Пересев из Октавы в Корандо могу написать лёгкий отзыв по результату. Корандо я сразу восприянял в штыки так как с Йонгом я уже сталкивался Актион на которм отьездил полтора года меня прикумарил и поломками и вообще всем. По Корандо:С Мне не очень нравится посадка в нём, при моем росте 199см не очень комфортно- хотелось бы что бы сидение опускалось ниже, или зеркало заднего вида висело выше-чуть приходиться пригибаться(я люблю более вертикальную посадку).Сиденьям не хватает боковой поддержки, в Октаве они обхватывают и в них очень комфортно. Руль- пока я немогу толком понять как за него браться и куда ложить левый локоть то ли на верх карты двери толи на ручку двери, по вылету рулевая колонка не регулируется-хочеться руль подтянуть на себя-хреново. Блок управления стеклоподьёмниками расположен не очень удачно-приходиться тянуться к нему. Центральный тоннель возле КПП на который я облакачивал правую ногу в Шкоде здесь не такой ногу не облокотишь не достаю-неудобно(тем более в дальней дороге будет уставать ).По динамике-весьма не дурно-турбина это таки гут с 60-ти 70ти ускорение на третьей таки очень бодрое-не все ожидают что эта хрень так вдруг выстрелит при перестроении-пугаються если пытаються перестроится одновременно со мной но впереди меня.Ходовая мягкая мягче чем в Октаве(намного).Пластик салона не веселит-грустный он, дешёвый. Руль таки временами кажется ватным при резких перестроениях-хочется более чётких реакций.Очень хорошо чувствуются габариты машины парковка реально безпроблемная и лёгкая.Непонятная работа омывателя стекла -с момента нажатия на рычажок можно неспешно досчитать до 3ёх пока вода начнёт брызгать на стекло. Переключение передач не чёткое, плюс надо прилагать небольшое усилие для того что бы загнать ручку передач на место.
А да по полному приводу у меня вопрос тут по-моему AWD то есть передний постоянно задний автоматом при проскальзывании передних? Просто в Вензе при подключении заднего привода на приборке мигает лампочка ПП. А в Корандо было пару ситуаций когда по идее должен был включаться ПП но на приборке ничего не мигало. Не понял работу ЕСП на кругу пытался войти в занос, в занос не вошел полноценный но машину трохи снесло в строну. Задавайте вопрсы.
ЗЫ Моё ИМХО машина для людей которые первый раз покупают машину в семью, или для тех кто не ездил на ВАГе, Шкодах.
ЗЫ ЗЫ Если не туда модеры перенесите плз
Если не туда..получишь карточку, как у меня....
А вообще уже честног говоря "замучал" во всех ветках о своей утерянной Октаве и СангЙонге....
Если не туда..получишь карточку, как у меня....
А вообще уже честног говоря "замучал" во всех ветках о своей утерянной Октаве и СангЙонге....
Кто-то просил обьективные факты(отзыв) про Корандо я описал как мог обьективно.
что с расходом и какой дизель льете?
что с расходом и какой дизель льете?
Дизель ТНКашный, расход 11 показывает пока.
ТНК дизель хреновый. не знаю как корандо, но рекстон на нем плохо едет. и ко всему зимой с -15 плохо на нем. густеет. хотя пишут что до -20. в опщем заправся каким-то другим дизелем.
что с расходом и какой дизель льете?
Дизель ТНКашный, расход 11 показывает пока.
если нормально обкатаешь после 5000км увидишь что расход падает.
ТНК дизель хреновый. не знаю как корандо, но рекстон на нем плохо едет. и ко всему зимой с -15 плохо на нем. густеет. хотя пишут что до -20. в опщем заправся каким-то другим дизелем.
а чем белорусский дизель на ТНК отличается от белоруси на ВОГ,ОККО?
я заправляюсь только фирменными дизелями. а простые и евро фигня.
если нормально обкатаешь после 5000км увидишь что расход падает.
Да нормально обкатаю
а простые и евро фигня.
многие считают что простой 95 бензин тоже фигня-надо заправлятся типа брендовыми, я несогласен. Кстати на ТНК бензин оченеь даже гут. Да и дизелем и Навару и Актион заправлял-всё ок.
