Почитал тему "Prado или Highlander", и захотелось добавить к сравнению Mitsubishi Pajero Wagon, сейчас он в полном фуле за 55100 с Нави или без за 52100 http://www.niko-ukraine.com.ua/kompl_pajero_wagon.html (рассматриваю дизельную версию). А вот Прадо 150 дизель, в комплектации "Comfort +" уже минимум 56500, а он пустоватый за эти деньги. Паджерик получается выгоднее и напакованнее, тяговитее почти в два раза, 7 мест, блокировки есть, правда в отзывах поговаривают про плохую шумку и отстойный сервис, но сервис это же в целом по Mitsubishi, а не конкретно по Вагону. Ну ка коллеги давайте свои мнения и факты из жизни-пользования. Выбираем авто для степенной, неспешной езды в городе, регулярных поездок за город, но там и на седане нормально проезжали, если без глупостей и не лезть туда куда не надо. В общем холивар приветствуется. Зачем платить больше, отговорите или посоветуйте, голова болит уже от выбора.
мы отказались от паджеры из-за двух вещей - старые двигатели и тесный внутри. по бездору все равно не ездим, и там он все равно проигрывает прадо. хайлендер пока оправдывает ожидания. в идеале покататься на всех претендентах и сделать выводы самостоятельно.
вам ездить или музыку? прожорливый Паджеро, и сервис у Тойоты лучше и кстати посадка удобнее хотя это может и субъективное мнение В общем, неспешно по городу +за ПРАДО за городом тоже.
Как можно сравнивать эти марки и даже дело не в отстойном сервисе Митсубиси, а дело в том, что Тоета есть Тоета и Вагончику ой как далеко до Прадика! Берите Тоету и будет вам счастье я серьезно!
Ніяк не хочу ображати власників Мітцу, однак приклад кількох знайомих переконує в думці, що Пахеро беруть, бо банально не вистачає на Прадо (підозрюю, за це речення мене зараз закидають какахами)
п.с. до речі, ось тут клац тест Автобілд річної давнини з даними автомобілями - впевнений, буде корисним для прочитки
що Пахеро беруть, бо банально не вистачає на Прадо
Так оно всегда так. Больше добивает когда начинают рвать рубашку и доказывать обратное.
мы отказались от паджеры из-за двух вещей - старые двигатели и тесный внутри. по бездору все равно не ездим, и там он все равно проигрывает прадо.
Согласен почти со всем + в салоне трещит жеский пластик
А вот про БЕЗДОР вы наверное просто не вкурсе.
мы отказались от паджеры из-за двух вещей - старые двигатели и тесный внутри. по бездору все равно не ездим, и там он все равно проигрывает прадо.
Согласен почти со всем + в салоне трещит жеский пластик
А вот про БЕЗДОР вы наверное просто не вкурсе.
+100500, пластик мрак. Ну и 2 задние места очень условные...
А вот про БЕЗДОР вы наверное просто не вкурсе.
в курсе. вагон оказался на одном уровне с пасфайндером. здесь машин было много - два или три вагона, прадо, восьмидесятка и остальной хлам. [изображение]http://gallery.mitsubishi-club.ua/showimage.php?ph_id=6749&ptype=view.jpg[/изображение]
так вот пока вагон с пасфайндером получали дозы адреналина, с трудом преодолевая некоторые участки, куда остальные просто не лезли, парни на круизерах проскакивали их как по асфальту и по итогу сказали что с нами кататься скучно - ни одного сложного участка. прокатавшись там целый день была реальная возможность увидеть разницу в возможностях машин даже с учетом водителей.
Это ты?
вам ездить или музыку? прожорливый Паджеро, и сервис у Тойоты лучше и кстати посадка удобнее хотя это может и субъективное мнение В общем, неспешно по городу +за ПРАДО за городом тоже.
эти две вещи совместими тотально только в странах типа нашей-)
на ютубе есть аматорское видео сравнение как на одну и ту же, песчаную горку, по очериди пытаются залезть прадик и вагон. счет 0:3 не в пользу прадика.
Пысы_ я за прадо.))
ну там были снежные горки и речка и овражки. короче ТС надо самому поездить и все сразу станет ясно - благо машин таких валом и найти можно. по тем же клубам пройтись. З.Ы. на фото не я. я снимал.
Имел возможность прокатится Карпатами на Паджеро Вагон, показал себя очень достойно , а из допов, на то время, было только "зашитое" днище.
почему молчим о ходовке каждого ............ кто что скажет ?
А так, Прадо, конечно, уровнем выше, если особо не съезжать с асфальта тут и не спорит никто. Так что если выбор между Pajero Wagon и Prado, то надо брать Prado ИМХО ЗЫ. В свое время смотрел в сторону Prado, но в итоге выбор пал на FJ, т.к. хотел именно внедорожник
А так, Прадо, конечно, уровнем выше, если особо не съезжать с асфальта тут и не спорит никто. Так что если выбор между Pajero Wagon и Prado, то надо брать Prado ИМХО ЗЫ. В свое время смотрел в сторону Prado, но в итоге выбор пал на FJ, т.к. хотел именно внедорожник
А мне кажется твой тазик больше приспособлен к бездору
вот пачет и уважуха за фйкрузер. я такой хотел, но мне на нем реально некуда и некогда ездить. видео в тему:
що Пахеро беруть, бо банально не вистачає на Прадо
Так оно всегда так. Больше добивает когда начинают рвать рубашку и доказывать обратное.
Ну собственно так и я рассуждаю, если в Вагоне много всего и он дешевле пустоватого Прадо, то почему бы не обратить на него внимание. Так ли нужна "Принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала"? А FJ круизер, просто "ацкий луноход", другого сравнения у меня не получается, для бездора наверное самый крутой.
Так ли нужна "Принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала"?
Зачем Вам "проходимцы" Паджеро и Прадо? Покупать за 60 тысяч "пустой шаманский бубен" глупо. Прадо берут те кому не хватило денег на 200-ку Паджеро отличная машина если простить ей некоторые недостатки (шумка и жесткий ход). Если не критично отсутствие 2-х дополнительных мест (на которых, кстати, прекрасно помещаются моя жена с сыном) и большого багажника, куда могут поместится три велосипеда, надувная лодка и мангал с палаткой одновременно, Вы не собираетесь штурмовать танковые полигоны, то обратите лучше внимание на дизельные паркетники типа Ниссан Х-трейл, Соренто или Санта-Фе
Может с сервисом у мицыков теперь получше? Рабинович то уволился, теперь налаживает сервис в киевэнерго
вам ездить или музыку? прожорливый Паджеро, и сервис у Тойоты лучше и кстати посадка удобнее хотя это может и субъективное мнение В общем, неспешно по городу +за ПРАДО за городом тоже.
эти две вещи совместими тотально только в странах типа нашей-)
Вообще-то нет Но в любом случае приходится приноравливаться к условиям. Если у нас даже в городах дороги, как танковый полигон, а уж трассы... Да и смысла нет держать целый автопарк на каждый случай жизни А по теме - как минимум, "Прадо" рамный, и это уже определяющее преимущество.
Ну собственно так и я рассуждаю, если в Вагоне много всего и он дешевле пустоватого Прадо, то почему бы не обратить на него внимание.
Наверное, это неспроста
Так ли нужна "Принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала"?
В снег попадёте (только серьёзный) - узнаете
А FJ круизер, просто "ацкий луноход", другого сравнения у меня не получается, для бездора наверное самый крутой.
Хорош, но для чистого бездора 70-я серия всё равно лучше А она выпускается до сих пор, так что если кто-то хочет только новый - возможность есть. И стоимость сопоставимая. Только заказывать надо, к нам официально не возят Ну и "Дефендер", хотя и хуже по комфорту и надёжности.
Прадо берут те кому не хватило денег на 200-ку
На 200ку вообще много народу сильно жалуются, вплоть до того, что после покупки избавлялись и покупали 100ку б/у по возможности новее. И ещё показатель. Во времена, когда 100ки были новыми, количество "Секвой" в Киеве измерялось единицами. Сейчас, несмотря на то, что все они "серые", их количество сравнимо с 200ками. Это значит, что от последних многие потребители явно не в восторге.
Прадо берут те кому не хватило денег на 200-ку
На 200ку вообще много народу сильно жалуются, вплоть до того, что после покупки избавлялись и покупали 100ку б/у по возможности новее
А на що скаржаться?
Прадо берут те кому не хватило денег на 200-ку
На 200ку вообще много народу сильно жалуются, вплоть до того, что после покупки избавлялись и покупали 100ку б/у по возможности новее. И ещё показатель. Во времена, когда 100ки были новыми, количество "Секвой" в Киеве измерялось единицами. Сейчас, несмотря на то, что все они "серые", их количество сравнимо с 200ками. Это значит, что от последних многие потребители явно не в восторге.
Просто сейчас секвоя на 10-12 тыс. долларов дешевле 200ки, при этом имеет бОльший мотор и более интересный внешний вид
А на що скаржаться?
На то, что жруть много А если серьезно, то многие пересаживаются на бимера х5 - это из личных наблюдений
Секвоя, на відміну від 200ки, з бензиновим двигуном онлі, та й до того ж американський Крузак 200 з тим самим 5.7 продається
Секвоя, на відміну від 200ки, з бензиновим двигуном онлі, та й до того ж американський Крузак 200 з тим самим 5.7 продається
А зачем закзывать и продавать то, что продают официалы А дизел имхо не входу у тех, кто покупает люксовые внедоры
Да если вам по городу кататься - конечно же Прадо, Паджеро лучше по бездорожью, а так как вы съезжаете с дороги редко то прадик однозначно! Он по комфортнее будет, а если вам плюшек не хватает, так скажу одно, все те плюшки которые за эту же цену есть в Паджеро не окупят вам того комфорта который даст вам Прадо! Это так сказать из личного опыта, так как последний год на этих авто только и езжу, что до сервиса тут ничем помочь не могу - оба авто служебных я в них не лажу. Лучший автомобиль - служебный автомобиль!!!!
Прадо берут те кому не хватило денег на 200-ку
На 200ку вообще много народу сильно жалуются, вплоть до того, что после покупки избавлялись и покупали 100ку б/у по возможности новее
А на що скаржаться?
И надёжности той, говорят, нет, и в езде не нравится
Прадо берут те кому не хватило денег на 200-ку
На 200ку вообще много народу сильно жалуются, вплоть до того, что после покупки избавлялись и покупали 100ку б/у по возможности новее. И ещё показатель. Во времена, когда 100ки были новыми, количество "Секвой" в Киеве измерялось единицами. Сейчас, несмотря на то, что все они "серые", их количество сравнимо с 200ками. Это значит, что от последних многие потребители явно не в восторге.
Просто сейчас секвоя на 10-12 тыс. долларов дешевле 200ки, при этом имеет бОльший мотор и более интересный внешний вид
Так мотор вроде и там, и там 5,7? И предыдущая "Секвойя", вероятно, тоже дешевле 100ки была, двигатель, кстати, тоже был одинаковый.
Так мотор вроде и там, и там 5,7? И предыдущая "Секвойя", вероятно, тоже дешевле 100ки была, двигатель, кстати, тоже был одинаковый.
Нет, двигатель на 200ке - 4,6, на секвое - 5,7.
И ещё показатель. Во времена, когда 100ки были новыми, количество "Секвой" в Киеве измерялось единицами. Сейчас, несмотря на то, что все они "серые", их количество сравнимо с 200ками. Это значит, что от последних многие потребители явно не в восторге.
Секвойя гораздо интереснее 200-ки, но это на мой взгляд..
Как можно сравнивать эти марки и даже дело не в отстойном сервисе Митсубиси, а дело в том, что Тоета есть Тоета и Вагончику ой как далеко до Прадика! Берите Тоету и будет вам счастье я серьезно!
Можно узнать о сервисе мицубиши, а то я как то за 6 лет не могу найти минусов)) просто интересно))
Пс: за те бабки что предлагают паджеро лучше на такси ездить, нельзя за это убожество платить такие деньги)))
Пс: за те бабки что предлагают паджеро лучше на такси ездить, нельзя за это убожество платить такие деньги)))
Золотые слова Юрий Беннидиктович!!!!
Секвойя гораздо интереснее 200-ки, но это на мой взгляд..
В том-то и дело, а с 100кой такой разницы не было.
Что запомнилось опыта эксплуатации служебного Вагона. В топе, 3.8:
- жесткая , тряская подвеска, - постоянно "убегающий" развал, - короткий срок службы передних тормозных дисков (Хотя директор, который был к машине приписан, в свое время накатал стопитсот тыщ. на ЛИАЗе, и от приобретенных за ту пору привычек так и не избавился - купание в каждой луже. Там, где воды чуть больше чем воробью по колено, и Прадо лишь испачкает пороги, Вагон обязательно зальет капот, лобовое и половину крыши мутной жижей. Такое видел только на жигулях "классике". Похоже - дело в специфической форме переднего свеса.
Так что при возможности, спустя полтора года эксплуатации, в бюджет был заложен и куплен на замену Вагону .... Прадо в топе.
Mitsubishi Pajero Wagon, сейчас он в полном фуле за 55100 с Нави или без за 52100 ...
у мицы реальный расход по городу будет литров 16 (я именно про дизель и говорю!)
Что запомнилось опыта эксплуатации служебного Вагона. В топе, 3.8:
- короткий срок службы передних тормозных дисков (Хотя директор, который был к машине приписан, в свое время накатал стопитсот тыщ. на ЛИАЗе, и от приобретенных за ту пору привычек так и не избавился - купание в каждой луже. Там, где воды чуть больше чем воробью по колено, и Прадо лишь испачкает пороги, Вагон обязательно зальет капот, лобовое и половину крыши мутной жижей. Такое видел только на жигулях "классике". Похоже - дело в специфической форме переднего свеса.
На Прадо в лужах вся вода тоже идет на лобовуху, сам офигел, один в один как на жигуляторе. Дворники приходится включать до преодоления водных препятствий. Передние тормозные диски на нем тоже долго не живут.
Почитайте прадо клуб - Прадо машин в целом надежный, но есть огромная куча багов, которые можно фиксить, а можно забить в зависимости от общего уровня пофигизма владельца.
помоему это проблема всех джипообразных))
на x5 и каене - аналогично поток на лобовуху летит))
Почитайте прадо клуб - Прадо машин в целом надежный, но есть огромная куча багов, которые можно фиксить, а можно забить в зависимости от общего уровня пофигизма владельца.
- не читайте наночь советских газет! - а других нет.. - так никаких не читайте! (с) "Собачье сердце" на форумах часто ищут ответы на вопросы, появляющиеся,как правило, с возникновением проблем, после конечно делятся как удалось побороть. а пока все работает "как часы", так народ пишет в основном про путешествия, качество отелей и ресторанов. ну и для качественного технического отчета надо иметь хотя бы тягу к технике (а лучше и техническое образование), но вот только большинство владельцев автомобилей "подороже" имеют другие приоритеты, а машиной пусть занимаются "профессионалы".
катал обе из темы. прадо мне понравился больше. хотя на прадо имел место трабл принесший прилично головняка и большие финансовые потери. а можно было избежать - надо было начать читать форум профильный ранее, то есть интересоваться своей машиной и её здоровьем. в двух словах: прадо ощущался более комфортным и менее шумным.
ну ведь действительно боков у Прадо куча. Начиная с трансмиссии, которая толкается по поводу и без повода, заканчивая тарахтящими молдингами и крышкой подлокотника многие могут ездить и так, но я например не переношу, когда в машине что-то стучит, трется и бодается.
ну ведь действительно боков у Прадо куча. Начиная с трансмиссии, которая толкается по поводу и без повода, заканчивая тарахтящими молдингами и крышкой подлокотника многие могут ездить и так, но я например не переношу, когда в машине что-то стучит, трется и бодается.
ну трансмиссия таки может подталкиваться, но у меня не часто или особо не замечаю А вот что с дверью?-она вроде как провисала на версии с запаской на ней, сейчас нет Про молдинги тоже не понял
Ну наконец то и о Прадо отзывы реальных пользователей, а то так безапеляционно похерили Вагон, просто потому что не Тойота.
Так тут еще и "Прокладка" водила должен быть профи.
Не многое могу сказать о Прадике, но ехать в нем мягче по прямой) Покупал Паджерик не потому, что не хвалило на Прадо (на тот момент 120-й), а просто больше понравился авто. Дизайн, комплектация... Да, подвеска Паджеро жестче, но зато куда меньше вероятность словить крышу... Кто дальше уедет по говнам - вопрос очень спорный. Расход у дизеля 12,5-13 литров, как показывает практика. У жены 11 выходит)) 3-й ряд сидух в Паджерике и правда не для баскетболистов с сумоистами, но 2 худеньких пассажира чувствуют себя там весьма комфортно)
А вебасто на паджерике есть ? Или чтото подобное, чтоб заводится зимой
А вебасто на паджерике есть ? Или чтото подобное, чтоб заводится зимой
А у кого оно есть в базе, ну кроме вольвы ХС-90?
Даже не знал , что у вольво такая штука есть. Думал что паджкрики более приспособлены к нашим условиям. А оказывается вольво лучше
А вебасто на паджерике есть ? Или чтото подобное, чтоб заводится зимой
Подогрев топливного фильтра есть в официальных машинах) Зимой завожу авто без проблем с брелока. Пока завтракаю падж греется) Я дополнительно поставил проточный нагреватель)
Мне нравится и Падж и Прадо, хотя разница есть Нормальный автосервис с толковыми ребятами в Киеве уже давно есть как минимум у нас
Прадо 200
А что за зверь такой?
Мне нравится и падж и Прадо 200, хотя разница огромна Нормальный автосервис с толковыми ребятами в Киеве уже давно есть как минимум у нас
Привет! жестко ты пропиарила ребят =) наверное 120 имела в виду. рад видеть тебя на этом форуме и еще больше буду рад увидеть тебя вживую. машина в киеве, так что теперь моя очередь тебя на кофе возить
да, я тормоз, сейчас исправлю
п.с. звони с 17 числа, я сейчас на больничном. Кофе - всегда за
выздоравливай!
Почитал тему "Prado или Highlander", и захотелось добавить к сравнению Mitsubishi Pajero Wagon, сейчас он в полном фуле за 55100 с Нави или без за 52100 (рассматриваю дизельную версию). А вот Прадо 150 дизель, в комплектации "Comfort +" уже минимум 56500, а он пустоватый за эти деньги. Паджерик получается выгоднее и напакованнее, тяговитее почти в два раза, 7 мест, блокировки есть, правда в отзывах поговаривают про плохую шумку и отстойный сервис, но сервис это же в целом по Mitsubishi, а не конкретно по Вагону. Ну ка коллеги давайте свои мнения и факты из жизни-пользования. Выбираем авто для степенной, неспешной езды в городе, регулярных поездок за город, но там и на седане нормально проезжали, если без глупостей и не лезть туда куда не надо. В общем холивар приветствуется. Зачем платить больше, отговорите или посоветуйте, голова болит уже от выбора.
Ребят, вы знаете, я езжу на Паджере. Причём я езжу на Паджерах (новых) уже 6 лет. Так вот, 6 лет назад выбирал между ним и Прадо. Прадо как был раньше так и сейчас, в одинаковых комплектациях на 30 % дороже. Это факт. Проездил на первом Паджеро два года, хорошо продал, опять выбирал, хотел взять Прадо. Покатался, попробовал, и... Купил Паджеро 3,8. Стабильно много лет накатываю за каждый год 45-50 тыс. км. Расход за городом у Паджеры 3,8 - 11.5 л. У 3-литрового - 12.5 л. Короче, откатался ещё 2 года, опять выгодно продал, купил уже не задумываясь Паджеро 3,0 (хотел 3,8, в наличии не было, надо было ждать пару-тройку месяцев). Загород, бездорожье. Часто езжу на рыбалку, таскаю лодочный прицеп, загоняю его с лодкой в море, а после рыбалки - вытаскиваю без проблем. Опять же, на охоту... Кто охотник знает, сколько надо брать с собой барахла, и палатки, и спальники, и ружья, и припасы, и рюкзаки et сetera... Так вот, по задискованной пашне на номера охотников приходится развозить, по плавням между рисовыми чеками, по калмыцким пескам - всё без проблем... При такой эксплуатации - на сервис езжу только масло менять. Колодки у них ходят по 45-60 тыс. Сход-развал, сколько не приезжал, знакомый мастер говорит - свободен ещё на год, ничего делать не надо.
