Из брутальной внешности сделали хз что. Маздолексус.
В новых ниссанах пахнет как в приюте для бездомных,в этом только китайцы им конкурент.
Из брутальной внешности сделали хз что. Маздолексус.
Больше похоже на гибрид Sorento/Santa Fe/
передний свес вообще прелесть, даже на бровку не заедет.
Мне вообще вольво напоминает
Из брутальной внешности сделали хз что. Маздолексус.
салон похож на автомобильный салон, а не на вырезанное из куска пластика рабочее место водителя трамвая
симпатичный, только оптика че, нелинзованная?
передний свес вообще прелесть, даже на бровку не заедет.
на бровку якраз він заїде спокійно, а от по грунтовій дорозі, де колію видно незброєним оком - вже буде шкрябати. а ще як ямки в колії одночасно під лівим і правим колесом - буде на півставки працювати грейдером.
Цікаво - буде версія з металевою нижньюю губою?
Теперь паркетник, полный аналог Infinity JX.
Теперь паркетник, полный аналог Infinity JX.
Н-да.. такими темпами нормальных внедорожников, на которых не страшно съехать на грунтовку, скоро не останется вообще Конечно, паркетники нужны, не даром на них такой спрос, но зачем же из всего делать паркетники..
салон похож на автомобильный салон, а не на вырезанное из куска пластика рабочее место водителя трамвая
+1, предыдущий салон был слишком брутален примитивен.
симпатичный, только оптика че, нелинзованная?
Тоже обратил на это внимание. Отсутствие заводского ксенона (неважно, в базе или как опция) - довольно странное решение. Придется по-старинке переделывать под линзы.
салон похож на автомобильный салон, а не на вырезанное из куска пластика рабочее место водителя трамвая
А, я имел ввиду экстерьер .
салон похож на автомобильный салон, а не на вырезанное из куска пластика рабочее место водителя трамвая
А, я имел ввиду экстерьер .
тут не спорю. Меня обилие обмылков тоже немного напрягает. Пат прошлый мне ни разу не нравится как автомобиль, но экстерьер - тут не поспоришь...
с каждым годом купить тру жип становится сложнее и сложнее. Машина то может и не плохая, наверняка даже хорошая, как для паркета.
Только какой же это Следопыт. Надо было по другому обзывать. Этот гламурный так уже не сможет.
по интерьеру, да и по экстерьеру, такой себе патрол, только без особых внедорожних качеств. Если будет за 40к, то будут брать
И да, задний привод, подключаемый полный, рамы и т.д. для многих это неудобства, да и под говна машину за 40к+ Городская зима, бровки, размяклая дорога в деревне, ямы в пол колеса - вот его удел.
да нормальная машина будет. вопрос цены и надо брать. а ниша... уже не таета, но еще не лексус...
с каждым годом купить тру жип становится сложнее и сложнее.
Это личное сожаление или просто мысль? Вроде же, новый Пасфайндер как раз в той же нише оказывается, что и Соренто?
И да, задний привод, подключаемый полный, рамы и т.д. для многих это неудобства, да и под говна машину за 40к+
Какие же это неудобства - это кайф
Так а когда этот патфайндер начинают продавать ? А то я сегодня заходил на сайт кий авто - там ещё старый в продаже
Тебе к "серым" дилерам - в USA вроде как уже продаются.
Эх, вот это красавчик... Жаль я его пару месяцев назад не видела ((
Из брутальной внешности сделали хз что. Маздолексус.
Больше похоже на гибрид Sorento/Santa Fe/
+1 у меня при первом взгляде на фотку, всплыла ассоциация именно с сорентой. Испоганили вобщем машину! Такой симпатишный БЧЖ был, а теперь очередной обмылок в ряду таких же.
У сірих явно дизеля не буде. А бензинова версія - не нагодуєш. Будемо чекати новий Пас у офіціалів дизеля з автоматом. На сьогодні - це явний фаворит серед однокласників і головне - повноцінний семимісний. У тойоти Хай, у Хонди Пілот - лише бензинові версії. Прадо семимісний - захмарна ціна. Вольво ХС 90? Теж не дешево. Про корейців я мовчу.
У сірих явно дизеля не буде. А бензинова версія - не нагодуєш. Будемо чекати новий Пас у офіціалів дизеля з автоматом. На сьогодні - це явний фаворит серед однокласників і головне - повноцінний семимісний. У тойоти Хай, у Хонди Пілот - лише бензинові версії. Прадо семимісний - захмарна ціна. Вольво ХС 90? Теж не дешево. Про корейців я мовчу.
Вольво как раз дешево:)
У сірих явно дизеля не буде. А бензинова версія - не нагодуєш. Будемо чекати новий Пас у офіціалів дизеля з автоматом. На сьогодні - це явний фаворит серед однокласників і головне - повноцінний семимісний. У тойоти Хай, у Хонди Пілот - лише бензинові версії. Прадо семимісний - захмарна ціна. Вольво ХС 90? Теж не дешево. Про корейців я мовчу.
В рельной жизни бенз не настолько прожорлив, как кажется. Ну и для машины за 50 как-то странно думать о лишних 1,5 куе в год (при пробеге 20 тыс.) на топливо, учитывая бОльшие затраты на эксплуатацию дизельного авто (банально больше масла в двиге, дороже топливный фильтр) + в дизельную машину я бы присадки лил, пожалуй, а бензиновая может и на обычном нормальном 5-ом ездить вместо "премиума"...
