предлагают GALANT 1990г 2.0i машинка нравится но смущают года стоит ли расматривать? мой бюджет 4000 помогите
предлагают GALANT 1990г 2.0i машинка нравится но смущают года стоит ли расматривать? мой бюджет 4000 помогите
готов сидеть в гараже, платить много на СТО, лазить по разборкам в поисках запчастей? и вообще, умеешь ли выбирать БУ авто, особенно такой древности?
предлагают GALANT 1990г 2.0i машинка нравится но смущают года стоит ли расматривать? мой бюджет 4000 помогите
готов сидеть в гараже, платить много на СТО, лазить по разборкам в поисках запчастей? и вообще, умеешь ли выбирать БУ авто, особенно такой древности?
Лучше платить на СТО за иномарку, чем ездить на ВАЗе! За эти деньги оптимальный вариант
предлагают GALANT 1990г 2.0i машинка нравится но смущают года стоит ли расматривать? мой бюджет 4000 помогите
готов сидеть в гараже, платить много на СТО, лазить по разборкам в поисках запчастей? и вообще, умеешь ли выбирать БУ авто, особенно такой древности?
Лучше платить на СТО за иномарку, чем ездить на ВАЗе! За эти деньги оптимальный вариант
не у всех папы бизнесмены, Ваня!)
более того, не у всех достаточно финансов, что бы даже ВАЗ обслуживать и заправлять(не говоря уже о старых иномарках)
предлагают GALANT 1990г 2.0i машинка нравится но смущают года стоит ли расматривать? мой бюджет 4000 помогите
готов сидеть в гараже, платить много на СТО, лазить по разборкам в поисках запчастей? и вообще, умеешь ли выбирать БУ авто, особенно такой древности?
Лучше платить на СТО за иномарку, чем ездить на ВАЗе! За эти деньги оптимальный вариант
Можно я тебя просвещу? Те, кто покупает машину за 4к обычно не имеет денег на то, чтобы еще на сто заезжать, а делают по возможности дома. У меня товарищ взял примьеру 98 года, но мудахается с ней знатно, хотя она не труп
...
готов сидеть в гараже, платить много на СТО, лазить по разборкам в поисках запчастей? и вообще, умеешь ли выбирать БУ авто, особенно такой древности?
Лучше платить на СТО за иномарку, чем ездить на ВАЗе! За эти деньги оптимальный вариант
не у всех папы бизнесмены, Ваня!)
более того, не у всех достаточно финансов, что бы даже ВАЗ обслуживать и заправлять(не говоря уже о старых иномарках)
Опередил
...
готов сидеть в гараже, платить много на СТО, лазить по разборкам в поисках запчастей? и вообще, умеешь ли выбирать БУ авто, особенно такой древности?
Лучше платить на СТО за иномарку, чем ездить на ВАЗе! За эти деньги оптимальный вариант
не у всех папы бизнесмены, Ваня!)
более того, не у всех достаточно финансов, что бы даже ВАЗ обслуживать и заправлять(не говоря уже о старых иномарках)
Галант не такой уж и дорогой в обслуживании... А возможен вариант, что ТС хочет первый автомобиль подешевле? Я его кошелёк не видел, поэтому выводы насчёт дохода строить не буду Но за 4к галант всё-таки неплохой вариант
...
Лучше платить на СТО за иномарку, чем ездить на ВАЗе! За эти деньги оптимальный вариант
не у всех папы бизнесмены, Ваня!)