мы отказались от паджеры из-за двух вещей - старые двигатели и тесный внутри. по бездору все равно не ездим, и там он все равно проигрывает прадо. хайлендер пока оправдывает ожидания. в идеале покататься на всех претендентах и сделать выводы самостоятельно.
Ну что сказать... Старые они или не старые... Но они вообще не ломаются...3-литровый - новый, хотя я бы брал 3,8. Праде проигрывает? Глупости. Имейте нормальную резину. Я Праду вытаскивал с говна.
Как можно сравнивать эти марки и даже дело не в отстойном сервисе Митсубиси, а дело в том, что Тоета есть Тоета и Вагончику ой как далеко до Прадика! Берите Тоету и будет вам счастье я серьезно!
Сервис. Всё зависит от руководства сервиса. У нас сервис прекрасный, всё чётко и быстро. Но! У официалов страшно дорогие расходники и запчасти. Это верно. Дешевле в 2 раза купить в магазине и сделать на стороннем сервисе, но, блин, снимут с гарантии... Дальнобой и комфорт. Ездил на Паджерике в Казахстан, пару раз в Лондон, раз в Португалию, раз в Грецию, х.з сколько раз в Украину, в Прибалтику и т. д. Вообще не устаю. Тойоту не ругаю, отношусь уважительно, но, сейчас опять собрался менять машину и, если бы Мицубиси выпустили Паджеро в новом кузове, даже бы не задумывался. А так, ну пошёл в автосалон Тойоты, посмотрел, посидел, приценился к 200-ке, и понял, что не моё... Вот и выбирай...Тоже думаю...
Дорогой официальный сервис это вообще не аргумент. Все офы дорогие будь то ТАЕТА, БМВ или МИЦУБИСИ......
пошёл в автосалон Тойоты...Тоже думаю...
Ишо раз сходил в автосалон Тойоты. А кто мне объяснит, в чём +/- чиповки тойотовского дизеля на Праде? Обещают добавить 33 лошади и снижение расхода солярки на литр. Думаю развод, если б было так, ну и чиповали бы на заводе... Кто пояснит?
Обещают добавить 33 лошади и снижение расхода солярки на литр.
Официалы обещают?
Ишо раз сходил в автосалон Тойоты. А кто мне объяснит, в чём +/- чиповки тойотовского дизеля на Праде? Обещают добавить 33 лошади и снижение расхода солярки на литр. Думаю развод, если б было так, ну и чиповали бы на заводе... Кто пояснит?
производителя по экологической норме нагибают - он не может. про уменьшение расхода при увеличении мощности: повышается эффективность движка в ущерб экологичности, дается возможность за тот же промежуток времени выпалить больше горючки, оттуда и мощность. но в реальной жизни ездят не на полной мощности, да и ваще ездят на моменте. и если после чипа привычный драйверу момент достигается раньше, то и педалировать вонючкой приходится меньше (всё ж устраивает) - отсюда и снижение расхода. как-то так
Обещают добавить 33 лошади и снижение расхода солярки на литр.
Официалы обещают?
Да, конечно. С учётом гарантии автомобиля.
про уменьшение расхода при увеличении мощности: повышается эффективность движка в ущерб экологичности, дается возможность за тот же промежуток времени выпалить больше горючки, оттуда и мощность. но в реальной жизни ездят не на полной мощности, да и ваще ездят на моменте. и если после чипа привычный драйверу момент достигается раньше, то и педалировать вонючкой приходится меньше (всё ж устраивает) - отсюда и снижение расхода. как-то так
Благодарю, доходчиво разъяснил... Тогда, наверное есть смысл поставить на официальном сервисе?
Благодарю, доходчиво разъяснил... Тогда, наверное есть смысл поставить на официальном сервисе?
ну конечно гарантия сохранится ведь - что очень гуд. особенно учитывая что ты машину по окончании гарантии меняешь на новую
О.к. Убедил. Коньяк в профиль! Придётся теперь ник Паджеро менять на Прадо
А вебасто на паджерике есть ? Или чтото подобное, чтоб заводится зимой
А у кого оно есть в базе, ну кроме вольвы ХС-90?
vw Touareg 3.0 TDI (NF)
А вебасто на паджерике есть ? Или чтото подобное, чтоб заводится зимой
А у кого оно есть в базе, ну кроме вольвы ХС-90?
vw Touareg 3.0 TDI (NF)
Невже? А що ж тоді Автономный стояночный отопитель и обдув, с дистанционным управлением и таймером (код РНА) за 1384 долари?
...
А у кого оно есть в базе, ну кроме вольвы ХС-90?
vw Touareg 3.0 TDI (NF)
Невже? А що ж тоді Автономный стояночный отопитель и обдув, с дистанционным управлением и таймером (код РНА) за 1384 долари?
сорри, да. это в 4.2 TDI
Придётся теперь ник Паджеро менять на Прадо
ответил тебе и пошел на прадо-клюб читать - прозрел: для 120 никаких чипов, а для 150 даже ОЕМ "спорт" есть.. блин - надо на 150 пересаживаться срАчно так жить можно
а шо за спорт оем - сколько коней и крутящего?
а шо за спорт оем - сколько коней и крутящего?
примерно так: 190л.с -> 225л.с; 420Nm -> 510Nm.
пошел на прадо-клюб читать
Пошел и я читать и агуел! А што они там ужасы пишут про перекосы на Праде? Про слабую краску?
пошел на прадо-клюб читать
Пошел и я читать и агуел! А што они там ужасы пишут про перекосы на Праде? Про слабую краску?
а там пишут "кому не повезло" (или юзают "по-своему"), остальным писать некогда - наслаждаются. сам там писал, но только о проблемах - а о хорошем чего писать-то.. так что воспринимай исключительно как жалобную книгу, пересчитай жалобщиков и приложи к примерному числу русскоговорящих владельцев имеющих доступ к сети
по паджерикам украинский форум кажись "лансер"чтототам.. не помню... найти мона для почитать
Паджеру почти уже продал. Задаток получил. Так шо в поиске...
...
vw Touareg 3.0 TDI (NF)
Невже? А що ж тоді Автономный стояночный отопитель и обдув, с дистанционным управлением и таймером (код РНА) за 1384 долари?
сорри, да. это в 4.2 TDI
Та ні - в прайсах вона в опції для всіх двигунів
А вебасто на паджерике есть ? Или чтото подобное, чтоб заводится зимой
А у кого оно есть в базе, ну кроме вольвы ХС-90?
vw Touareg 3.0 TDI (NF)
ВЕБАСТА? В vw Touareg? В базе? Вы ничего не путаете?
...
А у кого оно есть в базе, ну кроме вольвы ХС-90?
vw Touareg 3.0 TDI (NF)
ВЕБАСТА? В vw Touareg? В базе? Вы ничего не путаете?
видно я не совсем понял, что такое вебаста
Ну что! Теперь точно надо ник менять... Паджеро продал, вчера забрал из салона Прадо. Самые первые, достаточно субъективные, впечатления: - Паджеро значительно мягче, неровности преодолевает комфортнее. Прадо жестче, однако, возможно, потому что машина ещё совсем новая. - Водительское (и переднего пассажира) сиденье, его форма, у Прадо - лучше, боковые поддержки прямо как на меня. - Кожа сидений в Паджеро - мягче, приятнее. В Прадо - грубоватая кирза, ещё не понял - это хорошо или плохо... - Дизельный движок в Прадо - слышно, хорошо слышно, у Паджеро - совсем тихий. Но расход солярки в полтора раза ниже, чем расход бензина в Паджере. - Рулевое в Прадо - тугое, в Паджере можно мизинчиком крутить. - Педаль газа в Прадо тоже довольно плотная, в Паджеро - очень чувствительная... - Радиус максимального поворота у Паджеро меньше, опробовал на заезде в гараж - там где Паджерик залетает на раз, Прадо - надо передвигать (ну, это, может с непривычки) - Нечипованный дизель Прадо ускоряется неплохо, в Паджере с этим тоже всё в порядке.
Ну, это пока всё за первый вечер. Надо разобраться, почему Прадо на треть (на 0,8 млн. руб.) дороже такого же Паджеры.
...
А у кого оно есть в базе, ну кроме вольвы ХС-90?
vw Touareg 3.0 TDI (NF)
ВЕБАСТА? В vw Touareg? В базе? Вы ничего не путаете?
Оказывается таки да, установлена в базе, даже в комплектации лайф. Для активации нужно около часа времени, перепрограммирование мозгов, вуаля - настраивай время на головном устройстве и "вебаста" все прогреет. Говорю про Туарег в комплектации Лайф 3,0 л ТДИ. Может в других комплектациях функция "вебасто" реализована сразу с завода и проще, не знаю.
Ну что! Теперь точно надо ник менять... Паджеро продал, вчера забрал из салона Прадо. Самые первые, достаточно субъективные, впечатления: - Паджеро значительно мягче, неровности преодолевает комфортнее. Прадо жестче, однако, возможно, потому что машина ещё совсем новая. - Водительское (и переднего пассажира) сиденье, его форма, у Прадо - лучше, боковые поддержки прямо как на меня. - Кожа сидений в Паджеро - мягче, приятнее. В Прадо - грубоватая кирза, ещё не понял - это хорошо или плохо... - Дизельный движок в Прадо - слышно, хорошо слышно, у Паджеро - совсем тихий. Но расход солярки в полтора раза ниже, чем расход бензина в Паджере. - Рулевое в Прадо - тугое, в Паджере можно мизинчиком крутить. - Педаль газа в Прадо тоже довольно плотная, в Паджеро - очень чувствительная... - Радиус максимального поворота у Паджеро меньше, опробовал на заезде в гараж - там где Паджерик залетает на раз, Прадо - надо передвигать (ну, это, может с непривычки) - Нечипованный дизель Прадо ускоряется неплохо, в Паджере с этим тоже всё в порядке.
Ну, это пока всё за первый вечер. Надо разобраться, почему Прадо на треть (на 0,8 млн. руб.) дороже такого же Паджеры.
Когда чиповать думаете? Интересно почитать отзыв бывшего паджеровода про Прадо.
Ну что! Теперь точно надо ник менять... Паджеро продал, вчера забрал из салона Прадо. Самые первые, достаточно субъективные, впечатления: - Паджеро значительно мягче, неровности преодолевает комфортнее. Прадо жестче, однако, возможно, потому что машина ещё совсем новая. - Водительское (и переднего пассажира) сиденье, его форма, у Прадо - лучше, боковые поддержки прямо как на меня. - Кожа сидений в Паджеро - мягче, приятнее. В Прадо - грубоватая кирза, ещё не понял - это хорошо или плохо... - Дизельный движок в Прадо - слышно, хорошо слышно, у Паджеро - совсем тихий. Но расход солярки в полтора раза ниже, чем расход бензина в Паджере. - Рулевое в Прадо - тугое, в Паджере можно мизинчиком крутить. - Педаль газа в Прадо тоже довольно плотная, в Паджеро - очень чувствительная... - Радиус максимального поворота у Паджеро меньше, опробовал на заезде в гараж - там где Паджерик залетает на раз, Прадо - надо передвигать (ну, это, может с непривычки) - Нечипованный дизель Прадо ускоряется неплохо, в Паджере с этим тоже всё в порядке.
Ну, это пока всё за первый вечер. Надо разобраться, почему Прадо на треть (на 0,8 млн. руб.) дороже такого же Паджеры.
Когда чиповать думаете? Интересно почитать отзыв бывшего паджеровода про Прадо.
На чиповку записался на 11.02. Мастер говорит - покатайся пока, чтобы разницу почувствовал... И правда, попробую... На той неделе предстоит пробежка в 1 тыс. км. Да заодно и фаркоп заказал - сразу и поставлю. Нашел большой для меня минус в Прадо - сиденья первого ряда не раскладываются в кровать. Иногда на рыбалке приходится перекемарить в машине, а в Паджере с этим - порядок.
Прадовские плюсы: приятные четыре камеры на все четыре стороны, тип-троник сделан удобнее чем на Паджеро - сдвинут ближе к водителю. Движение рычага коробки передач зигзагом - тоже неплохо (у Паджеры - вперёд-назад). Коробушек, ящичков для мелочей в Паджере чуток побольше... бардачок в Паджере удобнее. Карманы на спинках передних сидений на Прадо сетчатые, на Паджере - сплошные кожаные - мне удобнее. Парктроник Прадо - хорош. Старт без ключа тоже удобно. Ну, пока осваиваюсь...
а у паджеро руль регулируется по вылету ?
а у паджеро руль регулируется по вылету ?
Нет. Вверх-вниз. На Прадо (в компл. Престиж+) электроруль с памятью положения и откидыванием при выключении зажигания.
значит меня убедительно разводили. я когда-то сидел в паджере и обратил на это внимание, но это было много лет назад и я подумал что может не заметил или может такая комплектация была... короче говоря удобно я так и не сел а для меня это критично... а в прадо всё замечательно
удобно я так и не сел а для меня это критично...
Для меня это тоже важно - езжу много и подолгу. В Паджере решал этот вопрос электрорегулировками сиденья. Привык. На дальные перегоны - сиденье вниз до упора, передок сидушки чуть вверх, руль вниз. Скажу честно - было комфортно. Про то как будет в Прадо пока не знаю.
По поводу чиповки: сам пока не определился, вчера поздно вечером прохватил по пустому городу. Вроде и так неплохо. По ощущениям так: разгон от 0 задумчивый, а вот кик-даун от 60-80-ти до тапки в пол подхватывает отлично, чувствуется приличный крутящий момент! Если кто в теме - отпишите, надо/не надо? +/- чиповки Прадо?
По поводу чиповки: сам пока не определился, вчера поздно вечером прохватил по пустому городу. Вроде и так неплохо. По ощущениям так: разгон от 0 задумчивый, а вот кик-даун от 60-80-ти до тапки в пол подхватывает отлично, чувствуется приличный крутящий момент! Если кто в теме - отпишите, надо/не надо? +/- чиповки Прадо?
Сам сейчас в задумии... Прочитал что нагрузка на топливную возрастет, следственно и отношение форсунок к плохой солярке-станет более чувствительной...
кик-даун от 60-80-ти до тапки в пол подхватывает отлично
на 120 мне тапка в пол не очень нравится. как-то приятнее стартует если не в пол, а на 1/2-2/3.. ну мне показалось что так динамика получше - может задумчивость меньше..
Прочитал что нагрузка на топливную возрастет, следственно и отношение форсунок к плохой солярке-станет более чувствительной...
не заправлять, не заводить - всё сохранится как новое. если официалы предлагают чиповку с сохранением гарантии, то возможно на надежность системы в целом это катастрофически не влияет. не бывает так, чтоб простой двигатель был эффективнее, а более сложный и эффективный был надежнее. выбирайте машину с движком попроще и будет по надежнее.
но всем надо помощнее, тока большой прожорливый. турбина расходник плохо. дизель капризный к топливу "откудапопало". надежный не форсированный умеренного объема - "тупой и не тянет". определится бы надо чего же вы от машины хотите... за всё надо платить.
жду отзывы Паджеро: всё таки много на паджериках проехал и впечатления от нового прадо будут более близки к реальности.
жду отзывы Паджеро:
Ник я всё-же поменял, а то некорректно получается. Завтра еду ставить на учёт. А 02.02 планирую пробежаться с 1 тыс. км. спокойненько, без экстремальных нагрузок. Ещё из впечатлений: юбка переднего свеса Прадо чуть ниже чем у Паджеры, сегодня утром при выезде из гаража подвинул бампером скамеечку, на которую из Паджеры и внимания не обращал. В гараж при заезде с одного приёма не попадаю, приходится подруливать, то есть радиус поворота у Паджеры чуток поменьше... (у меня заезд в гараж S-образный)
В гараж при заезде с одного приёма не попадаю, приходится подруливать, то есть радиус поворота у Паджеры чуток поменьше... (у меня заезд в гараж S-образный)
надо глянуть базу/колею. возможно паджерик чуть короче или уже. ну и в прадо сзади неразрезной мост, а в паджерике независимая подвеска.
паджеро 2545*1570 прадо 2790*1585 думаю в этом и кроется тайна маневренности. похоже с гаражом как и с ником вышло: пока машину не сменил всё было идеально (или: когда строил не думал что сменишь машину подгонял всё под имеющуюся).
а у паджеро руль регулируется по вылету ?
нет, но ему это и не к чему
...
vw Touareg 3.0 TDI (NF)
ВЕБАСТА? В vw Touareg? В базе? Вы ничего не путаете?
Оказывается таки да, установлена в базе, даже в комплектации лайф. Для активации нужно около часа времени, перепрограммирование мозгов, вуаля - настраивай время на головном устройстве и "вебаста" все прогреет. Говорю про Туарег в комплектации Лайф 3,0 л ТДИ. Может в других комплектациях функция "вебасто" реализована сразу с завода и проще, не знаю.
Похоже на фантастику ВЕБАСТА НИКОГДА на 99% авто не шла в базе а только как доп оборудование. Вот не пожалею потраченого времени и зайду к оф представителям фольца чтоб узнать подробности
В этом случае я за Тоёту.
нет, но ему это и не к чему
если рост не высокий то может и не к чему. а правда что у 3.0 расход по городу 15 литров ?
нет, но ему это и не к чему
если рост не высокий то может и не к чему. а правда что у 3.0 расход по городу 15 литров ?
я так понял про паджерика вопрос - правда. у меня было около 15-16.
это по компу 15-16 или по реальным подсчётам ? у меня по компу на финике 15 а реально 19
это по компу 15-16 или по реальным подсчётам ? у меня по компу на финике 15 а реально 19
по компу. готов согласится на большую цифру, но не было повода не верить компу - почти не врал (это зависит от манеры и режима езды - даже на АТ при замедлении ручку дергаю и торможу дрыгателем).
кстати: прадо дизель 3,0 - киев максимум в городе по компу 12,6 (летом примерно 2009-2010 в пробках глухих с климатом). комп во вранье так же не уличен. типичный в киеве около 10,5-11 (с головой, но при случае прижать с места в удовольствие). крайняя поездка по межгороду по снегу (из 1800 км под 100км с блокировкой межосевого) средний порядка 9,2. но опять же - часто торможу двигателем пользуясь коробкой (заметно влияет как на устойчивость и управляемость, так и на расход). по заправкам промерять не мог - доливали на каждой нормальной заправке до полного помня о заносах (то есть постоянно везли почти 100 кг доп груза ).
у меня на 3.0 аутлендере хл шо по компу шо в реале по киеву больше 20... не умею я экономно ездить...
если рост не высокий то может и не к чему. а правда что у 3.0 расход по городу 15 литров ?
У меня рост 193 и вес 115 - прекрасно себя чувствую за рулем. Расход - могу в 15 легко, могу и в 20 литров. Всё от меня зависит
ну это круто если реально можно в 15 влезть т.к. даже небольшие кроссоверы часто жрут столько
у дизельных туарега, q7, транспотеров вебаста всегда есть - просто работает в режиме догревателя, легко с помощью диагностики либо внешней управлялки становится полноценной вебастой
если рост не высокий то может и не к чему. а правда что у 3.0 расход по городу 15 литров ?
У меня рост 193 и вес 115 - прекрасно себя чувствую за рулем. Расход - могу в 15 легко, могу и в 20 литров. Всё от меня зависит
Ну вот недавно я продал офисный паджерик, 3,0, 2007 год. Пробег был 289 000 км. Уложиться в 15 реально, но сложно ооочень. Думаю ты немножко приукрасил . Кстати покатав офисного , я купил уже себе 3,8 - РАСХОД ОДИНАКОВЫЙ) А на скоростях от 90 до 130/150 - на 3,8 расход меньше. Двиг МИВЕК + Коробка 5ти ступка.