В рельной жизни бенз не настолько прожорлив, как кажется. Ну и для машины за 50 как-то странно думать о лишних 1,5 куе в год (при пробеге 20 тыс.) на топливо, учитывая бОльшие затраты на эксплуатацию дизельного авто (банально больше масла в двиге, дороже топливный фильтр) + в дизельную машину я бы присадки лил, пожалуй, а бензиновая может и на обычном нормальном 5-ом ездить вместо "премиума"...
Присоединяюсь Некоторые даже на 92-м нормально себя чувствуют
В рельной жизни бенз не настолько прожорлив, как кажется. Ну и для машины за 50 как-то странно думать о лишних 1,5 куе в год (при пробеге 20 тыс.) на топливо, учитывая бОльшие затраты на эксплуатацию дизельного авто (банально больше масла в двиге, дороже топливный фильтр) + в дизельную машину я бы присадки лил, пожалуй, а бензиновая может и на обычном нормальном 5-ом ездить вместо "премиума"...
Присоединяюсь Некоторые даже на 92-м нормально себя чувствуют
Друг в прадо льет, нормально все:)
У сірих явно дизеля не буде. А бензинова версія - не нагодуєш. Будемо чекати новий Пас у офіціалів дизеля з автоматом. На сьогодні - це явний фаворит серед однокласників і головне - повноцінний семимісний. У тойоти Хай, у Хонди Пілот - лише бензинові версії. Прадо семимісний - захмарна ціна. Вольво ХС 90? Теж не дешево. Про корейців я мовчу.
В рельной жизни бенз не настолько прожорлив, как кажется. Ну и для машины за 50 как-то странно думать о лишних 1,5 куе в год (при пробеге 20 тыс.) на топливо, учитывая бОльшие затраты на эксплуатацию дизельного авто (банально больше масла в двиге, дороже топливный фильтр) + в дизельную машину я бы присадки лил, пожалуй, а бензиновая может и на обычном нормальном 5-ом ездить вместо "премиума"...
Ну як сказати... Ти зробив важливу приписку 20 тис.пробігу. А якщо живеш за містом? А якщо машина в тебе + у твоєї ? То це вже 50 тис км. в рік в загальному. І якщо витрати пального у авто в одного 15 та в іншого 10л/100км? Повір, що зайвих грошей не буває і 6-7 л/100км значно веселіше. Та і друге питання, яке мене особисто напрягає - щотижня заїзджати на заправку і при дальніх поїздках зупинки для дозаправки. Мова йде більше про запас їзди, а не витрати як такі. ЗІ: Ти дійсно вважаєш, що той, хто може собі дозволити авто за 50+ кує не переймається витратами на паливо?
У сірих явно дизеля не буде. А бензинова версія - не нагодуєш. Будемо чекати новий Пас у офіціалів дизеля з автоматом. На сьогодні - це явний фаворит серед однокласників і головне - повноцінний семимісний. У тойоти Хай, у Хонди Пілот - лише бензинові версії. Прадо семимісний - захмарна ціна. Вольво ХС 90? Теж не дешево. Про корейців я мовчу.
В рельной жизни бенз не настолько прожорлив, как кажется. Ну и для машины за 50 как-то странно думать о лишних 1,5 куе в год (при пробеге 20 тыс.) на топливо, учитывая бОльшие затраты на эксплуатацию дизельного авто (банально больше масла в двиге, дороже топливный фильтр)
Людина, котра чесно заробляє гроші, знає ціну кожній копійці. Це по-перше. По-друге, у такої людини бувають як періоди фінансового злету, так і періоди фінансових невдач (думаю, про різні світові економ.кризи не варто згадувати). І якщо авто купується в перші періоди, то другі настають вже в період експлуатації придбаного авто. Короче кажучи, я радий, що ми переплатили свого часу за дизель при купівлі авта для міста
Та й правий камрад, що вище згадував про нюанси у вигляді кількох автомобілів, проживання за містом тощо. У нас за менш ніж 4 роки на два автомобілі сумарно близько 180 тис.км. Я не вів підрахунки, але думаю, що якби на Хайлендері стояв якийсь 3.0тді, то це б зекономило порядком грошей І тут справа не в самій спроможності годувати бенз, а у відчутті (яке з"явилось після покупки дизельної автівки і продовжує дошкуляти), що як мінімум третина пального просто марно вилітає в трубу але це моє ІМХО
Если будет за 40к, то будут брать
40к, я думаю, оч наврядли будет, т.к. при такой цене будет отъедать продажи у X-Trail
Офф: чето не смотрел на американском сайте раньше на Альтиму - экстерьер и интерьер визуально очень понравились. У нас, видимо, будет только аналог от Infinity продаваться?
Если будет за 40к, то будут брать
40к, я думаю, оч наврядли будет, т.к. при такой цене будет отъедать продажи у X-Trail
+1 Якщо відштовхуватись від заокеанських цін на Хайлендер, то націнка в нас десь +-20 штук (там Лімітед за 35кує, в нас 55 ). Тобто орієнтовна вартість нового Пасфайндера в нас буде між 50 і 65 кує
Про корейців я мовчу.
Почему?
Ну як сказати... Ти зробив важливу приписку 20 тис.пробігу. А якщо живеш за містом? А якщо машина в тебе + у твоєї ? То це вже 50 тис км. в рік в загальному. І якщо витрати пального у авто в одного 15 та в іншого 10л/100км? Повір, що зайвих грошей не буває і 6-7 л/100км значно веселіше. Та і друге питання, яке мене особисто напрягає - щотижня заїзджати на заправку і при дальніх поїздках зупинки для дозаправки. Мова йде більше про запас їзди, а не витрати як такі. ЗІ: Ти дійсно вважаєш, що той, хто може собі дозволити авто за 50+ кує не переймається витратами на паливо?
