Пока радует одно, что там 2.5 мотор 180 лошадей и автомат. Незнаю как поедет РАВ понятное дело, что никак Камри с аналогичным мотором, но последняя едет довольно неплохо, недавно покатался......но желания купить правда вот не возникло аж не капли. Дизайн в корпоративномстиле стиле как и все модели Тоеты, но почему-то мне кажется, что из всей линейки Тоет лучше всего смотрится именно Авенсис! Да не понял на одной из фоток продемонстрирована задняя дверь, а точнее ее обшивка правда чего-то я не понял, а где ручка, чтобы закрыть дверь изнутри?
Только мне морда Форзу напомнила?!
Пока радует одно, что там 2.5 мотор 180 лошадей и автомат. Незнаю как поедет РАВ понятное дело, что никак Камри с аналогичным мотором, но последняя едет довольно неплохо, недавно покатался......но желания купить правда вот не возникло аж не капли. Дизайн в корпоративномстиле стиле как и все модели Тоеты, но почему-то мне кажется, что из всей линейки Тоет лучше всего смотрится именно Авенсис! Да не понял на одной из фоток продемонстрирована задняя дверь, а точнее ее обшивка правда чего-то я не понял, а где ручка, чтобы закрыть дверь изнутри?
Новый 2.5 мне показался намного живее, чем 2.4 старый. Мб дело еще и в коробке
а-ля Ховер
Мне нравится тем, что машина стала более мужественной.
Салончик хорош, снаружи конечно не хватает какого нибудь псевдо-оффроадного тюнинга, пороги/решетки повесить и будет норм.
а мне нравится что есть хоть минимальная защита от царапулек и пробочных дегонов с айпадами, которые любять в виде некрашеного пластика
толи ностальгия за 2108\таврией запарил этот крашенный гламур
еще смутила банка в средине базы, висящая сильно ниже порогов даже на безобидном с виду косогоре можно расфигачить туксоном было цепляли, но там нету такой беды
а мне в таком ракурсе Оутлендер ХЛ напоминает
В таком даже Колеос
еще смутила банка в средине базы, висящая сильно ниже порогов
Тю, так тож нерозрізний передній міст
салончик - ок. Внешне как Тойота) но далеко не самый плохой вариант.
Знаменитая фишка - запаска на задней двери, перекочевала в багажник! А сам дверь открывается вверх, а не в бок как раньше.
Мне нравится тем, что машина стала более мужественной.
+1 Исчезла сильно ощущаемая женская составляющая в экстерьере, а интерьер по сравнению с нынешним поколением сделал два шага вперед. Не предел мечтаний, конечно, но нынешний просто убогий, а тут ничего так
Знаменитая фишка - запаска на задней двери, перекочевала в багажник! А сам дверь открывается вверх, а не в бок как раньше.
ну так это правильно. Я как вспомню ту дурацкую дверь а запаска в багажник или все таки в более правильное место - под днище?
Да не понял на одной из фоток продемонстрирована задняя дверь, а точнее ее обшивка правда чего-то я не понял, а где ручка, чтобы закрыть дверь изнутри?
за подбутыльник
Жена сказала, что похож на маленький Прадо!
Знаменитая фишка - запаска на задней двери, перекочевала в багажник! А сам дверь открывается вверх, а не в бок как раньше.
ну так это правильно. Я как вспомню ту дурацкую дверь а запаска в багажник или все таки в более правильное место - под днище?
запаска там под ковриком в багажнике
Пока радует одно, что там 2.5 мотор 180 лошадей и автомат.
А жрать сколько это счастье с ПП будет? И цена на такую версию с 40 штук начинается примерно. База как-то даже интереснее смотрится...
а мне в таком ракурсе Оутлендер ХЛ напоминает
Да-да, что-то от мицыка явно прослеживается.
Тойота таки катится в полное УГ. Видимо, это какой-то вирус. Сперва заразились дизигнеры субары, теперь дошла очередь и до тойот.
Видимо, это какой-то вирус. Сперва заразились дизигнеры субары, теперь дошла очередь и до тойот.
Ага, передалось статевим шляхом під час пихтіння над спільною дитиною БРЗ/ГТ86
В новинах написав, тут продублюю. Дорого? Хм... Той же дизельний Тігуан (без багажника) на автоматі з шкірою-алькантарою з плюшками буде під 45. Нова Хонда СР-В дизеля не пропонує, а 2.0 в фулі буде 40. Мазда 5? Дизеля немає, а ціна анріал. Що там залишилось? Куга? В мене особисто душа не лежить... Далі корея-китай. Коротше кажучи, якщо буде дизель на автоматі - я беру.