более того, не у всех достаточно финансов, что бы даже ВАЗ обслуживать и заправлять(не говоря уже о старых иномарках)
Галант не такой уж и дорогой в обслуживании... А возможен вариант, что ТС хочет первый автомобиль подешевле? Я его кошелёк не видел, поэтому выводы насчёт дохода строить не буду Но за 4к галант всё-таки неплохой вариант
Опять же, что значит не такой дорогой? Смотря для кого. Ну и ржавчину и прочие прелести старых машин никто не отменял, так же как и то, с какой помойки ставили на них запчасти предыдущие 5 хозяев
так а никто его и не отговаривает от покупки просто пусть сам для себя ответит на вопросы приведенные мной выше
может он хочет стать ценителем раритета и хочет потренироваться на первой машине
Ждём ответ от ТСа
Ждём ответ от ТСа
Когда мой товарищ рассказывает, что он уже 1к вложил в примьерку (300 толька баксов рулевая рейка новая), то я понимаю, что она нифига не дешевая в обслуге, при цене в 6.5к
Ждём ответ от ТСа
Когда мой товарищ рассказывает, что он уже 1к вложил в примьерку (300 толька баксов рулевая рейка новая), то я понимаю, что она нифига не дешевая в обслуге, при цене в 6.5к
300$ рейка это еще дешево
Шкода Фелиция 1.6 короткая вообще огонь и плюс ко всему еще и едет.
Ждём ответ от ТСа
Когда мой товарищ рассказывает, что он уже 1к вложил в примьерку (300 толька баксов рулевая рейка новая), то я понимаю, что она нифига не дешевая в обслуге, при цене в 6.5к
300$ рейка это еще дешево
Ну это тебе дешево, ибо "папа бизнесмен". А человеку, который покупаем машину за 6к 300 баксов это весьма неприятно + остальное еще накопилось.
Ну это тебе дешево, ибо "папа бизнесмен". А человеку, который покупаем машину за 6к 300 баксов это весьма неприятно + остальное еще накопилось.
300$ это для меня деньги. Для любого человека 300 уе - это деньги.
Более того, 300 уе - это 5% от стоимости машины за 6 куе.
...
Когда мой товарищ рассказывает, что он уже 1к вложил в примьерку (300 толька баксов рулевая рейка новая), то я понимаю, что она нифига не дешевая в обслуге, при цене в 6.5к
300$ рейка это еще дешево
Ну это тебе дешево, ибо "папа бизнесмен". А человеку, который покупаем машину за 6к 300 баксов это весьма неприятно + остальное еще накопилось.
Это не мне дешево, это в принципе для рулевой рейки достаточно дешево
...
300$ рейка это еще дешево
Ну это тебе дешево, ибо "папа бизнесмен". А человеку, который покупаем машину за 6к 300 баксов это весьма неприятно + остальное еще накопилось.
Это не мне дешево, это в принципе для рулевой рейки достаточно дешево
Это 5% от стоимости машины.
...
300$ рейка это еще дешево
Ну это тебе дешево, ибо "папа бизнесмен". А человеку, который покупаем машину за 6к 300 баксов это весьма неприятно + остальное еще накопилось.
Это не мне дешево, это в принципе для рулевой рейки достаточно дешево
возможно, но вопрос в том - стоит ли покупать такое авто, что бы менять такие дорогие детали, как рулевая рейка и прочее
не говоря уже о таких "нежданчиках", как потеки тормозной жидкости, масел и прочего
...
Ну это тебе дешево, ибо "папа бизнесмен". А человеку, который покупаем машину за 6к 300 баксов это весьма неприятно + остальное еще накопилось.
Это не мне дешево, это в принципе для рулевой рейки достаточно дешево
Это 5% от стоимости машины.
Я не имел ввиду соотношение цены рулевой рейки к цене авто) Я имел ввиду что цена в 300$ за рулевую рейку примеры достаточно демократичная. На БМВ значительно дороже
...
Это не мне дешево, это в принципе для рулевой рейки достаточно дешево
Это 5% от стоимости машины.
Я не имел ввиду соотношение цены рулевой рейки к цене авто) Я имел ввиду что цена в 300$ за рулевую рейку примеры достаточно демократичная. На БМВ значительно дороже
Ну на Е34 сколько?
...
Ну это тебе дешево, ибо "папа бизнесмен". А человеку, который покупаем машину за 6к 300 баксов это весьма неприятно + остальное еще накопилось.
Это не мне дешево, это в принципе для рулевой рейки достаточно дешево
возможно, но вопрос в том - стоит ли покупать такое авто, что бы менять такие дорогие детали, как рулевая рейка и прочее
не говоря уже о таких "нежданчиках", как потеки тормозной жидкости, масел и прочего
Ну если у ТСа есть возможность обслужить эту машину, то этот вариант 100% будет лучше чем ваз
...
