Исходные данные: сейчас езжу на Tucson 2.0 MT, живу за городом, есть участок дороги в 700м, который здорово переметает зимой. Правда, сейчас авто справляется, но с включеным 4WD. Есть желание поменять на что-то большее (пару раз в месяц надо свою семью и семью сестры в деревню свозить на выходные). В связи с этим, ищется 7-ми местное (3-ий ряд для детей) с хорошей проходимостью авто (как минимум подключаемый полный привод), желательно дизель (на бензе –это будет прожора ). Рассматривается варианты б/у до 5лет, с пробегом 70-100тыс., бюджет –до 27килобаксов, а именно Nissan Pathfinder 2.5TD (очень нравиться, по тестам вроде неплохо, хотя есть минусы, но как с прогревом зимой такого сарая?) Toyota Land Cruiser Prado 3.0 (проходимость вроде лучше, но убогий «третий» ряд, дороже в обслуге?) Hyundai Santa FE 2.2. (будет самая свежая, дешевле в обслуге? Что-то стремно на 3-ий ряд детей садить, уж очень близко там к 5-ой двери) Уважаемые форумчане, посоветуйте, пожалуйста, что из этих вариантов предпочесть в плане надежности и получения бОльшего удовольствия от владения такой машиной. Какой дизель принесет меньше геммора (первый дизель, пока был только бензин)? Насколько повадки выбранного авто будут отличаться от Tucson (в плане системы полного привода)? Что еще посмотреть ?
Nissan Pathfinder 2.5TD
Товарищ мой брал такого нового в 2008-м, проездил два года и продал. За это период дополнительно делал шумоизоляцию салона, устраняли какието скрипы, потом траблы с топливной были, форсунки в замену ушли, может что-то ещё, чего я не знаю. Когда стал вопрос о продаже, на вопрос "почему?", ответил, что ему (ниссану) уже пора к другому. Короче, не отговариваю, но осадок остался.
Toyota Land Cruiser Prado 3.0
Это будет 120-й, надо внимательно выбирать, у многих большие пробеги. 120-е дизеля официально не завозили, ввозили серые через арабские страны. Большого количества (как прадо бензинки с 2.7)их не было, поэтому при выборе надо внимательно их смотреть. Хорошего 120-го дизеля надо будет ещё поискать.
+1 за сантафе
из списка будет самый недорогой в обслуге, сравнительно небольшой расход (правда с чем сравнивать)
по комфорту и вместительности - отличное авто, детей можно садить посередке сзади влазят здоровые мужики
+1 за сантафе
из списка будет самый недорогой в обслуге, сравнительно небольшой расход (правда с чем сравнивать)
Вообще-то так и думал, что не дорого должно быть по деньгам, но все же дизель... А по частоте заезда на СТО? В принципе, в Тушканчике за полтора года только 2 раза масло поменял, больше вообще ничего не делал, хотя купил с 78тыс. пробега (правда сразу заменил все расходники, ремни и т.д). Так что презрения к корейцам пока нету или может повезло
по комфорту и вместительности - отличное авто, детей можно садить посередке сзади влазят здоровые мужики
В семье особо здоровых нету, думаю влезем Смущает просто расстояние от задней двери к головам сидящих на третьем ряду, в Ниссана запас поболее будет...
А может с бензина что-то глянуть? Друг очень доволен ACURA MDX, но блин 20л на сотню - моя жаба меня не поймет К тому же вменяемого сервиса у нас по ним не найти...
+1 за сантафе
из списка будет самый недорогой в обслуге, сравнительно небольшой расход (правда с чем сравнивать)
Вообще-то так и думал, что не дорого должно быть по деньгам, но все же дизель... А по частоте заезда на СТО? В принципе, в Тушканчике за полтора года только 2 раза масло поменял, больше вообще ничего не делал, хотя купил с 78тыс. пробега (правда сразу заменил все расходники, ремни и т.д). Так что презрения к корейцам пока нету или может повезло
по комфорту и вместительности - отличное авто, детей можно садить посередке сзади влазят здоровые мужики
В семье особо здоровых нету, думаю влезем Смущает просто расстояние от задней двери к головам сидящих на третьем ряду, в Ниссана запас поболее будет...