Г**но, с дизайном это у них после взрыва на атомной и цунами случилось, впрочем как и с HONDA и Мitsubishi
и с субару. Мазда одна из последних сил еще держится.
А ось і ціна з"явилася.
че-то дорого, не?
Да нормальные цены, просто не все производители их подняли. Тот же Хюндай ix35 от 210 грн со скидкой, была цена 217 базовая версия. Хотя на корейцев сейчас цены как-то не алё, если честно. Уходят они с ниши - надежно по приемлемой цене.
че-то дорого, не?
Кому як Тойотівці молодці, що не побоялися везти дизеля на відміну від Хонди Що ж, залишилося пощупати і брати. Сподіваюся, пацани не засміють, що не вистачило грошей на ЛК200
Да нормальные цены, просто не все производители их подняли. Тот же Хюндай ix35 от 210 грн со скидкой, была цена 217 базовая версия. Хотя на корейцев сейчас цены как-то не алё, если честно. Уходят они с ниши - надежно по приемлемой цене.
Так 40к за 2.5 и 42 за дизель... Можно Х1 смотреть уже, примерно тоже выйдет...
Так 40к за 2.5 и 42 за дизель... Можно Х1 смотреть уже, примерно тоже выйдет...
Х1 ніяк не сімейний сув. (Хоча в кожного розуміння "сімейного" своє). Багажник у Х1 так само як і у Тігуана, тобто відсутній для сім"ї з двома дітьми. Ну і за 40 Х1 буде в такій комплектації, що нуйогонафіг (fetus підтвердить ) і з моноприводом (та ще і заднім).
Так 40к за 2.5 и 42 за дизель... Можно Х1 смотреть уже, примерно тоже выйдет...
Х1 ніяк не сімейний сув. (Хоча в кожного розуміння "сімейного" своє). Багажник у Х1 так само як і у Тігуана, тобто відсутній для сім"ї з двома дітьми. Ну і за 40 Х1 буде в такій комплектації, що нуйогонафіг (fetus підтвердить ) і з моноприводом (та ще і заднім).
Ну у этой еще багажник мы не видели. За 40 можно санту дизельную смотреть Я думал, что будет 35 за 2.5, 38 за дизель...
че-то дорого, не?
Кому як Тойотівці молодці, що не побоялися везти дизеля на відміну від Хонди Що ж, залишилося пощупати і брати. Сподіваюся, пацани не засміють, що не вистачило грошей на ЛК200
Хонда только допиливает свой новый дизельный мотор объемом 1.6 литра мощностью 150 л.с., сначала он появиться на новых Сивиках, а потом и на ЦРВ. В Украину Хонда привезет такие машины и возможно уже во второй половине 2013 года. А по твоей реплике можно сказать, что между новым Равчиком и 200 Крузаком есть еще и Прадо и он тоже есть дизельный, т.е. золотая средина между кошельком и хотелкой на мой взгляд.
Так, не бачили, але вже можна зробити висновок, що він там таки є. Щодо корейців - непогані авто, але релігія не дозволяє.
[ Так 40к за 2.5 и 42 за дизель... Можно Х1 смотреть уже, примерно тоже выйдет...
За 42 можно Прадо смотреть 2.7л. Хотя подозреваю ехать не будет, зато места много.
Щодо корейців - непогані авто, але релігія не дозволяє.
Правильная религия у тебя.
Хонда только допиливает свой новый дизельный мотор объемом 1.6 литра мощностью 150 л.с., сначала он появиться на новых Сивиках, а потом и на ЦРВ. В Украину Хонда привезет такие машины и возможно уже во второй половине 2013 года. А по твоей реплике можно сказать, что между новым Равчиком и 200 Крузаком есть еще и Прадо и он тоже есть дизельный, т.е. золотая средина между кошельком и хотелкой на мой взгляд.
У Хонди є допиляний 2.2, який гарно продається у Європі, 1.6 хай допилює, але вже без мене "Возможно" привезе в 13му? Ключове - возможно. Я писав на хонда-україна з проханням дати роз"яснення чуткам щодо дизеля в 2013. Хонда відповіла - "возможно в 2015". Тому, таке возможно мене не влаштовує.
между новым Равчиком и 200 Крузаком есть еще и Прадо и он тоже есть дизельный, т.е. золотая средина между кошельком и хотелкой
Немає в мне хотєлки щодо сараїв.
Изучай разницу между 2.2 старым и 1.6 новым двигателем от Хонды да и там таки 2013 год!
Походу до 40к уже не взять кроссовер с норм двигателем. Печаль:( Поездил по нашим дорогам, захотелось ДЖИП
Не могу с тобой согласиться в плане того, что Шкода много где пролезет, с клиренсом и со свесами у нее как для легковой машине все в порядке. А, что касается цены ну это и понятно, что до 40 тысяч джипы будут только китайские
Изучай разницу между 2.2 старым и 1.6 новым двигателем от Хонды да и там таки 2013 год!