Это 5% от стоимости машины.
Я не имел ввиду соотношение цены рулевой рейки к цене авто) Я имел ввиду что цена в 300$ за рулевую рейку примеры достаточно демократичная. На БМВ значительно дороже
Ну на Е34 сколько?
Я новую ставил за 850$. Это с доставкой и работой
...
Я не имел ввиду соотношение цены рулевой рейки к цене авто) Я имел ввиду что цена в 300$ за рулевую рейку примеры достаточно демократичная. На БМВ значительно дороже
Ну на Е34 сколько?
Я новую ставил за 850$. Это с доставкой и работой
Ну и стоимость Е34 какая? 90го года. Те же 5к. Ты серьезно думаешь, что человек легко выкинет 850 баксов, если нашкреб 4-5к на саму машину?
За 4000 по моему идеальный вариант Daewoo Lanos Дешевые запчасти, дешевая резина и любой "дядя Вася" всегда сможет отремонтировать. При этом Ланос будет за эти деньги намного свежее. И Ланос лучше подходит как первый автомобиль потому что у него габариты меньше.
А вообще если бы у меня было только 4к и не было бы какого-то постоянного большого дохода, то я бы наверно машину вообще бы не брал
...
Ну на Е34 сколько?
Я новую ставил за 850$. Это с доставкой и работой
Ну и стоимость Е34 какая? 90го года. Те же 5к. Ты серьезно думаешь, что человек легко выкинет 850 баксов, если нашкреб 4-5к на саму машину?
Я свою далеко не за 5к брал А вообще, может человек имеет стабильный неплохой доход, но первое авто хочет взять подешевле, т.к. боится что может неоднократно повредить машину. А через год-два, когда наберётся опыта, возьмёт себе что-то круче
А вообще если бы у меня было только 4к и не было бы какого-то постоянного большого дохода, то я бы наверно машину вообще бы не брал
Это +много
А вообще, может человек имеет стабильный неплохой доход, но первое авто хочет взять подешевле, т.к. боится что может неоднократно повредить машину.
помимо денег еще нужно время, которое за деньги не купишь(или купишь, но надо иметь ну очень большой доход)
А вообще, может человек имеет стабильный неплохой доход, но первое авто хочет взять подешевле, т.к. боится что может неоднократно повредить машину.
помимо денег еще нужно время, которое за деньги не купишь(или купишь, но надо иметь ну очень большой доход)
Как "старьёвшик" могу сказать что машины меня ни разу в пути не подводили, времени абсолютно не забирают. Если какая-то зачасть уже достаточно износилась, то я еду на авт, заказываю, через какое-то время забираю и в тот же день на сто меняю. Всё очень просто и колоссальных затрат во времени нет
А вообще, может человек имеет стабильный неплохой доход, но первое авто хочет взять подешевле, т.к. боится что может неоднократно повредить машину.
помимо денег еще нужно время, которое за деньги не купишь(или купишь, но надо иметь ну очень большой доход)
Как "старьёвшик" могу сказать что машины меня ни разу в пути не подводили, времени абсолютно не забирают. Если какая-то зачасть уже достаточно износилась, то я еду на авт, заказываю, через какое-то время забираю и в тот же день на сто меняю. Всё очень просто и колоссальных затрат во времени нет
ммм...забыл добавить, что еще нужен опыт, которого у человека "с первой машиной" скорей всего нет)))
А вообще, может человек имеет стабильный неплохой доход, но первое авто хочет взять подешевле, т.к. боится что может неоднократно повредить машину.