Вообще по Пажере у меня самые наилучшие воспоминания, настолько машина надежна, продуманна для бездора и комфортных передвижений - я даже сейчас иногда на свой 3,8 (3,8 оставил в офисе, т.к. пробег ещё детский - 130 000) пересаживюсь с тойотки - и в пути частенько задумаваюсь над таким вопросом: какого х TLC200 на 45к дороже был? Про Прадо тоже считаю что разница в цене - идиотская. Ну пневма, ну двиг 4,0 против 3,8 у Пажеры. Правда 3,8 отлично пуляет, по динамике как лансер 2,0 примерно (когда-то с подчиненным пробовали ).
Одно помню в Пажере удивляло - передние стекла когда опустишь на 1/5 высоты - дрожат и громко (((
Ну вот недавно я продал офисный паджерик, 3,0, 2007 год. Пробег был 289 000 км. Уложиться в 15 реально, но сложно ооочень. Думаю ты немножко приукрасил . Кстати покатав офисного , я купил уже себе 3,8 - РАСХОД ОДИНАКОВЫЙ) А на скоростях от 90 до 130/150 - на 3,8 расход меньше. Двиг МИВЕК + Коробка 5ти ступка.
Это правда. Удивительно, но движок Паджеро 3,8 экономичнее чем 3,0. Про расход по городу говорить вообще некорректно, неправильно. Города разные, пробки разные. Смотрите расход при средней скорости. К примеру вчера пробка была страшенная, средняя скорость 2-3 км/ч, какой будет расход на 100 км у машины которая стоит и молотит в пробке???
Вообще по Пажере у меня самые наилучшие воспоминания, настолько машина надежна, продуманна для бездора и комфортных передвижений
Супруга сегодня говорит: - Жалею, что продали. Ты, как специально, последние дни дал мне на нём покататься...
Про Прадо тоже считаю что разница в цене - идиотская. Ну пневма, ну двиг 4,0 против 3,8 у Пажеры. ).
Да. Это пока вопрос...
Одно помню в Пажере удивляло - передние стекла когда опустишь на 1/5 высоты - дрожат и громко (((
Это тоже правда. На высокой скорости лучше боковые стёкла поднимать. Ещё, если часто ездить по бездору, то периодически надо подтягивать рамочку замка задней двари, притягивать её к уплотнителям. Дверь с запаской тяжёлая. Кстати - крепление запаски на двери с одной стороны неплохо - легче менять в экстремальных условиях, меньше испачкаешься, имеется дополнительное место под полом багажника. Ну а внешне, мне не очень нравится колесо снаружи...
легче менять в экстремальных условиях, меньше испачкаешься
это про паджерика и колесо снаружи. а экстремальные условия - когда в грязюке на пузо сел и порвал? не довелось - как колесо вешается на дверь? там кронштейн есть откидной с лебедкой и поднимать само колесо не надо? могу рассказать про замену зимой ночью колеса на прадо (правда на дороге): колесо опускается и вытягивается одной рукой (по мере опускания подвешенное колесо тянешь на себя и второй лебедку опускаешь). после не отрывая полностью от земли опрокидываешь и катишь к месту замены (снятое так же катишь к багажнику). ну одевается на шпильки и ступицу одинаково (вот это процедура грязная и требует определённой силы и ловкости, если поднимать двумя руками не охота). для закпрепления под днищем колесо (лежащее) ногой подталкивается ближе к бамперу, лебедка распукается полностью, пластинку запускаем в диск, вставляем шпильки в отверстия и придерживая рукой натяжение пластины начинаем лебедку накручивать второй рукой, как натяжение появилось можно дальше работать только лебедкой - сама затянет под машину, поднимет и зафиксирует.
у меня на 3.0 аутлендере хл шо по компу шо в реале по киеву больше 20... не умею я экономно ездить...
Представляю, на вагончике у тебя бы наверное все 35-40 было бы
если рост не высокий то может и не к чему. а правда что у 3.0 расход по городу 15 литров ?
У меня рост 193 и вес 115 - прекрасно себя чувствую за рулем. Расход - могу в 15 легко, могу и в 20 литров. Всё от меня зависит
Однозначно +100500. У меня тоже рост не маленький 180, вес правда не 115 но под 85 и все гуд очень даже удобно и комфортно мне в паджерике, учитывая что регулировки по вылету нет
Кстати - крепление запаски на двери с одной стороны неплохо - легче менять в экстремальных условиях, меньше испачкаешься, имеется дополнительное место под полом багажника. Ну а внешне, мне не очень нравится колесо снаружи...
Ниша под полом багажника - классно, внешне солидно выглядит, тоже хорошо, но снимать тяжеленное колесо с кронштейна двери самому руками нуегонах, опасно для здоровья, надорваться можно. Запачкаться тоже элементарно, когда колесо "на грудь" принимать придётся.
не довелось - как колесо вешается на дверь?
Да. На пупке...
если рост не высокий то может и не к чему. а правда что у 3.0 расход по городу 15 литров ?
У меня рост 193 и вес 115 - прекрасно себя чувствую за рулем. Расход - могу в 15 легко, могу и в 20 литров. Всё от меня зависит
Ну вот недавно я продал офисный паджерик, 3,0, 2007 год. Пробег был 289 000 км. Уложиться в 15 реально, но сложно ооочень. Думаю ты немножко приукрасил . Кстати покатав офисного , я купил уже себе 3,8 - РАСХОД ОДИНАКОВЫЙ) А на скоростях от 90 до 130/150 - на 3,8 расход меньше. Двиг МИВЕК + Коробка 5ти ступка.
Вообще по Пажере у меня самые наилучшие воспоминания, настолько машина надежна, продуманна для бездора и комфортных передвижений - я даже сейчас иногда на свой 3,8 (3,8 оставил в офисе, т.к. пробег ещё детский - 130 000) пересаживюсь с тойотки - и в пути частенько задумаваюсь над таким вопросом: какого х TLC200 на 45к дороже был? Про Прадо тоже считаю что разница в цене - идиотская. Ну пневма, ну двиг 4,0 против 3,8 у Пажеры. Правда 3,8 отлично пуляет, по динамике как лансер 2,0 примерно (когда-то с подчиненным пробовали ).
Одно помню в Пажере удивляло - передние стекла когда опустишь на 1/5 высоты - дрожат и громко (((
А накой на ПАДЖЕРИКЕ 150 идти, это что спортивный болид или формула 1 ПАДЖЕРИК это авто для вальяжной езды, хорошо идет за пределами асфальта, по снегу, а вы пытаетесь из него сделать спорткар
легче менять в экстремальных условиях, меньше испачкаешься
это про паджерика и колесо снаружи. а экстремальные условия - когда в грязюке на пузо сел и порвал? не довелось - как колесо вешается на дверь? там кронштейн есть откидной с лебедкой и поднимать само колесо не надо? могу рассказать про замену зимой ночью колеса на прадо (правда на дороге): колесо опускается и вытягивается одной рукой (по мере опускания подвешенное колесо тянешь на себя и второй лебедку опускаешь). после не отрывая полностью от земли опрокидываешь и катишь к месту замены (снятое так же катишь к багажнику). ну одевается на шпильки и ступицу одинаково (вот это процедура грязная и требует определённой силы и ловкости, если поднимать двумя руками не охота). для закпрепления под днищем колесо (лежащее) ногой подталкивается ближе к бамперу, лебедка распукается полностью, пластинку запускаем в диск, вставляем шпильки в отверстия и придерживая рукой натяжение пластины начинаем лебедку накручивать второй рукой, как натяжение появилось можно дальше работать только лебедкой - сама затянет под машину, поднимет и зафиксирует.
Ничего сложного поменять колесо в паджерике и повесить его на крюк задней двери нет, говорю так потому что менял и не в условиях асфальта а в поле и земля не сухая была и не такая уж это грязная работа как вы утверждаете, лично я запачкал только руки, которые с успехом после замены колеса помыл
Ничего сложного поменять колесо в паджерике и повесить его на крюк задней двери нет, говорю так потому что менял и не в условиях асфальта а в поле и земля не сухая была и не такая уж это грязная работа как вы утверждаете, лично я запачкал только руки, которые с успехом после замены колеса помыл
сколько весит колесо? его можно аккуратно повесить на кронштейн на уровне "пуза" не сильно испачкавшись? в остальном проблем нет.
ps когда мне пришлось менять колесо имел проблему по здоровью и поднимать грузы больше пары кило крайне не рекомендовалось, и то, что максимум что пришлось поднять - это поднять лежащее колесо не отрывая от земли, мне весьма кстати пришлось - без подвига так сказать.
ps ps хотя есть варианты прадо с колесом на двери - там наверно не так радостно.
Ничего сложного поменять колесо в паджерике и повесить его на крюк задней двери нет, говорю так потому что менял и не в условиях асфальта а в поле и земля не сухая была и не такая уж это грязная работа как вы утверждаете, лично я запачкал только руки, которые с успехом после замены колеса помыл
сколько весит колесо? его можно аккуратно повесить на кронштейн на уровне "пуза" не сильно испачкавшись? в остальном проблем нет.
ps когда мне пришлось менять колесо имел проблему по здоровью и поднимать грузы больше пары кило крайне не рекомендовалось, и то, что максимум что пришлось поднять - это поднять лежащее колесо не отрывая от земли, мне весьма кстати пришлось - без подвига так сказать.
ps ps хотя есть варианты прадо с колесом на двери - там наверно не так радостно.
По моему вы не внимательно читаете, почитайте еще раз, специально выделил красным. Там же четко написано, что менял в поле и в мокрую погоду и при этом кроме рук ничего не испачкал. А по поводу сколько весит, так я весы с собой невожу
По моему вы не внимательно читаете, почитайте еще раз, специально выделил красным. Там же четко написано, что менял в поле и в мокрую погоду и при этом кроме рук ничего не испачкал. А по поводу сколько весит, так я весы с собой невожу
27кг. для меня это вполне существенно, хотя и 50+кг поднимаю при необходимости (уже подлечился). не для "померятся": исключительно как информация для тех, кто мучается выбором. на прадо по моему мнению даже девушка сможет физически справится с заменой (и даже не сильно испачкаться). а на паджерике получается не "каждая".
кстати: а чтоб снять колесо на паджерике надо ж калитку открывать? там на замке или балонником? или как? мне казалось что там кронштейн (отводящий за дверь при опрокидывании в горизонтальное положение) и лебедка ручная для опускания/подъема (она же и кронштейн будет подымать/опускать).
По моему вы не внимательно читаете, почитайте еще раз, специально выделил красным. Там же четко написано, что менял в поле и в мокрую погоду и при этом кроме рук ничего не испачкал. А по поводу сколько весит, так я весы с собой невожу
27кг. для меня это вполне существенно, хотя и 50+кг поднимаю при необходимости (уже подлечился). не для "померятся": исключительно как информация для тех, кто мучается выбором. на прадо по моему мнению даже девушка сможет физически справится с заменой (и даже не сильно испачкаться). а на паджерике получается не "каждая".
кстати: а чтоб снять колесо на паджерике надо ж калитку открывать? там на замке или балонником? или как? мне казалось что там кронштейн (отводящий за дверь при опрокидывании в горизонтальное положение) и лебедка ручная для опускания/подъема (она же и кронштейн будет подымать/опускать).
Открывается дверь багажника, с внутренней его стороны откручивается 2 болта, действительно болонником, открывается калитка и откручиваются еще 3 болта на которых непосредственно держится запаска, снимается с крюка и опускается на землю. Обратный процесс думаю описывать не нужно?
Открывается дверь багажника, с внутренней его стороны откручивается 2 болта, действительно болонником, открывается калитка и откручиваются еще 3 болта на которых непосредственно держится запаска, снимается с крюка и опускается на землю. Обратный процесс думаю описывать не нужно?
да, спасибо думал может там не простая калитка или есть какая-то приспособа для облегчения процесса.
А накой на ПАДЖЕРИКЕ 150 идти, это что спортивный болид или формула 1 ПАДЖЕРИК это авто для вальяжной езды, хорошо идет за пределами асфальта, по снегу, а вы пытаетесь из него сделать спорткар
Миша, паджерик с 3,0 на газу и с 3,8 на бензе - это таки две большие разницы по динамике
А накой на ПАДЖЕРИКЕ 150 идти, это что спортивный болид или формула 1 ПАДЖЕРИК это авто для вальяжной езды, хорошо идет за пределами асфальта, по снегу, а вы пытаетесь из него сделать спорткар
Миша, паджерик с 3,0 на газу и с 3,8 на бензе - это таки две большие разницы по динамике
Вот тут я давал видео моей езды на движке 3.0 в декабре 2011 по Германии. Сюжет начинается про 100 км/ч, окончание 170. Динамика движка 3.0
Пока искал предыдущую цитату, наткнулся на видео своей погрузки на паром в Дувре. Посмотрите, интересно: Погрузка на паром в Англии
я не знаю как в германии, но в рашке на 92 у меня перла лучше чем тут на 95-м. на газу вообще отдельный разговор...
А накой на ПАДЖЕРИКЕ 150 идти, это что спортивный болид или формула 1 ПАДЖЕРИК это авто для вальяжной езды, хорошо идет за пределами асфальта, по снегу, а вы пытаетесь из него сделать спорткар
Миша, паджерик с 3,0 на газу и с 3,8 на бензе - это таки две большие разницы по динамике
100% динамика разная, но суть в том что я не вижу смысла ехать 150 что на трехе что на три и восемь. Если ездить 150 то нужно брать, либо кросовер либо седанчик или купешку спортивную
у дизельных туарега, q7, транспотеров вебаста всегда есть - просто работает в режиме догревателя, легко с помощью диагностики либо внешней управлялки становится полноценной вебастой
Не вводите людей в заблуждение то не вебаста а порнографияИ кличут ее догревателем, действительно догреватель есть в туарегах,транспортере, q7, вольво 80-х 90-х и сей догреватель действительно идет во многих моделях в базе. Принцип работы сего догревателя состоит в том что нужно запустить мотор, при этом запустится догреватель который позволит быстрее прогреть двигатель. А я говорю за полноценную вебасту т.е. жидкостную автономную систему, которая позволит прогреть, как двигатель так и салон, не запуская двигатель, а все потому что у этой автономной системы свой моторчик и питается эта система либо бензином, либо соляркой, в зависимости от того что авто кушает. И в бразе она ни в одних моделях не идет, а в туарегах тем более (исключения составляют только фуры, типа MAN ВОЛЬВО и т.д.) Заходил сегодня в салон по фольцам и беседовал со спецами. Так вот они ставят жидкостные автономные отопители ВЕБАСТА, но как отдельной опцией за 1500 уе. Не верите? Сами заедьте и пообщайтесь, только не с девочкой на ресепшене, а со спецом.
А накой на ПАДЖЕРИКЕ 150 идти, это что спортивный болид или формула 1 ПАДЖЕРИК это авто для вальяжной езды, хорошо идет за пределами асфальта, по снегу, а вы пытаетесь из него сделать спорткар
100% динамика разная, но суть в том что я не вижу смысла ехать 150 что на трехе что на три и восемь. Если ездить 150 то нужно брать, либо кросовер либо седанчик или купешку спортивную
Абсалютна согласен! 99,9 % еду никак не быстрее 120. Большие скорости меня лично быстро утомляют. По Европе ставлю круиз на 130.
у дизельных туарега, q7, транспотеров вебаста всегда есть - просто работает в режиме догревателя, легко с помощью диагностики либо внешней управлялки становится полноценной вебастой
Не вводите людей в заблуждение то не вебаста а порнографияИ кличут ее догревателем, действительно догреватель есть в туарегах,транспортере, q7, вольво 80-х 90-х и сей догреватель действительно идет во многих моделях в базе. Принцип работы сего догревателя состоит в том что нужно запустить мотор, при этом запустится догреватель который позволит быстрее прогреть двигатель. А я говорю за полноценную вебасту т.е. жидкостную автономную систему, которая позволит прогреть, как двигатель так и салон, не запуская двигатель, а все потому что у этой автономной системы свой моторчик и питается эта система либо бензином, либо соляркой, в зависимости от того что авто кушает. И в бразе она ни в одних моделях не идет, а в туарегах тем более (исключения составляют только фуры, типа MAN ВОЛЬВО и т.д.) Заходил сегодня в салон по фольцам и беседовал со спецами. Так вот они ставят жидкостные автономные отопители ВЕБАСТА, но как отдельной опцией за 1500 уе. Не верите? Сами заедьте и пообщайтесь, только не с девочкой на ресепшене, а со спецом.
Вот опять споры. Сам еще не активировал эту Вебасту, но специально позвонил на Атлант М Лепсе, не девочке на ресепшн. Ответ мастера-приемщика о том что есть в базе не удовлетворил, позвонил еще в отдел доп.лборудования, тоже подтвердили, а он спец. из доп. оборудования перезвонил для гарантии ребятам в отдел продаж и те тоже подтвердили про наличие вебасты в базе Туарега Лайф. Вот кому верить? Вам или людям с профильного СТО? Хотя наверное надо выбрать время и подъехать активировать, а потом отписаться. Речь идет именно о полноценной Вебасте,а не о подогревателе.
Про падежирик вагон вброс. Сегодня под окном наблюдал, как молодой владелец этого внедорожника заехал в небольшой сугроб передней осью, сходил по делам и через пять минут, вернувшись не смог выехать. Меня так это поразило, что я стоял и смотрел все 20 минут как он шлифовал колесами снег, достал лопату, поковырял, позвал пятерых строителей, работали неподалеку выталкивать. В общем не знаю кто там виноват, прокладка за рулем или машина, резина, но был неприятно удивлен, считал, что этот танк проедет ну почти везде. Лень видео загружать.
Принцип работы сего догревателя состоит в том что нужно запустить мотор, при этом запустится догреватель который позволит быстрее прогреть двигатель.
Ну а дальше то Вы чего с принципом не разобрались? За счет чего догреватель быстрее прогревает, кстати сначала салон, а двигатель уже во вторую очередь? Отвечаю: Так как в современных дизельных движках КПД настолько хорош, что тепла ОЖ даже не хватает для прогрева салона в холодное время года( можете понаблюдать, как на любом ТДИ стрелка температуры ОЖ падает, если просто стоять на месте и греть салон), то те производители, которые не экономят, особенно для северных рынков ставят дополнительный догреватель. Принцип работы такого догревателя за исключением пары реализаций (например на LCP150, где это делается за счет гидравлики), полностью повторяет принцип Вебасто - в патрубки системы охлаждения врезается блок,в котором горит солярка и догревает ОЖ до нужной температуры. Кстати стоит она, обычно, на патрубках, идущих в печку, чтобы в первую очередь нагреть салон. Единственное отличие такой системы от автономной Вебасты - это отсутвие моторчика, который гоняет эту самую ОЖ. Поэтому и работает она только после запуска двигателя и его помпы. Такой урезанный догреватель производители авто сами не делают, а заказывают у той же Вебасты. Поэтому последняя выпускает комплекты дооснащения догревателей до автономной системы, которая включает в себя всего лишь насос ОЖ, да пульт и стоит значительно дешевле. Все остальное уже стоит в авто. http://www.webasto.com/int/markets-produ...ers/small-cars/ Подозреваю, что Фолькс с Туарегом вообще пошел по простому пути и устанавливает стандартную вебасту, но деактивирует мотор ОЖ.
Про падежирик вагон вброс. Сегодня под окном наблюдал, как молодой владелец этого внедорожника заехал в небольшой сугроб передней осью, сходил по делам и через пять минут, вернувшись не смог выехать. Меня так это поразило, что я стоял и смотрел все 20 минут как он шлифовал колесами снег, достал лопату, поковырял, позвал пятерых строителей, работали неподалеку выталкивать. В общем не знаю кто там виноват, прокладка за рулем или машина, резина, но был неприятно удивлен, считал, что этот танк проедет ну почти везде. Лень видео загружать.
у меня зимняя резина и прет по снегу, а снега по бампер, вот и думай чья вина
Принцип работы сего догревателя состоит в том что нужно запустить мотор, при этом запустится догреватель который позволит быстрее прогреть двигатель.
