оно то другое, пока есть кому его спонсировать. Я не говорю что это плохо, просто цену деньгам к 21 году пора бы уже знать. Как и то, что без малого 1000$ за рейку для бородатого авто - это мегажесть.
Так потом папа на пенсию, а сын на фирму, все просто
оно то другое, пока есть кому его спонсировать. Я не говорю что это плохо, просто цену деньгам к 21 году пора бы уже знать. Как и то, что без малого 1000$ за рейку для бородатого авто - это мегажесть.
Так потом папа на пенсию, а сын на фирму, все просто
ну то бай Бог чтобы все так и было)
Я новую ставил за 850$. Это с доставкой и работой
жесть.
Интересно другое, ты когда начнешь сам тянуть себя и семью, все так же будешь рассказывать что бородатый бемеве это очень хорошая, надежная и недорогая в обслуге машина
Бородатый бемеве это навсегда А то, что она хорошая и надежная это 100%
любой "дядя Вася" всегда сможет отремонтировать
Так это практически к любой машине относится, вернее зависит от конкретного "дяди Васи". Вот хороший пример: помнится, одно время был мегапопулярен миф про сложности и непонятности с американскими автомобилями (кто сам гайки крутит и провода паяет - в курсе бредовости этого посыла) и кто не в теме - боялись их как огня и боятся по сей день.
600-1000уй при пробеге в 25-30тык любое ведро будет есть возрастом более 8лет в год. Омегу брал за 2тык уй вложил уже 3,5тык уй и ниче катаюсь ща без проблемс. Скока я по кредиту переплатил бы за это время? скока денюг потерял бы при продаже через 5лет? Но надо незабывать что я считал в расходах и резину и диски и все рюшики в авто. Первых 2.5 штуки улетели быстро окрас и подварка кузова +ГБО+два комплекта резины с дисками. Сейчас авто каждый день находу проблем недоставляет в год кушает на ремонты как и относительно новая лушпайка около 500уй за 25-30тык(в эту сумму входит масло, фильтра, колодки и текущая мелочевка), на разборе б.у запчатей по ходовке неберу, тока новое , разборка годится если брать генератор или стартер или прочая требуха. Так что автор если небоишся б.у то можна брать. но полюбому авто будет просить денег.
А вообще если бы у меня было только 4к и не было бы какого-то постоянного большого дохода, то я бы наверно машину вообще бы не брал
может не магнатам вообще не жить? а сразу разбираться на органы?
предлагают GALANT 1990г 2.0i машинка нравится но смущают года стоит ли расматривать? мой бюджет 4000 помогите
Я катался на такой машине около 5 лет, сейчас катает мой приятель Если кузов не гнилой, то можно брать, очень комфортный автомобиль с качественной отделкой салона, без скрипов на неровностях По поводу ремонта скажу так, там в принципе ломаться нечему, все достаточно надёжно, по ходовой все есть новое, тип подвески макферсон. По двигателю, если 2х литровый то это 4G63, кроме как задубевших маслосьёмных и поджирания масла ничего в этом двигателе криминального нет, если будет двухвальный, то ещё и переть будет нормально, если будет мало, то этот двиг очень легко турбинится с большим потенциалом По КПП, у меня была маханника, ни разу в неё не заглядывал, только сменил масло, хотя при включениии задней передачи похрюкивала, но мне кажется там нет синхронизатора задней передачи, включал обычно через вторую передачу. Ещё одна проблема в этих машинах это задние суппорта, да и тормоза в целом, их нужно переделывать или смирится, я поставил в своё время вперёд суппорта от сигмы и перфорированные диски, тормозить стала лучше, с задними же наигрался с головой, так и не тормозили толком.
В общем совет, брать можно, если состояние хорошее
600-1000уй при пробеге в 25-30тык любое ведро будет есть возрастом более 8лет в год. Омегу брал за 2тык уй вложил уже 3,5тык уй и ниче катаюсь ща без проблемс. Скока я по кредиту переплатил бы за это время? скока денюг потерял бы при продаже через 5лет? Но надо незабывать что я считал в расходах и резину и диски и все рюшики в авто. Первых 2.5 штуки улетели быстро окрас и подварка кузова +ГБО+два комплекта резины с дисками. Сейчас авто каждый день находу проблем недоставляет в год кушает на ремонты как и относительно новая лушпайка около 500уй за 25-30тык(в эту сумму входит масло, фильтра, колодки и текущая мелочевка), на разборе б.у запчатей по ходовке неберу, тока новое , разборка годится если брать генератор или стартер или прочая требуха. Так что автор если небоишся б.у то можна брать. но полюбому авто будет просить денег.
Все правильно написал, я бы еще добавил, что если брать машину в годах, то очень важным фактором является возможность самому с ней возиться, то есть это должно нравится + наличие гаража и инструментов желательно. Это я типа о себе! А по теме: у меня был Галант следующего поколения - вот его бы я не рекомендовал, очень геморная машина, а этого поколения наоборот, намного надежнее и интереснее, главное, что бы был живой кузов.
600-1000уй при пробеге в 25-30тык любое ведро будет есть возрастом более 8лет в год. Омегу брал за 2тык уй вложил уже 3,5тык уй и ниче катаюсь ща без проблемс. Скока я по кредиту переплатил бы за это время? скока денюг потерял бы при продаже через 5лет?
