Автомобиль Skoda Superb 1.8tsi. В мануале написано что первые 1000км двигатель нельзя крутить больше 4785об/мин, с 1000 до 1500км нужно крутить до максимального количества позволенных оборотов тахометра, то есть до красного предела на тахометре. Диллер сказал что обкатку нужно проходить 3000 км при этом не превышать 3500об/мин. В интернете существует много мнений от того что двигатель прошел холодную обкатку и с первого дня можно давать тапку и ничего не будет, до прохода обкатки к 8000км тошня 90-110 км. Помогите разобратся. Двигатель действительно прошел на заводе "холодною обкатку на стенде". Если честно с первого дня автомобиль не очень жалел и ехал так как требовала ситуация бывало и 160 км/час и 4000 об/мин. Теперь дерзаю голову правильно ли делаю. Пробег на сегодня 2700км. Большое спасибо заранее.
Все... Угробил тачку
а нормально ответить никак?
а нормально ответить никак?
Ты ж сам ответ дал. Написано низя под хвост давать значит низя. А каков расход масла на данный день?
я бы верил мануалу.
хюндай до 1000 км берёг, не газовал. на пыже с первого дня тапку в пол и погнали. вроде ездит ).
а нормально ответить никак?
Ты ж сам ответ дал. Написано низя под хвост давать значит низя. А каков расход масла на данный день?
Я написа много вариантов и хочу разобратся какой правильный) Расход пока 0
я бы верил мануалу.
хюндай до 1000 км берёг, не газовал. на пыже с первого дня тапку в пол и погнали. вроде ездит ).
я тоже если честно к мануалу склоняюсь) Они как бы должны знать о чём пишут
Ничего не будет. Езди и не парься. Мы так Аккорд "обкатали". Никаких последствий.
кстати о расходе масла
на хюндае раз в 10К делаю, на пыже раз в 15к (было 20к, сейчас они изменили регламент и хотят, чтобы масло меняли раз в 10К, на хюндае все наоборот)
ни разу между то не добавлял (а если честно, я вообще кроме омывайки ничего не заливаю и вообще под капот не лажу без нужды ). один раз на гетце приехал с минимальным по уровню маслом.
я тоже если честно к мануалу склоняюсь) Они как бы должны знать о чём пишут
по-любому должны... чтобы потом если что сказать "а вы неправильно обкатали"
В мануале написано что первые 1000км Диллер сказал что обкатку нужно проходить 3000 км двигатель прошел холодную обкатку
4-го варианта никто тебе не озвучит... "до прохода обкатки к 8000км тошня 90-110 км." - фигня какая-то!
Обязательно вот прям сиводня выясни нада ли прагреваца зимой. Бо патом позна будит!
кстати о расходе масла
на пыже раз в 15к
Какой двигатель на Пыже? ЕР6?
Что тут сказать... Говно движки у ВАГа. Ломаются на маленьком пробеге, масло жрут. Еще некоторые дикари говорят, глушить нельзя сразу после отжига. Купил бы какой каноничный японский 2,0 на 150 лошадей и 5-АКПП - проблем бы не было.
Обязательно вот прям сиводня выясни нада ли прагреваца зимой. Бо патом позна будит!
Так угробил тачку (с). Какая теперь разница?
я бы верил мануалу.
Я бы украинскому мануалу не верил. Фашисты для своих двигателей не предусматривают обкатку, а двигатель таки фашистский.
не зря на новых машинах под педалью газа стоит ограничитель, а после первого ТО снимается
не зря на новых машинах под педалью газа стоит ограничитель, а после первого ТО снимается
Это на каких, например? И кто тебе об этом сказал?
Автомобиль Skoda Superb 1.8tsi. В мануале написано что первые 1000км двигатель нельзя крутить больше 4785об/мин, с 1000 до 1500км нужно крутить до максимального количества позволенных оборотов тахометра, то есть до красного предела на тахометре. Диллер сказал что обкатку нужно проходить 3000 км при этом не превышать 3500об/мин. В интернете существует много мнений от того что двигатель прошел холодную обкатку и с первого дня можно давать тапку и ничего не будет, до прохода обкатки к 8000км тошня 90-110 км. Помогите разобратся. Двигатель действительно прошел на заводе "холодною обкатку на стенде". Если честно с первого дня автомобиль не очень жалел и ехал так как требовала ситуация бывало и 160 км/час и 4000 об/мин. Теперь дерзаю голову правильно ли делаю. Пробег на сегодня 2700км. Большое спасибо заранее.