Походу до 40к уже не взять кроссовер с норм двигателем. Печаль:( Поездил по нашим дорогам, захотелось ДЖИП
Не могу с тобой согласиться в плане того, что Шкода много где пролезет, с клиренсом и со свесами у нее как для легковой машине все в порядке. А, что касается цены ну это и понятно, что до 40 тысяч джипы будут только китайские
Не, пролазила везде, но надо ж на будущее думать
Ну если на будущее то РАВчик не самый плохой вариант если мы о нем говорим хоть он и не джип, но много где сможет проехать! А так Тоета Лендкрузер 200 самое оно, альтернативы этой машине я уже не вижу!!!!
Ну если на будущее то РАВчик не самый плохой вариант если мы о нем говорим хоть он и не джип, но много где сможет проехать! А так Тоета Лендкрузер 200 самое оно, альтернативы этой машине я уже не вижу!!!!
Не, я как раз на РАВ-4 этот смотрел, фотки понравились. Но цена выше, чем хотелось бы
Походу до 40к уже не взять кроссовер с норм двигателем. Печаль:( Поездил по нашим дорогам, захотелось ДЖИП
Очень даже можно взять! tsi. dsg. качественный салон. даже привыкать не нужно будет.
А ось і ціна з"явилася.
Гыгы, 40+ кевро за топовый рав4 Это кстати уже почти цена топовой ХС60 в "суммуме" на нормальном турбодизеле 210 лс 420 нм.
А ось і ціна з"явилася.
Гыгы, 40+ кевро за топовый рав4 Это кстати уже почти цена топовой ХС60 в "суммуме" на нормальном турбодизеле 210 лс 420 нм.
Топовый 354к грн, нифига не 40к евро. То вверху прайс на камри походу
Походу до 40к уже не взять кроссовер с норм двигателем. Печаль:( Поездил по нашим дорогам, захотелось ДЖИП
Очень даже можно взять! tsi. dsg. качественный салон. даже привыкать не нужно будет.
Багажник еще:) И если ты про Йети, то жена дизайн не одобряет
А ось і ціна з"явилася.
Гыгы, 40+ кевро за топовый рав4 Это кстати уже почти цена топовой ХС60 в "суммуме" на нормальном турбодизеле 210 лс 420 нм.
разве???? ты ж о дизеле 215 лс. и 440 Нм.? акционный роял эдишеон 44 с гаком евро... без акции он стоял полтиник евро. Или ты о машинах с D3 дизелем? http://auto.ria.ua/auto_volvo_xc60_9869005.html 38000 тыс, но это бензин.
Очень даже можно взять! tsi. dsg. качественный салон. даже привыкать не нужно будет.
У дааа качественный салон в сравнении с Ланосом
Особенно 1.2ТСИ да и 1.4 в тот же котел с их перескоками цепи и прочей лабудой Ну а про ДСГ улыбнуло ИМХО, Шкоде это неудачное чудо нужно как можно быстрей хотя бы отрестайлить, только в этот раз с головой.
Очень даже можно взять! tsi. dsg. качественный салон. даже привыкать не нужно будет.
У дааа качественный салон в сравнении с Ланосом
Особенно 1.2ТСИ да и 1.4 в тот же котел с их перескоками цепи и прочей лабудой Ну а про ДСГ улыбнуло
А в чем проблема с качеством салона Тигуана-Йети?
А в чем проблема с качеством салона Тигуана-Йети?
В салоне Ети я его не обнаружил Мне не понять почему в более дорогом Ети салон по материалам хуже чем в А5
А ось і ціна з"явилася.
Гыгы, 40+ кевро за топовый рав4 Это кстати уже почти цена топовой ХС60 в "суммуме" на нормальном турбодизеле 210 лс 420 нм.
Та ти шо А розібратися в прайсі? Нє нє слишал? Топовий 359517 грн, що на сьогодні є 44 тис. баксів, або 33884 євро.
ИМХО, Шкоде это неудачное чудо нужно как можно быстрей хотя бы отрестайлить, только в этот раз с головой.
Это чудо на полном приводе с нормальными моторами стоит смешных денех.
А в чем проблема с качеством салона Тигуана-Йети?
В салоне Ети я его не обнаружил Мне не понять почему в более дорогом Ети салон по материалам хуже чем в А5
Не увидел разницы, сидел в Йети долго, пока машину с ТО ждал
Не увидел разницы, сидел в Йети долго, пока машину с ТО ждал
Кто на что смотрит пальчиком пробовал помацать? В Ети практически везде дубовый пластик, в А5 мягкость присутствует, но тож не без экономии передние "батоны"(верхн. часть оббивки дверей) мягкие, сзади дуб, экономия копеечная кт. и понять не поймешь .