ну газ можна поставити. або щось міняти в житті і починати більше заробляти. витратами не переймаюсь. запас ходу - заправки на кожному кроці. по трасі як на мене важкувато більше 400км проїхати, не виходячи з машини...
Людина, котра чесно заробляє гроші, знає ціну кожній копійці. Це по-перше.
"Знает цену" не тождественно "жмет каждую копейку".
По-друге, у такої людини бувають як періоди фінансового злету, так і періоди фінансових невдач (думаю, про різні світові економ.кризи не варто згадувати). І якщо авто купується в перші періоди, то другі настають вже в період експлуатації придбаного авто.
У меня к сказанному специфическое отношение. Я не уверен, что влияние мирового кризиса на благосостояние отдельного человека может быть таким, чтобы заправляться бензином ему было дорого, а соляркой - типа как нормально.
Короче кажучи, я радий, що ми переплатили свого часу за дизель при купівлі авта для міста
Я тоже совершенно осознанно переплатил 3-3,5 тысячи за дизельный Актион в 8-м году как раз из соображений экономии при эксплуатации. С учетом годового пробега 40+ первые 3 года это было оправдано. Сейчас у нас годовой пробег уже получается несколько меньше, потому я перестал жестко привязываться к необходимости дизельного мотора на семейном автомобиле. Кроме того, во время эксплуатации дизеля всплыли некоторые доп. затраты, которых бензинка не имеет, что чуть нивелирует разницу в прайсе на топливо.
Та й правий камрад, що вище згадував про нюанси у вигляді кількох автомобілів, проживання за містом тощо. У нас за менш ніж 4 роки на два автомобілі сумарно близько 180 тис.км. Я не вів підрахунки, але думаю, що якби на Хайлендері стояв якийсь 3.0тді, то це б зекономило порядком грошей І тут справа не в самій спроможності годувати бенз, а у відчутті (яке з"явилось після покупки дизельної автівки і продовжує дошкуляти), що як мінімум третина пального просто марно вилітає в трубу
Да тут у половины автоуа по 2 машины и 50+ годового суммарного пробега. Но далеко не все ноют, что типа дизеля нет - значит не рассматриваем
Блин, красавец. Предыдущий дизайн был на любителя
Ну як сказати... Ти зробив важливу приписку 20 тис.пробігу
Принято считать, что это среднегодовой пробег у автомобиля в Украине. У нас тут полфорума на работу на метро катается
А якщо живеш за містом? А якщо машина в тебе + у твоєї ? То це вже 50 тис км. в рік в загальному.
Тогда и покупай дизель
Повір, що зайвих грошей не буває і 6-7 л/100км значно веселіше
А 1-2 литра будет еще веселее и что? Насчет того, что лишних денег не бывает - верю, конечно. Но при покупке нового автомобиля за 50+ 1,5 куе в год - это пыль (29 долларов/неделю не равно отвалить в любой момент времени полторуху ). Ну или "не в коня корм"...
Та і друге питання, яке мене особисто напрягає - щотижня заїзджати на заправку і при дальніх поїздках зупинки для дозаправки. Мова йде більше про запас їзди, а не витрати як такі.
На Актионе с баком 70 литров и расходом 10/100 мы заправляемся "до полного" раз в неделю на сумму примерно 600-650 грн (до пустого бака редко доезжаем) - это до 55 +/- литров солярки. На, например, Пилоте с баком в те же 70 литров заправляться пришлось бы не раз в 7 дней, а раз в 5 - от же ж проблема. По трассе Актион имеет расход порядка 9 при скорости 107-108 на круизе. Большая бензинка (не фуллсайз) будет иметь расход 10-11 - где разница? Или в Хае том же бак 40 л?
ну газ можна поставити. або щось міняти в житті і починати більше заробляти. витратами не переймаюсь. запас ходу - заправки на кожному кроці. по трасі як на мене важкувато більше 400км проїхати, не виходячи з машини...
Реально нечего возразить, камрад
теперь на пассфайндере нужно будет делать то, что в названии заложено - искать пути объзда (говен), а не проезжать напрямик А новую действительно внедорожную модель надо назвать pathmaker
або щось міняти в житті і починати більше заробляти
Ооо, не столь давние слова моего товарища , когда брал себе авто(на взлёте как и упомянул автор выше), к моему совету обратить внимание на расход как один из важных приоритетов при выборе - ответ мне был "нужно больше зарабатывать", счас обживаясь молодой семьей он просто воет по этому поводу, за аренду жилья плати+на бытовуху+ремонт в ново купленной квартире(кт. нужно закончить максимально быстро, себе ж выгодней)+ а хоть немного отвлечься на погулять/расслабится + прочее прочее и вот выходит что нифига не тянет его кошель городской расход в 16-18л бенза вот и стоит машинка 80% времени на приколе во дворе, а хозяин маршрутки топчет и рад он машинку слить счас да взять что то адекватно жрущее, да вот не задача таких как он счас ой как много, и цены на бу приличножрущие авто просели счас ой-ой, помониторил он рынок на "а попробую пихнуть мож кто возьмет за нормальные деньги" - нифига, одни перекупы кт. предлогают просто плачевную сумму для этого авто. Вот и исход, продать за бесценок совесть не позволяет, кормить непомерные аппетиты двига нет возможности.
