Извиняюсь, ошибся, действительно 5-ти ступка... Но за "тупость" автомата я ручаюсь
Так-так, якщо з об'єктивними фактами лажечка трапилася, тоді за суб'єктивні точно можна поручитися!
Там дуже непоганий жвавий автомат (в старшій комплектації з підрульовими пелюстками) - і вже говорено-переговорено про це.
после сивика на верке прокатись будеш сильно разочарован. Сивик хорошая машина но против вектры шансов нет!
У Сивика есть болячки, но это никак не двигатель+коробка, Вектру 2.2 АТ он кстати делает на корпус на 402 метрах У Сивика один из самых больших салонов в классе, при росте 180 см, я сам за собой садился в развалку. Расход сивки на трассе 6-6,5 литров при скорости 130-140, в городе у меня никогда небыло больше 9,5-10 при очень активной езде. Ничего плохого не говорю ни про Лансер ни про Вектру, но Сивик подходит как для семьи, так и для себя любимого. А если хочется в лес за грибами ездить, так ни один из указанных авто не эту роль не очень то подходит.
А если хочется в лес за грибами ездить, так ни один из указанных авто не эту роль не очень то подходит.
Ну почему же. У Лансера Х без "обвеса" клиренс таки приличный.
Сивик тоже просторный но чуть поменьше . Но по комплектации верка будет наамного напакованней от сивика. Ибо в верке может быть и ксенон АФЛ и прочие радости а в сивике это все недоступно, ну и шумка в немце таки лучше.
На аккорд 8 2,4 такой же автомат ставят? Если да, то вот цифры: механика 2,4 0-100км/час 7,9 сек, автомат 2,4 0-100 км/час 9,8 сек. Это скажете не тупой автомат? Пример немецкого автомата приводить не буду, тут и так всё понятно
наамного напакованней от сивика.
прочие радости
А "оголосіть всесь список, будь ласка" (с)
Была у меня вектра С, хорошая машина просторная, но есть нюансы в виде запчастей, которые не дешевые и иду в сборе с рычагами (сайлентблоки, подшипник ступицы, шаровая и т.д). Кстати в задней подвеске стоит многорычажка, так там 18 сайлентблоков. Сивик 4D мне нравится, но стоит обратить внимание на их болезни, у многих до 25 тыс. были проблемы с рулевой рейкой (кстати, меняют по гарантии) и амортизаторами. P.S. А вообще нужно покурить профильные форумы, там можно найти много полезной инфы и сделать самому свой выбор.
Сивик тоже просторный но чуть поменьше . Но по комплектации верка будет наамного напакованней от сивика. Ибо в верке может быть и ксенон АФЛ и прочие радости а в сивике это все недоступно, ну и шумка в немце таки лучше.
Все верно. Но за 15К имхо Сивик будет "живее" ОВЦы.
На аккорд 8 2,4 такой же автомат ставят?
Ну, я далі, мабуть, сеперечатися не буду...
Так в аккорде тоже 5-ти ступка и при чём такая же "тупая"... Не умеют японцы автоматы делать
І навіть про Aisin ти нічо не чув? Ну, молоді максималізм притаманний...
Я сужу по цифрам.. Аккорд автомат 2,4 0-100 км/час 9,8 сек. Пассат Б7 2,0 тсай на ДСГ 7,6 сек. до сотни Машины одноклассники и мощность почти одинаковая..
Я сужу по цифрам.. Аккорд автомат 2,4 0-100 км/час 9,8 сек. Пассат Б7 2,0 тсай на ДСГ 7,6 сек. до сотни Машины одноклассники и мощность почти одинаковая..
Ничего, что там турбина?
Так в аккорде тоже 5-ти ступка и при чём такая же "тупая"... Не умеют японцы автоматы делать
Это не сама коробка тупая, а такая у нее программная настройка, типа для экономии топлива. В "S" режиме она себя намного живее ведет, ну или если динамично поездить, то подстроится и будет быстрее думать. В рестайле 8-го аккорда эту самую програмную часть немного поправили, и теперь коробка ведет себя очень похоже на 7-й аккорд. По поводу секунд до сотни, если это кого-то так интересует, то на автомате тоже можно сделать теже 8 секунд, что и на ручке, нужно просто стартовать с 3-4 тыс оборотов, если коробку не жалко. И перестаньте уже придираться к клиренсу Сивика, ну ездил я много где, и на природу, и две мегаснежные зимы откатал и на большие бровки вылазил и на днище ни одной царапинки не было.
ремонт б\у коробаса на Аккорд- 0 баксов (ну ниламаецца он) ремонт б\у коробаса на Пассат ДСГ- 10к баксов. Увидеть грустных владельцев б\у Пассатов с ДСГ - бесценно, для всего остального есть мастеркард)
ремонт б\у коробаса на Аккорд- 0 баксов (ну ниламаецца он) ремонт б\у коробаса на Пассат ДСГ- 10к баксов. Увидеть грустных владельцев б\у Пассатов с ДСГ - бесценно, для всего остального есть мастеркард)
10к? Че-то перебор
Я сужу по цифрам.. Аккорд автомат 2,4 0-100 км/час 9,8 сек. Пассат Б7 2,0 тсай на ДСГ 7,6 сек. до сотни Машины одноклассники и мощность почти одинаковая..
Чего к Аккорду прицепился, не нравиться, покупай Пассат У Сивика на ручке 9,1 с, автомат 10,5, ездил на обоих, разница есть только при заездах на 402 метра, в остальных случаях по городу на автомате динамики выше крыши. У сравниваемой Вектры 2.2АТ до сотни тоже 10,5 с., т.е. по твоей логике она тоже полное УГ?
У Сивика на автомате что-то около 11. 11,1 вроде. Не 10,5
ремонт б\у коробаса на Аккорд- 0 баксов (ну ниламаецца он) ремонт б\у коробаса на Пассат ДСГ- 10к баксов. Увидеть грустных владельцев б\у Пассатов с ДСГ - бесценно, для всего остального есть мастеркард)
10к? Че-то перебор
да вон глянь у официалов )))гыгы...10к,отслюнявь и принеси )) не,можна конечно купить на ебее за 3к
но есть нюансы в виде запчастей, которые не дешевые и иду в сборе с рычагами (сайлентблоки, подшипник ступицы, шаровая и т.д).
Ну как-то первые две позиции на официальном сервисе менялись без всяких "в сборе с", и ничего.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но за "тупость" автомата я ручаюсь 