Ну и самые главные огрехи - экстерьер "уг каблучек" и размер багажника погубили его в край. + по посадке, мне не нравится, нет "высоко сижу" а должно быть ибо паркетник, за то есть дофига места над головой, но зачем , одним словом каблук с турбодвигом и кастрированным 4х4.
Думаю в ближайшее время исправятся, а то както слабовато с продажами на сегодня.
Вот как должен выглядеть Ети только чуть меньше + доступные дизеля типа 1.9
Не увидел разницы, сидел в Йети долго, пока машину с ТО ждал
Кто на что смотрит пальчиком пробовал помацать? В Ети практически везде дубовый пластик, в А5 мягкость присутствует, но тож не без экономии передние "батоны"(верхн. часть оббивки дверей) мягкие сзади дуб, экономия копеечная кт. и понять не поймешь .
Ну и самые главные огрехи - экстерьер "уг каблучек" и размер багажника погубили его в край. + по посадке, мне не очень нравится, нет "высоко сижу" а должно быть ибо паркетник, за то есть дофига места над головой, но зачем , одним словом каблук с турбодвигом и кастрированным 4х4.
Думаю в ближайшее время исправятся, а то как то слабовато с продажами
Сидишь там точно выше, чем в А5, на тесте хорошо чувствуется. Пластик у А5 сзади жесткий, это да, но внешне не отличается:) А разве там не постоянный полный?
Не увидел разницы, сидел в Йети долго, пока машину с ТО ждал
Кто на что смотрит пальчиком пробовал помацать? В Ети практически везде дубовый пластик, в А5 мягкость присутствует, но тож не без экономии передние "батоны"(верхн. часть оббивки дверей) мягкие сзади дуб, экономия копеечная кт. и понять не поймешь .
Ну и самые главные огрехи - экстерьер "уг каблучек" и размер багажника погубили его в край.
+ по посадке, мне не очень нравится, нет "высоко сижу"
а должно быть ибо паркетник, за то есть дофига места над головой, но зачем , одним словом каблук с турбодвигом и кастрированным 4х4.
Думаю в ближайшее время исправятся, а то как то слабовато с продажами
Сидіння не пробував підняти? При чому, відкрию велику таємницю - там ще і сидіння пасажира регулюється по висоті. Хоча, може це лише в елеганс. Повний привід в Єті кастрованіший аніж в Тігуані?
Сидишь там точно выше, чем в А5, на тесте хорошо чувствуется.
Я ровняю со своим возыком, а сиденьем в Ети игрался и вверх и вниз, не то
Пластик у А5 сзади жесткий
Ну так мы о Ети говорим, а не о А5, в Ети и впереди дубово и бедно. Пересаживаясь с А5 в более дорогой Ети ожидаешь хотя бы того же уровня качество материалов, а там наоборот.
Да и если вернутся к теме поста и сравнить размеры Ети и нового РАВа , мне бы даж стыдно было заикаться за Ети как за альтернативу
Сидишь там точно выше, чем в А5, на тесте хорошо чувствуется.
Я ровняю со своим возыком, а сиденьем в Ети игрался и вверх и вниз, не то
Пластик у А5 сзади жесткий
Ну так мы о Ети говорим, а не о А5, в Ети и впереди дубово и бедно.
Я как владелец А5 особой разницы не заметил, себе бы взял, если бы жена не против была:)
Я как владелец А5 особой разницы не заметил, себе бы взял, если бы жена не против была:)
А я не понял чем оно лучше А5 , при том что есть Скаут, хотя наши дилеры все похерят, нет толкового выбора двигов и трансмиссий, от того А5 в бубне у нас в тренде и усё на этом шкода сдулась.
Я как владелец А5 особой разницы не заметил, себе бы взял, если бы жена не против была:)
А я не понял чем оно лучше А5 , при том что есть Скаут, хотя наши дилеры все похерят, нет толкового выбора двигов и трансмиссий, от того А5 в бубне у нас в тренде и усё на этом шкода сдулась.
Скаут дороже у нас.
Скаут дороже у нас.
Потому как был в одной комплектации Почему нет переднеприводных версий и других двигов и трансмиссий Ведь можно было бы предложить Скаут с 1.9дизельком 2вд на ручке за 26куе, да пускай даже с 2.0тди и чуть дороже, очереди не было бы конца(лично я бы себе взял). Но видимо денег Шкоде не надо и так каноничную пустышку с 1.6 гребут, несут люди деньгу корейцам за дизельный Спорт и прочим кто до этого допер.