По теме, имхо, брать сегодня большой бобик на бензинке - расточительство.
Про корейців я мовчу.
Почему?
Релігія не дозволяє.
Теперь паркетник, полный аналог Infinity JX.
Прогуливался вчера недалеко от Житомирской, проходил мимо салона Инфинити. Стоял там JX. Никогда бы не подумал, что Инфинити может склепать такое уродство.
Ну як сказати... Ти зробив важливу приписку 20 тис.пробігу. А якщо живеш за містом? А якщо машина в тебе + у твоєї ? То це вже 50 тис км. в рік в загальному. І якщо витрати пального у авто в одного 15 та в іншого 10л/100км? Повір, що зайвих грошей не буває і 6-7 л/100км значно веселіше. Та і друге питання, яке мене особисто напрягає - щотижня заїзджати на заправку і при дальніх поїздках зупинки для дозаправки. Мова йде більше про запас їзди, а не витрати як такі. ЗІ: Ти дійсно вважаєш, що той, хто може собі дозволити авто за 50+ кує не переймається витратами на паливо?
ну газ можна поставити. або щось міняти в житті і починати більше заробляти. витратами не переймаюсь. запас ходу - заправки на кожному кроці. по трасі як на мене важкувато більше 400км проїхати, не виходячи з машини...
Як казав Генрі Форд (а він де-що розумів у фінансах) - зекономлені гроші - зароблені гроші. Так що не потрібно пафосу, у кожного свої підходи до транжирення грошей. І ті ж європейці, напевно щось знають, якщо перевагу віддають дизельним двигунам. А у французів взагалі дизельні двигуни у понад 70% автопарку країни. Ну тупиє... (с)
Да тут у половины автоуа по 2 машины и 50+ годового суммарного пробега. Но далеко не все ноют, что типа дизеля нет - значит не рассматриваем
+
У нас тут полфорума на работу на метро катается
Що ж виходить? Всі автоуашники або з двома машинами, або без жодної?
Тогда и покупай дизель
Дякую, що дозволив - так і зроблю!
Що ж виходить? Всі автоуашники або з двома машинами, або без жодної?
Выходит, что многие ездят на работу на метро, имея автомобиль. А автомобиль сей юзается по выходным ну или там в отпуск съездить, потому и пробеги совсем не глобальные.
счас обживаясь молодой семьей он просто воет по этому поводу, за аренду жилья плати+на бытовуху+ремонт в ново купленной квартире(кт. нужно закончить максимально быстро, себе ж выгодней)+ а хоть немного отвлечься на погулять/расслабится + прочее прочее и вот выходит что нифига не тянет его кошель городской расход в 16-18л бенза вот и стоит машинка 80% времени на приколе во дворе
Просто он неверно оценил собственные возможности - только и всего. Не только у него возможности не совсем соответствуют "хотелке" - это и есть двигатель прогресса для нормального мужчины
По теме, имхо, брать сегодня большой бобик на бензинке - расточительство.
Бывают ситуации, когда дизельные одноклассники не нравятся, а нравится именно бензиновый вариант. Я много думал по этому поводу, т.к. тоже привык к 10/100 в городе на основном автомобиле, но потом пришел к выводу, что обдумывание и подсчеты - это уже "попахивает" недостатком денег на то, что хочется. Просто самому себе в этом признаться сложнее всего подчас
По теме, имхо, брать сегодня большой бобик на бензинке - расточительство.
Езжу каждый день на 4 литровом бензиновом - если бездумно не жать на акселератор, то расход вполне приемлем
Ооо, не столь давние слова моего товарища , когда брал себе авто(на взлёте как и упомянул автор выше), к моему совету обратить внимание на расход как один из важных приоритетов при выборе - ответ мне был "нужно больше зарабатывать", счас обживаясь молодой семьей он просто воет по этому поводу, за аренду жилья плати+на бытовуху+ремонт в ново купленной квартире(кт. нужно закончить максимально быстро, себе ж выгодней)+ а хоть немного отвлечься на погулять/расслабится + прочее прочее и вот выходит что нифига не тянет его кошель городской расход в 16-18л бенза вот и стоит машинка 80% времени на приколе во дворе, а хозяин маршрутки топчет и рад он машинку слить счас да взять что то адекватно жрущее, да вот не задача таких как он счас ой как много, и цены на бу приличножрущие авто просели счас ой-ой, помониторил он рынок на "а попробую пихнуть мож кто возьмет за нормальные деньги" - нифига, одни перекупы кт. предлогают просто плачевную сумму для этого авто. Вот и исход, продать за бесценок совесть не позволяет, кормить непомерные аппетиты двига нет возможности.
По теме, имхо, брать сегодня большой бобик на бензинке - расточительство.
разные исходники. когда у тебя семья уже немолодая, дом и все в доме давно уже есть, можно купить себе или жене машину, которая устраивает и заправляется явно не на последние деньги, а ездит мало потому что есть еще служебная для поездок по работе, это одно а хотеть все сразу - это другое...
І ті ж європейці, напевно щось знають, якщо перевагу віддають дизельним двигунам. А у французів взагалі дизельні двигуни у понад 70% автопарку країни. Ну тупиє... (с)
бачив я тих європейців. нема чому в них вчитися. в американців є. а як в європі модно в дупу довбатися - то не привід тупо те копіювати
Що ж виходить? Всі автоуашники або з двома машинами, або без жодної?
Выходит, что многие ездят на работу на метро, имея автомобиль. А автомобиль сей юзается по выходным ну или там в отпуск съездить, потому и пробеги совсем не глобальные.
