у мене в цьому плані трохи бдзик - якщо якась деталь в мене викликає хочь найменше незадоволення то вона уже в статусі - "хочу поміняти", хоча деякі на таких з/ч ще по 50к їздять тобто з часом навіть якщо деталь ще не зламалась але функції свої виконує гірше - імхо (це більшістю підвіски звісно стосується), але і по салону - після 170к наприклад в мене з’явились цвіркуни (у торпедо, десь у багажнику, салазки сидінь) - а мене це дратує, була б можливість - повністю перезібрав би внутрішність авто, або хоча б зробив "обєзшумку"
З кузовом, по якому накопичується "втома металу" і мотором, який з кожною сотнею кілометрів втрачає якусь соту сили нічого не зробиш.
Єдине, що можна зберігати "в ідеалі" - це фактично підвіска, і то, старий кузов - повністю перебрана ходова не тотожна ходовій машини з салону.
повністю перезібрав би внутрішність авто, або хоча б зробив "обєзшумку"
А что мешает это сделать, какая нужна возможность - миллион долларов, месяц отпуска, два высших образования чтобы сделать шумку или пересобрать с обесшумкой пластик, который издает сверчки?))) Мне кажется это как раз вопрос желания.
По теме, тут вспомнили Короллу, так вот на 10 Королле в 150 кузове 2007 г.в. с двигателем 1.6 корзину, диск и выжимной комплектом поменял на 290 тыс. км., НО менять нужно было реально уже где то на 280, потому что когда уже менял, то сцепление буксовало на 1-2 передаче. Комплект сцепления Валео (не оригинал) вместе с работой в гаражах обошелся долларов в 300 примерно (пару лет назад это было около 5 тыс. грн., насколько помню), оригинальный комплект стоил раза в 2 дороже (на оф. дилере, помню, за детали и работу запросили что то в районе 15 тыс. грн.). На новом сцеплении машина уже проехала 100 тыс. км., ещё живое. Это для статистики просто. Не считаю, что замена маховика на 170 км. это зрада (с условием конечно, что коробка так же тыс. 150 ещё проедет до следующего ремонта), всё таки автомат это не механика по сложности и комфорту, поэтому всё что больше сотки проезжает это скорее норм чем зрада.
А что мешает это сделать, какая нужна возможность - миллион долларов, месяц отпуска, два высших образования чтобы сделать шумку или пересобрать с обесшумкой пластик, который издает сверчки?))) Мне кажется это как раз вопрос желания.
как минимум 2 фактора - время и лишние деньги, машина нужна каждый день 16 часов из 24 (кроме ночи а 2-я не доступна - в селе у родителей), ну а деньги сейчас есть куда пристраивать, и так скорее всего без европоездки в этом году ибо расходы на 2-е полугодие будут очень большие
повністю перезібрав би внутрішність авто, або хоча б зробив "обєзшумку"
А что мешает это сделать, какая нужна возможность - миллион долларов, месяц отпуска, два высших образования чтобы сделать шумку или пересобрать с обесшумкой пластик, который издает сверчки?))) Мне кажется это как раз вопрос желания.
По теме, тут вспомнили Короллу, так вот на 10 Королле в 150 кузове 2007 г.в. с двигателем 1.6 корзину, диск и выжимной комплектом поменял на 290 тыс. км., НО менять нужно было реально уже где то на 280, потому что когда уже менял, то сцепление буксовало на 1-2 передаче. Комплект сцепления Валео (не оригинал) вместе с работой в гаражах обошелся долларов в 300 примерно (пару лет назад это было около 5 тыс. грн., насколько помню), оригинальный комплект стоил раза в 2 дороже (на оф. дилере, помню, за детали и работу запросили что то в районе 15 тыс. грн.). На новом сцеплении машина уже проехала 100 тыс. км., ещё живое. Это для статистики просто. Не считаю, что замена маховика на 170 км. это зрада (с условием конечно, что коробка так же тыс. 150 ещё проедет до следующего ремонта), всё таки автомат это не механика по сложности и комфорту, поэтому всё что больше сотки проезжает это скорее норм чем зрада.