А может с бензина что-то глянуть? Друг очень доволен ACURA MDX, но блин 20л на сотню - моя жаба меня не поймет К тому же вменяемого сервиса у нас по ним не найти...
если в средствах стеснения нет - надо брать хаммер дизель - более дорогой в ремонте, надо внимательно смотреть при покупке с рук. Но свои плюсы есть. в санта фе расход по городу до 10 л будет.
бензинка - хорошо, если по средствам. хотя коллега на прадик газ поставил и радуется.
сейчас - по средствам, но что будет после "кінця світу" в нашем государстве предугадать трудно... поэтому хотелось бы выбрать так, что б потом не искать способы избавиться за полцены.. Те же Акуры в 2008 брали за 68штук, сейчас за 30тыс.у.е есть пару десятков вариантов того года. газ ставил Прадику на 2.7 или на 4.0? и как оно едет?
сейчас - по средствам, но что будет после "кінця світу" в нашем государстве предугадать трудно... поэтому хотелось бы выбрать так, что б потом не искать способы избавиться за полцены.. Те же Акуры в 2008 брали за 68штук, сейчас за 30тыс.у.е есть пару десятков вариантов того года. газ ставил Прадику на 2.7 или на 4.0? и как оно едет?
прадик 120, а объем там, по-моему, 3,5 литра и по расходу по городу литров 20 берет. ездил пассажиром - едет нормально
баллон 200 литров - в багажнике теряется а сантафе всеж в салоне поприятнее.
Та тут один лачетти новенькую, новенькой газустановкой прокачал, говорят не нарадуется... КМК, газ для такси, служебка трассовая, т.е. та машина которую отдал дороже металолома и при этом в плюсе или поиксу. Решил солярка - значит солярка!!! А шо на базе л200 7местного ничего нету? Подскажите ТСу. По фити-мити, если не принципиально жипь, вито полноприводный, не?
Toyota Land Cruiser Prado 3.0
Это будет 120-й, надо внимательно выбирать, у многих большие пробеги. 120-е дизеля официально не завозили, ввозили серые через арабские страны. Большого количества (как прадо бензинки с 2.7)их не было, поэтому при выборе надо внимательно их смотреть. Хорошего 120-го дизеля надо будет ещё поискать.
ну не только арабы - в профиле европеец (фары включаются с зажиганием, при это м приборка яркая как для дня - попытки быстро найти простой способ отключить не увенчались успехом, хотя попервой желание было). аппарат достаточно надежен, хотя мне трудно сказать - не так много аналогичных юзал. на сегодня 180ккм: передние амики хоть и вспотели (и давно), но пока родные (задние заменили на 80ккм - меньше пустым типа надо было ездить), были вопросы по мотору, но там ваще загадка (на прадо-клубе описано). мотор вылечили 30ккм назад и дальше эксплуатируется, к продаже не планируется. по проходимости - на зимней данлоп SJ5 в карпатах заехал туда, где только снегоходов следы (а пред поездкой очковал и искал цепи). заднего самоблока нет (если хочется - ставится оригинальный или от австралийцев), но электроника вполне справляется. межосевой торсен радует. стабилизация как для такого сарая тоже приятно удивила. прикол: спускало переднее колесо, пока ехал на шиномонтаж устал подкачивать и так ехал - отпускаю руль - даже не ведет. на приспущенных всех колесах конечно уже заметно плавает, выровнять давление - становится совсем другим - можно расслабится.
про расход: в киеве в пробках летом с климатом 12,5. обычный в киеве 10,5, по трассе зависит от манеры - у меня получалось и меньше 8, но обычный 8,5-9, если динамично около 10, в режиме гонки вышло почти 14. по спидомтеру до 200 разгонялся (бориспольская).
мне понравился больше паджерика4 с 3,0. как в сравнении с пасфаиндером - не скажу. судя по потребностям ТС - ему и санты с головой (или соренто2), но зато будет по поведению и комфорту как легковой - что в городе приятнее.
у товарища 1,5 соренто2 - всем довольны, проходимости для рыбаков с лодкой (к берегу надо доехать) вполне хватает даже на штатной резине).
вот про 7 мест - может бус искать полноприводный?
По фити-мити, если не принципиально жипь, вито полноприводный, не?