Странные ты вещи говоришь, товарищь. У меня конечно не Суперб, но что-то ТСИйное и шкодливое водится и под моим капотом. Про 4785 оборотов в инструкции вообще ничего не помню, хотя мурзилку читал внимательно. Однако рекомендации по обкатке в инструкции есть, и я бы их хоть приблизительно придерживался.
Когда ездил сам, первую тысячу старался выше 3000-4000 не крутить, но бывало что и жару поддавал (не до красной зоны - ТСИ и снизу хорошо тянет). Но если ты палкой махал вовремя и переключался, то даже при 160км\ч на 6-иступке у тебя было 3200 оборотов (по крайней мере у меня так). Что очень вполне в норме.
Я иногда крутил на выезде со двора сразу (место у меня такое, что надо сразу ускорится), но и то, вроде всё ок, три тьфу. Масла на жрёт как для ТСИ (за 13ткм залил может 100-200 мл).
По инету читал людей, которые вообще с обкаткой не парились и уже 100ткм наездили - и всё ок. Так что не парься. В любом случае: "боишься- не делай, сделал - не бойся". Поздно уже, есть всё как есть, вне зависимости от того, что тебе тут ответят.
А индивидуальные глюки - дело кармы, тут даже не соотнесёшь иногда от чего что-то вылезло: от плохой обкатки или индивидуального брака. Потому никого не слушай. И меня тоже
не зря на новых машинах под педалью газа стоит ограничитель, а после первого ТО снимается
Что за глупости? И зачем, учитывая что педаль газа у многих машин уже не механика, а "электронная" ?
PS: и смысл от ограничителя, если разогнать на высокие обороты можно и без кик-дауна, особенно если на механике да без мозга...
Автомобиль Skoda Superb 1.8tsi. В мануале написано что первые 1000км двигатель нельзя крутить больше 4785об/мин, с 1000 до 1500км нужно крутить до максимального количества позволенных оборотов тахометра, то есть до красного предела на тахометре. Диллер сказал что обкатку нужно проходить 3000 км при этом не превышать 3500об/мин. В интернете существует много мнений от того что двигатель прошел холодную обкатку и с первого дня можно давать тапку и ничего не будет, до прохода обкатки к 8000км тошня 90-110 км. Помогите разобратся. Двигатель действительно прошел на заводе "холодною обкатку на стенде". Если честно с первого дня автомобиль не очень жалел и ехал так как требовала ситуация бывало и 160 км/час и 4000 об/мин. Теперь дерзаю голову правильно ли делаю. Пробег на сегодня 2700км. Большое спасибо заранее.
Странные ты вещи говоришь, товарищь. У меня конечно не Суперб, но что-то ТСИйное и шкодливое водится и под моим капотом. Про 4785 оборотов в инструкции вообще ничего не помню, хотя мурзилку читал внимательно. Однако рекомендации по обкатке в инструкции есть, и я бы их хоть приблизительно придерживался.
Когда ездил сам, первую тысячу старался выше 3000-4000 не крутить, но бывало что и жару поддавал (не до красной зоны - ТСИ и снизу хорошо тянет). Но если ты палкой махал вовремя и переключался, то даже при 160км\ч на 6-иступке у тебя было 3200 оборотов (по крайней мере у меня так). Что очень вполне в норме.
Я иногда крутил на выезде со двора сразу (место у меня такое, что надо сразу ускорится), но и то, вроде всё ок, три тьфу. Масла на жрёт как для ТСИ (за 13ткм залил может 100-200 мл).
По инету читал людей, которые вообще с обкаткой не парились и уже 100ткм наездили - и всё ок. Так что не парься. В любом случае: "боишься- не делай, сделал - не бойся". Поздно уже, есть всё как есть, вне зависимости от того, что тебе тут ответят.