а если дольше машину из паркинга выгонять и стоять в той же пробке, что и троллейбус, а потом еще искать место где ту машину поставить и тебе нужно в пределах одного маршрута в центре на несколько остановок переместиться - в чем западло на троллейбусе или метро проехать? так за пару таких поездок любая дизельная экономия становится ничем. более того, если у тебя не вебаста какая, то за это расстояние в пробке она даже прогреться не успеет, а с вебастой какой расход?
Що ж виходить? Всі автоуашники або з двома машинами, або без жодної?
Выходит, что многие ездят на работу на метро, имея автомобиль. А автомобиль сей юзается по выходным ну или там в отпуск съездить, потому и пробеги совсем не глобальные.
а если дольше машину из паркинга выгонять и стоять в той же пробке, что и троллейбус, а потом еще искать место где ту машину поставить и тебе нужно в пределах одного маршрута в центре на несколько остановок переместиться - в чем западло на троллейбусе или метро проехать? так за пару таких поездок любая дизельная экономия становится ничем. более того, если у тебя не вебаста какая, то за это расстояние в пробке она даже прогреться не успеет, а с вебастой какой расход?
Мне до стоянки идти дольше, чем до шаровой развозки до офиса
По теме, имхо, брать сегодня большой бобик на бензинке - расточительство.
Езжу каждый день на 4 литровом бензиновом - если бездумно не жать на акселератор, то расход вполне приемлем
знакомые взяли фиесту с 1,4 - средний по киеву 11-12 литров - это много или мало? у меня на 3-х литрах 12-13, на 3,5 - 14,5, на 1,9ТДИ - 11-12
Так и я о том же
Езжу каждый день на 4 литровом бензиновом - если бездумно не жать на акселератор, то расход вполне приемлем
У каждого это персонально.
Но когда начинаешь считать и месячная переплата по бензу(за много жрёть) составляет 2-3к.грн, начинаешь чесать репу и задумываться а почему бы не потратить эти деньги на более необходимое и нужное, да или просто пропить в своё удовольствие
чуть не забыл - немного поездил на 1,6 с расходом 7-8 по городу, только как-то разница в расходе не столько грела душу, сколько расстраивала отвратительная обзорность - впереди дальше ланоса ничего не видно, перед каждой ямкой или лежачими полицейскими или рельсами нужно почти полностью остановиться и переползти, по снегу даже в городе неуютно, вечером и ночью каждый первый слепит... ну и стиль езды сам меняется - дергаться начинаешь, шоб успеть проскочить ибо никто не пропустит и ничего не видно впереди...
запас ходу - заправки на кожному кроці. по трасі як на мене важкувато більше 400км проїхати, не виходячи з машини...
Да и в любом случае, останавливаешься зачастую именно на заправке, тем же туалетом воспользоваться, вкусняшек каких то купить, хофе выпить не из термоса, а кофе машины.. Параллельно заправив авто.
ну и стиль езды сам меняется - дергаться начинаешь, шоб успеть проскочить ибо никто не пропустит и ничего не видно впереди...
успокаивай себя на маленьком авто залазишь (не быкуя) в любую щель и можешь по 10 раз перестроиться, объезжая БЧЖ как фишки, и поэтому видеть дальше ланоса не сильно надо - пока БЧЖ видит - я их обоих успею объехать в общем после БЧЖ и я и знакомые, кто не боится признаться, в плане "стиля езды" комфортнее себя чувтвуют в мелкой лушпайке. А вот безопасность, шумка, ямы, плавность хода, обзорность - понятно что БЧЖ уделывает лушпайку.. ну и СЧВ чешет неплохо Вот только не нужно рассказывать, мол "я на РР могу так по городу лететь, что ты только пыль глотать будешь" - лететь-то можно, но шанс задавить какой-нить матиз или оторвать в тянучке /толкучке зеркало - в разы выше
Да и в любом случае, останавливаешься зачастую именно на заправке, тем же туалетом воспользоваться, вкусняшек каких то купить, хофе выпить не из термоса, а кофе машины.. Параллельно заправив авто.
кстати, если едет 2-3 человека, то при стоимости заправки 500-600грн. всяких плюшек покупается еще на 100+ грн. и при этом никто не закупает в суприке перед дорогой упаковку фанты, печенек и т.д.
По теме, имхо, брать сегодня большой бобик на бензинке - расточительство.
Езжу каждый день на 4 литровом бензиновом - если бездумно не жать на акселератор, то расход вполне приемлем
знакомые взяли фиесту с 1,4 - средний по киеву 11-12 литров - это много или мало? у меня на 3-х литрах 12-13, на 3,5 - 14,5, на 1,9ТДИ - 11-12
У всех разные манеры вождения, разные условия эксплуатации и т.д
У мня 2.0МКПП в городе выше 10-ки не вылажу, при этом стиль езды не тошнотный, если тошнить то и в 9л помешусь. Но вот цифры расхода в 16-17-18л моя жаба бы просто не пережила , и тут даж не дело в том что есть эти деньги или нет(отчасти), конечно если денег куры не клюют или авто и бенз казённые, то да. Считаю что ежемесячно позволять себе выкидывать на ветер 2-3к.грн может себе позволить человек с доходом от 25-30к.грн/мес и то не каждый, у кого доход поболее то да оно не заметно
Но вот цифры расхода в 16-17-18л моя жаба бы просто не пережила , и тут даж не дело в том что есть эти деньги или нет(отчасти), конечно если денег куры не клюют или авто и бенз казённые, то да.