Да он уж будет слишком здоровый, в гараж мне не влезет , а учитывая, что и цена перевалит за 30-ку Проще сестре на такси денег дать , но ездить прийдеться реже к родителям
Посмотри еще может Фортунер где есть 3 литра дизель. По деньгам процентов на 30 дешевле аналогичного Прадика должен выйти, но и плюшек там соответщственно будет гораздо меньше. А так там честный постоянный полный привод, блокировки, понижайка, семь мест и надежность. Сам такой хотел вместо 2,7 взять, но тут мне Джип подвернулся
На пределе бюджета есть еще Диско 3, правда с пробегом за 150. Настоящий джип с официальным дизелем. С надежностью все не так плохо, как у ренжа. У тестя уже 190тыс. в основном все по пневме, которой в бюджете на будет, да были некоторые траблы с дизелем, пока не стали еврой заправлять. Жрет 11-13л по городу на автомате. Есть такие и с механикой. Зато 3 ряд там - не только для детей. Очень удобный. Обслуживание конечно приличное, но я знаю, есть неофицалы, но к ним не ездил. А если из маленького - какашки + 2 в Украине не продавали?
думаю предыдущая санта будет оптимальным вариантом и по цене и по пробегу-годам если бу
+все требования выполняет есть и хорошие дизели(2.2), например и 7 мест
+1 за сантафе
из списка будет самый недорогой в обслуге, сравнительно небольшой расход (правда с чем сравнивать)
по комфорту и вместительности - отличное авто, детей можно садить посередке сзади влазят здоровые мужики
+1 зА Санта Фе, сосед владел, правда бензином, 5 лет, никаких особых проблем, хотя тягал его в хвост и в гриву по стране. И я пару раз катался... тож нормально, тока там задние сидушки низко от пола, колени надо подгибать, смотри - на любителя. И третий ряд сидушек в пол укладывается, если дети едут, багажника нет - багаж в бокс, чтоли...
Santa Fe была очень хорошим кандидатом...Но в в суботу сел пузом - дорогу перемело Как она будет по проходимости в сравнении с Tucson? С предложенных вариантов - что бы лучше выбралось с снега или только трактор? И что может помочь в данном случае - понижайка, блокировки, цепи? Автомат или ручка предпочтительней? ЗЫ. Просвятите в разнице систем приводов на обсуждаемых авто. Спасиб
Благодарю за ответ Действительно, в Санте привлекает более комфортное поведение в городе. Предыдущий рамный Соренто - тоже вроде неплох, но читал, что были проблемы по двигателям (шатуны - или это только в росийской сборке) и у него задний привод? (как и у Паджеро спорт?) Или имелся ввиду паджеро вагон?
Я смотрел бы в сторону веракруза. 3.0 дизель можно взять около 30.000$
Santa Fe была очень хорошим кандидатом...Но в в суботу сел пузом - дорогу перемело Как она будет по проходимости в сравнении с Tucson?
Благодарю за ответ Действительно, в Санте привлекает более комфортное поведение в городе. Предыдущий рамный Соренто - тоже вроде неплох, но читал, что были проблемы по двигателям (шатуны - или это только в росийской сборке) и у него задний привод? (как и у Паджеро спорт?) Или имелся ввиду паджеро вагон?
да, предыдущий Соренто можно сказать классический джип. Рама, ТОД, понижайка, задний привод по умолчанию. Имхо, Санта предпочтительней, так как комфорта в Соренто нет в принципе. Клиренс у Санты 205 мм. Автомат 5 ступеней, надежен. Дизель к качеству горючке не прихотлив.
Как она будет по проходимости в сравнении с Tucson?
она по всем параметрам будет лучше таксона
что бы лучше выбралось с снега или только трактор?
думаю, если по болотам не ездить, то везде выберется...благо все для этого есть - клиренс, полный привод, дизель
Автомат или ручка предпочтительней?
ну вообще для "выбраться из снега" лучше ручка, но санту я бы брал только на автомате.....из говна и так она выберется, зато будет гораздо комфортнее
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Рассматривается варианты б/у до 5лет, с пробегом 70-100тыс., бюджет –до 27килобаксов, а именно 
сзади влазят здоровые мужики
К тому же вменяемого сервиса у нас по ним не найти...
