Jaxx 16.11.2012 17:25 пишет: Из чего собрана машина, если она так стоит?
Вот это и мне интересно. Как оно ездить дальше будет. Тот, на котором я ездил, куплен этим летом. То ли в июне, то ли в июле. Хозяин - молодой пацан, 24 года. Гоняет его и в хвост и в гриву по провинциальным дорогам. Пока ничего не отвалилось. Хотя те же СК есть уже с пробегом сильно за 100К и ниче - не разваливаются на ходу. А стоят вдвое дешевле.
смотрю много я пропустил за сегодня, аж две страницы накрапали! Внесу некоторые поправки: и не думал я опускать октаву и боготворить емгранд - всего лишь констатирую факт: у октавии очень жесткий задок (пробег 30000км)но рулится она при этом как по рельсам управление на высоте, а эмгранд ей проигрывает в управлении к тому же и руль слишком уж легкий, но по общему комфорту нравится больше! По поводу дороговизны обслуживания: сегодня прошел первое ТО (5000 км), (конечно это совсем не показатель для машины)так вот, стоимость ТО, которое включает масло двиг., КП, Фильтр, полная диагностика, развал, проверка и дотяжка всех резьбовых соединений ходовой составило 901,10грн. Для сравнения: ТО Октавы (замена масла двиг, фильтр и регламент. работы)860грн. И глупо спорить какая машинка лучше! каждому свое! Я как на октаву сел, радости не было границ, а удовольствия от вождения вообще целая куча!!! Но со временем привыклось и прочувствовал задок! Не исключено, что через год тоже случиться и с емграндом. Пе Се. Сегодня обслуживался со мной Рекстон. Хозяин недоволен страшно! На 60 тыс вылетела шаровая отвалилось колесо, хорошо что скорость, говорит, была небольшая! На 120 тыс поменял Еще две и на каждое ТО сверху 1,5 - 2 штуки грн. Ну это так, к слову, как раз по теме хороших машин! Тоже вроде бы недешовая...
Саня Byk 16.11.2012 20:14 пишет: По поводу дороговизны обслуживания: сегодня прошел первое ТО (5000 км), (конечно это совсем не показатель для машины)так вот, стоимость ТО, которое включает масло двиг., КП, Фильтр, полная диагностика, развал, проверка и дотяжка всех резьбовых соединений ходовой составило 901,10грн. Для сравнения: ТО Октавы (замена масла двиг, фильтр и регламент. работы)860грн.
Так ты за 15000 тысяч км сделаешь три ТО, а Октава всего одно...
Есть конечно один бок, который сегодня проявился, это замена масла в механике КП - 20тыс., км. Это согласно сервисной книжке!!! Либо это какая то ошибка либо это действительно большой БОК! На вариаторе каждые 60 тыс. Где логика?
Короче мнение чисто мое, но я считаю более чем обьективное! Как оказывается, чехол стойки совсем не резиновый, а какой то пластмассовый или полиетиленовый. в общем из жесткого материала, который на холоде при сжатии и разжатии издает это пластмассовое шарканье, а после того как прогревается моторный отсек, тормозные диски и т.п. звук пропадает по причине размягчения материала!Больше там шаркать нечему, сегодня облазил всю ходячку!
Jaxx 16.11.2012 17:19 пишет: Серьезно? Машина за 100к грн = машина за 220к грн?
Представь себе. Титанической пропасти между ними лично я не увидел. Может не туда смотрел?
Ты случайно с Лансером не путаешь свои сравнения? Если Лансер и Эмгранд, то где-то оно рядом. С Октавией разве что на пушечный выстрел. Либо у Октавии подвеску забыли подчинить.
Цитата не моя, но ошибки нет! конечно шкода безукоризненна в сборке, материалах, в общем все супер до мелочей, но вот подвеска задняя подкачала. И это не еденичный случай!
Саня Byk 16.11.2012 20:41 пишет: Есть конечно один бок, который сегодня проявился, это замена масла в механике КП - 20тыс., км. Это согласно сервисной книжке!!! Либо это какая то ошибка либо это действительно большой БОК! На вариаторе каждые 60 тыс. Где логика?
Это не ошибка, это Китайци кушать хотят вместе с УкрАвто. А исходя из нашей ментальности, и гарантию дают 5 лет. Только уже после пол года, там гарантия на коробку вроде как год и на двигатель вроде два года и на кузов 5 лет. С кузовом понятно что ничего не случится, в смысле сквозной коррозии не будет, если краска постреляет всё равно гарантией не признают. Так что клиенты 3-4 года ездят на ТО и приносят бабло, при том что по гарантии не меняют практически ничего. И ремни ГРМ они меняют на 40 тыс. На Эмгранде как с этим дела обстоят?
И ремни ГРМ они меняют на 40 тыс. На Эмгранде как с этим дела обстоят?
У эмгранда цепь. И с чего ты взял,что замена ремня по регламенту у других жилей 40 тыщ? Опять твои фентези? А что до мицу лансер и джили (не эмгранд ), то можешь поспрошать у камрада AL®. Не знаю,мож у него тоже спец заказ из Китая .
Kyg1 14.11.2012 08:19 пишет: Джили ск нету?разве только нереальное новье.
Может я нереально глухой в ск1 2008 года пробег почти 100000, ничего не скрипит. Ничего не брызгал и не подтягивал. Недавно сотрудника на СТО катал. Он спрашивал почему ничего не скрипит, что делал? Правда при приоткрытом окне водительской двери посвистывает ветер А на Емгранд вообще кое где очередь.
это уже слишком,даже в премиум Д\Е классах после 100 тык,без доп шумки и доп работ есть скрипы и сверчки...но в Джили СК нет. канеш
Саня Byk 16.11.2012 20:41 пишет: Есть конечно один бок, который сегодня проявился, это замена масла в механике КП - 20тыс., км. Это согласно сервисной книжке!!!
Это точно? У МК и СК замена каждые 40тыщ. Мож такой интервал связан с большими нагрузками на кпп? Коробки то одинаковы. Но мне кажется, что это только хотелки АИСа,они как-то даже межсервисный по замене мот. масла пропечатали 5 тыщ,но потом таки опомнились и исправили. Задай этот вопрос на оф.форуме АИС.