Вот кстати у меня такие же ощущения от Кайрона. Только ускорение там хуже, ибо весит больше. В общем СанЙонг меня тоже не вставляет. Хотя реальных конкурентов у него нет, тут нужно быть объективным. Еще по поводу подвески двоякие у меня чувства, если ямы то вроде проглатывает, но лежачие полицейские лучше проезжать на 5км\ч. Ибо первый раз когда проехал быстро, думал торпеда окажется на коленях а владелец машины меня побьет.
Хотя реальных конкурентов у него нет, тут нужно быть объективным.
По цене - да. На этом все его преимущества заканчиваются. ЗЫ: сзади места много при сложенных задних сидушках, я комфортно на матраце сплю ( ну, и жена ещё рядом).
Дык я не просто так считаю, а на собственном опыте опробовал. на обычном рекстон тупо не едет. нажимаешь на газ, гудит, но едет. а на фирменном едет.
ЗЫ Моё ИМХО машина для людей которые первый раз покупают машину в семью, или для тех кто не ездил на ВАГе, Шкодах.
Не понял логики. Шо там в той шкоде... А в какой-то там модели (может во всех?) просто нельзя влезть (не то, что сесть) на заднее сиденье. Так тесно. Разве это машина вообще...
А тут написано - подвеска намного комфортнее шкодовской. Разве одно это (в дальних поездках особенно) не намного важнее вылетов руля, боковой поддержки и вообще тоски по шкоде? А что с шумоизоляцией, работой климата, штатной акустикой, то есть общим комфортом в салоне?
Зайдя на форум SsangYong club в раздел Корандо, там Вы сможете почитать много положительных отзывов о нем
Ну это не аргумент совсем. Зайдите на форум любителей самсунг - и почитайте, какой он хороший, а эпл - отстой. И наоборот. Потому, скорее стоит доверять критике, чем положительным отзывам На ceed клубе тоже можно почитать, что у нас самая лучшая в мире машина в своем классе.. )
Когда искал себе авто, то для начала почитал форумы. в итоге выбрал санта-фе. но траблы с продавцами не позволили мне его купить. почитал про рекстон - одно гонево было. тем не менее купил и не жалею. хотя критика есть. пускай автор топика поездит, а потом делает выводы.
ЗЫ Моё ИМХО машина для людей которые первый раз покупают машину в семью, или для тех кто не ездил на ВАГе, Шкодах.
Не понял логики. Шо там в той шкоде... А в какой-то там модели (может во всех?) просто нельзя влезть (не то, что сесть) на заднее сиденье. Так тесно. Разве это машина вообще...
А тут написано - подвеска намного комфортнее шкодовской. Разве одно это (в дальних поездках особенно) не намного важнее вылетов руля, боковой поддержки и вообще тоски по шкоде? А что с шумоизоляцией, работой климата, штатной акустикой, то есть общим комфортом в салоне?
Если ты не ездил долго на Шкоде я тебе на пальцах рассказывать не буду. Нахрена мне водителю думать о комфорте задних пассов если я сам толком усестся не могу?!Подвеска мягче для меня это не есть гут, посмотри послушай 27ая секунда 2ого видео, стук новой подвески Коранда на небольшой ямке. Ну если не считать что дизель-шумка сносная(не более) в Шкоде лучше, Акустику можно сходу выкидывать-балалайка гремящая, климат вроде адекватный.
Не понял логики. Шо там в той шкоде... А в какой-то там модели (может во всех?) просто нельзя влезть (не то, что сесть) на заднее сиденье. Так тесно. Разве это машина вообще...
А тут написано - подвеска намного комфортнее шкодовской. Разве одно это (в дальних поездках особенно) не намного важнее вылетов руля, боковой поддержки и вообще тоски по шкоде? А что с шумоизоляцией, работой климата, штатной акустикой, то есть общим комфортом в салоне?
Каждый кулик свое болото хвалит. Я тоже когда ездил на авео, думал, что отличная машина. Без обид.
Почему-то верю автору, что корандо не тянет на шкоду. Шкода в семье есть, если что (ети).
Вообще, понимаю, что вброс, но на мой взгляд, корейцам до европы еще шагать и шагать. Дьявол кроется в мелочах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
во всех ветках о своей утерянной Октаве и 
СангЙонге....
Без обид.