А индивидуальные глюки - дело кармы, тут даже не соотнесёшь иногда от чего что-то вылезло: от плохой обкатки или индивидуального брака. Потому никого не слушай. И меня тоже
спасибо успокоил) про 4785 оборотов, так в инструкции написано 3/4 от максимально позволенного количества оборотов тахометра то есть 3/4 от 6500 выходит 4785, как то так) а в общем буду ездить как ездил и не парится прочитав ответы)
Я первую тысячу ехал 90-100, потом уже добавлял. До красной зоны кручу редко, и так хватает. 3к оборотов это 145 у меня по спидометру, на 7й
не зря на новых машинах под педалью газа стоит ограничитель, а после первого ТО снимается
Что за глупости?
Это нi глупости,это он так стiбёца.
Я первую тысячу ехал 90-100, потом уже добавлял. До красной зоны кручу редко, и так хватает. 3к оборотов это 145 у меня по спидометру, на 7й
145 на 3к?? 7-я??
PS: А.... торможу. У тебя автомат, наверное? У меня МКПП. На 3К (6 передача) чуть больше 150.
на пыже с первого дня тапку в пол и погнали. вроде ездит ).
+1. Ниче не написано. Как поехал так и поехал 15к пробега, все в норме
На лаче написано 200 км в щадящем режиме, стараться первое время не буксировать другие авто, не крутить до отсечки, прицепы тягать с 3х тысяч и тд. Я на всякий случай бережно ездил до 3х тысяч пробега, щас могу придавить педальку.
Обязательно вот прям сиводня выясни нада ли прагреваца зимой.
и про ТО ноль еще заморочся! По всякому первый раз масло меняют...
Физику не обманешь - приработка деталей необходима. Другое дело, сейчас даже у Жигулей допуски при производстве двигателей гоаздо боле точные, но нагрузок в период обкатки стоит избегать. Если гонять в хвост и в гриву - сразу все равно ничего не сломается, но ресурс до капиталки уменьшится и жор масла, возможно, проявит себя раньше.
но ресурс до капиталки уменьшится
А какой это ресурс? И вот интересно - кто-то знает случаи капремонта инодвижков по износу/пробегу? много их?
Пробег на сегодня 2700км. а в общем буду ездить как ездил и не парится прочитав ответы)
вот и прально! к тому же 3000 вполне достаточно даже для %уйовой обкатки... пора уже давать подхвост без оглядки
Лучше всех обкатывают журналисты,сразу педаль в пол,и до отсечки. Интересно,куда эти авто уходят?
Я первую тысячу ехал 90-100, потом уже добавлял. До красной зоны кручу редко, и так хватает. 3к оборотов это 145 у меня по спидометру, на 7й
145 на 3к?? 7-я??
PS: А.... торможу. У тебя автомат, наверное? У меня МКПП. На 3К (6 передача) чуть больше 150.
У меня ДСГ. Но странно, что 3к у тебя 150. Надо Бармена спросить у него сколько. У Макса на Леоне вроде тоже около 140 на 3к, или нет?
Еще некоторые дикари говорят, глушить нельзя сразу после отжига.
в мануале к одной весьма недешевой тачке так и написано: "после отжига лучше сразу же глушить". А еще написано, что в период обкатки по возможности избегать коротких поездок (особенно в холодное время), не превышать определенных оборотов и пр. А мотор при этом самый, что ни на есть, атмосферный. Правда, написано еще, что греть не надо, а сразу ехать, но потихоньку
Лучше всех обкатывают журналисты,сразу педаль в пол,и до отсечки. Интересно,куда эти авто уходят?
думаешь на заводах, погрузках-разгрузках и в салонах педаль газа нежно гладят))
Еще некоторые дикари говорят, глушить нельзя сразу после отжига.
в мануале к одной весьма недешевой тачке так и написано: "после отжига лучше сразу же глушить". А еще написано, что в период обкатки по возможности избегать коротких поездок (особенно в холодное время), не превышать определенных оборотов и пр. А мотор при этом самый, что ни на есть, атмосферный. Правда, написано еще, что греть не надо, а сразу ехать, но потихоньку
Так нужно глушить или не нужно? И тот же вопрос в формате "обязательно ли"? После последнего отжЫга на Фео под запах колодок я на всякий выключил старт-стоп. И потом ехал в спокойном режиме.
И тот же вопрос в формате "обязательно ли"?
несколько не пойму в чем проблема покататься пару тысяч в обкатывающем режиме?