предлагают GALANT 1990г 2.0i машинка нравится но смущают года стоит ли расматривать? мой бюджет 4000 помогите
Я катался на такой машине около 5 лет, сейчас катает мой приятель Если кузов не гнилой, то можно брать, очень комфортный автомобиль с качественной отделкой салона, без скрипов на неровностях По поводу ремонта скажу так, там в принципе ломаться нечему, все достаточно надёжно, по ходовой все есть новое, тип подвески макферсон. По двигателю, если 2х литровый то это 4G63, кроме как задубевших маслосьёмных и поджирания масла ничего в этом двигателе криминального нет, если будет двухвальный, то ещё и переть будет нормально, если будет мало, то этот двиг очень легко турбинится с большим потенциалом По КПП, у меня была маханника, ни разу в неё не заглядывал, только сменил масло, хотя при включениии задней передачи похрюкивала, но мне кажется там нет синхронизатора задней передачи, включал обычно через вторую передачу. Ещё одна проблема в этих машинах это задние суппорта, да и тормоза в целом, их нужно переделывать или смирится, я поставил в своё время вперёд суппорта от сигмы и перфорированные диски, тормозить стала лучше, с задними же наигрался с головой, так и не тормозили толком.
В общем совет, брать можно, если состояние хорошее
Редко заходу в эту ветку, но тут случайно увидел знакомые слова Е34 - не может быть гнилой. Если гнилая - значит бытая в драбадан. В те годы, мицу делала корпуса для машин по тем же технологиям и на тех же линиях, что и корпуса океанских судов. Надо объяснять устойчивость к коррозии или и так понятно? Учитывая, что где-то в 91-93 их сняли с производства, это последнее поколение, уже с вылизанными глюками. Вообщем, эта модель галанта неубиенная. Подвеска простая, электроники почти нет, движок (там не 4G63, а 4G37, кстати, без гидриков даже кажеться) убить практически не возможно. 2-3 миллиона выходит без особых усилий. Это вам не хрень шкодоваговская, а настоящий японец
Подвеска простая, электроники почти нет, движок (там не 4G63, а 4G37, кстати, без гидриков даже кажеться) убить практически не возможно. 2-3 миллиона выходит без особых усилий. Это вам не хрень шкодоваговская, а настоящий японец
да не рассказывай там в основном идут 4G63, я этот двигатель знаю как себя, сам лично перебирал несколько идёт он с гидриками и балансировочными валами
4G63 - 2х литровые есть OHC есть DOHC 4G37 - 1.8
и ещё есть эти галанты в комплектации 4х4, подруливанием задницы, и с пневмо подвеской
Подвеска простая, электроники почти нет, движок (там не 4G63, а 4G37, кстати, без гидриков даже кажеться) убить практически не возможно. 2-3 миллиона выходит без особых усилий. Это вам не хрень шкодоваговская, а настоящий японец
да не рассказывай там в основном идут 4G63, я этот двигатель знаю как себя, сам лично перебирал несколько идёт он с гидриками и балансировочными валами
4G63 - 2х литровые есть OHC есть DOHC 4G37 - 1.8
и ещё есть эти галанты в комплектации 4х4, подруливанием задницы, и с пневмо подвеской
я написал что не уверен. А 4G63 да, с гидриками. Я уж не помню, кто из них какого объема, за давностью лет. Что тот что другой абсолютно ремонтопригодны и перебираются практически как жигулевские "на обочине" А ресурс у них, имхо, бесконечный Пневмоподвеска в Сигмах была, в Галантах, что шли с левым рулем - не помню что бы была. А 4ВД и задняя рейка - прикольная, учитывая что она умела выворачивать задние колеса в другу сторону при парковке задом, оно заезжало на место как крабик - боком Единственный недостаток - долго не жила, уж больно у нас грязные и пыльные дороги, и какую защиту на нее не лепили - все равно сдыхала. А вот полноприводные - это уже были Легнумы, насколько я помню, а не Галанты. Хотя хто их знает тех японцев шо они на внутрениий рынок выпускали
А вот полноприводные - это уже были Легнумы, насколько я помню, а не Галанты. Хотя хто их знает тех японцев шо они на внутрениий рынок выпускали
ну хз, я хорошо знаю 7 и 8 поколение галантегов, а про 6-й помню, что вроде в Европу не поставлялся с ПП. А в Америкосию это был VR-4 с турбированным движком. По любому, я бы с ПП не брал ни в коем случае. Раздатка там убитая с 90% вероятностью, т.к. такие машины обычно покупаются пасанами "на погонять".
я не знаю звідки такі судження про міцик,їх в мене було багато і зараз є. був галант 87 р/в 2,4 відїздив на 5++ і потім ще декілька років бачив його. пс. таки там нема чому ломатися
я не знаю звідки такі судження про міцик,їх в мене було багато і зараз є. був галант 87 р/в 2,4 відїздив на 5++ і потім ще декілька років бачив його. пс. таки там нема чому ломатися
полноприводный и со второй рейкой? Обычный галант 6-7-8 поколений - одна из самых удачных и долгоживущих японских машин.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А то, что она хорошая и надежная это 100%
, разборка годится если брать генератор или стартер или прочая требуха.
Е34 - не может быть гнилой. Если гнилая - значит бытая в драбадан. В те годы, мицу делала корпуса для машин по тем же технологиям и на тех же линиях, что и корпуса океанских судов. Надо объяснять устойчивость к коррозии или и так понятно? 