Ну а дальше то Вы чего с принципом не разобрались? За счет чего догреватель быстрее прогревает, кстати сначала салон, а двигатель уже во вторую очередь? Отвечаю: Так как в современных дизельных движках КПД настолько хорош, что тепла ОЖ даже не хватает для прогрева салона в холодное время года( можете понаблюдать, как на любом ТДИ стрелка температуры ОЖ падает, если просто стоять на месте и греть салон), то те производители, которые не экономят, особенно для северных рынков ставят дополнительный догреватель. Принцип работы такого догревателя за исключением пары реализаций (например на LCP150, где это делается за счет гидравлики), полностью повторяет принцип Вебасто - в патрубки системы охлаждения врезается блок,в котором горит солярка и догревает ОЖ до нужной температуры. Кстати стоит она, обычно, на патрубках, идущих в печку, чтобы в первую очередь нагреть салон. Единственное отличие такой системы от автономной Вебасты - это отсутвие моторчика, который гоняет эту самую ОЖ. Поэтому и работает она только после запуска двигателя и его помпы. Такой урезанный догреватель производители авто сами не делают, а заказывают у той же Вебасты. Поэтому последняя выпускает комплекты дооснащения догревателей до автономной системы, которая включает в себя всего лишь насос ОЖ, да пульт и стоит значительно дешевле. Все остальное уже стоит в авто. http://www.webasto.com/int/markets-produ...ers/small-cars/ Подозреваю, что Фолькс с Туарегом вообще пошел по простому пути и устанавливает стандартную вебасту, но деактивирует мотор ОЖ.
Я повторюсь, я говорю о полностью автономной системе, где даже двигатель запускать не нужно
у дизельных туарега, q7, транспотеров вебаста всегда есть - просто работает в режиме догревателя, легко с помощью диагностики либо внешней управлялки становится полноценной вебастой
Не вводите людей в заблуждение то не вебаста а порнографияИ кличут ее догревателем, действительно догреватель есть в туарегах,транспортере, q7, вольво 80-х 90-х и сей догреватель действительно идет во многих моделях в базе. Принцип работы сего догревателя состоит в том что нужно запустить мотор, при этом запустится догреватель который позволит быстрее прогреть двигатель. А я говорю за полноценную вебасту т.е. жидкостную автономную систему, которая позволит прогреть, как двигатель так и салон, не запуская двигатель, а все потому что у этой автономной системы свой моторчик и питается эта система либо бензином, либо соляркой, в зависимости от того что авто кушает. И в бразе она ни в одних моделях не идет, а в туарегах тем более (исключения составляют только фуры, типа MAN ВОЛЬВО и т.д.) Заходил сегодня в салон по фольцам и беседовал со спецами. Так вот они ставят жидкостные автономные отопители ВЕБАСТА, но как отдельной опцией за 1500 уе. Не верите? Сами заедьте и пообщайтесь, только не с девочкой на ресепшене, а со спецом.
Вот опять споры. Сам еще не активировал эту Вебасту, но специально позвонил на Атлант М Лепсе, не девочке на ресепшн. Ответ мастера-приемщика о том что есть в базе не удовлетворил, позвонил еще в отдел доп.лборудования, тоже подтвердили, а он спец. из доп. оборудования перезвонил для гарантии ребятам в отдел продаж и те тоже подтвердили про наличие вебасты в базе Туарега Лайф. Вот кому верить? Вам или людям с профильного СТО? Хотя наверное надо выбрать время и подъехать активировать, а потом отписаться. Речь идет именно о полноценной Вебасте,а не о подогревателе.
А то что с запускомм движка автомобиля, я считаю это пародия на отопитель
Речь идет именно о полноценной Вебасте,а не о подогревателе.. которая греет самостоятельно, машину заводить не надо, у нее свой моторчик потребляющий соляру.
Речь идет именно о полноценной Вебасте,а не о подогревателе.. которая греет самостоятельно, машину заводить не надо, у нее свой моторчик потребляющий соляру.
Жесть! Тобто Ви хочете сказати, що в Туарега він є по дефолту, а Фольц просить 1400 доларів за активацію?
В Туареге штатно стоит именно догреватель. А денег они просят на апгрейд уже имеющейся Вебасты до автономки, включая установку блока управления(пульта).
Все записался на СТО, отпишусь после чтобы не вводить в заблуждение.
Про падежирик вагон вброс. Сегодня под окном наблюдал, как молодой владелец этого внедорожника заехал в небольшой сугроб передней осью, сходил по делам и через пять минут, вернувшись не смог выехать. Меня так это поразило, что я стоял и смотрел все 20 минут как он шлифовал колесами снег, достал лопату, поковырял, позвал пятерых строителей, работали неподалеку выталкивать. В общем не знаю кто там виноват, прокладка за рулем или машина, резина, но был неприятно удивлен, считал, что этот танк проедет ну почти везде. Лень видео загружать.
Ну если ты хоть на секундочку разбираешься в этих автомобилях, то должен понимать каким образом эта машина может застрять. При межосевой блокировке в любом снегу на хорошей зимней резине вагон выедет, это же не МДХ и не РАВ4. Другое дело - можно тупо не знать что такое межколесная/ межосевая блокировка и не знать, что нужно покупать зимнюю резину, и как пользоваться раздаткой тогда все ок. Не паримся ггг
Про падежирик вагон вброс. Сегодня под окном наблюдал, как молодой владелец этого внедорожника заехал в небольшой сугроб передней осью, сходил по делам и через пять минут, вернувшись не смог выехать. Меня так это поразило, что я стоял и смотрел все 20 минут как он шлифовал колесами снег, достал лопату, поковырял, позвал пятерых строителей, работали неподалеку выталкивать. В общем не знаю кто там виноват, прокладка за рулем или машина, резина, но был неприятно удивлен, считал, что этот танк проедет ну почти везде. Лень видео загружать.
Ну если ты хоть на секундочку разбираешься в этих автомобилях, то должен понимать каким образом эта машина может застрять. При межосевой блокировке в любом снегу на хорошей зимней резине вагон выедет, это же не МДХ и не РАВ4. Другое дело - можно тупо не знать что такое межколесная/ межосевая блокировка и не знать, что нужно покупать зимнюю резину, и как пользоваться раздаткой тогда все ок. Не паримся ггг
Ну это каким надо быть идиотом, чтобі купить Вагон и не знать, что в нем есть и как этим пользоваться? А что есть уникумы кот. ездят принципиально на летней резине зимой?
Про падежирик вагон вброс. Сегодня под окном наблюдал, как молодой владелец этого внедорожника заехал в небольшой сугроб передней осью, сходил по делам и через пять минут, вернувшись не смог выехать. Меня так это поразило, что я стоял и смотрел все 20 минут как он шлифовал колесами снег, достал лопату, поковырял, позвал пятерых строителей, работали неподалеку выталкивать. В общем не знаю кто там виноват, прокладка за рулем или машина, резина, но был неприятно удивлен, считал, что этот танк проедет ну почти везде. Лень видео загружать.
Ну если ты хоть на секундочку разбираешься в этих автомобилях, то должен понимать каким образом эта машина может застрять. При межосевой блокировке в любом снегу на хорошей зимней резине вагон выедет, это же не МДХ и не РАВ4. Другое дело - можно тупо не знать что такое межколесная/ межосевая блокировка и не знать, что нужно покупать зимнюю резину, и как пользоваться раздаткой тогда все ок. Не паримся ггг
Ну это каким надо быть идиотом, чтобі купить Вагон и не знать, что в нем есть и как этим пользоваться?
Не судіть всіх по собі Для когось, наприклад, така машина це перш за все комфортна і безпечна розвозка дітей, а не культовий гряземіс
Про падежирик вагон вброс. Сегодня под окном наблюдал, как молодой владелец этого внедорожника заехал в небольшой сугроб передней осью, сходил по делам и через пять минут, вернувшись не смог выехать. Меня так это поразило, что я стоял и смотрел все 20 минут как он шлифовал колесами снег, достал лопату, поковырял, позвал пятерых строителей, работали неподалеку выталкивать. В общем не знаю кто там виноват, прокладка за рулем или машина, резина, но был неприятно удивлен, считал, что этот танк проедет ну почти везде. Лень видео загружать.
Ну если ты хоть на секундочку разбираешься в этих автомобилях, то должен понимать каким образом эта машина может застрять. При межосевой блокировке в любом снегу на хорошей зимней резине вагон выедет, это же не МДХ и не РАВ4. Другое дело - можно тупо не знать что такое межколесная/ межосевая блокировка и не знать, что нужно покупать зимнюю резину, и как пользоваться раздаткой тогда все ок. Не паримся ггг
Ну это каким надо быть идиотом, чтобі купить Вагон и не знать, что в нем есть и как этим пользоваться? А что есть уникумы кот. ездят принципиально на летней резине зимой?
Оглянись вокруг их достаточно много, правда в основной массе на седанах
Про падежирик вагон вброс. Сегодня под окном наблюдал, как молодой владелец этого внедорожника заехал в небольшой сугроб передней осью, сходил по делам и через пять минут, вернувшись не смог выехать. Меня так это поразило, что я стоял и смотрел все 20 минут как он шлифовал колесами снег, достал лопату, поковырял, позвал пятерых строителей, работали неподалеку выталкивать. В общем не знаю кто там виноват, прокладка за рулем или машина, резина, но был неприятно удивлен, считал, что этот танк проедет ну почти везде. Лень видео загружать.
такое бывает когда прокладка, особенно если до этого ездила исключительно на недоприводных пузотерках, загоняет БЧЖ в кучу снега со льдом и тупо давит тапку. а потом радуется какое оно молодец - БЧЖ засадило прям возле гаража и БЧЖ голимый выехать не может.
Про падежирик вагон вброс. Сегодня под окном наблюдал, как молодой владелец этого внедорожника заехал в небольшой сугроб передней осью, сходил по делам и через пять минут, вернувшись не смог выехать. Меня так это поразило, что я стоял и смотрел все 20 минут как он шлифовал колесами снег, достал лопату, поковырял, позвал пятерых строителей, работали неподалеку выталкивать. В общем не знаю кто там виноват, прокладка за рулем или машина, резина, но был неприятно удивлен, считал, что этот танк проедет ну почти везде. Лень видео загружать.
Ну если ты хоть на секундочку разбираешься в этих автомобилях, то должен понимать каким образом эта машина может застрять. При межосевой блокировке в любом снегу на хорошей зимней резине вагон выедет, это же не МДХ и не РАВ4. Другое дело - можно тупо не знать что такое межколесная/ межосевая блокировка и не знать, что нужно покупать зимнюю резину, и как пользоваться раздаткой тогда все ок. Не паримся ггг
Ну это каким надо быть идиотом, чтобі купить Вагон и не знать, что в нем есть и как этим пользоваться? А что есть уникумы кот. ездят принципиально на летней резине зимой?
их примерно 30% от всех покупателей внедорожников в нашей стране
Мало того как показала практика у некоторых зимой стоит раздатка на 2Н, но они уверенны и спорят, что когда надо 4х4 сам врубается сцк
Ну это каким надо быть идиотом, чтобі купить Вагон и не знать, что в нем есть и как этим пользоваться? А что есть уникумы кот. ездят принципиально на летней резине зимой?
Так таких идиотов - через одного..
Главное - большой и черны, да на бровку запрыгнуть может.. Народ даже с асфальта не съезжает, нафига им знать о каких то блокировках??? Ровно как и резина зачем зимняя, если есть полный привод и всесезонка?
Тема немножко ушла в сторону. Похвалю Прадика за расход топлива. Выехав из салона заправил полный бак солярки. Езжу-езжу - всё никак не кончается. Сегодня ночью стартану в пробежку на 1,5 т.км. Проверю комфортность в дальней дороге.
Тема немножко ушла в сторону. Похвалю Прадика за расход топлива. Выехав из салона заправил полный бак солярки. Езжу-езжу - всё никак не кончается. Сегодня ночью стартану в пробежку на 1,5 т.км. Проверю комфортность в дальней дороге.
А на сколько бак?
Ну это каким надо быть идиотом, чтобі купить Вагон и не знать, что в нем есть и как этим пользоваться? А что есть уникумы кот. ездят принципиально на летней резине зимой?
Так таких идиотов - через одного..
Главное - большой и черны, да на бровку запрыгнуть может.. Народ даже с асфальта не съезжает, нафига им знать о каких то блокировках??? Ровно как и резина зачем зимняя, если есть полный привод и всесезонка?
Всесизонка нормальная резина, только вот всесизонка всесизонке рознь, в поле например даже зимой не всегда зимняя сможет помочь, а вот зубатая....... А где вы видели зимнюю зубатую?
Тема немножко ушла в сторону. Похвалю Прадика за расход топлива. Выехав из салона заправил полный бак солярки. Езжу-езжу - всё никак не кончается. Сегодня ночью стартану в пробежку на 1,5 т.км. Проверю комфортность в дальней дороге.
Шо не уж то три литра на сотню по городу?
Тема немножко ушла в сторону. Похвалю Прадика за расход топлива. Выехав из салона заправил полный бак солярки. Езжу-езжу - всё никак не кончается. Сегодня ночью стартану в пробежку на 1,5 т.км. Проверю комфортность в дальней дороге.
Шо не уж то три литра на сотню по городу?
думаю меньше 10. город маленький - ездить особо некуда. бак: около 90л до горловины.
думаю меньше 10. город маленький - ездить особо некуда. бак: около 90л до горловины.
Сочи маленький? Сочи - самый длинный город России, общая протяженность составляет 145 км.
Это верно, и наверное на первых местах по количеству автомобилей на душу населения, стремительно приближается к 0,5. Далеко обогнал Москву и Владивосток. Пробки. А расход - по частоте заездов на заправку. По пробкам смысла мерять нет, а вот сегодня пробежался 600 км, вместе с серпантином расход по компу 9,4. Неплохо. Первая засада. Поймал камень в лобовое, будет замена по КАСКО.
сегодня был на устроенной НИКО-Донецк покатушке всех моделей 4х4 на полигоне для квадриков. я катался уже ближе к концу мероприятия когда трасса была хорошо разъезжена. все машины были с автоматами (вариками) и это был был плюс ибо единственный Л200 на механике сломался (сцепление) уже через пару часов штурма говен.
пару слов по каждой модели:
АСХ и Л200 в принципе неинтересны, поэтому по ним ничего
аутлендер 2013 - очень противоречивые впечатления. прикольная приборка на ужасной торпеде. вообще салон какой-то мрачный и убогий получился. с другой стороны гармония - что внутри что снаружи одинаково унылое говно. неожиданно понравилась подвеска - мягкая и тихая. вот это вместе с приборкой я бы хотел на своем ХЛ. но все остальное в явном минусе. по грязи перла уверенно, а слабый двигатель и варик не давали завязнуть машине - там где аут 3.0 сразу бы закопался из-за собственной дури, тут мягко и потихоньку тихо перли по грязи. народ был в шоке от проходимости этой коровы.
паджеро спорт - для меня стал открытием. вроде и одинаковая идея и салон с Л200, но уже удобно и все на месте. а когда я поехал (2,5 дизель с автоматом) - то просто прозрел от того, какая мягкая и непробиваемая подвеска (прыжки с горки и проход на скорости мегаям) и тянущий движок. если бы я работал в селе и мне нужно было бы каждый день по полю напрямик ездить домой или гонять комбайнеров по целине - это был бы мой выбор. участки, на которые просто не пускали паджеро вагоны - паджеро спорты проходили играючи даже без понижайки и блокировки. особенно было прикольно пропускать между колес покрышки, которые народ растащил по всему треку. короче - паджеро спорт несмотря на унылый внешний вид получился отличной машиной!
паджеро вагон. разочарование. так же близко сидишь к двери как в пасфайндере, руль слишком низко и выше не поднимешь. едет (3,2 дизель на автомате) вяло и все время чувствуешь вес и слабость в грязи. это сразу после паджеро спорта. короче я не знаю кто его сравнивает с прадо и в чем - до прадо ему как раз треть цены, на которые вагон дешевле.
слайды:
Блин а как его теперь в салоне отмывать будут, прям из пистолета обольют и пусть подсохнет?
А в чем проблема, не такая уж сильная загрязненность
По поводу загрязнённости: справедливо пишут, что Паджерик - замарашка. Если на скорости влететь в лужу - лобовое стекло будет обязательно обильно облито, то же и с грязюкой. У Прады такого пока не замечал.
Мне просто было интересно и после более чем 100 тык км на Вагоне 4 3,8 я в России чисто случайно попал на тогда ещё совсем новый Пажерик спорт , был тест драйв, мы прокатились по МКАДу, потом в замкадье куда-то повезли. Так вот если в плане проходимости на суперселекте - они имхо равны , то в плане езды за рулем в повседневной жизни - спорт ужасен, а салон раздражает унылостью и неприкрытой дешевизной. Вагон в рулежке отменно просто ведет себя по сравнению со спортом. НУ и Вагон шире по ощущениями в салоне.
Блин а как его теперь в салоне отмывать будут, прям из пистолета обольют и пусть подсохнет?
а как его продавать будут? как новый?
Мне просто было интересно и после более чем 100 тык км на Вагоне 4 3,8 я в России чисто случайно попал на тогда ещё совсем новый Пажерик спорт , был тест драйв, мы прокатились по МКАДу, потом в замкадье куда-то повезли. Так вот если в плане проходимости на суперселекте - они имхо равны , то в плане езды за рулем в повседневной жизни - спорт ужасен, а салон раздражает унылостью и неприкрытой дешевизной. Вагон в рулежке отменно просто ведет себя по сравнению со спортом. НУ и Вагон шире по ощущениями в салоне.
ну по трассе оно понятно. а по вагону - 3,2 дизель ваще никакой. может 3,8 бенз совсем по-другому ехать будет.
а как его продавать будут? как новый?
Конечно как новый, у нас машина становится б/у после первой регистрации, а не после первого выезда.
Ну, всё-таки, решился на чип-тюнинг. Загнал, сегодня вечером заберу, прохвачу по объездной; посмотрим. На прошлых выходных пробежал 1500 км, чувствуется, что на серпантинах немного не хватает резкости при обогнах в горку. Буквально, коней бы с десяток добавить, было бы нормально. Опробовал круиз - нормально. Не лучше и не хуже Паджеровского. Ходовая Паджеро, всё же помягче, комфортнее, однако, в дороге не устал. В грязь не заезжал. Штатная музыка в Прадо Комфорт+, отличная на мой немеломанский слух. Подключил флешку с музыкой и аудиокнигами, понял, что прадовские настройки аудио удобнее. Поймал камень в лобовое, пошла трещина, страховая уже сегодня позвонила, сказала, что можно выбрать время, подъехать на замену стекла.
Неприятный момент с камнем, но не смертельно. А вот с чиповкой интересно как отразиться на динамике? Отзыв обязательно нужен.
Да. Как и обещал - отвечаю! Чиповка - класс! Действительно, лошадок прибавилось (по ощущениям). Тапку в пол - чувствуется, пропала задумчивость. Почти как бензиновый. Стенда у нас нет, документально доказать не могу. Послезавтра проскочу до Ростова и обратно (600+600 км), проверю динамику на серпантине, по прямой и расход. Кажись расход тоже упал. Комп показывает средний по городу 11,2! В общем, пока чиповкой доволен. Чип называется Рейс или как-то так. Производство, о.д. говорят - Германия.
Поставил фаркоп, такой, без торчащей снаружи балки, похожий как у меня стоял на Паджере. Поставили аккуратно, доп. крышку на бампер решил не ставить. Скоро в море тащить лодку.
Два слова про тормоза: они совсем не такие как на Паджере. На Вагоне, если тормозишь, он весь как присаживается, Прадо - клюёт носом, мне не нравится...
Без комментариев:
а как его продавать будут? как новый?
Конечно как новый, у нас машина становится б/у после первой регистрации, а не после первого выезда.
Авто зареєстровано в органах МРЕВ, що видно за Д.Н.З.- АА2816РВ-після зняття з обліку буде реалізоване оф.ділером "НІКО" як вживане.. "у нас машина становится б/у после первой регистрации"-Термін "перша реєстрація на території України" застосовується як до нових, так і до вживаних(б/в) автомобілів.
