я хочу напомнить, что красивые цифры расхода у мелких турб, получаются благодаря очень "интересному" и "реалистичному" стандартному циклу измерения расхода топлива. В реальной жизни - ты практически постоянно будешь ездить на турбине, в итоге расход получится как у любого 122 сильного двигателя +- поллитра.
Кому интересно, вот как меряют расход по европейским нормативам:
Нынешний ездовой цикл NEDC — универсальный: его предписано применять как для вычисления расхода топлива обычных автомобилей и определения расхода энергии и запаса хода у гибридов и электромобилей (Правило ECE R101), так и для определения токсичности выхлопа по Правилу ECE R83. В основе методики — городской цикл ECE R15 и загородный EUDC. В 1999 году по Директиве ЕС 90/C81/01 в программу испытаний была введена процедура холодного старта, тогда же цикл стал называться «новым».
Перед замером автомобиль отстаивается при 20—30 градусах тепла не менее шести часов. Затем 11 секунд двигатель работает на холостом ходу. В это время уже идет контрольный отбор выхлопных газов и подсчет расхода топлива. Затем — плавный-плавный разгон до 15 км/ч, движение на постоянной скорости и такое же неторопливое торможение. Пауза. Разгон до 32 км/ч, «прокат» и опять торможение. Пауза. Разгон до 50 км/ч, «прокат» и снова торможение, но со «спотыканием» на 32 км/ч. И так четыре раза. Суммарная дистанция городского цикла составляет 4052 м, которые надо преодолеть за 13 минут, так что средняя скорость составляет всего 18,7 км/ч.
Затем следует «загородный цикл». Это такой же медленный разгон, как и в «городском цикле», но уже до 70 км/ч, снижение скорости до 50 км/ч, вновь неторопливый разгон до 70 км/ч, затем — до 100 км/ч, а потом и до 120 км/ч. Расход в «загородном цикле» оказывается существенно меньше, чем в городском, отчасти и потому, что двигатель к началу «загородных» испытаний уже прогрет. Средняя скорость на «загородной» дистанции 6955 метров — 62,6 км/ч. Кстати, для автомобилей, максимальная скорость которых менее 120 км/ч, в Европе предусмотрен свой «загородный цикл»: там скорость не превышает 90 км/ч.
Расход в так называемом смешанном цикле — это результат деления количества всего сожженного топлива по ходу испытаний и в «городском», и в «загородном» циклах на общий пробег 11007 метров. Средняя скорость — 33,6 км/ч, а общая продолжительность цикла — 1180 секунд, почти 20 минут.
В машине, помимо лучшей обзорности, значительно светлее, кажется, что больше пространства.
От маленького люка света куда меньше, чем от панорамы. Меня именно люк интересует.
та ладно.. не гони так гнать ... тебе и 1.4 хватает))) люк в городе клевая тема! сам тащюсь
Во-первых, я ничего и нигде не говорил за 1.4. Во-вторых, где ты увидел противоречие? В том, что ты тащишься? Так, тащись себе на здоровье! Я-то здесь при чем?
я хочу напомнить, что красивые цифры расхода у мелких турб, получаются благодаря очень "интересному" и "реалистичному" стандартному циклу измерения расхода топлива. В реальной жизни - ты практически постоянно будешь ездить на турбине, в итоге расход получится как у любого 122 сильного двигателя +- поллитра.
Кому интересно, вот как меряют расход по европейским нормативам
Це лише для дрібних бензинок чи взагалі? Бо наш октавівський 1.9тді ніколи вище паспортного споживання не піднімався - взагалі воно постійно на 0,5-1л менше
я хочу напомнить, что красивые цифры расхода у мелких турб, получаются благодаря очень "интересному" и "реалистичному" стандартному циклу измерения расхода топлива. В реальной жизни - ты практически постоянно будешь ездить на турбине, в итоге расход получится как у любого 122 сильного двигателя +- поллитра.
Кому интересно, вот как меряют расход по европейским нормативам
Це лише для дрібних бензинок чи взагалі? Бо наш октавівський 1.9тді ніколи вище паспортного споживання не піднімався - взагалі воно постійно на 0,5-1л менше
а с каких пор текущий октавовский 1.9тд турбированный?
я хочу напомнить, что красивые цифры расхода у мелких турб, получаются благодаря очень "интересному" и "реалистичному" стандартному циклу измерения расхода топлива. В реальной жизни - ты практически постоянно будешь ездить на турбине, в итоге расход получится как у любого 122 сильного двигателя +- поллитра.