помимо денег еще нужно время, которое за деньги не купишь(или купишь, но надо иметь ну очень большой доход)
Как "старьёвшик" могу сказать что машины меня ни разу в пути не подводили, времени абсолютно не забирают. Если какая-то зачасть уже достаточно износилась, то я еду на авт, заказываю, через какое-то время забираю и в тот же день на сто меняю. Всё очень просто и колоссальных затрат во времени нет
Всем бы старьевщикам такими быть. Ну я уверен, что 90% тех, кто покупают машины за 4к, ездят до упора, потом едут на разборку, и покупают там, меняют когда есть время у себя в гараже
Надо узнать точку зрения ТСа, а он пропал
Опыт покупки бу? Или опыт эксплуатации бу?) Если опыт покупки, то я думаю у каждого есть знакомый, который хороши розбираеться в автомобилях, да и диагностику никто не отменял
Опыт покупки бу? Или опыт эксплуатации бу?)
думаю и то и то))))
то я думаю у каждого есть знакомый, который хороши розбираеться в автомобилях
не у всех +хорошо разбираться в автомобилях - еще не значит видеть убитый вариант или живой
Ну я уверен, что 90% тех, кто покупают машины за 4к, ездят до упора, потом едут на разборку, и покупают там, меняют когда есть время у себя в гараже
У моего знакомого как раз автомобиль за 4,5к - Гольф 3. Так у него всё так как ты говоришь!!!! Кстати, он на новогодние праздники с другом будет у себя в гараже двигатель с коробкой передач менять, на "новые" с разборки
Ну я уверен, что 90% тех, кто покупают машины за 4к, ездят до упора, потом едут на разборку, и покупают там, меняют когда есть время у себя в гараже
У моего знакомого как раз автомобиль за 4,5к - Гольф 3. Так у него всё так как ты говоришь!!!! Кстати, он на новогодние праздники с другом будет у себя в гараже двигатель с коробкой передач менять, на "новые" с разборки
Может для него машина это хобби?
Ну я уверен, что 90% тех, кто покупают машины за 4к, ездят до упора, потом едут на разборку, и покупают там, меняют когда есть время у себя в гараже
У моего знакомого как раз автомобиль за 4,5к - Гольф 3. Так у него всё так как ты говоришь!!!! Кстати, он на новогодние праздники с другом будет у себя в гараже двигатель с коробкой передач менять, на "новые" с разборки
Может для него машина это хобби?
Еще раз. Если человек насобирал 4к на машину в течении N лет, то выложить 500 баксов на новую запчать для него проблематично. У тебя другая ситуация, это у тебя Е34 была хобби, в которое не жалко вкинуть бабла. А вышеприведенный гольф, это суровая реальность, когда хочется машину, а денег есть 5к баксов, а зп 5к грн в месяц.
как же наши люди любят бесплатный сыр и как часто обжигаются
Я новую ставил за 850$. Это с доставкой и работой
жесть.
Интересно другое, ты когда начнешь сам тянуть себя и семью, все так же будешь рассказывать что бородатый бемеве это очень хорошая, надежная и недорогая в обслуге машина
Я новую ставил за 850$. Это с доставкой и работой
жесть.
Интересно другое, ты когда начнешь сам тянуть себя и семью, все так же будешь рассказывать что бородатый бемеве это очень хорошая, надежная и недорогая в обслуге машина
Забей, там другое мировозрение
Я новую ставил за 850$. Это с доставкой и работой
жесть.
Интересно другое, ты когда начнешь сам тянуть себя и семью, все так же будешь рассказывать что бородатый бемеве это очень хорошая, надежная и недорогая в обслуге машина
Забей, там другое мировозрение
оно то другое, пока есть кому его спонсировать. Я не говорю что это плохо, просто цену деньгам к 21 году пора бы уже знать. Как и то, что без малого 1000$ за рейку для бородатого авто - это мегажесть.
оно то другое, пока есть кому его спонсировать. Я не говорю что это плохо, просто цену деньгам к 21 году пора бы уже знать. Как и то, что без малого 1000$ за рейку для бородатого авто - это мегажесть.
Так потом папа на пенсию, а сын на фирму, все просто
оно то другое, пока есть кому его спонсировать. Я не говорю что это плохо, просто цену деньгам к 21 году пора бы уже знать. Как и то, что без малого 1000$ за рейку для бородатого авто - это мегажесть.