Собираюсь в этом году тоже махнуть на Прадик. И тоже, только новый!!! Дизель. Ибо 2.7 непонятно вообще КАК МОЖНО по прежнему тулить этот двигатель. Этож просто позор (и стыд))) Пошел к ОД посмотреть. Стоял дизель в комплектации Comfort +. Посмотрел, посидел, пощупал. Сказать, что я в шоке- это очень слабо сказать. Я в МЕГА шоке. Такого ГОВНИЩА никак не ожидал... Я просто потрясен. Качество внутреннего интрьера- это просто типичная китайчатина. После этого нападки на корейцев для меня просто нонсенс. Откровенно убого, дешево. Буду брать lux + . Премиум комплектация вообще оверпрайс. Надеюсь там будет получше. А так- нравится )))
Придётся теперь ник Паджеро менять на Прадо
ответил тебе и пошел на прадо-клюб читать - прозрел: для 120 никаких чипов, а для 150 даже ОЕМ "спорт" есть.. блин - надо на 150 пересаживаться срАчно так жить можно
Чиповал Туксон у этих ребят http://s-auto.kiev.ua/ так как 2 литра на автомате для меня было слабо. Прирост мощности понравился (в основном прибавилась динамика до 100км\ч), после 100 уже особого запаса не заметил. Чипуют у них и другие машины, в том числе Паджеры, но надо уточнять. По расходу ничего сказать не могу так как бортового компа нет, но сейчас не меньше 15л, на дешевом бензе было 15-20 по городу. Летом меньше 13л не было. Надо будет у них узнать по скидке за рекламу на следующий чип
Собираюсь в этом году тоже махнуть на Прадик. И тоже, только новый!!! Дизель. Ибо 2.7 непонятно вообще КАК МОЖНО по прежнему тулить этот двигатель. Этож просто позор (и стыд))) Пошел к ОД посмотреть. Стоял дизель в комплектации Comfort +. Посмотрел, посидел, пощупал. Сказать, что я в шоке- это очень слабо сказать. Я в МЕГА шоке. Такого ГОВНИЩА никак не ожидал... Я просто потрясен. Качество внутреннего интрьера- это просто типичная китайчатина. После этого нападки на корейцев для меня просто нонсенс. Откровенно убого, дешево. Буду брать lux + . Премиум комплектация вообще оверпрайс. Надеюсь там будет получше. А так- нравится )))
Ключевая фраза. P.S.- каков объем двигателя избранного авто?
3 л дизель. Нравится внешний вид, и всегда хотелось попробовать что- то из Лэнд Крузеров, но только не из под кого-то. Просто не ожидал, что за неплохие деньги будет такой унылый бубен. А сидушки ... Еси б вы их видели... Откровенно УБОГО. Менеджер сам сказал , что в 99% случаев их сразу в свежекупленном авто отправляют куда-то там обшивать кожей. У меня почему- то было ощущение что уже очень быстро они просядут , продавятся (ну знаете, как в старых бывалых). Когда менеджер демонстрировал как трансформируется салон и раскладывал задние сидухи- они так мрачно расколбашивались (не знаю как объяснить ) и тряслись. Ощущение дешевки присутствовало во всем. В общем, я представлял себе СОВЕРШЕННО другую картину. Похоже таки глобализация делает ВСЕ авто ВСЕХ марок массового сегмента одинаковыми. Наверно пластиковые торпедо делаются для ВСЕХ на одном заводе и из ОДНИХ материалов с небольшими вариациями.
PS то- то "китайцы" обрадуются ...
3 л дизель. Нравится внешний вид, и всегда хотелось попробовать что- то из Лэнд Крузеров, но только не из под кого-то. Просто не ожидал, что за неплохие деньги будет такой унылый бубен. А сидушки ... Еси б вы их видели... Откровенно УБОГО. Менеджер сам сказал , что в 99% случаев их сразу в свежекупленном авто отправляют куда-то там обшивать кожей. У меня почему- то было ощущение что уже очень быстро они просядут , продавятся (ну знаете, как в старых бывалых). Когда менеджер демонстрировал как трансформируется салон и раскладывал задние сидухи- они так мрачно расколбашивались (не знаю как объяснить ) и тряслись. Ощущение дешевки присутствовало во всем. В общем, я представлял себе СОВЕРШЕННО другую картину. Похоже таки глобализация делает ВСЕ авто ВСЕХ марок массового сегмента одинаковыми. Наверно пластиковые торпедо делаются для ВСЕХ на одном заводе и из ОДНИХ материалов с небольшими вариациями.
PS то- то "китайцы" обрадуются ...
Идеального авто нет...Искренне рад, что за действительно незначительными недостатками, был выбран АВТОМОБИЛЬ!
Может показаться что я предвзят. И не ищу идеальное авто. Но просто ТАКОЙ бюджетности я не ждал. Я не сноб, но поверьте, - Comfort + действительно печальное зрелище. Такой салон понятен в УАЗ Патриот, но не в этом случае.
В этом ценовом диапазоне и заявленных Т.Т.Х. авто выбор действительно очень ограничен. Тoyota(заводы Японии) в автомобилях выпускаемых на экспорт применяют довольно бюджетные материалы. P.S.-Mitsubishi(в качестве успокоения)-еще хуже...
А какие такие особенные ТТХ ? Может мотор 2.7 ? И 3.0 дизель особенным не блещет. Ну 4.0, наверное, еще куда ни шло. Но он меня совершенно не интерисует.
А какие такие особенные ТТХ ? Может мотор 2.7 ? И 3.0 дизель особенным не блещет. Ну 4.0, наверное, еще куда ни шло. Но он меня совершенно не интерисует.
Ну немножко троллинг ))) Но все же. Никаких особых параметров я таки не вижу. Если знаете - с удовольствием послушаю.
С радостью почитаю о первых впечатлениях от эксплуатации авто.
Может показаться что я предвзят. И не ищу идеальное авто. Но просто ТАКОЙ бюджетности я не ждал. Я не сноб, но поверьте, - Comfort + действительно печальное зрелище. Такой салон понятен в УАЗ Патриот, но не в этом случае.
Я про это тоже писал выше. Сиденья, действительно, поначалу озадачивают. Паджеровские, в сравнении, гораздо лучше. Да и схема раскладывания передних прадовских меня очень печалит, неужто нельзя было предусмотреть полностью горизонтальное... Однако, теперь, после трёх недель владения, начинаю привыкать и находить приятные вещи. Не могу не согласиться в отношении цены, она завышена, но и набор приятных опций открывается не вдруг. После чиповки, подтверждаю, сосем другая езда... Хочу отметить удобство адаптивных фар головного света, системы помощи при спуске. Тип-троник и круиз-контроль хорошо отрепетированы. Места в багажнике реально меньше чем в Паджеро, для меня это тоже важно; прикупил и переоборудовал специальные кофры, закрепил в багажнике за задними сиденьями...
П.С. треснутое лобовое стекло сегодня поменяли по страховке.
П.С. 2 Штатная прадовская навигация для использования вне Европы абсолютно не годится. По России водит только до центра города (миллионного Ростова!!!), улиц не знает. Однако в описании этого и не скрывает, честно пишет, что Россия, Украина, Румыния и даже Чехия с Венгрией и Польшей покрыты частично. Радио - похвалю. Пионер отрабатывает на 5+. Антенна - мощняцкая... ЮСБ - тоже неплохо, однако не все файлы принимает гладко (с 32-х гиговой флешки). Попробую ещё встроенный жёсткий диск, накачаю музычки...
Не знаю как в России, но в нашем варианте Comfort + нет ни навигации, ни адаптивного света. И панель приборов не оптитрон, а обычная унылая (ВДО кажется это называется ). А материал сидений ? Какойто китайский плюш, что-ли. На ощупь он кажется очень тонким и ненадежным.
Не знаю как в России, но в нашем варианте Comfort + нет ни навигации, ни адаптивного света. И панель приборов не оптитрон, а обычная унылая (ВДО кажется это называется ). А материал сидений ? Какойто китайский плюш, что-ли. На ощупь он кажется очень тонким и ненадежным.
Погодь, погодь! Как это? Не может быть! Оф. дилер что-то сильно лукавит! Комплектация (варианты, в т. ч. и Престиж+) прописана чётко на сайте Тойоты. У меня на Престиж+ сиденья кожаные, но в отличие от мягкой эластичной кожи на Паджеро, здесь по ощущениям плотная и очень толстая, не знаю хорошо это или плохо... Панель приборов, да, оптитрон, сенсорная. С навигацией, хорошим (подтверждаю) радио, с возможностью воспроизведения с ЮСБи и встроенным жёстким диском, с блютузом (пользуюсь), с функцией воспроизведения со сторонних носителей...
Кстати, а что там у тебя с набором блокировок? Если не полный комплект, то какой [*****]. это Престиж???
Путаю названия.... Комфорт и Престиж Сорри, если ввёл в заблуждение...
Такой комплектации как "Престиж" вообще у нас не существует. По крайней мере у ОД. Перечислю: Comfort Comfort + Lux + Premium
Все. Других нет. Ужасаюсь думать что там в просто Comfort. Но в Комфорт + набор блокировок - как положено, дизельный двигун. Внутрях из плюшек : кнопка старт-стоп, климат (не помню наверно 2х зонный), помощь при спуске. Панель приборов НЕ оптитрон, стремненькая магнитола с чейнджером, никакой навигации, люка нет, пластик говняный. Сидухи из дешевого велюра. Управляются салазками как на ВАЗ. Свет НЕ ксенон, никаких адаптивных и т.д. Цена 57.000 $ А у вас ?
PS Вот написал, перечитал... Как-то стремно. Надо посмотреть Люкс вариант. Ибо вот такой бубен как Комфорт + брать точно не буду. Люкс + - 70.000 $
Такой комплектации как "Престиж" вообще у нас не существует. По крайней мере у ОД. Перечислю: Comfort Comfort + Lux + Premium
А у вас ?
Стандарт Комфорт Элеганс Престиж Престиж+ Люкс 5 мест Люкс 7 мест
Это что реклама форума на кот пара чел. зарегены? Для чего ссылка?
вчера включил круиз га проспекте Победы и 60 км/ч проехался. Расход порадовал. Паджеро дизельный.
Прошли первые пять месяцев эксплуатации ТЛК-150. Пробег 22 000. Нареканий нет. Расход дизеля - радует.
вчера включил круиз га проспекте Победы и 60 км/ч проехался. Расход порадовал. Паджеро дизельный.
Вы людей в оману не вводите. Я могу сфотать и 3 литра (авто в профиле), но это ниочём.
P.S. Сейчас катаюсь по Словакии на Гольфе (отпуск), вот здесь расход действительно радует от 5 до 6 литров В Украине такого не видел Хотя на Майские на Паджерике прокатился по Карпатам и расход в среднем вылез 15,6 газа за 1900 км. пробега
Прошли первые пять месяцев эксплуатации ТЛК-150. Пробег 22 000. Нареканий нет. Расход дизеля - радует.
22 тысячи за 5 месяцев?
Прошли первые пять месяцев эксплуатации ТЛК-150. Пробег 22 000. Нареканий нет. Расход дизеля - радует.
Не верю. Я тестил и меня крены и управляемовть после 120 совсем не порадовала, а скорее наоборот огорчила
Прошли первые пять месяцев эксплуатации ТЛК-150. Пробег 22 000. Нареканий нет. Расход дизеля - радует.
22 тысячи за 5 месяцев?
Ага. Масла-фильтры поменял на 6 и 16 тыс.
Прошли первые пять месяцев эксплуатации ТЛК-150. Пробег 22 000. Нареканий нет. Расход дизеля - радует.
Не верю. Я тестил и меня крены и управляемовть после 120 совсем не порадовала, а скорее наоборот огорчила
Управляемость нареканий не вызывает. По серпантинам - нормально. Однако, хочу отметить. что Паджерик (чуток раньше обсуждали) манёвренней. У меня дома заезд в гараж непростой, так Паджерик с одного раза заскакивал, а Прадо приходится юзать туда-сюда. Возможн причина - постоянный полный привод. Резина - та же что и на новых Паджерах, Бридж-Дуэлер - туфта. Пошоркаю летом, а в зиму буду брать Мишлен.
Прошли первые пять месяцев эксплуатации ТЛК-150. Пробег 22 000. Нареканий нет. Расход дизеля - радует.
22 тысячи за 5 месяцев?
Ага. Масла-фильтры поменял на 6 и 16 тыс.
Первый раз слышу о Прадо в такси
че вы домахались к человеку. когда я мотался одно время из донецка в ужгород и по дороге в кучу мест - рекорд за неделю 10000 было. правда мне потом дорога снилась еще неделю.
...
22 тысячи за 5 месяцев?
Ага. Масла-фильтры поменял на 6 и 16 тыс.
Первый раз слышу о Прадо в такси
че вы домахались к человеку. когда я мотался одно время из донецка в ужгород и по дороге в кучу мест - рекорд за неделю 10000 было. правда мне потом дорога снилась еще неделю.
Честно, не пойму удивления! Я уже лет 15 стабильно ежегодно наезжаю по 45-50 тыс км.
Прошли первые пять месяцев эксплуатации ТЛК-150. Пробег 22 000. Нареканий нет. Расход дизеля - радует.
Не верю. Я тестил и меня крены и управляемовть после 120 совсем не порадовала, а скорее наоборот огорчила
Управляемость нареканий не вызывает. По серпантинам - нормально. Однако, хочу отметить. что Паджерик (чуток раньше обсуждали) манёвренней. У меня дома заезд в гараж непростой, так Паджерик с одного раза заскакивал, а Прадо приходится юзать туда-сюда. Возможн причина - постоянный полный привод. Резина - та же что и на новых Паджерах, Бридж-Дуэлер - туфта. Пошоркаю летом, а в зиму буду брать Мишлен.
ИХМО, Ну не знаю Паджериком после 120 управляю играючи, а касательно Прадика это уже была работа и постоянное напряжение, чуток расслабишся и машину снесет. Короче постоянный напряг чтоб удержать Прадик на дороге и не улететь в кювет
...
22 тысячи за 5 месяцев?
Ага. Масла-фильтры поменял на 6 и 16 тыс.
Первый раз слышу о Прадо в такси
Я конечно не совсем понял причем здесь такси, а по поводу реплики "Первый раз слышу о Прадо в такси" скажу так, это потому что вы не обращали внимание. Уже давно существуют службы типа ЭЛИТ ТАКСИ или ВИП ТАКСИ, как в Киеве так и в других крупных городах Украины
Я конечно не совсем понял причем здесь такси, а по поводу реплики "Первый раз слышу о Прадо в такси" скажу так, это потому что вы не обращали внимание. Уже давно существуют службы типа ЭЛИТ ТАКСИ или ВИП ТАКСИ, как в Киеве так и в других крупных городах Украины
ВИП такси - это там где машины Е, иногда Д класса катаются? Тогда при чем тут этот колхозный бобик? Серьезно - другого применения что для Прадо что для Вагона сложно придумать кроме как по хозяйствам ездить. Оно что по расходу, что в обслуживании - бестолковое. И на трассе укачивает, если 120+ идти...
Я конечно не совсем понял причем здесь такси, а по поводу реплики "Первый раз слышу о Прадо в такси" скажу так, это потому что вы не обращали внимание. Уже давно существуют службы типа ЭЛИТ ТАКСИ или ВИП ТАКСИ, как в Киеве так и в других крупных городах Украины
ВИП такси - это там где машины Е, иногда Д класса катаются? Тогда при чем тут этот колхозный бобик? Серьезно - другого применения что для Прадо что для Вагона сложно придумать кроме как по хозяйствам ездить. Оно что по расходу, что в обслуживании - бестолковое. И на трассе укачивает, если 120+ идти...
1. Паджерик не укачивает после 120 2. Если вас укачивает то у вас корее всего морская болезнь и авто здесь не причем. 3. В честь чего вы приравняли Паджерик и Прадик к классу Уазов (естественно по комфорту и другим кретериям? Я бы сказал что эти авто находятся между бизнес классом и Люксом. 4. Исходя изавшей логики, Лендровер дискавери 4, Ренж, Крузак 200-й, Гелик и другие внедорожники существуют только для того чтоб по хозяйствам и колхозам ездить? У меня достаточно знакомых которые ездят и на Паджериках и крузаках 200-ых, на Ренжах и Прадиках которые сделали гламурнфй тюнинг (понавешали красивых обвесов которые уменьшают клиринс, поставили диски 20-22-е и т.д.) и они вообше практически не съезжают с асфальта.
вчера включил круиз га проспекте Победы и 60 км/ч проехался. Расход порадовал. Паджеро дизельный.
попутный ветер )
по теме - вагон дубовый как табуретка, ужасно некомфортный в общем. Прадо - совсем другое дело. даже в народе говорят, MPW покупают те, кому не хватило на прадо. Ездил и на том и на том.
вчера включил круиз га проспекте Победы и 60 км/ч проехался. Расход порадовал. Паджеро дизельный.
попутный ветер )
по теме - вагон дубовый как табуретка, ужасно некомфортный в общем. Прадо - совсем другое дело. даже в народе говорят, MPW покупают те, кому не хватило на прадо. Ездил и на том и на том.
А вас не смущает что дизелный Падж и Прадик идут практически по одной цене? А в связи с этим можно сказать что ваша поговорка это глупости которым не нравится MPW
че вы домахались к человеку. когда я мотался одно время из донецка в ужгород и по дороге в кучу мест - рекорд за неделю 10000 было. правда мне потом дорога снилась еще неделю.
В моем сообщении был смайл
вчера включил круиз га проспекте Победы и 60 км/ч проехался. Расход порадовал. Паджеро дизельный.
попутный ветер )
по теме - вагон дубовый как табуретка, ужасно некомфортный в общем. Прадо - совсем другое дело. даже в народе говорят, MPW покупают те, кому не хватило на прадо. Ездил и на том и на том.
А вас не смущает что дизелный Падж и Прадик идут практически по одной цене? А в связи с этим можно сказать что ваша поговорка это глупости которым не нравится MPW
практически по одной цене, 20-30%
1. Паджерик не укачивает после 120 2. Если вас укачивает то у вас корее всего морская болезнь и авто здесь не причем. 3. В честь чего вы приравняли Паджерик и Прадик к классу Уазов (естественно по комфорту и другим кретериям? Я бы сказал что эти авто находятся между бизнес классом и Люксом. 4. Исходя изавшей логики, Лендровер дискавери 4, Ренж, Крузак 200-й, Гелик и другие внедорожники существуют только для того чтоб по хозяйствам и колхозам ездить? У меня достаточно знакомых которые ездят и на Паджериках и крузаках 200-ых, на Ренжах и Прадиках которые сделали гламурнфй тюнинг (понавешали красивых обвесов которые уменьшают клиринс, поставили диски 20-22-е и т.д.) и они вообше практически не съезжают с асфальта.
Послушай, каждый сходит с ума по-своему. Меня реально доставала раскачка на Прадо-150. Морской болезни нет, даже не буду говорить откуда я это точно знаю. У Паджеро с этим лучше, но как "кайфово" на нем резкие перестроения делать...
Паджеро и Прадо - это УАЗы. Не пафос-мобили, не люкс-класс, это тупые не красивые корчи. Без обиняков только, если можно. И все внедорожники именно для того, чтобы ездить вне дорог хоть сколько-нибудь значимое время. Мне это кажется даже логичным.
Ну а гламурные диски, светодиодные подсветки и так далее можно было и на трактор нацепить. В США на таких "гламурах" только выходцы из беднейших каст ездят, ну кто в "люди" вырвался. Довольно кумедно наблюдать аналогичных любителей в Украине. Ну да ладно, со временем пройдет
ну если морская болезнь в машине - это к доктору.. а если лансер Х это не тупой корч, а прадо с паджеро тупые корчи - это тоже к доктору...
ну если морская болезнь в машине - это к доктору.. а если лансер Х это не тупой корч, а прадо с паджеро тупые корчи - это тоже к доктору...
Док, я что-то писал про 20..22 диски на Лохансер? Или Лохансер в ВИП-такси? Или это тоже к доктору? Тогда в чем разница между псевдо-уазиками и дешевой поповозкой в командировки ездить?
Про морскую болезнь поговорим во время перехода их Фетхие в Палермо у кого она есть
Прадо - совсем другое дело. даже в народе говорят, MPW покупают те, кому не хватило на прадо.
Ну это совсем смешно. Прадо покупают те, кому не хватило на 200. 200 покупают те, кому не хватило на 570. 570 покупают те, кому не хватило на Range Rover. А Range Rover покупают только дебилы, потому что столько бабла за машину нормальный человек не отдаст. Детский сад.
