Переконайте за бензинку 1.4tsi (19/27) / Вибір автомобіля

Мій досвід експлуатації двигуна 1.4 TSI (BMY) 140hp, випуск кінець 2007 року, т.н. «TwinCharger» (турбіна+компрессор):
Періодичність ТО - 15 000 км на офіційному СТО, втрата масла між замінами – практично 0 (масло – тільки фірмове VW)
Бензин – переважно ОККО 95 Евро або WOG 95 Евро5. При спробах використання бензину інших торгових марок спостерігалось мигання індикатора «Check Engine», що спонукало повернутись до попереднього бренду. Витрата по трасі 7-7,5 л, по місту – до 10л на 100 км.
Свічки – тільки оригінал, заміна раз в 60 тис.
Була заміна однієї з форсунок приблизно на 90 тис. км.

На 135 тис пройшов чергове ТО у офіціалів, просив перевірити стан ланцюгу, отримав відповідь менеджера "... розрахована на весь строк експлуатації..."
На пробігу 139 тис км в момент запуску двигуна перескочив ланцюг ГРМ, погнуло клапани, пошкодило поршні та з’явилась подряпина на дзеркалі одного з циліндрів. В результаті – капремонт двигуна, розточка та хонінгування гільз, перехід на ремонтні розміри поршнів та кілець, заміна клапанів , прокладок і т.д.
На пробігу 160 тис. км – заміна маслоохолоджувача по причині незначної але постійної втрати антифризу.

Після того випадку з перескоком ланцюга довіра офіціалам - нуль цілих, нуль десятих. Палкий привіт тому менеджеру, що брехав мені в очі, при тому, що на той час вони чудово володіли суворою статистикою поломок подібних двигунів.

Незважаючи на це, двигун 1.4 TSI продовжую експлуатувати, насолоджуючись його потужністю та значним крутним моментом. Але тепер вже під більш пильним оком.