Думаю, механіка апріорі має бути надійнішою А з ремонтом робота мені так чи інакше доведеться зіткнутись, так що в мене тут ніяких ілюзій
Думаю, механіка апріорі має бути надійнішою А з ремонтом робота мені так чи інакше доведеться зіткнутись, так що в мене тут ніяких ілюзій
так може до цього часу вже автівку замінете
я ось все сподіваюсь що зроблять щось бюджетне з пробігом до 600км на одному заряді в найближчі рік-два, щоб уже не купувати зайвий авто з ДВЗ
Думаю, механіка апріорі має бути надійнішою А з ремонтом робота мені так чи інакше доведеться зіткнутись, так що в мене тут ніяких ілюзій
так може до цього часу вже автівку замінете
Так от в тому й цимус, що автівка мене настільки влаштовує що в мене і в думках нема її продавати
...
То це по кулансу заміна?
Я чесно кажучи якось навіть і не питав про куланц - мені заміна видалась адекватною з огляду на пробіг От коли коробка "підійте", от там поштурмую дилерів хоча б ради спортивного інтересу (бо зараз вартість її ремонту теж смішна, якщо це не частіше 100тис км)
Куланц до 5-ти років і до 150т.км
Мдя... А из уст ВАГофилов владельцев очень качественных автомобилей концерна ВАГ на фтуе это звучало как - "пожизненная гарантия без ограничения пробега"
Именно так и было (и есть).
Я не можу нічого тут коментувати, бо некомпетентний в питанні, та й проблем ще не було, котрі вимагали б куланцу. Але ліміт в 5 років і 150ткм (особливо в контексті гарантії 2 роки без обмеження пробігу) виглядає ІМХО не таким вже й дрібним От у Тойоти все просто - 3 роки/100ткм і до побачення
Але в будь-якому випадку краще вислухати тих, хто стикався з куланцом.
Ganni, я щось пропустив оновлення Вашого автопарку. Цікавить як з'явився в парку Nissan Leaf?
Ganni, я щось пропустив оновлення Вашого автопарку. Цікавить як з'явився в парку Nissan Leaf?
Відсутність альтернативи Хайлендеру якось логічним кроком підвела до того, щоб лишити Хай і докупити щось суто для міста. В цих умовах логічнішого вибору годі й шукати (особливо враховуючи що я маю змогу заряджати як дома, так і на роботі) п.с. Минулого тижня їздили великою компанієї на пікнік і з"ясувалось, що в знайомих така ж конфігурація в родині - гольф і ліф
На вопрос " Переконайте за бензинку 1.4tsi "
Мой ответ - не бери!!! Было у меня это счастье (CAVA), хватит! Если зайдешь на профильные форумы - то там: натяжитель цепи, перескок цепи,встреча поршней и клапанов, прогоревшие поршни, развалившиеся кольца
Мотор проектировался с расчетом, что он больше 50 тыс не проедет в наших условиях. В Германии такие моторы бегают намного лучше, но там другие : масла, топливо, климат (меньше пыли) и бегают они по автобанам, а не по пробкам мегаполисов.
Короче мотор тупо на дяльняк. Если будешь ездить на короткие дистанции по городу, то она даже прогреваться не успевает, проверенно на личном опыте.
то она даже прогреваться не успевает, проверенно на личном опыте.
Для последнего поколения утверждение не то чтобы неверное, а с точностью до наоборот. Прогревается зимой быстро и летом кондер почти сразу охлаждать начинает. Я где-то свой график прогрева выкладывал за эту зиму. Там скорость, обороты и температура. Масло тоже не ест.
На вопрос " Переконайте за бензинку 1.4tsi "
Мой ответ - не бери!!! Было у меня это счастье (CAVA), хватит! Если зайдешь на профильные форумы - то там: натяжитель цепи, перескок цепи,встреча поршней и клапанов, прогоревшие поршни, развалившиеся кольца
Мотор проектировался с расчетом, что он больше 50 тыс не проедет в наших условиях. В Германии такие моторы бегают намного лучше, но там другие : масла, топливо, климат (меньше пыли) и бегают они по автобанам, а не по пробкам мегаполисов.