для меня есть большая разница на чем ездить в коммандировки. один раз ездил во львов на лансереХ 2 литра. мало того,что из-за сушилки для носков в заднее зеркало нифига не видно было, в боковые тоже из-за их размера, сзади даже одному полусидеть-полулежать крайне тяжело было, за рулем отдельная куча кирпича при первом же обгоне... в том же ТЛС100 я просто спал на мягком заднем диване ,практически вытянувшись. и на каждой яме меня не подкидывало и не кидало по салону при попытках водителя оттормаживаться и их обьезжать все время. о рендж роверах я пожалуй говорить не буду. их действительно покупают лохи. и я хочу стать таким же лохом почему-то...
для меня есть большая разница на чем ездить в коммандировки. один раз ездил во львов на лансереХ 2 литра. мало того,что из-за сушилки для носков в заднее зеркало нифига не видно было, в боковые тоже из-за их размера, сзади даже одному полусидеть-полулежать крайне тяжело было, за рулем отдельная куча кирпича при первом же обгоне... в том же ТЛС100 я просто спал на мягком заднем диване ,практически вытянувшись. и на каждой яме меня не подкидывало и не кидало по салону при попытках водителя оттормаживаться и их обьезжать все время. о рендж роверах я пожалуй говорить не буду. их действительно покупают лохи. и я хочу стать таким же лохом почему-то...
Послушай, я искренне рад за всех, кого возят в командировки на больших машинах. Вот честно. Любите уазикик - да пожалуйста. Твое сравнение несравнимого даже обсуждать не стану - слишком мы далеко в своих субъективных ощущениях
1. Паджерик не укачивает после 120 2. Если вас укачивает то у вас корее всего морская болезнь и авто здесь не причем. 3. В честь чего вы приравняли Паджерик и Прадик к классу Уазов (естественно по комфорту и другим кретериям? Я бы сказал что эти авто находятся между бизнес классом и Люксом. 4. Исходя изавшей логики, Лендровер дискавери 4, Ренж, Крузак 200-й, Гелик и другие внедорожники существуют только для того чтоб по хозяйствам и колхозам ездить? У меня достаточно знакомых которые ездят и на Паджериках и крузаках 200-ых, на Ренжах и Прадиках которые сделали гламурнфй тюнинг (понавешали красивых обвесов которые уменьшают клиринс, поставили диски 20-22-е и т.д.) и они вообше практически не съезжают с асфальта.
Послушай, каждый сходит с ума по-своему. Меня реально доставала раскачка на Прадо-150. Морской болезни нет, даже не буду говорить откуда я это точно знаю. У Паджеро с этим лучше, но как "кайфово" на нем резкие перестроения делать...
Паджеро и Прадо - это УАЗы. Не пафос-мобили, не люкс-класс, это тупые не красивые корчи. Без обиняков только, если можно. И все внедорожники именно для того, чтобы ездить вне дорог хоть сколько-нибудь значимое время. Мне это кажется даже логичным.
Ну а гламурные диски, светодиодные подсветки и так далее можно было и на трактор нацепить. В США на таких "гламурах" только выходцы из беднейших каст ездят, ну кто в "люди" вырвался. Довольно кумедно наблюдать аналогичных любителей в Украине. Ну да ладно, со временем пройдет
Ура! Джипосрач Машину берут под свои цели - нравится бездор так надо жип, погонять - спорт купе. А еще лучше и то и другое, но это уже другая тема
1. Паджерик не укачивает после 120 2. Если вас укачивает то у вас корее всего морская болезнь и авто здесь не причем. 3. В честь чего вы приравняли Паджерик и Прадик к классу Уазов (естественно по комфорту и другим кретериям? Я бы сказал что эти авто находятся между бизнес классом и Люксом. 4. Исходя изавшей логики, Лендровер дискавери 4, Ренж, Крузак 200-й, Гелик и другие внедорожники существуют только для того чтоб по хозяйствам и колхозам ездить? У меня достаточно знакомых которые ездят и на Паджериках и крузаках 200-ых, на Ренжах и Прадиках которые сделали гламурнфй тюнинг (понавешали красивых обвесов которые уменьшают клиринс, поставили диски 20-22-е и т.д.) и они вообше практически не съезжают с асфальта.
Послушай, каждый сходит с ума по-своему. Меня реально доставала раскачка на Прадо-150. Морской болезни нет, даже не буду говорить откуда я это точно знаю. У Паджеро с этим лучше, но как "кайфово" на нем резкие перестроения делать...
Паджеро и Прадо - это УАЗы. Не пафос-мобили, не люкс-класс, это тупые не красивые корчи. Без обиняков только, если можно. И все внедорожники именно для того, чтобы ездить вне дорог хоть сколько-нибудь значимое время. Мне это кажется даже логичным.
Ну а гламурные диски, светодиодные подсветки и так далее можно было и на трактор нацепить. В США на таких "гламурах" только выходцы из беднейших каст ездят, ну кто в "люди" вырвался. Довольно кумедно наблюдать аналогичных любителей в Украине. Ну да ладно, со временем пройдет
Тон заявлений в ветке стал какой-то обидчиво-завистливый. А стиль обсуждения совершенно неконструктивный. Я себе машину выбираю тщательно, кстати и здесь спрашиваю советов. Уже говорил и повторюсь, что считаю Паджеро очень для себя удобным, имел три новых Паджеры подряд и сейчас снова бы взял, но уже хочется чего-то свеженького, а эта модель 2006 года. А тут Праде сделали фейслифтинг, не кардинальный, но всё же. Если б Мицубиси обновил модель, взял бы нового Паджеру без раздумий. Благодарю автоуашников за то, что отговорили от покупки Q7, отказался и не жалею. Почему внедорожник? Часто приходится съезжать с асфальта, использовать блокировки, ездить по колеям, буграм и ямам. Это по работе. Опять-же охота-рыбалка, таскание прицепа с лодкой, рюкзаков, палаток, спиннингов, ружей, патронов, мангалов, собак и так далее... Езда по морской гальке и глине в плавнях. Ну и, если приехал в ночь, на охоту, то до утрянки можно и перекемарить в машине надув матрац и завернувшись в спальник. В этом смысле Паджера чуток удобнее Прады, по ощущениям просторнее (уже обсуждали). Багажник Паджеры реально гораздо больше Прадовского. Ещё почему внедорожники - с учётом их запаса прочности и надёжности. Ну нету времени заниматься ремонтом ходовой обычного седана. Когда ездил на Мерсе Е-шке и на Ауди А6 - на СТО как с добрым утром. Слишком они нежные... В отношении бегемотов: можно было бы рассматривать Патруля или 200-ку, но неудобно, заезд в гараж непростой, не развернуться. Опять же спрашивал у владельцев - Патруль сыроват ещё, 406 сильный бензиновый двигатель напрягает своей мощью и большим расходом, в дизельном варианте не поставляется, а 200-ку дизельную надо было ждать полтора месяца. Про выявленные за пять месяцев косяки: тормоза. Не знаю, только у меня или на всех так, но очень невнятно на Праде срабатывает АВС; думаю отдать на диагностику, срывает машину в юз. На Паджере - идеальная тормозная система - машина просто присаживается. Ещё вопросик, но об этом предупреждали, появился сверчок, неявный такой, не пойму где, под торпедой или под сиденьем, надо разобраться, нет времени. Ну а двигатель - класс!
...
попутный ветер )
по теме - вагон дубовый как табуретка, ужасно некомфортный в общем. Прадо - совсем другое дело. даже в народе говорят, MPW покупают те, кому не хватило на прадо. Ездил и на том и на том.
А вас не смущает что дизелный Падж и Прадик идут практически по одной цене? А в связи с этим можно сказать что ваша поговорка это глупости которым не нравится MPW
практически по одной цене, 20-30%
Каких 20 -30% вы что? Дизелтный Падж новый в фулу стоит 55 штук зелени, а Прадик Немного меньше 60-ти. И где вы увидели 20-30%. Калькулятор вам в помощь
...
А вас не смущает что дизелный Падж и Прадик идут практически по одной цене? А в связи с этим можно сказать что ваша поговорка это глупости которым не нравится MPW
практически по одной цене, 20-30%
Каких 20 -30% вы что? Дизелтный Падж новый в фулу стоит 55 штук зелени, а Прадик Немного меньше 60-ти. И где вы увидели 20-30%. Калькулятор вам в помощь
калькулятор мне не нужен. прадо в фуле стоит 658,000 грн. даже если сравнивать "пустой" прадик, с полным фулом MPW, прадик все равно дороже.
1. Паджерик не укачивает после 120 2. Если вас укачивает то у вас корее всего морская болезнь и авто здесь не причем. 3. В честь чего вы приравняли Паджерик и Прадик к классу Уазов (естественно по комфорту и другим кретериям? Я бы сказал что эти авто находятся между бизнес классом и Люксом. 4. Исходя изавшей логики, Лендровер дискавери 4, Ренж, Крузак 200-й, Гелик и другие внедорожники существуют только для того чтоб по хозяйствам и колхозам ездить? У меня достаточно знакомых которые ездят и на Паджериках и крузаках 200-ых, на Ренжах и Прадиках которые сделали гламурнфй тюнинг (понавешали красивых обвесов которые уменьшают клиринс, поставили диски 20-22-е и т.д.) и они вообше практически не съезжают с асфальта.
Послушай, каждый сходит с ума по-своему. Меня реально доставала раскачка на Прадо-150. Морской болезни нет, даже не буду говорить откуда я это точно знаю. У Паджеро с этим лучше, но как "кайфово" на нем резкие перестроения делать...
Паджеро и Прадо - это УАЗы. Не пафос-мобили, не люкс-класс, это тупые не красивые корчи. Без обиняков только, если можно. И все внедорожники именно для того, чтобы ездить вне дорог хоть сколько-нибудь значимое время. Мне это кажется даже логичным.
Ну а гламурные диски, светодиодные подсветки и так далее можно было и на трактор нацепить. В США на таких "гламурах" только выходцы из беднейших каст ездят, ну кто в "люди" вырвался. Довольно кумедно наблюдать аналогичных любителей в Украине. Ну да ладно, со временем пройдет
Ну это лично ваше мнение, но это не значит что оно правильное и это не значит что так думают все. Если вам не нравятся джипы это не значит, что они должны всем не нравится. Как говорится на вкус и цвет....
О! нужная тема Коллеги, кто катал сабжевые бобики, скажите может можно свести основные "+" и "-" машин чтобы можно бывло выстроить для себя какую-то более-менее объективную инфу? Планирую через какое-то время брать бобик, пока еще определяюсь какой. Оч нравится 200-ка, но не уверен, что смогу отщипнуть от семейного бюджета полтинник долл. Прадо и пахеро ощутимо дешевле. В чем, кроме размеров ощущается эта разница в цене? И в свою очередь пахеро на хороших несколько тысяч дешевле прады, в чем у них выражается разница в цене? Что мне очень не понравилось в пахере, это посадка. То ли пол высокий, то ли сидения низкие, но после лендровера сел - и колени на уровне глаз Завтра пойду еще покатаю прадовку. Вобще, буду признатерен за некую сравнительную характеристику 200, 150 и пахеро, в чем выражается их ценовая разница? Это мне поможет выстроить для себя вертикаль приоритетов, стоит ли напрягаться до 200-ки, ограничиться бюджетной пахерой, или же смотреть на праду, как на компромисс между этими 2мя?
Машина эта для города с редкими выездами на дачу. Но поскольку в ней буду возить 2х киндеров, это должна быть максиамльно безопасная машина, способная защитить детей в случае чего даже от груженого щебнем самосвала (тьфу*3) и некоторыми плюшками для задних пассажиров, типа: монторов в подголовниках, отдельного климата для заднего ряда...
Заранее благода за подсказочку.
...
А вас не смущает что дизелный Падж и Прадик идут практически по одной цене? А в связи с этим можно сказать что ваша поговорка это глупости которым не нравится MPW
практически по одной цене, 20-30%
Каких 20 -30% вы что? Дизелтный Падж новый в фулу стоит 55 штук зелени, а Прадик Немного меньше 60-ти. И где вы увидели 20-30%. Калькулятор вам в помощь
Тебе калькулятор в помощь. Заказал Прадо в комплектации Премиум (аналог Престиж+ как у ТС). Будет в конце октября. Стоимость с краской и прочей какой-то лобудой 85$ Сиди, считай. Надо будет, сходи на страницу тойоты в украине, посмотри цены.
PS А. Ну разве что, если брать комплектацию "бубен", да еще отказаться от всех сидушек, кроме водительской, исключить "запаску", то выйдет как Паджерик. Тогда- да.
О! нужная тема основные "+" и "-" Заранее благода за подсказочку.
Ну ты даёшь! Тут вся тема про это!
...
практически по одной цене, 20-30%
Каких 20 -30% вы что? Дизелтный Падж новый в фулу стоит 55 штук зелени, а Прадик Немного меньше 60-ти. И где вы увидели 20-30%. Калькулятор вам в помощь
калькулятор мне не нужен. прадо в фуле стоит 658,000 грн. даже если сравнивать "пустой" прадик, с полным фулом MPW, прадик все равно дороже.
Ну конечно, на сегодняшний день почти пол лимона гривен это не деньги, так зайти в пельменную пельмешек покушать и компотиком запить
...
Каких 20 -30% вы что? Дизелтный Падж новый в фулу стоит 55 штук зелени, а Прадик Немного меньше 60-ти. И где вы увидели 20-30%. Калькулятор вам в помощь
калькулятор мне не нужен. прадо в фуле стоит 658,000 грн. даже если сравнивать "пустой" прадик, с полным фулом MPW, прадик все равно дороже.
Ну конечно, на сегодняшний день почти пол лимона гривен это не деньги, так зайти в пельменную пельмешек покушать и компотиком запить
Пересчитай еще раз ))) Чет не сходятся цифры.
О! нужная тема Коллеги, кто катал сабжевые бобики, скажите может можно свести основные "+" и "-" машин чтобы можно бывло выстроить для себя какую-то более-менее объективную инфу? Планирую через какое-то время брать бобик, пока еще определяюсь какой. Оч нравится 200-ка, но не уверен, что смогу отщипнуть от семейного бюджета полтинник долл. Прадо и пахеро ощутимо дешевле. В чем, кроме размеров ощущается эта разница в цене? И в свою очередь пахеро на хороших несколько тысяч дешевле прады, в чем у них выражается разница в цене? Что мне очень не понравилось в пахере, это посадка. То ли пол высокий, то ли сидения низкие, но после лендровера сел - и колени на уровне глаз Завтра пойду еще покатаю прадовку. Вобще, буду признатерен за некую сравнительную характеристику 200, 150 и пахеро, в чем выражается их ценовая разница? Это мне поможет выстроить для себя вертикаль приоритетов, стоит ли напрягаться до 200-ки, ограничиться бюджетной пахерой, или же смотреть на праду, как на компромисс между этими 2мя?
Машина эта для города с редкими выездами на дачу. Но поскольку в ней буду возить 2х киндеров, это должна быть максиамльно безопасная машина, способная защитить детей в случае чего даже от груженого щебнем самосвала (тьфу*3) и некоторыми плюшками для задних пассажиров, типа: монторов в подголовниках, отдельного климата для заднего ряда...
Заранее благода за подсказочку.
1. Двухсотка стоит не 50 зеленых а 100 2. От груженого щебнем самосвале спасет только БЕЛАЗ, он же и является самой надежной машиной.
1. Двухсотка стоит не 50 зеленых а 100 2. От груженого щебнем самосвале спасет только БЕЛАЗ, он же и является самой надежной машиной.
1. Если быть точным, то 51850+2400 отправка. Это то, за сколько я могу купить 200ку. Прадо- 38000+ отправка; Пажеро 30000+отправка. Но вопрос был не в цене, а в соответствии разниц авто и их стоимости. 2. Забыл поставить смайл и предупредить, что это гипербола. Извини.
...
практически по одной цене, 20-30%
Каких 20 -30% вы что? Дизелтный Падж новый в фулу стоит 55 штук зелени, а Прадик Немного меньше 60-ти. И где вы увидели 20-30%. Калькулятор вам в помощь
Тебе калькулятор в помощь. Заказал Прадо в комплектации Премиум (аналог Престиж+ как у ТС). Будет в конце октября. Стоимость с краской и прочей какой-то лобудой 85$ Сиди, считай. Надо будет, сходи на страницу тойоты в украине, посмотри цены.
PS А. Ну разве что, если брать комплектацию "бубен", да еще отказаться от всех сидушек, кроме водительской, исключить "запаску", то выйдет как Паджерик. Тогда- да.
Насколько мне помнится мы с вами баранов не пасли, так что считай ,а считайте и не тебе, а вам. Подумайте на досуге о культуре общения. Так что проводите подсчеты сами и когда будете готовы культурно общаться тогда и пообщаемся, а сейчас засим прощайте.
На правах топикстартера прошу всех немного сбавить обороты, тема для конструктивного обсуждения преимуществ и недостатков автомобилей, а Вы на личности перешли. Мы вот от этих двух бобиков отказались в сторону Туарега, пока не жалеем, очень радует динамика и управляемость, ну расход топлива, само собой.
1. Двухсотка стоит не 50 зеленых а 100 2. От груженого щебнем самосвале спасет только БЕЛАЗ, он же и является самой надежной машиной.
1. Если быть точным, то 51850+2400 отправка. Это то, за сколько я могу купить 200ку. Прадо- 38000+ отправка; Пажеро 30000+отправка. Но вопрос был не в цене, а в соответствии разниц авто и их стоимости. 2. Забыл поставить смайл и предупредить, что это гипербола. Извини.
Покажите мне где продается новая 200-ка за 51850+2400 или новый прадик за 38 язавтраже куплю и продам Прадик за полтинник а двухсотку за 90 и у меня их купят, а естественно денег по легкому срублю
Машина эта для города с редкими выездами на дачу. Но поскольку в ней буду возить 2х киндеров, это должна быть максиамльно безопасная машина, способная защитить детей в случае чего даже от груженого щебнем самосвала (тьфу*3) и некоторыми плюшками для задних пассажиров, типа: монторов в подголовниках, отдельного климата для заднего ряда...
Заранее благода за подсказочку.
Чисто теоретически (если смотреть на японцев/немцев) - чем машина тяжелее, тем она безопаснее. 200ка вроде тяжелее Прадо 150?
Покажите мне где продается новая 200-ка за 51850+2400 или новый прадик за 38 язавтраже куплю и продам Прадик за полтинник а двухсотку за 90 и у меня их купят, а естественно денег по легкому срублю
Покажите мне где продается новая 200-ка за 51850+2400 или новый прадик за 38 язавтраже куплю и продам Прадик за полтинник а двухсотку за 90 и у меня их купят, а естественно денег по легкому срублю
Так это же б/у с хорошим пробегом. Я думал человек за новую из салона двухсотку и новый из салона прадик говорит. Не далеко от меня фирменный таетовский салон и кукурузник двухсотый за полтинник не видел, почти за сотку да соит
Покажите мне где продается новая 200-ка за 51850+2400 или новый прадик за 38 язавтраже куплю и продам Прадик за полтинник а двухсотку за 90 и у меня их купят, а естественно денег по легкому срублю
Так это же б/у с хорошим пробегом. Я думал человек за новую из салона двухсотку и новый из салона прадик говорит. Не далеко от меня фирменный таетовский салон и кукурузник двухсотый за полтинник не видел, почти за сотку да соит
Если не полениться и открыть ссылку, то можно увидеть, что это новое авто 2013 года с 0 пробегом.
...
Каких 20 -30% вы что? Дизелтный Падж новый в фулу стоит 55 штук зелени, а Прадик Немного меньше 60-ти. И где вы увидели 20-30%. Калькулятор вам в помощь
Тебе калькулятор в помощь. Заказал Прадо в комплектации Премиум (аналог Престиж+ как у ТС). Будет в конце октября. Стоимость с краской и прочей какой-то лобудой 85$ Сиди, считай. Надо будет, сходи на страницу тойоты в украине, посмотри цены.
PS А. Ну разве что, если брать комплектацию "бубен", да еще отказаться от всех сидушек, кроме водительской, исключить "запаску", то выйдет как Паджерик. Тогда- да.