Так потом папа на пенсию, а сын на фирму, все просто
ну то бай Бог чтобы все так и было)
Я новую ставил за 850$. Это с доставкой и работой
жесть.
Интересно другое, ты когда начнешь сам тянуть себя и семью, все так же будешь рассказывать что бородатый бемеве это очень хорошая, надежная и недорогая в обслуге машина
Бородатый бемеве это навсегда А то, что она хорошая и надежная это 100%
любой "дядя Вася" всегда сможет отремонтировать
Так это практически к любой машине относится, вернее зависит от конкретного "дяди Васи". Вот хороший пример: помнится, одно время был мегапопулярен миф про сложности и непонятности с американскими автомобилями (кто сам гайки крутит и провода паяет - в курсе бредовости этого посыла) и кто не в теме - боялись их как огня и боятся по сей день.
600-1000уй при пробеге в 25-30тык любое ведро будет есть возрастом более 8лет в год. Омегу брал за 2тык уй вложил уже 3,5тык уй и ниче катаюсь ща без проблемс. Скока я по кредиту переплатил бы за это время? скока денюг потерял бы при продаже через 5лет? Но надо незабывать что я считал в расходах и резину и диски и все рюшики в авто. Первых 2.5 штуки улетели быстро окрас и подварка кузова +ГБО+два комплекта резины с дисками. Сейчас авто каждый день находу проблем недоставляет в год кушает на ремонты как и относительно новая лушпайка около 500уй за 25-30тык(в эту сумму входит масло, фильтра, колодки и текущая мелочевка), на разборе б.у запчатей по ходовке неберу, тока новое , разборка годится если брать генератор или стартер или прочая требуха. Так что автор если небоишся б.у то можна брать. но полюбому авто будет просить денег.
А вообще если бы у меня было только 4к и не было бы какого-то постоянного большого дохода, то я бы наверно машину вообще бы не брал
может не магнатам вообще не жить? а сразу разбираться на органы?
предлагают GALANT 1990г 2.0i машинка нравится но смущают года стоит ли расматривать? мой бюджет 4000 помогите
Я катался на такой машине около 5 лет, сейчас катает мой приятель Если кузов не гнилой, то можно брать, очень комфортный автомобиль с качественной отделкой салона, без скрипов на неровностях По поводу ремонта скажу так, там в принципе ломаться нечему, все достаточно надёжно, по ходовой все есть новое, тип подвески макферсон. По двигателю, если 2х литровый то это 4G63, кроме как задубевших маслосьёмных и поджирания масла ничего в этом двигателе криминального нет, если будет двухвальный, то ещё и переть будет нормально, если будет мало, то этот двиг очень легко турбинится с большим потенциалом По КПП, у меня была маханника, ни разу в неё не заглядывал, только сменил масло, хотя при включениии задней передачи похрюкивала, но мне кажется там нет синхронизатора задней передачи, включал обычно через вторую передачу. Ещё одна проблема в этих машинах это задние суппорта, да и тормоза в целом, их нужно переделывать или смирится, я поставил в своё время вперёд суппорта от сигмы и перфорированные диски, тормозить стала лучше, с задними же наигрался с головой, так и не тормозили толком.
В общем совет, брать можно, если состояние хорошее
600-1000уй при пробеге в 25-30тык любое ведро будет есть возрастом более 8лет в год. Омегу брал за 2тык уй вложил уже 3,5тык уй и ниче катаюсь ща без проблемс. Скока я по кредиту переплатил бы за это время? скока денюг потерял бы при продаже через 5лет? Но надо незабывать что я считал в расходах и резину и диски и все рюшики в авто. Первых 2.5 штуки улетели быстро окрас и подварка кузова +ГБО+два комплекта резины с дисками. Сейчас авто каждый день находу проблем недоставляет в год кушает на ремонты как и относительно новая лушпайка около 500уй за 25-30тык(в эту сумму входит масло, фильтра, колодки и текущая мелочевка), на разборе б.у запчатей по ходовке неберу, тока новое , разборка годится если брать генератор или стартер или прочая требуха. Так что автор если небоишся б.у то можна брать. но полюбому авто будет просить денег.