Скаут дороже у нас.
Потому как был в одной комплектации Почему нет переднеприводных версий и других двигов и трансмиссий Ведь можно было бы предложить Скаут с 1.9дизельком 2вд за 26куе, очереди не было бы конца(лично я бы себе взял). Но видимо денег Шкоде не надо и так каноничную пустышку с 1.6 гребут, несут люди деньгу корейцам и прочим кто до этого допер.
Ну я к тому, что Йети с 1.8, 4*4 и дсг, отличный вариант по деньгам
Ну я к тому, что Йети с 1.8, 4*4 и дсг, отличный вариант по деньгам
Я этого не оценил Как я не присматривался к Ети , экстерьер - уг, интерьер бедноват, 1.8ТСИ да хорош, но мне этот двиг не сильно то и нужен(даж вреден ибо зимой часто езжу на короткие расстояния и двиг. недогрет), ДСГ - та ну его нафиг этот головняк, если минимально необходимо запаковать то цена , есть много чего поинтересней.
+ как и тебе сказано было моя вторая половинка тож мне сказала, после того как показал ей Ети на дороге "в это недоразумение не сяду" и я с ней согласен .
Я все ждал пока наши дилеры догадаются продавать Скаут в приемлемой комплектации, мне не столь важен 4х4, как клиренс, салон(размер/качество), багажник, малопроблемный двиг(если дизель то вообще хорошо) ну и конечно же дизайн экстерьера - Ети это предложить нифига не может.
У немчуры на сайте смотрю Румстер Скаут продают, те же яйца по екстерьеру что и Ети , какблук и в африке каблук , какой смысл в таком Ети , впихнуть 4х4 В Румстер Скаут, а из Ети сделать нормальный толковый массовый кроссовер, вот что нужно , а не "лепить горбатого"
Так бери октаву, у нее 16+ клиренса
А вот такой Етя должен быть и на него не стыдно глянуть, но судя по всему не в ближайшие 3-4года
у нее 16+ клиренса
Очень хотелось бы думать Клиренс в моем понимании хотя бы 20см
А ось і ціна з"явилася.
Гыгы, 40+ кевро за топовый рав4 Это кстати уже почти цена топовой ХС60 в "суммуме" на нормальном турбодизеле 210 лс 420 нм.
разве???? ты ж о дизеле 215 лс. и 440 Нм.? акционный роял эдишеон 44 с гаком евро... без акции он стоял полтиник евро. Или ты о машинах с D3 дизелем? http://auto.ria.ua/auto_volvo_xc60_9869005.html 38000 тыс, но это бензин.
Мне верно тут подсказали, то была цена на кэмрю в6 3.5, можно выдохнуть
Ну я к тому, что Йети с 1.8, 4*4 и дсг, отличный вариант по деньгам
Кларксон ваще всему миру доказал еще пару лет назад, что йети аще лучшая в мире машина.
у нее 16+ клиренса
Очень хотелось бы думать Клиренс в моем понимании хотя бы 20см
я хз, куда нужен 20+, даже в Николаеве
А вот такой Етя должен быть и на него не стыдно глянуть, но судя по всему не в ближайшие 3-4года
Меня эти круглые фары как у бобика подбешивают они как будто от УАЗА
Зато светить должны хорошо, и можно на Хэллу раллийную поменять
я хз, куда нужен 20+, даже в Николаеве
Есть места, поверь, и их не так мало. Да и по грунтовкам Тархана в теплый сезон накатываю немного, там без него грустно Да и вообще иметь зазор под задом всегда хорошо, тем более что управляется машинка нормально
я хз, куда нужен 20+, даже в Николаеве
Есть места, поверь, и их не так мало. Да и по грунтовкам Тархана в теплый сезон накатываю немного, там без него грустно Да и вообще иметь зазор под задом всегда хорошо, тем более что управляется машинка нормально
Ну если надо, то надо:) Но у Йети клиренс около 18 вроде, свесы короткие, так что думаю можно постараться везде пролезть там же, где и кашкай:)
Люди, вы задрали уже любое обсуждение на ВАГ переводить. Хватит. Для тех, кто в танке - эта тема про РАВ4 от Тойоты
Люди, вы задрали уже любое обсуждение на ВАГ переводить. Хватит. Для тех, кто в танке - эта тема про РАВ4 от Тойоты
Мы прямых конкурентов обсуждали Кашкай и Йети. По РАВ-4 ничего кроме фотографий и цен нет. Цены имхо оверпрайс, фото нормальные
В нашей стране для большинства даже Форза - дорого. Завышена ли цена на авто определят продажи. Фактически, цена на все автомобили в нашей стране завышена - причины тоже всем понятны: жадность автодилеров, налоги и сравнительно небольшой рынок, не слишком интересный большим производителям.