понятно, на новой машине хочется сразу её испытать...но зачем? так уж в лом потратить немного времени на обкатку, а потом спокойно топить?
На всех своих машинах первую тыщу не газовал больше 2,5-3к оборотов, не ездил быстрее 100км/час...и еще тыщ до 5 пробега не газовал свыше 4к / 130кмчас ...чисто для перестраховки
В интернете существует много мнений от того что двигатель прошел холодную обкатку и с первого дня можно давать тапку и ничего не будет, до прохода обкатки к 8000км тошня 90-110 км. Помогите разобратся. Двигатель действительно прошел на заводе "холодною обкатку на стенде". Если честно с первого дня автомобиль не очень жалел и ехал так как требовала ситуация бывало и 160 км/час и 4000 об/мин. Теперь дерзаю голову правильно ли делаю. Пробег на сегодня 2700км. Большое спасибо заранее.
а спробуй запитати інакше - у когось був випадок, що порушення правил, порад про обкатку, призвело до якихось поганих наслідків? були такі? а то багато хто стращає, а на підставі чого, не кажуть
я не обкатував ніколи, окрім 2102 після капремонту
ІМХО ніяких наслідків ти ніколи не відчуєш, якщо іноді у першу 1000 ти загониш оберти до відсічки.
ну щоб ніякі дурні сумніви тебе потім не висмикували серед ночі зі сну, спробуй виконати те, що пише мануал про обкатку (якщо там взагалі це є)
Я считаю что современные двигатели не требуют обкатки. Когда-то видел ролик, по моему Ауди или Порше, после конвеера на барабанах разгоняют до упора, если так же делают на Еврокаре, то обкатка до одного места уже.... А вообще не парься, если уж так переживаешь за машинку, меняй масло не на 15тыс, как по мануалу, а на 10 и будет все в порядке...
это каким образом не требуют обкатки? в чем проблема потерпеть неделю обкатки.....
это каким образом не требуют обкатки? в чем проблема потерпеть неделю обкатки.....
Не все за неделю 3к км наезжают
в чем проблема потерпеть неделю обкатки.....
А зачем?
Я считаю что современные двигатели не требуют обкатки. Когда-то видел ролик, по моему Ауди или Порше, после конвеера на барабанах разгоняют до упора, если так же делают на Еврокаре, то обкатка до одного места уже.... А вообще не парься, если уж так переживаешь за машинку, меняй масло не на 15тыс, как по мануалу, а на 10 и будет все в порядке...
и Ауди и Порше и многие другие. Выпускной раскалялся до красна. Тоже видел это кино) А те производители, которые продают спорт кары, те вообще машины с конвейера сразу на трек оправляют, и жучат на пределе возможностей, а только после этого клиенту поставляют. У меня за последние 6 лет 3 новая машина. Ниодну не обкатывал. Разве что первые 300-500 км более-менее плавно разгонялся - все. Современные моторы - это вам не Волговские 70х. К тому же, это ВАГ и качество там соответствующее. Новый ВАЗ скорее всего следовало бы обкатать, конечно. Но не ВАГ. Более того, у меня в инструкции сказано - рекомендуется не давать до зад и буксировать, первую тысячу. Но никто тебе этого не запрещает.
это каким образом не требуют обкатки? в чем проблема потерпеть неделю обкатки.....
а через що треба чогось терпіти? що буде, якщо "не обкатати"?
Я первую тысячу ехал 90-100, потом уже добавлял. До красной зоны кручу редко, и так хватает. 3к оборотов это 145 у меня по спидометру, на 7й
145 на 3к?? 7-я??
PS: А.... торможу. У тебя автомат, наверное? У меня МКПП. На 3К (6 передача) чуть больше 150.
У меня ДСГ. Но странно, что 3к у тебя 150. Надо Бармена спросить у него сколько. У Макса на Леоне вроде тоже около 140 на 3к, или нет?
все намного хуже.. 3К = 120кмч на 6й
имхо обкатывать нужно.. .я все свои машины (аж 2 ) обкатывал. Леон например до 3К ездил тихонько.. потом поехал на бориспольку и вжарил 230кмч, т.с. проверить на что может поменял маслецо и катался дальше
145 на 3к?? 7-я??
PS: А.... торможу. У тебя автомат, наверное? У меня МКПП. На 3К (6 передача) чуть больше 150.