Насколько мне помнится мы с вами баранов не пасли, так что считай ,а считайте и не тебе, а вам. Подумайте на досуге о культуре общения. Так что проводите подсчеты сами и когда будете готовы культурно общаться тогда и пообщаемся, а сейчас засим прощайте.
Баранов действительно не пасли, паси их сам. И мне этого не нужно предлагать ))) Кроме того, мне не понятно чего ты так агрессивно возбудился ? Вроде никак тебя не обидел. А по поводу "ты" и "вы" в интернете есть свои правила общения. Они не мной придуманы и если захочешь- найдешь поисковиком. И в каком именно месте ты считаешь, что ты "культурно" общаешься ? Указав на "ты" и "вы" ? Не густо от культуры... Надеюсь, ты достаточно культурен для того чтобы понять ,что именно, я хотел тебе сказать, не становясь в позу деревенщины.
Так это же б/у с хорошим пробегом. Я думал человек за новую из салона двухсотку и новый из салона прадик говорит. Не далеко от меня фирменный таетовский салон и кукурузник двухсотый за полтинник не видел, почти за сотку да соит
Если не полениться и открыть ссылку, то можно увидеть, что это новое авто 2013 года с 0 пробегом.
Это без пригона в Украину? Только там катать на их номерах?
Это без пригона в Украину? Только там катать на их номерах?
Комрад попросил показать ему новую 200-ку за 51850+2400 доставка. Я привел ссылку. А про то, как растамаживать вопроса не стояло
Машина эта для города с редкими выездами на дачу. Но поскольку в ней буду возить 2х киндеров, это должна быть максиамльно безопасная машина, способная защитить детей в случае чего даже от груженого щебнем самосвала (тьфу*3) и некоторыми плюшками для задних пассажиров, типа: монторов в подголовниках, отдельного климата для заднего ряда...
Заранее благода за подсказочку.
Чисто теоретически (если смотреть на японцев/немцев) - чем машина тяжелее, тем она безопаснее. 200ка вроде тяжелее Прадо 150?
Стереотип. Чем больше масса машины, тем больше сила удара. При лобовом столкновении сила удара на каждую машину будет (f1+f2)\2, где fi - сила(масса*скорость) удара 1 и 2 машины соотвественно.
Джип безопасней легковушки потому, что: а) пассажиры и водитель сидят выше легковушки, поэтому удар приходится на нижнюю часть машины; б) расстояние от начала капота до водителя чаще всего дальше легковушки, поэтому больший объем материалов компенсируют удар.
Кстати, тяжелый материал абсолютно не значит, что он крепкий. Важен не вес, а то из чего машина сделана и каким образом(и какой силы) она компенсирует тот или иной удар.
Самая безопасная машина -раллийная. Самосвал джип не заметит, как и легковушку.
Как-то так
Это без пригона в Украину? Только там катать на их номерах?
Комрад попросил показать ему новую 200-ку за 51850+2400 доставка. Я привел ссылку. А про то, как растамаживать вопроса не стояло
Я говорил за нормальные варианты, а у вас оказывается в ссылке не растоможенный, как говорится стремный вариант и авто может оказаться не новое и находящееся в базе и денег на растоможку вливать нужно не мало и не мало это мягко сказано.
Это без пригона в Украину? Только там катать на их номерах?
Комрад попросил показать ему новую 200-ку за 51850+2400 доставка. Я привел ссылку. А про то, как растамаживать вопроса не стояло
Я говорил за нормальные варианты, а у вас оказывается в ссылке не растоможенный, как говорится стремный вариант и авто может оказаться не новое и находящееся в базе и денег на растоможку вливать нужно не мало и не мало это мягко сказано.
Ты попросил показать 200ку за эту сумму,- я показал. Я же не уговариваю тебя покупать эту машину. И, тем более, не спрашиваю совета, пкупать ли мне машину из фри - зоны. Несмотря, кстати, на то, что, добрая половина машин, которые вы покупаете в Украине у "официалов" приходят из Дежебер Али, Шаржи, Аджмана, Омана и других фри зон.
Сегодня был у дилера Тойота, проехал на 200 и праде. Прадо как-то совсем не понравился внутри. Пахеро мне показался внутри поинтереснее. Но 200ка на мой вкус, выше всяких похвал, особенно пространством внутри и однозначно стоит того полтинника, что за него просят..
Тоже смотрю на эти варианты. Может кто подскажет, а как на счет Вольво ХС90 (или ХС70)? По цене как раз между Паджеро и Прадо.
Тоже смотрю на эти варианты. Может кто подскажет, а как на счет Вольво ХС90 (или ХС70)? По цене как раз между Паджеро и Прадо.
Катал ХС90. В ходу в городе понравилось очень. Чистая легковушка. Никаого намека на бобиковость поведения. 7 мест, кой-какие плюшки есть, но некоторых важных для меня не было. Кроме того, модель на пороге замены модельного ряда, поэтому отказался.
- Патруль сыроват ещё, 406 сильный бензиновый двигатель напрягает своей мощью и большим расходом
А каким боком там например я и другой владелец авто, если платят его проиводители и импортеры. Уверен что через годик, два под нажимом например той же ассоциации импортеров или увидев его экономическую не состоятельность его отменят
Кроме того, модель на пороге замены модельного ряда, поэтому отказался.
Новая ХС90: дебют в конце 2014. Старт продаж - 2015. Смотрю в сторону дизелей. ХС90 (или ХС70) 2.4л дизель получается примерно по цене 3-х литрового дизеля Прадо. Других вариантов кроме ХС, Паджеро и Прадо - нет. (Американский бобик Вранглер 2.8Д не предлагать )
п.с. Бюджет $60000. Нужен дизель, 4х4, новый - что выбрать?
мне эргономика таеты нравится
Если ежедневная езда по большому городу предполагается, то имхо оптимальный вариант две машины, одна комфортная C-D-E класса, чтобы по городу удобно и межгород быстро и комфортно можно было ездить и вторая проходимая для грязи и дачи, если второй пробеги не большие можно бу купить или новое типа хилукс или L200. Все имхо естественно
Приглядались до Вагону, Прадо, ХС70/ХС90, а взяли ХС60.
Мицубиси планирует весной выпустить нового Паджеро. П5.
Мицубиси планирует весной выпустить нового Паджеро. П5.
тоже читал об этом с комментариями японца, что новую модель они хотят позиционировать как люксовый внедорожник. тизеров, правда, пока не встречал.
мицубиси и люкс... да уж... наверное такое же УГ будет как новый пасфайндер.
мицубиси и люкс... да уж... наверное такое же УГ будет как новый пасфайндер.
Возможно опять сделают фейслифтинг... Хотелось бы, чтобы тележку оставили от П4, включая рулевое и тормоза, потому что на тойотах тормоза отстойные; движок - типа экономичного прадовского дизелька, ну а салон бы как от нового Патруля. Ну и цена чтобы осталась прежняя.
оно конечно хз, но недавно оттормаживался в пол на хайлендере - остановился гораздо увереннее аутлендера. абс как-то правильнее работает что-ли... а острота педали то дело привычки. просто продавливать сильнее надо.
Цитирую с соседней ветки:
Тойота на Столичном, Подскажи, если в курсе. На Прадо, на большой скорости, торможу (препятствие), АБС не срабатывает, машина уходит в юз. Так не всегда, но за полгода эксплуатации с нову - раза три-четыре было. Добавило седины в бороду. Что это? На Паджерах у меня такого никогда не было.
Я смотрю , эта ветка опять всплыла в топ ... Ну тогда отпишу по теме. Целился брать Прадика в топ комплектации ( Премиум). 84$ Желанного цвета ОФ дилер обещал на октябрь. Еще в июле, дилер отзвонился и сообщил, что прадики прекращают выпускать в связи с фейслифтом. Соответственно, на "старые" заказы уже не принимают, а на "новые" ЕЩЕ не принимают. По словам менеджера, информация и цены будут к крнцу сентября. Вот жду... По результатам, надеюсь покупки- отпишусь... Если у кого чего раньше, буду благодарен за информацию.
а что, за 84куе больше совсем нечего выбрать?
Цитирую с соседней ветки:
Тойота на Столичном, Подскажи, если в курсе. На Прадо, на большой скорости, торможу (препятствие), АБС не срабатывает, машина уходит в юз. Так не всегда, но за полгода эксплуатации с нову - раза три-четыре было. Добавило седины в бороду. Что это? На Паджерах у меня такого никогда не было.
А спрогнозировать этот занос нельзя? Если занос не в первый раз случился, может ну его нафик большие скорости на Прадо?
В эмиратах, во фри-зоне сейчас в преддверие выхода новой модели, дилеры сбрасывают паджеры 2013 года за 25 тыс. В тоже время, прадо в максимальной комплектации можно выторговать тыщ эдак за 43 Интересно, стоит ли разница в автомобилях без малого 20 тыс долл? Но все-таки оч интересно дождаться новой паджеры и посмотреть что получилось и сколько за нее просить будут...
а что, за 84куе больше совсем нечего выбрать?
Вот нечего Даже чего- то аналогичного не вижу. "Муки выбора" я тоже испытал сполна
По моему немного разные ценовые категории Мицык кушает ведрами бензин да и на скорости 160 Ооочень не комфортно себя чувствуешь. Прадо в обслуживании дороже. Да и стоит побольше
По моему немного разные ценовые категории Мицык кушает ведрами бензин да и на скорости 160 Ооочень не комфортно себя чувствуешь. Прадо в обслуживании дороже. Да и стоит побольше
А можно конкретно про стоимость обслуживания или это так "... в пустоту"?
Мицык кушает ведрами бензин
На одесской трассе 11,5 литров 92-го.
на скорости 160 Ооочень не комфортно себя чувствуешь.
Чепуха. Лень искать, я здесь вывешивал видео - динамику разгона Паджеры со 100 до 170 км/ч на трассе под Берлином. Стоит ровненько, мерс-ешка так и не убежал.
Прадо в обслуживании дороже.
У оф. дилеров - примерно одинаково. Мне было как-то поприятнее обслуживаться не сервисе Миц.
Да и стоит побольше
Это верно.
Чепуха. Лень искать, я здесь вывешивал видео - динамику разгона Паджеры со 100 до 170 км/ч на трассе под Берлином. Стоит ровненько, мерс-ешка так и не убежал.
Тойота на Столичном, Подскажи, если в курсе. На Прадо, на большой скорости, торможу (препятствие), АБС не срабатывает, машина уходит в юз. Так не всегда, но за полгода эксплуатации с нову - раза три-четыре было. Добавило седины в бороду. Что это? На Паджерах у меня такого никогда не было.
А спрогнозировать этот занос нельзя? Если занос не в первый раз случился, может ну его нафик большие скорости на Прадо?
За 7 месяцев набегал 25 тыс. Через тысячу поеду на ТО, там и посмотрим, что там с тормозами...
У меня была и та, и та - так вот скажу по собственному опыту,что мицик не идет ни в какое сравнение с тойотой. Если хотите качество и ощь машины, что и требуют от такого класса, то круче прадо не найти.
У меня была и та, и та - так вот скажу по собственному опыту,что мицик не идет ни в какое сравнение с тойотой. Если хотите качество и ощь машины, что и требуют от такого класса, то круче прадо не найти.
пфф, Мицик стоил каждой копейки заплаченной за него. У меня был и 3,0 и 3,8 , а теперь как видишь 200тка.
Вот 200тка - за цену у нас это идиотизм чистой воды, она не стоит и 70 000 уе. Про прадо за 80 я молчу вообще.
У меня была и та, и та - так вот скажу по собственному опыту,что мицик не идет ни в какое сравнение с тойотой. Если хотите качество и ощь машины, что и требуют от такого класса, то круче прадо не найти.
пфф, Мицик стоил каждой копейки заплаченной за него. У меня был и 3,0 и 3,8 , а теперь как видишь 200тка.
Вот 200тка - за цену у нас это идиотизм чистой воды, она не стоит и 70 000 уе. Про прадо за 80 я молчу вообще.
200-ка так стоит потому что именно эта машина стоит особняком - ну я пока не знаю подобного автомобиля (из современного модельного ряда других марок), который может помочь скинуть 200-ку с пьедестала Цена на 200ку может и завышена но за качество Тоеты именно в 200ке наверное стоило заплатить такие деньги
У меня была и та, и та - так вот скажу по собственному опыту,что мицик не идет ни в какое сравнение с тойотой. Если хотите качество и ощь машины, что и требуют от такого класса, то круче прадо не найти.
пфф, Мицик стоил каждой копейки заплаченной за него. У меня был и 3,0 и 3,8 , а теперь как видишь 200тка.
Вот 200тка - за цену у нас это идиотизм чистой воды, она не стоит и 70 000 уе. Про прадо за 80 я молчу вообще.
200-ка так стоит потому что именно эта машина стоит особняком - ну я пока не знаю подобного автомобиля (из современного модельного ряда других марок), который может помочь скинуть 200-ку с пьедестала Цена на 200ку может и завышена но за качество Тоеты именно в 200ке наверное стоило заплатить такие деньги
ну хоть какое-то оправдание потраченным $! Жене дай почитать
Если сравнивать 200ку и Секвойю 5.7л Как для дом-работа-дача-охота? Последняя вроде вместительней будет.
ну хоть какое-то оправдание потраченным $! Жене дай почитать
Так она в курсе покупали-то вместе Не ну может быть жаба и душила и подозреваю, что ее больше чем меня ну то уже в прошлом, машина радует, а это главное, даже наверное не так радуется мозг мой точно, что его не выносят.
ну хоть какое-то оправдание потраченным $! Жене дай почитать
Так она в курсе покупали-то вместе Не ну может быть жаба и душила и подозреваю, что ее больше чем меня ну то уже в прошлом, машина радует, а это главное, даже наверное не так радуется мозг мой точно, что его не выносят.
привык к трактору?
Если сравнивать 200ку и Секвойю 5.7л Как для дом-работа-дача-охота? Последняя вроде вместительней будет.
Поверь 200ки хватит с головой, хотя Секвойя конечно еще та дура во всех смыслах. Кстати я когда с Крыма возвращался пытался тягаться с такой с 190 регионом РФ - скажу честно я просрал или может плохо старался, но дизелю не фиг тягаться с бензиновым двиглом да еще и с таким объемом.
ну хоть какое-то оправдание потраченным $! Жене дай почитать
Так она в курсе покупали-то вместе Не ну может быть жаба и душила и подозреваю, что ее больше чем меня ну то уже в прошлом, машина радует, а это главное, даже наверное не так радуется мозг мой точно, что его не выносят.
привык к трактору?
А выбора уже как бы нет, эта машина надолго наверное
...
Так она в курсе покупали-то вместе Не ну может быть жаба и душила и подозреваю, что ее больше чем меня ну то уже в прошлом, машина радует, а это главное, даже наверное не так радуется мозг мой точно, что его не выносят.
привык к трактору?
А выбора уже как бы нет, эта машина надолго наверное
Та й зрештою місця для чіповки там ІМХО неосяжні поля Як мінімум, повернути намірено дефорсовані для нашого ринку коні. А якщо заправляти лише на хороших АЗС, то можна й вище стрибнути
Если сравнивать 200ку и Секвойю 5.7л Как для дом-работа-дача-охота? Последняя вроде вместительней будет.
Поверь 200ки хватит с головой, хотя Секвойя конечно еще та дура во всех смыслах. Кстати я когда с Крыма возвращался пытался тягаться с такой с 190 регионом РФ - скажу честно я просрал или может плохо старался, но дизелю не фиг тягаться с бензиновым двиглом да еще и с таким объемом.
Не знаю как там с Секвоей, но на обыкновенном Туареге 3,0 ТДИ делал эту 200 как по прямой со старта, так и с 140, 160, а на 180 она вообще сдулась. Там максималка на скольки ограничена? Сам был в шоке, думал там в V8, 4,0 литра порвет сразу и безоговорочно, но нет видимо масса авто играет больше роли чем мощность двигла. Какая у 200-ки динамика до сотни реальная?
Мужики вы серьезно ? Покупать что-то в классе LC200 и меряться скоростью ? Не для этого же машина совершенно.
Если сравнивать 200ку и Секвойю 5.7л Как для дом-работа-дача-охота? Последняя вроде вместительней будет.
Поверь 200ки хватит с головой, хотя Секвойя конечно еще та дура во всех смыслах. Кстати я когда с Крыма возвращался пытался тягаться с такой с 190 регионом РФ - скажу честно я просрал или может плохо старался, но дизелю не фиг тягаться с бензиновым двиглом да еще и с таким объемом.
ИМХО, скоростные характеристики - это последний критерий, по которому следует оценивать эти бобики... Все равно ни один из них не обладает сколь либо интересной динамикой. а расход у бензина и дизеля отличается существенно.
Посидел по-очереди в секвойе и в 200ке,- разница в размерах внутри космическая. 200 как по мне минимально достаточна пространством внутри. Я бы сказал в самый раз, как пиджак размер в размер . А вот в секвойе я себя чувствую вольготно и ощущаю пространство вокруг себя. Была бы секвойя с дизелем - брал бы не думая именно ее. А бензинового монстра 5.7 кормить что-то душа не лежит. Так что пока что склоняюсь к 200ке 4.5Д. А может и дизельный F250 king ranch, если 200ка тесноватой покажется
А вот в секвойе я себя чувствую вольготно и ощущаю пространство вокруг себя. Была бы секвойя с дизелем - брал бы не думая именно ее. А бензинового монстра 5.7 кормить что-то душа не лежит. Так что пока что склоняюсь к 200ке 4.5Д. А может и дизельный F250 king ranch, если 200ка тесноватой покажется
Ну у Вас і причуди ІМХО Я от просто не уявляю як 200ка може здатись малою. Ми як родинне авто використовуєм Хайлендер, котрий значно менший. При цьому постійно юзаєм 3й ряд, де навіть дорослі чоловіки інколи їздять. І простір цього авта реально навіть не спонукає подумати про щось габаритніше А Вас 200ка не влаштовує... хз, не доганяю якось, ще раз уточню, ми ж не про оффроад кепебіліті, а про простір внутрях
Ну у Вас і причуди ІМХО Я от просто не уявляю як 200ка може здатись малою. Ми як родинне авто використовуєм Хайлендер, котрий значно менший. При цьому постійно юзаєм 3й ряд, де навіть дорослі чоловіки інколи їздять. І простір цього авта реально навіть не спонукає подумати про щось габаритніше А Вас 200ка не влаштовує... хз, не доганяю якось, ще раз уточню, ми ж не про оффроад кепебіліті, а про простір внутрях
ненене.... Возможно, я неправильно выразился. 200ка не показалась мне тесной. но! я ожидал больше пространства внутри, чем оказалось на самом деле. Мне казалось, что места в 200 будет больше, чем в Дискавере, но оказалось, что они +- одинаковы внутри. А мне хочется чего-то большого и светлого И, да, конечно мы говорим про пространство внутри, оффроад у меня ограничивается 200 метрами грунтовки при поездках на дачу.
Ну у Вас і причуди ІМХО Я от просто не уявляю як 200ка може здатись малою. Ми як родинне авто використовуєм Хайлендер, котрий значно менший. При цьому постійно юзаєм 3й ряд, де навіть дорослі чоловіки інколи їздять. І простір цього авта реально навіть не спонукає подумати про щось габаритніше А Вас 200ка не влаштовує... хз, не доганяю якось, ще раз уточню, ми ж не про оффроад кепебіліті, а про простір внутрях
ненене.... Возможно, я неправильно выразился. 200ка не показалась мне тесной. но! я ожидал больше пространства внутри, чем оказалось на самом деле. Мне казалось, что места в 200 будет больше, чем в Дискавере, но оказалось, что они +- одинаковы внутри. А мне хочется чего-то большого и светлого И, да, конечно мы говорим про пространство внутри, оффроад у меня ограничивается 200 метрами грунтовки при поездках на дачу.