В нашей стране для большинства даже Форза - дорого. Завышена ли цена на авто определят продажи. Фактически, цена на все автомобили в нашей стране завышена - причины тоже всем понятны: жадность автодилеров, налоги и сравнительно небольшой рынок, не слишком интересный большим производителям.
На новые автомобили цены местами ниже, чем в Европе (см. ВВ).
Лично мне очень импонирует, что Тойота наконец-то впервые привезет дизель в таком классе в Украину. Хоть будет конкуренция Тигуану. А 2.2D-CAT на нормальном автомате со 150л.с совсем не плох и надежен, хотя расход великоват будет. Так как насчет цен - нормальные?
Лично мне очень импонирует, что Тойота наконец-то впервые привезет дизель в таком классе в Украину. Хоть будет конкуренция Тигуану. А 2.2D-CAT на нормальном автомате со 150л.с совсем не плох и надежен, хотя расход великоват будет. Так как насчет цен - нормальные?
42к+ за дизель? Имхо Соренто будет интереснее за эти деньги... Да и тигуан будет дешвле, не?
42к+ за дизель? Имхо Соренто будет интереснее за эти деньги... Да и тигуан будет дешвле, не?
Ну Тиг начинается тоже от 336т.грн. Так что примерно тоже самое. Надо комплектации сравнивать. Но если учесть что в Раве топ за 354 и там должно быть все, а в Фольксе список доп. оборудования достаточно долгий, то я подозреваю, что тиг в почти в любой комплектации, отличной от базовой, становится ощутимо дороже.
соренто не будет интересней... может по свистелкам и перделкам и будет, а по ходовым качествам не будет. ну а тут каждому свое...
соренто не будет интересней... может по свистелкам и перделкам и будет, а по ходовым качествам не будет. ну а тут каждому свое...
Неужели 2.2 200 коней, будет хуже, чем 2.2 150? По комфорту тут конечно хз, но по динамике я думаю кореец будет впереди.
я думаю это машин будет еще интереснее. 2,0 дизель 163 л.с. Правда цен на наш рынок пока нет, но в начале 2013 я думаю уже будут.
А помойму это ix35 рестайл..только корейцы его 2 года назад выпустили...Все обычно говорили что вон у корейца стойки какие широкие, и окна малкие - что в танке, другое дело тойота.. а теперь что ? ))
А в чем проблема с качеством салона Тигуана-Йети?
В салоне Ети я его не обнаружил Мне не понять почему в более дорогом Ети салон по материалам хуже чем в А5
Думаю, твое впечатление не точно. Я дофига времени провел внутри Йети и Октавий, разницы в качестве особой не заметил. Йети по качеству и архитектуре ближе даже к Супербу. Йети продается не так плохо, это только в нашем Гондурасе, где психика жителей травмирована Москвичем-фургоном, их встречается мало. Если бы я сейчас покупал машину за 30 тысяч, то это был бы Йети 1,8 на ручке в Элегансе.
В Ети практически везде дубовый пластик, в А5 мягкость присутствует, но тож не без экономии передние "батоны"(верхн. часть оббивки дверей) мягкие, сзади дуб, экономия копеечная кт. и понять не поймешь .
Верхняя часть задних дверей в А5 жесткая уже пару модельных лет.
размер багажника погубили его в край.
Его можно увеличить сдвинув вперед кресла или сложив/вытащив любое из них - система трансформации салона там чуть ли не лучшая. Заметная часть багажника отдана под запаску, но вокруг нее есть удобные закрывающиеся отделения. Но не сарай, конечно. Компактный кроссовер с отличной геометрией, он не может быть еще и грузовиком.
+ по посадке, мне не нравится, нет "высоко сижу" а должно быть ибо паркетник,
Как это, нет?
одним словом каблук с турбодвигом и кастрированным 4х4.
Нормальный Хэлдекс. Как по мне, лучший "бюджетный" вариант постоянного ПП. Есть денег больше 30 тысяч на кроссовер - ищи Ауди или еще что...
Да и если вернутся к теме поста и сравнить размеры Ети и нового РАВа , мне бы даж стыдно было заикаться за Ети как за альтернативу
А цены/комплектации/технику сравнить не судьба? Если из инструментов выбора автомобиля имеется только рулетка, то надо китайца брать.
А я не понял чем оно лучше А5 , при том что есть Скаут,
Скаут - уныние за дикие деньги. Преимущество у него ровно одно - багажник. Клиренс равен до миллиметра, техника та же. Только за 33 тысячи давали Скаут без кондиционера и с веслами сзади.
