изначального бюждета...
Интересует машина до 1500$, форумчане, можете предложить?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да и вообще, всё зависит от принимаемых водителем решений.
Кстати, "Вольво" достаточно дорогие по запчастям, но если уж смотреть на эту марку - я бы добавил в список 240/260. При нормальном состоянии - исключительно надёжная машина.