Кому интересно, вот как меряют расход по европейским нормативам
Це лише для дрібних бензинок чи взагалі? Бо наш октавівський 1.9тді ніколи вище паспортного споживання не піднімався - взагалі воно постійно на 0,5-1л менше
а с каких пор текущий октавовский 1.9тд турбированный?
А буквочка Т в TDI тебе ни на что не намекает
...
Це лише для дрібних бензинок чи взагалі? Бо наш октавівський 1.9тді ніколи вище паспортного споживання не піднімався - взагалі воно постійно на 0,5-1л менше
а с каких пор текущий октавовский 1.9тд турбированный?
А буквочка Т в TDI тебе ни на что не намекает
хм...а почему тогда там такая слабая мощность?
а с каких пор текущий октавовский 1.9тд турбированный?
ГЫ. А где у нас вообще нетурбированные дизели сейчас есть? ВАГовский 1,9 имел стоковой мощности от 90, вроде, до 130 лошадей.
а с каких пор текущий октавовский 1.9тд турбированный?
ГЫ. А где у нас вообще нетурбированные дизели сейчас есть? ВАГовский 1,9 имел стоковой мощности от 90, вроде, до 130 лошадей.
просто странно, что с таким объемом, турбиной и маломощный.....может просто специально задавленный для экономии и экологии
...
а с каких пор текущий октавовский 1.9тд турбированный?
А буквочка Т в TDI тебе ни на что не намекает
хм...а почему тогда там такая слабая мощность?
Мб потому что он еще ставился на ауди 80 В4? А теперь немного модернизировали. И как выше написали у него мощность от 90 до 130 лошадей
а с каких пор текущий октавовский 1.9тд турбированный?
ГЫ. А где у нас вообще нетурбированные дизели сейчас есть? ВАГовский 1,9 имел стоковой мощности от 90, вроде, до 130 лошадей.
просто странно, что с таким объемом, турбиной и маломощный.....может просто специально задавленный для экономии и экологии
Потому что не комон рейл, а просто старый проверенный дизель
...
а с каких пор текущий октавовский 1.9тд турбированный?
А буквочка Т в TDI тебе ни на что не намекает
хм...а почему тогда там такая слабая мощность?
Ага, значить новісінький гольф7 з 2-літровим ТДІ на 110 сил Вас не дивує, а 1.9тді, котрий без змін років 15 випускався (і вже кілька років як знятий з виробництва), дивує
люк в городе клевая тема! сам тащюсь
так и мне люк нра, но не панорама )
люк в городе клевая тема! сам тащюсь
так и мне люк нра, но не панорама )
так у гольфа ж 2 в 1
Ага, значить новісінький гольф7 з 2-літровим ТДІ на 110 сил Вас не дивує, а 1.9тді, котрий без змін років 15 випускався (і вже кілька років як знятий з виробництва), дивує
честно, я просто не думал, что те дизеля с турбиной....
Ага, значить новісінький гольф7 з 2-літровим ТДІ на 110 сил Вас не дивує, а 1.9тді, котрий без змін років 15 випускався (і вже кілька років як знятий з виробництва), дивує
честно, я просто не думал, что те дизеля с турбиной....
Сейчас наверное уже нет дизелей без турбины. Разве что-то на суровых внедорожниках
честно, я просто не думал, что те дизеля с турбиной....
Номинальная мощность того двига - 60-70 коняк от силы, это если его оставить атмо. (Как, в принципе, и любого дизеля, ибо атмосферные дизеля должны быть достаточно объемными, чтобы боль-мень быстро ехать). Потому на легковых машинах стоят малообъемные, но турбодизеля. Большеразмерные атмосферники - удел грузовой и прочей прикладной техники.
Це лише для дрібних бензинок чи взагалі? Бо наш октавівський 1.9тді ніколи вище паспортного споживання не піднімався - взагалі воно постійно на 0,5-1л менше
я сугубо о мелких турбобензах на дизелях практически не ездил, поэтому ничего сказать не могу. Хочу вот попробовать, на следующей машине.
Це лише для дрібних бензинок чи взагалі? Бо наш октавівський 1.9тді ніколи вище паспортного споживання не піднімався - взагалі воно постійно на 0,5-1л менше
В режиме отжига и короткой поездки турбобенз 1.4, 122 лысы на 7-м Гольфе сожрал 7.8 л. Думаю, 6.8-7.0 для него по городу - вполне нормальный показатель.
Ну це мене й гнітить - окрім апгрейду в плані обладнання, хочеться ще й піднятись, як мінімум, на одну сходинку в плані паливної економічності. На крайняк, вийти один-на-один. Але не хочеться викладати за пальне більше, ніж до цього
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
... тебе и 1.4 хватает)))
А теперь немного модернизировали. И как выше написали у него мощность от 90 до 130 лошадей