человек такая тварь, что ко всему привыкает. только как быть с пропорцией, когда человек на машине за 60-100 килоуе с расходом в 16 литров имеет доход в несколько раз больше чем человек на машине 10-20 у.е. и расходом в 9-12 литров? кто больше своего дохода в процентах тратит на бенз в месяц? кому нужно больше переживать?
Теперь паркетник, полный аналог Infinity JX.
Прогуливался вчера недалеко от Житомирской, проходил мимо салона Инфинити. Стоял там JX. Никогда бы не подумал, что Инфинити может склепать такое уродство.
Да ладно, по сравнению с этим...
на 1,9ТДИ - 11-12
А если попробовать на вторую переключиться? ЗЫ. По теме - а чего все молчат про один из основных аргументов дизелистов-сектантов - тягу, которая для БЧЖ важна особенно?
Считаю что ежемесячно позволять себе выкидывать на ветер 2-3к.грн может себе позволить человек с доходом от 25-30к.грн/мес и то не каждый, у кого доход поболее то да оно не заметно
а какой доход может быть у человека, который покупает новый автомобиль за 50 тысяч? 2 тыщи баксов?
З.Ы. Клинические случаи кредита на стопиццотлет с нулевым первым взносом я не рассматриваю, понятно дело.
а какой доход может быть у человека, который покупает новый автомобиль за 50 тысяч? 2 тыщи баксов?
З.Ы. Клинические случаи кредита на стопиццотлет с нулевым первым взносом я не рассматриваю, понятно дело.
комрад таких клинических случаев 70-80% автопарка по стране, ну и не все берут новье, ведь бу меньше жрать не станет. Вот взял знакомый БЧЖ бу (Мицу Вагон 3.0АКПП), вродь и машинка не плоха а вот расход в 18л по городу в последний год с ценами на бенз напрягать начал, авто одно в семье и основную часть времени катает только его зад в городе. ГБО категорически отрицает. Но это немного не о том.
Думаю что постоянно растущий прайс на топливо в нашей стране заставит самую "шоколадную жабу" заквакать и смотреть в сторону дизеля, это я имею ввиду за повседневные авто.
комрад таких клинических случаев 70-80% автопарка по стране, ну и не все берут новье
Вчера увидил клинический случай, Х5 с ксеноном в противотуманках, и похоже кЕтайским в основных фарах. Представляю, как перед ним ночью ехать
Считаю что ежемесячно позволять себе выкидывать на ветер 2-3к.грн может себе позволить человек с доходом от 25-30к.грн/мес и то не каждый, у кого доход поболее то да оно не заметно
По Вашей арифметике получается, что дизелист бесплатно заправляется? Разница по расходу одного класса машин с дизельным или бензиновым двигателем не превышает 5 литров на 100 км. За месяц среднестатистический автолюбитель проезжает не более 2000 км. Получается, что разница при затратах на топливо в месяц буде не более 1000 грн. Учитывая изначальную более высокую стоимость автомобиля с дизельным двигателем (берем во внимание машины одного класса) и большую затрату на обслуживание, выгода покупки дизельной версии не настолько уж хороша. Вот если эксплуатация авто в режиме нон-стоп (под 5000 км. в месяц) тогда да...есть смысл.
комрад таких клинических случаев 70-80% автопарка по стране, ну и не все берут новье, ведь бу меньше жрать не станет.
Ну мы же тут все типа "не такие"
Вот взял знакомый БЧЖ бу (Мицу Вагон 3.0АКПП), вродь и машинка не плоха а вот расход в 18л по городу в последний год с ценами на бенз напрягать начал, авто одно в семье и основную часть времени катает только его зад в городе. ГБО категорически отрицает.
владельцы таких МПВ говорят, что типа на ГБО ездит и не жужжит (у нас есть клиент, который проехал 250 тыс на газу и купил такой же, сразу же поставив газ). С другой стороны, такая машина бывает в т.ч. и дизельная, т.е. есть возможность выбора. А некоторые модели (те же Финике все, Лексусы, кроме IS, Пилот, Хайлендер...) не имеют альтернативы дизельной вообще. И вот я о том, что отсутствие дизеля - далеко не всегда повод отказа от подходящей модели.
Думаю что постоянно растущий прайс на топливо в нашей стране заставит самую "шоколадную жабу" заквакать и смотреть в сторону дизеля, это я имею ввиду за повседневные авто.
Жаба квакать будет постоянно, это факт. Даже с бензиновой машиной и расходом 10 л. У кого-то ж 6
успокаивай себя на маленьком авто залазишь (не быкуя) в любую щель и можешь по 10 раз перестроиться, объезжая БЧЖ как фишки, и поэтому видеть дальше ланоса не сильно надо - пока БЧЖ видит - я их обоих успею объехать в общем после БЧЖ и я и знакомые, кто не боится признаться, в плане "стиля езды" комфортнее себя чувтвуют в мелкой лушпайке. А вот безопасность, шумка, ямы, плавность хода, обзорность - понятно что БЧЖ уделывает лушпайку.. ну и СЧВ чешет неплохо Вот только не нужно рассказывать, мол "я на РР могу так по городу лететь, что ты только пыль глотать будешь" - лететь-то можно, но шанс задавить какой-нить матиз или оторвать в тянучке /толкучке зеркало - в разы выше
не, я не летаю, обычно я медленно и плавно перемещаюсь в пространственно-временном континиуме и меня устает суета и метания. это наверное возрастное. если кто в городе меня на один светофор опередил - мне как-то все равно. а как когда-то сказала одна моя знакомая, которая ездит на прадо - один раз села к подруге в какой-то А класс и увидела в окне на уровне лица ступицу своей машины, запаниковала и никуда на ней не поехала...