У меня ДСГ. Но странно, что 3к у тебя 150. Надо Бармена спросить у него сколько. У Макса на Леоне вроде тоже около 140 на 3к, или нет?
все намного хуже.. 3К = 120кмч на 6й
Вот я тоже удивлен, что на 6й 150 на 3к
У меня ДСГ. Но странно, что 3к у тебя 150. Надо Бармена спросить у него сколько. У Макса на Леоне вроде тоже около 140 на 3к, или нет?
все намного хуже.. 3К = 120кмч на 6й
Вот я тоже удивлен, что на 6й 150 на 3к
170 на 3500 на 6й
У меня ДСГ. Но странно, что 3к у тебя 150. Надо Бармена спросить у него сколько. У Макса на Леоне вроде тоже около 140 на 3к, или нет?
все намного хуже.. 3К = 120кмч на 6й
Вот я тоже удивлен, что на 6й 150 на 3к
ну дык у всех коробки разные.. на 1.8тси самые длинный передачи в угоду экономии.
все намного хуже.. 3К = 120кмч на 6й
Вот я тоже удивлен, что на 6й 150 на 3к
ну дык у всех коробки разные.. на 1.8тси самые длинный передачи в угоду экономии.
ну так, на ДСГ тоже должны быть длинные, я думал
У меня ДСГ. Но странно, что 3к у тебя 150. Надо Бармена спросить у него сколько. У Макса на Леоне вроде тоже около 140 на 3к, или нет?
все намного хуже.. 3К = 120кмч на 6й
Вот я тоже удивлен, что на 6й 150 на 3к
У меня при 150 км/ч ровно 3000 оборотов на 6й передаче. Это на АКП (6ст. типтрон). Двигатель 1.8ТСИ (BZB)
все намного хуже.. 3К = 120кмч на 6й
Вот я тоже удивлен, что на 6й 150 на 3к
У меня при 150 км/ч ровно 3000 оборотов на 6й передаче. Это на АКП (6ст. типтрон). Двигатель 1.8ТСИ (BZB)
Ну тогда я хз:) У меня 145 на 7й:)
Так нужно глушить или не нужно? И тот же вопрос в формате "обязательно ли"? После последнего отжЫга на Фео под запах колодок я на всякий выключил старт-стоп. И потом ехал в спокойном режиме.
Ну пишут, что резко не глушить. Причем именно на атмо, что удивило. С турбой было бы понятно
Не все за неделю 3к км наезжают
можно и за 2 дня если постараться....во всяком случае это маленький пробег и стоит потерпеть
А зачем?
да хотя бы что что бы спасть спокойно, да и логически подумайте - нужна ли минимальная обкатка или нет...и ответите на вопрос
а через що треба чогось терпіти? що буде, якщо "не обкатати"?
вероятность поломки наступит скорее, зачем рисковать и испытывать дорогостоющую вещь вот совершенно не пойму вашей логики. Что бы купить машину, тратится достаточно долгое время - на выбр авто, тест драйв, оформление доков, оплата....если авто нет в наличии, то и до полугода ждут....а тут купили и не могут понерпеть пару тысяч не издеваться над авто
такое ощущение, что тема создана для того, что те, кто неправильно, не по паспорту эксплуатировал авто сами себя успокоил, что ничего страшного
да, ничего страшного, авто будет работать.....но я уверен, что если взять совершенно 2 одинаковых авто(абсолютно одинаковых, до миллиметра) и одно правильно обкатывать, другое нет, то правильно обкатанное прослужит дольше....хотя оба авто могут и 100 и 200 тысяч без проблем наездить - тут уже зависит от марки, сборки, удачи
Не парься ,"последствия" , могут появится (или совсем не появится), только на значительном пробеге или сроке эксплуатации!Просто при обкатке (это щадящий режим, для презиционных пар ,поршень+ кольца+стенка цилиндра и т. п.) происходит притирка и вынос основного "г"( продуктов трения) с трущихся пар ( в осном выносит масло) и если не подвергать их превышающий порог(номинальный) по температуре ,нагрузке на кв. миллиметр металла и тд.( движок можно не только перегреть ,но и перегрузить,двигаться на высокой передаче в условиях повышенного сопротивления движению, превышать обороты на низких пердачах )!!! А, вообще лучше не делать эксперементы на себе(лучше на "кошках"),так спокойней и дешевле!!! Вообщем не факт ,что тот кто правильно обкатал будет ездить,дольше(это в теории так),все зависит ,что изначально было заложено в машину при изготовлении и как она эксплуатировалась!!!