Ну тоді раджу взагалі не дивитись на жипи, нащо вони Вам? Дивіться на вени - я просто прозрів від того, який крутий для родини цей американський формат для розвозки дітей по передмістю А тойота пропонує ще й повний привід на свою Сієнну Можна і на європейський Мультиван глянути, але він ІМХО якийсь занадто серйозний, менш зручний в юзі салону (важко оперувати сидіннями) і повільний, а як на свою ціну, то взагалі овоч неїдучий
вот-вот. вроде 200-ка и немаленькая, а сел и как костюм одел - все плотно и облегающе... ездил я на мультике - то еще доробло. попытки нафаршировать газель выглядят смешно и неуместно. корпоративная развозка для немецкого менеджмента. имхо хай - женская машинка, а 200-ка в самый раз.
имхо хай - женская машинка, а 200-ка в самый раз.
Хай вроде довольно не мелкий по сравнению с остальными паркетами? Явно больше РАВ4... или женщины покрупнели так?
женщины миниатюрные, поэтому на маленьких машинах ездить боятся
Блин вот я не понимаю зачем использоват серьезные джипы такие как СИКВОЮ или ДВУХСОТКУ для поездок по городу одному или для развозки детей и не выезжать на бездорожье (200 метров по грунту до дачи - это не бездорожье)
Миша, это для того, чтобы можно было по нашим ямищам везде проехать... З.Ы. а вообще после того как покатаешься на эндуро, понимаешь, что никакой мегасерьезный жып и рядом не стоял по возможностям. тогда становишься к машинам равнодушным...
Блин вот я не понимаю зачем использоват серьезные джипы такие как СИКВОЮ или ДВУХСОТКУ для поездок по городу одному или для развозки детей и не выезжать на бездорожье (200 метров по грунту до дачи - это не бездорожье)
Зато дорогу уступают, ну почти все
Купите автобус например ПАЗИК и вообще все будут уступать
Прошло 10 месяцев. Набегал я свои 40 тыс. км.
Результаты по расходу топлива (солярки) такие: По венгерскому автобану, на дизтопливе украинского Шелла, при скорости чуть иенее 90 км/ч, круиз-контроль. Расход 6,5 л.
То же, Германия, скорость 140 км/ч. Расход 8,4 л
Германия, автобан. Скорость по спидометру 182 км/ч. Больше не смог разогнать.
Германия, автобан. Скорость по спидометру 182 км/ч. Больше не смог разогнать.
мсье знает толк в извращениях )
Блин вот я не понимаю зачем использоват серьезные джипы такие как СИКВОЮ или ДВУХСОТКУ для поездок по городу одному или для развозки детей и не выезжать на бездорожье (200 метров по грунту до дачи - это не бездорожье)
Хотел бы я посмотреть на сиквою на реальном бездорожье
Блин вот я не понимаю зачем использоват серьезные джипы такие как СИКВОЮ или ДВУХСОТКУ для поездок по городу одному или для развозки детей и не выезжать на бездорожье (200 метров по грунту до дачи - это не бездорожье)
Хотел бы я посмотреть на сиквою на реальном бездорожье
Любое специально не подготовленное авто т. е. в стоке(Крузак, Падж, Ренж, Лендровер....) не сможет ехать на реальном бездорожье и преодолевать водные преграды и Сиквоя в том числе. Как минимун необходимо поставить соответсткующую резину, вывести сапуны мостов и коробки чем выше тем лучще, если не хватает блокировок установить хабы и т.д. Этот список можно продолжить который по стоимости выльется как минимум в треть стоимости авто, а то и 50% его стоимости.
Хотел бы я посмотреть на сиквою на реальном бездорожье
в ютубе набери toyota sequoia off road и смотри сколько влезет
Германия, автобан. Скорость по спидометру 182 км/ч. Больше не смог разогнать.
особо возбуждает показание тахометра на такой скорости
Блин вот я не понимаю зачем использоват серьезные джипы такие как СИКВОЮ или ДВУХСОТКУ для поездок по городу одному или для развозки детей и не выезжать на бездорожье (200 метров по грунту до дачи - это не бездорожье)
Коллега, возможно для тебя это будет откровение, но такое покрытие не редкость, а скорее правило даже в пределах города.
А 200ка или даже СЕКВОЙЯ (мы ведь об одной машине говорим, да?) на этом лунном ландшафте будет гарантированно лучше чувствовать, чем Кадиллак.
Были бы у нас дороги как дороги: Про бобик бы вообше речь не шла: искал бы хорошую цену на 2-3 летку панамеру или РС6-ю А так... живешь в колхозе - ездяй на тракторе
Блин вот я не понимаю зачем использоват серьезные джипы такие как СИКВОЮ или ДВУХСОТКУ для поездок по городу одному или для развозки детей и не выезжать на бездорожье (200 метров по грунту до дачи - это не бездорожье)
Хотел бы я посмотреть на сиквою на реальном бездорожье
Любое специально не подготовленное авто т. е. в стоке(Крузак, Падж, Ренж, Лендровер....) не сможет ехать на реальном бездорожье и преодолевать водные преграды и Сиквоя в том числе. Как минимун необходимо поставить соответсткующую резину, вывести сапуны мостов и коробки чем выше тем лучще, если не хватает блокировок установить хабы и т.д. Этот список можно продолжить который по стоимости выльется как минимум в треть стоимости авто, а то и 50% его стоимости.
Десь те ж саме хотів написати Насправді в Секвої є правильний повний привід і демультиплікатор. А блокування міжколісних дифів навіть у 200ки в стоці немає (не беру до уваги якісь ексклюзивні спецверсії для автралійських і ще якихось ринків)
дизайн и предыдущего был нормальным, вот что за двигатели/коробки будут??
вот что за двигатели/коробки будут??
Этот автомобиль имеет 3,0-литровый двигатель и электромотор – японцы уже не раз заявляли о своем желании развивать линию электрокаров и гибридов (с)
Ну вот, 10 мес. эксплуатации. Пробег 41,5 тыс. Нареканий нет. Официалы - чистые придурки. Хорошо, что случайно заехал на СТО Мицубиси и по старой памяти они загнали Прадо на подъемник и продиагностировали. Выяснилось, что на официальном сервисе Тойоты ни разу не шприцевались шесть масленок на карданах.
Официалы - чистые придурки. Хорошо, что случайно заехал на СТО Мицубиси и по старой памяти они загнали Прадо на подъемник и продиагностировали. Выяснилось, что на официальном сервисе Тойоты ни разу не шприцевались шесть масленок на карданах.
они не придурки - ты их хлеба лишаешь. если с современной машиной проходить все процедуры, предусмотренные савецкими стандартами, то они ваще вечными будут.
Такой комплектации как "Престиж" вообще у нас не существует. По крайней мере у ОД. Перечислю: Comfort Comfort + Lux + Premium
Все. Других нет. Ужасаюсь думать что там в просто Comfort. Но в Комфорт + набор блокировок - как положено, дизельный двигун. Внутрях из плюшек : кнопка старт-стоп, климат (не помню наверно 2х зонный), помощь при спуске. Панель приборов НЕ оптитрон, стремненькая магнитола с чейнджером, никакой навигации, люка нет, пластик говняный. Сидухи из дешевого велюра. Управляются салазками как на ВАЗ. Свет НЕ ксенон, никаких адаптивных и т.д. Цена 57.000 $ А у вас ?
PS Вот написал, перечитал... Как-то стремно. Надо посмотреть Люкс вариант. Ибо вот такой бубен как Комфорт + брать точно не буду. Люкс + - 70.000 $
Приветствую, подскажите плиз, где сегодня можно скачать-найти полный список опций-оснащения для Прадо дорестайл в комплектациях: Comfort + Lux + Premium И чем отличается версия "60 Юбилейная" - может где то еще осталась инфа в интернете?
Такой комплектации как "Престиж" вообще у нас не существует. По крайней мере у ОД. Перечислю: Comfort Comfort + Lux + Premium
Все. Других нет. Ужасаюсь думать что там в просто Comfort. Но в Комфорт + набор блокировок - как положено, дизельный двигун. Внутрях из плюшек : кнопка старт-стоп, климат (не помню наверно 2х зонный), помощь при спуске. Панель приборов НЕ оптитрон, стремненькая магнитола с чейнджером, никакой навигации, люка нет, пластик говняный. Сидухи из дешевого велюра. Управляются салазками как на ВАЗ. Свет НЕ ксенон, никаких адаптивных и т.д. Цена 57.000 $ А у вас ?
PS Вот написал, перечитал... Как-то стремно. Надо посмотреть Люкс вариант. Ибо вот такой бубен как Комфорт + брать точно не буду. Люкс + - 70.000 $
Приветствую, подскажите плиз, где сегодня можно скачать-найти полный список опций-оснащения для Прадо дорестайл в комплектациях: Comfort + Lux + Premium И чем отличается версия "60 Юбилейная" - может где то еще осталась инфа в интернете?
Юбилейная от Люкса отличается белыми задними фонарями, шильдиком на корме 60 лет и еще, по слухам, более качественной сборкой
Извините за офтоп, но вроде это самая обсуждаемая тема, то спрошу здесь. Что значат вот здесь цены отмечены красным, это типа если подождать то можно купить машину дешевле что ли? А допустим на паджеро вагон такая же цена что "Автомобиль на складе" что так. Еще раз извините, может за тупой вопрос , но разобраться бы хотелось.
Извините за офтоп, но вроде это самая обсуждаемая тема, то спрошу здесь. Что значат вот здесь цены отмечены красным, это типа если подождать то можно купить машину дешевле что ли? А допустим на паджеро вагон такая же цена что "Автомобиль на складе" что так. Еще раз извините, может за тупой вопрос , но разобраться бы хотелось.
Это машины в наличии и они скорей всего 2013 года. Под заказ будет 2014 года.
Это машины в наличии и они скорей всего 2013 года. Под заказ будет 2014 года.
Тоесть 2014го но дороже, я так понимаю? Хмм интересно.
Это машины в наличии и они скорей всего 2013 года. Под заказ будет 2014 года.
Тоесть 2014го но дороже, я так понимаю? Хмм интересно.
Совершенно верно. Скидки приличные. Но те скидки можно ещё двигать. Даже нужно. Я пару раз при покупке в январе-феврале значительно подвинул.
Я коли в 2008 році купував Хайлендер, придивлявся на Падж, але він здався мені застарілим
Господа, дядьке родному нужен Рajero Wagon. Нашли офф. дилера - Адис Авто. Кто имел с ними дело? Не так много отзывов в ести. Ну или подскажите. Авто нужно новое, б.у. не устаривает. Заранее благодарочка.
Мне вот L200 очень нравится. С точки зрения практичности - машинка просто сок. Хоть и кушает прилично. Но, я вижу, Вы уже к этому готовы )
Очень интересная тема, мне как не странно тоже недавно пришлось выбирать между этими двумя джипярами и все таки остановился на prado 150 3.0 tx-l diesel 2014 такого плана - status-auto.com.ua/toyota/land-cruiser-prado-150 только черный конечно пришлось немного залезть в кредитик, но.... Расход по городу примерно около 10, смотря как нажимать. Один раз пришлось поехать на рыбалку на нем, попал в болотистую местность, грязи было сантиметров наверное 60-70 вылетел из неё как пуля и тогда понял, что не прогадал в выборе, советую его!!!
я очень доволен покупкой вагона, но если стоимость не важна и тем более если брать авто в салоне то всё-таки лучше взять прадо. но на вторичке вагоны ощутимо дешевле и его легче найти официального и в хорошем состоянии за деньги пустого уставшего арабского прадо
Езжу на крузаке, вообще ни за что бы его не променял. Не подвел ни разу...
молодец
Езжу на крузаке, вообще ни за что бы его не променял. Не подвел ни разу...
Ну вот, разменял и я первую сотню на Прадике. Полет нормальный.
Езжу на крузаке, вообще ни за что бы его не променял. Не подвел ни разу...
Ну вот, разменял и я первую сотню на Прадике. Полет нормальный.
До речі, а що скажете по машинці якраз в контексті того, що ви, якщо пам"ять не зраджує, пересіли на Прадо саме з Паджеро?
В силу экономического г-на придется, видимо, расставаться с надежным и любимым другом LC 200 . Чтобы как-то перебиться протестил сегодня Прадика 2,8 дизель. Ну, не знаю, как там было раньше у 120 Прадо, но меня уже пол-дня тошнит после 150-го!!! Уж лучше вернусь к Паджу-4 (чипованый!) и его обесшумлю или подожду нового и покатаюсь на такси Да, главный вывод, прежде чем выбрать надо все-таки протестировать!
Имхо: Паджерик стоит рассматривать только б.у.. Так как башлять 50 штук, за новый скрипучий и шатающийся салон как то не правильно... а так классная машинка. Прадик лично мне не нравится по каким то только мне ведомым причинам.
недавно на один дальний обьект по работе возили на новом паджеро, ехали по нормальной дороге, по разбитой в хлам, по огородам/полям/камням и прочему, дык ничего в салоне не скрипело и не шаталось, сверчков и посторонних звуков тоже не слышал
Я как владелец Паджеро с 2008 года не пожалел о выборе, но если с салона - сейчас брал бы Тойоту. Скрипы появляются где то 3-м году эксплуатации. Я решил эту проблему дорогой обесшумкой. Ну а так - джып как джып.
Я как владелец Паджеро с 2008 года не пожалел о выборе, но если с салона - сейчас брал бы Тойоту
З Паджеро це, я так розумію, рядова ситуація - в мене два(!) знайомих, котрі сильно нахвалювали МПВ в період свого володіння. При чому нахвалювали якраз з позиції "не гірше Прадо та ще й дешевше". Але як тільки фінансове становище дозволило апгрейднутись - одразу пересіли на Прадо
Ну вот, разменял и я первую сотню на Прадике. Полет нормальный.
До речі, а що скажете по машинці якраз в контексті того, що ви, якщо пам"ять не зраджує, пересіли на Прадо саме з Паджеро?
Да. Всё верно. На внедорожники пересел, получается, 12-13 лет назад. По порядку: Мицубиси Паджеро Спорт (дизель 4D56), далее два подряд Мицубиси Паджеро 4 (с двигателями 3,0 и 3,8), потом Тойота Ланд Круизер Прадо (дизель), и теперь Тойота Ланд Круизер 200 Executive 4,5 л твин-турбо дизель . Все машины покупал новыми из салона. Комплектации всегда старался брать предмаксимальные. Средний ежегодный пробег до 45 тыс. км. Раньше больше, сейчас немного поменьше. Больше всего по времени (4 года 8 месяцев) и по пробегу в этом сегменте пришлось на Прадо (182 тыс. км).
Как я уже здесь отмечал, МП4, как не крути, считаю лучшей машиной в соотношении цена/качество. В принципе, меня в нём устраивало всё, за исключением несколько однообразного дизайна. Опять же, если помните, мы здесь обсуждали ожидавшийся в 13-м году выпуск МП5, но он так и не вышел. А зато вышел обновлённый МП Спорт, который мне категорически не понравился своими унисекс-формами. Из брутального мужского автомобиля сделали не пойми что.
А так МП4 меня всем устраивал. Много ездил на нём по Европе. Расход 11,5 литров по трассе. Динамика достойная, вот пример: http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=5524704&Main=5471633#Post5524704 Вне дорог - полная загрузка багажника рюкзаками, палатками, удочками, et cetera... Обратно - дичь плюсом. Задача - доехать с комфортом до места охоты-рыбалки, там немного помесить снег-грязь до охотбазы. Тяжёлые выезды по месту - уже на УАЗиках. Изредка - ночёвки в машине на утренней зорьке при охоте на утку в лиманах.
Недостатки МП4 (бензин 3,0 и 3,8): - на всех быстро ржавеют стойки стекла задних пассажирских дверей; - пятая дверь под тяжестью колеса просаживается, необходимо подтягивать крепления; - в холода у водителя мёрзнет левая нога в районе коленки; - вообще система вентиляции и обогрева - хуже, чем в Прадо; - маловат аккумулятор; - не прочная кожа сидений; - слабое тонкое ЛКП; - великоват задний свес; - расход бенза по трассе 11,5 л, по городу 13 л; - худшая приёмистость по сравнению с Прадо (!).
Про штатную резину - не знаю, это к достоинствам или к недостаткам: и на МП4 и на Прадо с завода ставили Бридж Дуэлер. Так вот эта резина и там, и там крайне плохо держит задок на мокрой дороге. Однако - она в целом очень ходкая - и там, и там у меня прошла по 82,5 тыс. км.
Достоинства МП4: - отличный багажник. Учитывая нишу для третьего ряда сидений, барахла помещается гораздо больше, чем в Прадо; - отличный по сравнению с Тойотами передний свес, и вообще - лучшая геометрическая проходимость; - передние сиденья раскладываются идеально, образуя хорошую кровать в отличие от Тойот;
На МП4 практически ничего не добавлял кроме фаркопа с длинными хвостом (всё-таки я рекомендую именно его как наиболее удобный) и дополнительных трёх камер - две - в боковые зеркала, для мониторинга состояния под колёсами и одну для включения отдельной специальной кнопкой на заднюю дверь, для постоянного контроля лодочного прицепа.
Теперь про Прадо:
Недостатки Прадо: - великоватый по сравнению с МП4 передний свес (не критично); - не раскладываются полностью передние сиденья; - меньший фактический объём багажника.
Достоинства Прадо (дизель 173 л. с.): - великолепный расход (до 6,4 л по трассе, (чаще в районе 7 л) и никогда не больше 10 л по городу); - при чиповании фирменным чипом добавляется мощь и стартовое ускорение при обгонах; - внедорожные качества - на высоте; - лучшая вентиляция и обогрев салона; - как не покажется странным, но на Прадо лучше общая управляемость - он лучше заходит в разные узкие места; - салон плотнее, меньше всяких грюков; - кожа сидений лучше, плотнее; - встроенный жёсткий диск, я накачивал на него множество любимых композиций + чейнджер на 6 дисков + ЮСБ-порты для флешек (на 200-ке в люксовой комплектации уже жёсткого диска нет, чейнджера тоже).
Недостатки Прадо по сравнению с МП4: - цена.
Обе тойоты я чиповал у оф. дилера фирменными чипами. Рекомедую. Дорого, но оно того стоит.
О достоинствах 200-ки здесь писать не буду, это уже совсем другие деньги.
Теперь о серьёзных, на мой взгляд недостатках Тойоты: это навигация.
Штатная навигация по своей организации может сама по себе и не плоха, но очень плохо организовано её обновление. Если в Европе, или скажем, в Англии, особой необходимости в частом обновлении нет, то в России в последние годы строят очень много новых развязок, путепроводов, мостов, и просто новых дорог, поэтому нехорошо, неправильно, когда ты едешь по новой шикарной трассе, а навигатор показывает тебя в чистом поле. Причём мои неоднократные обращения к оф. дилеру по этому поводу никакого результата так и не дали. Благо по всем трассам, в крупных и мелких городах давно уже, лет 10 хорошо ловит 4G, поэтому выручает приложение Яндекс-навигатор (с пробками), закачанное в смартфон. Вот, позавчера вернулся с охоты из Архангельской области, даже на таёжных грунтовках почти не теряется. Но это - не выход. На Прадо навигация завязана на встроенный жёсткий диск, на 200-ке, она на отдельной флешке. Но всё равно, обновления выпускаются слишком редко, я на новой машине уже 2 раза попадал в чистое поле (якобы) по навигатору, двигаясь по новенькой трассе. Опять же, в Европе таких проблем нет, там дороги реконструируют не так радикально.
200-ку купил, можно сказать, случайно. Осенью уже забронировал себе нового Прадо в рестайлинге 2018 года, даже внёс задаток. Просили подождать 3 недели - большая очередь. В тот момент, когда вносил задаток, пришла партия 200-к, штук 20. Посидел, посмотрел, покатался. Когда снова зашёл через пару недель, увидел, что все они проданы, уже ушли. От нечего делать начал для интереса обзванивать автосалоны, и получил выгодное предложение, от которого не смог отказаться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну и "Дефендер", хотя и хуже по комфорту и надёжности.
А что за зверь такой?
гарантия сохранится ведь - что очень гуд. особенно учитывая что ты машину по окончании гарантии меняешь на новую 
и громко (((
бы
) и тряслись. Ощущение дешевки присутствовало во всем.
В Украине такого не видел 
Да, главный вывод, прежде чем выбрать надо все-таки протестировать!