автоуа констатує страница Сєгодня підтверджує страница Факти та реалії сьогодення, нічого більше. Але ж заскорузлі автоуашники наполягають на своєму.
Ну мой вариант только с бензиновым двигателем. Да, расход бензина по городу не менее 25, по трассе поменьше конечно. На газу - на литр больше. Чего такого зазорного в использовании ГБО?
Считаю что ежемесячно позволять себе выкидывать на ветер 2-3к.грн может себе позволить человек с доходом от 25-30к.грн/мес и то не каждый, у кого доход поболее то да оно не заметно
от 1 куе. при чем, чем ниже доход, тем больше денег выкидывает на ветер человек. и обратное - чем меньше человек выкидывает денег на ветер, тем больше он их умеет считать и тем больше у него доход.
на 1,9ТДИ - 11-12
А если попробовать на вторую переключиться? ЗЫ. По теме - а чего все молчат про один из основных аргументов дизелистов-сектантов - тягу, которая для БЧЖ важна особенно?
какая там тяга? на объемных дизелях не ездил, а на 1,9 ТДИ тяги нету. вернее чуть-чуть где-то есть, но сразу нету. на битурбо 2.0 почти то же самое. использую все 5, а расход большой потому что тяги мало. я понимаю тяга на 3 и больше литра бензин - больше 2 тысяч в городе крутить вообще не надо. никогда.
автоуа констатує страница Сєгодня підтверджує страница Факти та реалії сьогодення, нічого більше. Але ж заскорузлі автоуашники наполягають на своєму.
про чтение газет на ночь уже где-то было. в 99,9% журналисты понятия не имеют что пишут и почему происходит то, что им показалось.
Вот взял знакомый БЧЖ бу (Мицу Вагон 3.0АКПП), вродь и машинка не плоха а вот расход в 18л по городу в последний год с ценами на бенз напрягать начал, авто одно в семье и основную часть времени катает только его зад в городе. ГБО категорически отрицает. Но это немного не о том.
жлобский вариант, рассчитанный на тех, кому главное понты - не едет и жрет... зато на БЧЖ
У 3,0 атмобензиновика крутящий момент больше и достигается раньше, чем у 2,0 битурбодизеля? Это впечатления из какой-то параллельной реальности, имхо. Ну или бензиновик на легковушке, а дизель на тягаче каком-то был...
журналисты понятия не имеют что пишут и почему происходит то, что им показалось.
Ты, видимо, понимаешь ситуацию лучше? Сам факт увеличения доли продаж новых дизельных автомобилей вообще и в премиум-сегменте в частности отрицаешь? Если нет, то поделись своим взглядом на причины явления.
просто дизеля пошли культивированные, даже на холостых вполне себе тихие, да и мгновенное ускорение на много важнее обычному водителю, чем сферический разгон с 0 до 100км. Пульнул - обогнал \ занял окошко в трафике и дальше себе тошнишь.
У 3,0 атмобензиновика крутящий момент больше и достигается раньше, чем у 2,0 битурбодизеля?
3.0 на кроссовке, а 2.0 на транспортере. я не знаю характеристик, а исхожу из субъективных ощущений при обгонах на трассе.
Сам факт увеличения доли продаж новых дизельных автомобилей вообще и в премиум-сегменте в частности отрицаешь? Если нет, то поделись своим взглядом на причины явления.
ну модно это. как и в ж*пу долбиться. и корни явлений из одного места исходят.
просто дизеля пошли культивированные, даже на холостых вполне себе тихие, да и мгновенное ускорение на много важнее обычному водителю, чем сферический разгон с 0 до 100км. Пульнул - обогнал \ занял окошко в трафике и дальше себе тошнишь.
я думаю, что бюджетный малолитражный дизель это одно, а от 3 литров на премиумах это другое. хотя на нашей солярке ихние дизеля как-то не очень долго и хорошо ходят
владельцы таких МПВ говорят, что типа на ГБО ездит и не жужжит
Как то он в прошлом с ГБО сталкивался и не очень им доволен.
А некоторые модели (те же Финике все, Лексусы, кроме IS, Пилот, Хайлендер...) не имеют альтернативы дизельной вообще.
Ну Финник уже есть официал, а остальные если хотят тут продаваться то будут предлагать дизеля в ближайшем будущем.
Людина, котра чесно заробляє гроші, знає ціну кожній копійці. Це по-перше.
"Знает цену" не тождественно "жмет каждую копейку".
В даному контексті ми обговорюємо не М5 vs М550д, де можна виправдати вдвічі більше споживання, а звичайні поповозки. Так от, як я вже писав, в мене є відчуття того, що ледь не третина пального спалюється марно Що ця баржа може спокійно возитись і за 10 літрів (як це роблять дизельні конкуренти), однак робить це за 15 при чому бензину, який навіть у вигляді 92-го дорожчий за солярку Це означає "жати кожну копійку"? На мою думку, ні
По-друге, у такої людини бувають як періоди фінансового злету, так і періоди фінансових невдач (думаю, про різні світові економ.кризи не варто згадувати). І якщо авто купується в перші періоди, то другі настають вже в період експлуатації придбаного авто.
У меня к сказанному специфическое отношение. Я не уверен, что влияние мирового кризиса на благосостояние отдельного человека может быть таким, чтобы заправляться бензином ему было дорого, а соляркой - типа как нормально.