все намного хуже.. 3К = 120кмч на 6й
Вот я тоже удивлен, что на 6й 150 на 3к
170 на 3500 на 6й
180 на 3200 на 5й. На Тойоті На Шкоді 180 це десь вже в районі 4х а може й більше (точно не пригадаю)
Вот я тоже удивлен, что на 6й 150 на 3к
170 на 3500 на 6й
180 на 3200 на 5й. На Тойоті На Шкоді 180 це десь вже в районі 4х а може й більше (точно не пригадаю)
Ну дизельная же, там передачи короткие наверное?
У меня обкатка была метров 300 (от выезда из автосалона на Московском проспекте до самого проспекта), потом газ в пол и понеслась Больше 100 тыщ, всё оки
Так твой акцент приехал? У него вроде даже ТО0 есть
Так твой акцент приехал? У него вроде даже ТО0 есть
угу, в субботу пригнал в гараж....проверял тщательно, долго....вроде все ок. В подарок - поставили защиту, набор автомобилиста и коврики 2500 км по паспорту буду беречь
Так твой акцент приехал? У него вроде даже ТО0 есть
угу, в субботу пригнал в гараж....проверял тщательно, долго....вроде все ок. В подарок - поставили защиту, набор автомобилиста и коврики 2500 км по паспорту буду беречь
Потом масло вроде надо менять?
да и минимальная диагностика какая то 800 грн вроде все ТО, без учета масла следующее на 15ти
P.S. пока не ло конца разобрался во всех кнопочках
да и минимальная диагностика какая то 800 грн вроде все ТО, без учета масла следующее на 15ти
P.S. пока не ло конца разобрался во всех кнопочках
Вот разводилы в хюндае:)
да и минимальная диагностика какая то 800 грн вроде все ТО, без учета масла следующее на 15ти
P.S. пока не ло конца разобрался во всех кнопочках
Вот разводилы в хюндае:)
да не, то мне после жигулей даже электростеклоподъемники кажутся нанотехнологией
да и минимальная диагностика какая то 800 грн вроде все ТО, без учета масла следующее на 15ти
P.S. пока не ло конца разобрался во всех кнопочках
Вот разводилы в хюндае:)
да не, то мне после жигулей даже электростеклоподъемники кажутся нанотехнологией
Ниче, покатаешь полгодика, и захочешь на машину пересесть:)
Вот разводилы в хюндае:)
да не, то мне после жигулей даже электростеклоподъемники кажутся нанотехнологией
Ниче, покатаешь полгодика, и захочешь на машину пересесть:)
ну такое..надо с чего то начинать...пока всем доволен
а через 5 лет ставлю задачу купить тройку БМВ в средней комплектации. Машина - на 90% отвечающая всем моим мечтам)))
да не, то мне после жигулей даже электростеклоподъемники кажутся нанотехнологией
Ниче, покатаешь полгодика, и захочешь на машину пересесть:)
ну такое..надо с чего то начинать...пока всем доволен
а через 5 лет ставлю задачу купить тройку БМВ в средней комплектации. Машина - на 90% отвечающая всем моим мечтам)))
удачи
Кстати, все почему-то под обкаткой подразумевают ограничения в скорости и соответсвенно максимальных оборотов. Но на самом деле при обкатке нужно снизить нагрузку на двигатель, а это значит, что нужно избегать как высоких, так и низких оборотов, не ездить внатяг... Это не менее вредно. А как быть владельцам DSG у которых экономный коробас постоянно подтыкает 7ю в городе?
Кстати, все почему-то под обкаткой подразумевают ограничения в скорости и соответсвенно максимальных оборотов. Но на самом деле при обкатке нужно снизить нагрузку на двигатель, а это значит, что нужно избегать как высоких, так и низких оборотов, не ездить внатяг... Это не менее вредно. А как быть владельцам DSG у которых экономный коробас постоянно подтыкает 7ю в городе?