Потому как был в одной комплектации Почему нет переднеприводных версий и других двигов и трансмиссий Ведь можно было бы предложить Скаут с 1.9дизельком 2вд на ручке за 26куе, да пускай даже с 2.0тди и чуть дороже, очереди не было бы конца(лично я бы себе взял).
Комплектация одна, но список опций как на любую А5-ю. Нормальный выходил от 35 тысяч. А чуть докомплектованный как Аутбек стоил. А нафига он нужен переднеприводный, если от обычного Комби он будет отличаться 0,7 см клиренса (колеса подкачай резину поменяй, будет таим же), пластиковым обвесом и кучей ненужной бижутерии типа ручек в салоне и надписей?
Но видимо денег Шкоде не надо и так каноничную пустышку с 1.6 гребут, несут люди деньгу корейцам за дизельный Спорт и прочим кто до этого допер.
Ну никто же не возмущается, что за пустой лифтованный Меган с 1,6 на 3 тысячи больше хотят, чем за базовую Октавию?
А помойму это ix35 рестайл..только корейцы его 2 года назад выпустили...Все обычно говорили что вон у корейца стойки какие широкие, и окна малкие - что в танке, другое дело тойота.. а теперь что ? ))
Если бы у iх35 была такая надежность как у РАВчика то тогда бы ему цены не было! Что касается новой внешности РАВчика то на мой взгляд машина избавилась от приставки "женская" и теперь стала "унисекс", но самое главное чтобы РАВчик остался таким же надежным как и предыдущие его поколения, а еще хотелось бы чтобы он стал чуть мягче в смысле избавился своей уж чересчур табуреточной подвески!
Что касается новой внешности РАВчика то на мой взгляд машина избавилась от приставки "женская" и теперь стала "унисекс",
я и в предыдущем рав4 не замечал нот женственности в дизайне
стереотипы то все...при чем тупые
соренто не будет интересней... может по свистелкам и перделкам и будет, а по ходовым качествам не будет. ну а тут каждому свое...
Ваще-то тоёта как раз и отличается особой диванистостью ходовых качеств. Нынешний рав едет похуже чем тот же соренто ИМХО, и я не вижу причин почему новый рав будет лучше. А с учётом "удачного" редезигна, я бы ожидал дальнейшего роста продаж корейцев и падение продаж тойот.
я и в предыдущем рав4 не замечал нот женственности в дизайне
стереотипы то все...при чем тупые
+100, никак не могу понять - что в третьем РАВе женственного . ИМХО как раз новый стал - как все, потерял свою индивидуальность.
по поводу жесткой подвески - есть такое , зато рулится весьма неплохо. Судя по фоткам нового (вид багажника) - по прежнему будет ж... пластику , неужели нельзя что-то другое придумать
Ваще-то тоёта как раз и отличается особой диванистостью ходовых качеств.
по поводу жесткой подвески - есть такое , зато рулится весьма неплохо.
непонятно, оно вообще едет? а то задняя дверь у него как в холодильнике.. запаска теперь в багажнике - места сколько в минус...но тенденция такая щас..вон и с Витары новой запаску с двери убрали..
Кстати, да. Любопытно. Кроссоверы все больше маскируют под минивены какие-то. Не в моде сейчас откровенная "джипистость" в дизайне. Если уж Пасфайндер новый так извратили...
Ваще-то тоёта как раз и отличается особой диванистостью ходовых качеств.
по поводу жесткой подвески - есть такое , зато рулится весьма неплохо.
непонятно, оно вообще едет? а то задняя дверь у него как в холодильнике.. запаска теперь в багажнике - места сколько в минус...но тенденция такая щас..вон и с Витары новой запаску с двери убрали..
гугл в помощь - как едет 3-й РАВ неоднократно описано
запаска на двери - это большой багажник, но скрипучая дверь После почти 7 лет владения даже не знаю - что лучше
Ну що ж, спробую ще хвальонну Тойоту Замовив, фактично по фото і відео рав4 нового покоління у максимальній комплектації. Після кастрюльного СР-В вирішив спробувати чорний металік Ціна на сайті тойота.уа поставити обіцяють на кінець лютого, але до середини березня, типу гарантовано (в договорі 180 днів ). Це буде перша поставка - січневе виготовлення на лютий. Залишилося чекати, ну і ділитися враженнями.
Это за 360 тысяч?
359 869.00 грн.
Ну ты или рисковый, или менеджер тойоты
Ну ты или рисковый, или менеджер тойоты
Насправді, немає чого вже чекати і визначатися з вибором. СР-В вже пішов 5ий рік і 97 тис. пробігу. Хоч проблем і не було, але треба міняти... Та і витрати палива 11-12... а, оскільки живу за містом, то в холосту спалювати 3-4 літри з сотні? Чекав нову СР-В в нормальній комплектації і дизель - сказали і не надійся до 2015-го. Дивився суперб в фулі 2.0 ДСГ L&K за 43. Але після паркетника на пузотьорку якось не дуже. Так що вважай, що ризикований
Продавать ЦРВ свой когда будешь?