Ну, солярка завжди означає економію в порівнянні зі співрозмірним бензиновиком. Плюс нижча ціна самого пального. Це все не економія?
Та і друге питання, яке мене особисто напрягає - щотижня заїзджати на заправку і при дальніх поїздках зупинки для дозаправки. Мова йде більше про запас їзди, а не витрати як такі.
На Актионе с баком 70 литров и расходом 10/100 мы заправляемся "до полного" раз в неделю на сумму примерно 600-650 грн (до пустого бака редко доезжаем) - это до 55 +/- литров солярки. На, например, Пилоте с баком в те же 70 литров заправляться пришлось бы не раз в 7 дней, а раз в 5 - от же ж проблема.
Ну, якщо не доїжджати до пустого бака, то раз не в 5, а в 4 дні. 7 і 4 це вже різниця. Плюс, якщо вже розвивати тему далі, кожен віддає перевагу якимось окремим мережам АЗС. Я заправляюсь винятково на ОККО, але зараз так склалось, що на моїх постійних маршрутах вони відсутні (тобто в будь-якому випадку, треба спеціально планувати час для кожної заправки). І тут вже 7 і 4 дні грають роль
Бывают ситуации, когда дизельные одноклассники не нравятся, а нравится именно бензиновый вариант. Я много думал по этому поводу, т.к. тоже привык к 10/100 в городе на основном автомобиле, но потом пришел к выводу, что обдумывание и подсчеты - это уже "попахивает" недостатком денег на то, что хочется. Просто самому себе в этом признаться сложнее всего подчас
Подобається - це святе, тут нема чого навіть сперечатись. Однак все ж таки багато моделей (принайимні "європейців") агрегатуються як бензиновими, так і дизельними двигунами.
Однак все ж таки багато моделей (принайимні "європейців") агрегатуються як бензиновими, так і дизельними двигунами.
один мій знайомий (грошей достатньо, на коштовних машинах розуміється бо сам на них їздить) якось обгрунтовував більшу доцільність купівлі Х5 з 3 літра бензиновим двиглом ніж 3 літра дизель. саме економічно - бо у разі обмеженого бюджету у 75 кілобаксів версія з бензиновим двиглом була більш фарширована, а їхала так само. різниця в споживанні пального в грошах незначна за умов ескплуатації та фінансових можливостях людини, яка бере машину за такі гроші не в кредит не за останні.
один мій знайомий (грошей достатньо, на коштовних машинах розуміється бо сам на них їздить) якось обгрунтовував більшу доцільність купівлі Х5 з 3 літра бензиновим двиглом ніж 3 літра дизель. саме економічно - бо у разі обмеженого бюджету у 75 кілобаксів версія з бензиновим двиглом була більш фарширована, а їхала так само.
Якщо людина при виборі нового х5 обмежує бюджет 75-ма тисячами доларів, то смішно писати про достатність грошей - це авто йому не по кишені. Максимум, х3
Якщо людина при виборі нового х5 обмежує бюджет 75-ма тисячами доларів, то смішно писати про достатність грошей - це авто йому не по кишені. Максимум, х3
то було моє обмеження коли думав про Х5 для себе. а у нього інші проблеми - GL під замовлення тільки в березні наступного року можна офіційно купити - чекати довго...
Бывают ситуации, когда дизельные одноклассники не нравятся, а нравится именно бензиновый вариант. Я много думал по этому поводу, т.к. тоже привык к 10/100 в городе на основном автомобиле, но потом пришел к выводу, что обдумывание и подсчеты - это уже "попахивает" недостатком денег на то, что хочется. Просто самому себе в этом признаться сложнее всего подчас
Подобається - це святе, тут нема чого навіть сперечатись. Однак все ж таки багато моделей (принайимні "європейців") агрегатуються як бензиновими, так і дизельними двигунами.
Мене більше всього бісить, що я не маю вибору, порівняно з тими ж європейцями. Мені особисто подобається ср-в, але у нашому гондурасі я не можу купити дизельну версію. Так що зараз схиляюся до Freelander. Хоча, якщо б знати що новий Пасфайндер буде біля 50 - можна б і почекати.
Так а когда этот патфайндер начинают продавать ? А то я сегодня заходил на сайт кий авто - там ещё старый в продаже
серяки скоро тягать начнут, если уже не начали. официально через 2 года примерно.
Ниссан Ховно.
Ниссан Ховно.
Отличное резюме
Отличное резюме
При цьому, зареєструвався 7-го листопада і мовчав щоб через 10 днів висловитися у темі про нісан.
Теперь получается, что Navara/Frontier будут отдельной моделью, а не удешевленной модификацией Pathfinder'а. Navara уже какое-то время невозможно получить с укороченной кабиной (а однорядной вовсе нет в принципе), так что в известной мере старый Pathfinder остается - двухрядная пятиместная кабина и бесполезная короткая грузовая платфома с кунгом будет где-то то же самое.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Некоторые даже на 92-м нормально себя чувствуют 
? То це вже 50 тис км. в рік в загальному. І якщо витрати пального у авто в одного 15 та в іншого 10л/100км? Повір, що зайвих грошей не буває і 6-7 л/100км значно веселіше. Та і друге питання, яке мене особисто напрягає - щотижня заїзджати на заправку і при дальніх поїздках зупинки для дозаправки. Мова йде більше про запас їзди, а не витрати як такі.
Это впечатления из какой-то параллельной реальности, имхо. Ну или бензиновик на легковушке, а дизель на тягаче каком-то был...