я за первые 2 дня проехал 1.5к км, причем по трассе естественно:). Поэтому считаю обкатка прошла успешно:)
Кстати, все почему-то под обкаткой подразумевают ограничения в скорости и соответсвенно максимальных оборотов. Но на самом деле при обкатке нужно снизить нагрузку на двигатель, а это значит, что нужно избегать как высоких, так и низких оборотов, не ездить внатяг... Это не менее вредно. А как быть владельцам DSG у которых экономный коробас постоянно подтыкает 7ю в городе?
я за первые 2 дня проехал 1.5к км, причем по трассе естественно:). Поэтому считаю обкатка прошла успешно:)
По трассе, кстати, самая неудачная обкатка. Двигатель должен работать во всех режимах
Кстати, все почему-то под обкаткой подразумевают ограничения в скорости и соответсвенно максимальных оборотов. Но на самом деле при обкатке нужно снизить нагрузку на двигатель, а это значит, что нужно избегать как высоких, так и низких оборотов, не ездить внатяг... Это не менее вредно. А как быть владельцам DSG у которых экономный коробас постоянно подтыкает 7ю в городе?
я за первые 2 дня проехал 1.5к км, причем по трассе естественно:). Поэтому считаю обкатка прошла успешно:)
По трассе, кстати, самая неудачная обкатка. Двигатель должен работать во всех режимах
Ну скажем, вначале тошнил 90-100, это почти низкие обороты. Потом позажигал пару раз. Ну и выбора не было:)
Автомобиль Skoda Superb 1.8tsi. В мануале написано что первые 1000км двигатель нельзя крутить больше 4785об/мин,
Турбофорь, в общем во время обкатки меня фуры обгоняли кое где. 20тыс. где-то. Как в инструкции написано так и ехал.
Турбофорь, в общем во время обкатки меня фуры обгоняли кое где. 20тыс. где-то. Как в инструкции написано так и ехал.
Обкатка 20тыс???
У меня ДСГ. Но странно, что 3к у тебя 150. Надо Бармена спросить у него сколько. У Макса на Леоне вроде тоже около 140 на 3к, или нет?
все намного хуже.. 3К = 120кмч на 6й
Вот я тоже удивлен, что на 6й 150 на 3к
Ну такое... мне то зачем придумывать. Хочешь - подъезжай на Осокорки на выходных- покатаю, проверим Я конечно могу чуть +\- 200-300 оборотов по памяти привирать - уже больше месяца по Киев-Борисполь не ездил, а по городу я такие скорости не закладываю - проверять не стану.
По трассе, кстати, самая неудачная обкатка. Двигатель должен работать во всех режимах
не согласен. Тоже обкатывал Актион по трассе. И, кстати, город - куда как более сложный режим, чем трасса.
По трассе, кстати, самая неудачная обкатка. Двигатель должен работать во всех режимах
не согласен. Тоже обкатывал Актион по трассе. И, кстати, город - куда как более сложный режим, чем трасса.
Согласен, двигатель лучше обкатается на трассе в щадящих средних оборотах. Коробка не обкатается
По трассе, кстати, самая неудачная обкатка. Двигатель должен работать во всех режимах
не согласен. Тоже обкатывал Актион по трассе. И, кстати, город - куда как более сложный режим, чем трасса.
После того, как забрал Фиат, была идея смотаться в Одессу и обратно. Отговорили мотористы с аргументацией, что мотор должен поработать в разных режимах, а не только в режиме поддержания скорости на участке в 500 км.
Отговорили мотористы с аргументацией, что мотор должен поработать в разных режимах,
А что тогда такое собственно "обкатка"? Гы, мотористы сами развеяли миф про "обкатку нового"
Турбофорь, в общем во время обкатки меня фуры обгоняли кое где. 20тыс. где-то. Как в инструкции написано так и ехал.
Обкатка 20тыс???
Нет. Уже столько наездил. Обкатывал до нулевого Т.О. 1500 км кажись. То были муки.
После того, как забрал Фиат, была идея смотаться в Одессу и обратно. Отговорили мотористы с аргументацией, что мотор должен поработать в разных режимах, а не только в режиме поддержания скорости на участке в 500 км.