Ну ты или рисковый, или менеджер тойоты
Насправді, немає чого вже чекати і визначатися з вибором. СР-В вже пішов 5ий рік і 97 тис. пробігу. Хоч проблем і не було, але треба міняти... Та і витрати палива 11-12... а, оскільки живу за містом, то в холосту спалювати 3-4 літри з сотні? Чекав нову СР-В в нормальній комплектації і дизель - сказали і не надійся до 2015-го. Дивився суперб в фулі 2.0 ДСГ L&K за 43. Але після паркетника на пузотьорку якось не дуже. Так що вважай, що ризикований
Ясно:) А я покатался в субботу на спортедже, так и не понял, за что там 290к+ можно отдать
Дивився суперб в фулі 2.0 ДСГ L&K за 43.
Это наши официалы такое привезли?? Во дают, думал, к нам такое не возят.
Продавать ЦРВ свой когда будешь?
Як тільки РАВ привезуть, так і буду продавати СР-В. обіцяють до кінця лютого.
Ну так, офіціали везуть Лаурін без проблем. Комплектація супер - є все. Правда, Шкода в своєму стилі, щось таки дозамовляти змусять. Наприклад у всьому фулі на шкірі (доречі шкіра доступна лише коричнева, майже молочний шоколад; і на торпедо те саме) немає попогрійок. Правда, менеджери вже готові були зробити їх у подарунок, адже рік назад я в них Єті дружині купив за 36 кілобаксів, зарядив її максимально. І тут Тойота зі своєю презентацією поламала всі плани
Ну що ж, спробую ще хвальонну Тойоту Замовив, фактично по фото і відео рав4 нового покоління у максимальній комплектації. Після кастрюльного СР-В вирішив спробувати чорний металік Ціна на сайті тойота.уа поставити обіцяють на кінець лютого, але до середини березня, типу гарантовано (в договорі 180 днів ). Це буде перша поставка - січневе виготовлення на лютий. Залишилося чекати, ну і ділитися враженнями.
черный металлик - не советую чисто из практических соображений. Такая машина бывает чистой пару минут после мойки не влетите с годом произ-ва - я брал РАВ третьего поколения в феврале 2006 из первой поставки, выпуск конец декабря 2005
не влетите с годом произ-ва - я брал РАВ третьего поколения в феврале 2006 из первой поставки, выпуск конец декабря 2005
а какая в караганде разница будет авто декабрем выпуска или январем?
По кольору - вибір зроблено, спробую. Буду сам сєбє Буратино Без перечно, що срібляста, з точки зору практичності, поза конкуренцією. По року виготовлення - я не переймаюся. Реєстрація в 2013 і це головне
не влетите с годом произ-ва - я брал РАВ третьего поколения в феврале 2006 из первой поставки, выпуск конец декабря 2005
а какая в караганде разница будет авто декабрем выпуска или январем?
ты шо.. когда продавать это год накрутиться)) дешевле придеться отдать
ты шо.. когда продавать это год накрутиться)) дешевле придеться отдать
+1 я как-то про это даже не задумывался при покупке, так сам манагер сказал был выбор - ждать два-три месяца и получить 2006 г. выпуска, или взять сразу. В итоге забил на это и взял сразу.
NG говорите, прям как Боинги. А что означает Live/Active/Lounge, комплектации ? Что то я расшифровок не нахожу
NG говорите, прям как Боинги. А что означает Live/Active/Lounge, комплектации ? Что то я расшифровок не нахожу
Ну да:)
NG говорите, прям как Боинги. А что означает Live/Active/Lounge, комплектации ? Что то я расшифровок не нахожу
Нова генерація, що не зрозуміло Live - все необхідне, щоб прожити; Active - прожити активно; Lounge - прожити активно із задоволенням
Заехал в таетный салон на Харьковском. В Petrol-е к базе добавлен ксенон и какая то система контроля слепых зон. В Lounge еще кожа, парктроник, электропривод сидения и задней двери, старт/стоп без ключа. Машины обещают в марте, но заказы с 3% залогом принимают уже сейчас.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в виде некрашеного пластика
на відміну від Хонди 
Сподіваюся, пацани не засміють, що не вистачило грошей на ЛК200 
Хоча, може це лише в елеганс. 
, есть много чего поинтересней.
. ИМХО как раз новый стал - как все, потерял свою индивидуальность.
Если уж Пасфайндер новый так извратили...