Короче мотор тупо на дяльняк. Если будешь ездить на короткие дистанции по городу, то она даже прогреваться не успевает, проверенно на личном опыте.
ахахаха, учитывая, что тс взял таки 1.4, проехал уже под 200к без капремонта ваш отзыв очень полезен
На вопрос " Переконайте за бензинку 1.4tsi "
Мой ответ - не бери!!! Было у меня это счастье (CAVA), хватит! Если зайдешь на профильные форумы - то там: натяжитель цепи, перескок цепи,встреча поршней и клапанов, прогоревшие поршни, развалившиеся кольца
Мотор проектировался с расчетом, что он больше 50 тыс не проедет в наших условиях. В Германии такие моторы бегают намного лучше, но там другие : масла, топливо, климат (меньше пыли) и бегают они по автобанам, а не по пробкам мегаполисов.
Короче мотор тупо на дяльняк. Если будешь ездить на короткие дистанции по городу, то она даже прогреваться не успевает, проверенно на личном опыте.
Окей
На вопрос " Переконайте за бензинку 1.4tsi "
Мой ответ - не бери!!! Было у меня это счастье (CAVA), хватит! Если зайдешь на профильные форумы - то там: натяжитель цепи, перескок цепи,встреча поршней и клапанов, прогоревшие поршни, развалившиеся кольца
Мотор проектировался с расчетом, что он больше 50 тыс не проедет в наших условиях. В Германии такие моторы бегают намного лучше, но там другие : масла, топливо, климат (меньше пыли) и бегают они по автобанам, а не по пробкам мегаполисов.
Короче мотор тупо на дяльняк. Если будешь ездить на короткие дистанции по городу, то она даже прогреваться не успевает, проверенно на личном опыте.
ахахаха, учитывая, что тс взял таки 1.4, проехал уже под 200к без капремонта ваш отзыв очень полезен
ТАм же они, если не ошибаюсь, разные эти тси 1,4 были? И вот те что тулили на Тураны до 2010 по-моему - вот вроде они тупо стремные (потому Чапаевка этими Туранами забита по цене гольфа 5). Я так понимаю этот пост как раз о тех?
На вопрос " Переконайте за бензинку 1.4tsi "
Мой ответ - не бери!!! Было у меня это счастье (CAVA), хватит! Если зайдешь на профильные форумы - то там: натяжитель цепи, перескок цепи,встреча поршней и клапанов, прогоревшие поршни, развалившиеся кольца
Мотор проектировался с расчетом, что он больше 50 тыс не проедет в наших условиях. В Германии такие моторы бегают намного лучше, но там другие : масла, топливо, климат (меньше пыли) и бегают они по автобанам, а не по пробкам мегаполисов.
Короче мотор тупо на дяльняк. Если будешь ездить на короткие дистанции по городу, то она даже прогреваться не успевает, проверенно на личном опыте.
ахахаха, учитывая, что тс взял таки 1.4, проехал уже под 200к без капремонта ваш отзыв очень полезен
не посмотрел дату первого поста, а я имел опыт с CAVA и знаю о чем говорю.
не посмотрел дату первого поста, а я имел опыт с CAVA и знаю о чем говорю.
так про CAVA все итак знают. А вопрос был ген3 движки, так что твой опыт не релевантен
не посмотрел дату первого поста, а я имел опыт с CAVA и знаю о чем говорю.
так про CAVA все итак знают. А вопрос был ген3 движки, так что твой опыт не релевантен
CAVA это 1,4 до 10 года? С цепью, которая на 50 к может тю тю?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А з ремонтом робота мені так чи інакше доведеться зіткнутись, так що в мене тут ніяких ілюзій 
що в мене і в думках нема її продавати 
(и есть).