Я думаю, что мотор успеет еще поработать в разных режимах, а для нового поездка в 1000 км на не слишком большой скорости по трассе - это зело приятно. Не знаю, что это за мотористы такие
Впрочем, каждый имеет право на собственное мнение, потому не навязываюсь. Но я тогда на Актионе как раз в Одессу и съездил
По трассе, кстати, самая неудачная обкатка. Двигатель должен работать во всех режимах
не согласен. Тоже обкатывал Актион по трассе. И, кстати, город - куда как более сложный режим, чем трасса.
У меня в мануале написано что-то типа "не двигайтесь длительное время на одних оборотах".
о трассе, кстати, самая неудачная обкатка. Двигатель должен работать во всех режимах
у меня тож написано: 1. Не делать высоких оборотов 2. скорость не выше 110 3. Ехать с разной скоростью - тут как раз вт идеально в городе обкатывать(правда дольше)
Нет. Уже столько наездил. Обкатывал до нулевого Т.О. 1500 км кажись. То были муки.
Сочувствую, обкатывать турбофоря та еще мука
Физику не обманешь - приработка деталей необходима.
Это вы как понимаете - деталь внутри трется о другую деталь? А масло что в этот момент делает?
да, ничего страшного, авто будет работать.....но я уверен, что если взять совершенно 2 одинаковых авто(абсолютно одинаковых, до миллиметра) и одно правильно обкатывать, другое нет, то правильно обкатанное прослужит дольше....хотя оба авто могут и 100 и 200 тысяч без проблем наездить - тут уже зависит от марки, сборки, удачи
Это вы как-то объективно определили, или по ощущениям предвещаете? Ну по идее неправильно "обкатаные" детали должны выстрелить сразу - жором масла, неполадками, а тут получается вы все списываете на какие-то микро-эффекты, что по моему мнению выглядит неправдоподобно. Если по-вашему разница между "тапок в пол с 1км" и "5000 в режиме пенсионера" настолько ничтожна, что проявляется через 200+ тыщ, то вообще это ставит под сомнение сам факт существования этой разницы, неужели при такой существенной разнице в эксплуатации эффект проявится так поздно?
Если на деле - проверять надо четыре одинаковые машины, и сравнить как проявляется износ двигателя содержанием алюминия и проч. в масле после пробега на 50к в режиме пенсионера и "гонщега", и с 0к в тех же режимах. И то это даст лишь знать о том, что существует разница _вообще_ при эксплуатации в разных режимах (быстром и медленном), и по идее она будет пропорциональна на 0км и 50км - то есть движки будут работать одинаково, с завода точно так, как надо, потому что уже не используются технологии, которые в моторах требуют длительной "притирки" деталей. Те же турбины на заводе тестируют после производства на скоростях больше тех, на которых эта турбина когда-либо еще будет крутиться.
Я первую тысячу ехал 90-100, потом уже добавлял. До красной зоны кручу редко, и так хватает. 3к оборотов это 145 у меня по спидометру, на 7й
145 на 3к?? 7-я??
PS: А.... торможу. У тебя автомат, наверное? У меня МКПП. На 3К (6 передача) чуть больше 150.
У меня ДСГ. Но странно, что 3к у тебя 150. Надо Бармена спросить у него сколько. У Макса на Леоне вроде тоже около 140 на 3к, или нет?
Да,160 около 3200-3300 об. А на 230 до красной зоны не доходит,но больше не едет.. недавно зацепился с А6 2.0тси,шли наравне
145 на 3к?? 7-я??
PS: А.... торможу. У тебя автомат, наверное? У меня МКПП. На 3К (6 передача) чуть больше 150.
У меня ДСГ. Но странно, что 3к у тебя 150. Надо Бармена спросить у него сколько. У Макса на Леоне вроде тоже около 140 на 3к, или нет?
Да,160 около 3200-3300 об. А на 230 до красной зоны не доходит,но больше не едет.. недавно зацепился с А6 2.0тси,шли наравне
Я больше 220 не пробовал. Хотя 4к вроде было, или 4.5... Так у А6 180 лошадей и масса больше, че ей быть резвее
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). один раз на гетце приехал с минимальным по уровню маслом.
Еще некоторые дикари говорят, глушить нельзя сразу после отжига. Купил бы какой каноничный японский 2,0 на 150 лошадей и 5-АКПП - проблем бы не было.
...чисто для перестраховки 