Все правильно написал, я бы еще добавил, что если брать машину в годах, то очень важным фактором является возможность самому с ней возиться, то есть это должно нравится + наличие гаража и инструментов желательно. Это я типа о себе! А по теме: у меня был Галант следующего поколения - вот его бы я не рекомендовал, очень геморная машина, а этого поколения наоборот, намного надежнее и интереснее, главное, что бы был живой кузов.
600-1000уй при пробеге в 25-30тык любое ведро будет есть возрастом более 8лет в год. Омегу брал за 2тык уй вложил уже 3,5тык уй и ниче катаюсь ща без проблемс. Скока я по кредиту переплатил бы за это время? скока денюг потерял бы при продаже через 5лет?
предлагают GALANT 1990г 2.0i машинка нравится но смущают года стоит ли расматривать? мой бюджет 4000 помогите
Я катался на такой машине около 5 лет, сейчас катает мой приятель Если кузов не гнилой, то можно брать, очень комфортный автомобиль с качественной отделкой салона, без скрипов на неровностях По поводу ремонта скажу так, там в принципе ломаться нечему, все достаточно надёжно, по ходовой все есть новое, тип подвески макферсон. По двигателю, если 2х литровый то это 4G63, кроме как задубевших маслосьёмных и поджирания масла ничего в этом двигателе криминального нет, если будет двухвальный, то ещё и переть будет нормально, если будет мало, то этот двиг очень легко турбинится с большим потенциалом По КПП, у меня была маханника, ни разу в неё не заглядывал, только сменил масло, хотя при включениии задней передачи похрюкивала, но мне кажется там нет синхронизатора задней передачи, включал обычно через вторую передачу. Ещё одна проблема в этих машинах это задние суппорта, да и тормоза в целом, их нужно переделывать или смирится, я поставил в своё время вперёд суппорта от сигмы и перфорированные диски, тормозить стала лучше, с задними же наигрался с головой, так и не тормозили толком.
В общем совет, брать можно, если состояние хорошее
Редко заходу в эту ветку, но тут случайно увидел знакомые слова Е34 - не может быть гнилой. Если гнилая - значит бытая в драбадан. В те годы, мицу делала корпуса для машин по тем же технологиям и на тех же линиях, что и корпуса океанских судов. Надо объяснять устойчивость к коррозии или и так понятно? Учитывая, что где-то в 91-93 их сняли с производства, это последнее поколение, уже с вылизанными глюками. Вообщем, эта модель галанта неубиенная. Подвеска простая, электроники почти нет, движок (там не 4G63, а 4G37, кстати, без гидриков даже кажеться) убить практически не возможно. 2-3 миллиона выходит без особых усилий. Это вам не хрень шкодоваговская, а настоящий японец
Подвеска простая, электроники почти нет, движок (там не 4G63, а 4G37, кстати, без гидриков даже кажеться) убить практически не возможно. 2-3 миллиона выходит без особых усилий. Это вам не хрень шкодоваговская, а настоящий японец
да не рассказывай там в основном идут 4G63, я этот двигатель знаю как себя, сам лично перебирал несколько идёт он с гидриками и балансировочными валами
4G63 - 2х литровые есть OHC есть DOHC 4G37 - 1.8
и ещё есть эти галанты в комплектации 4х4, подруливанием задницы, и с пневмо подвеской
Подвеска простая, электроники почти нет, движок (там не 4G63, а 4G37, кстати, без гидриков даже кажеться) убить практически не возможно. 2-3 миллиона выходит без особых усилий. Это вам не хрень шкодоваговская, а настоящий японец
да не рассказывай там в основном идут 4G63, я этот двигатель знаю как себя, сам лично перебирал несколько идёт он с гидриками и балансировочными валами
4G63 - 2х литровые есть OHC есть DOHC 4G37 - 1.8
и ещё есть эти галанты в комплектации 4х4, подруливанием задницы, и с пневмо подвеской
я написал что не уверен. А 4G63 да, с гидриками. Я уж не помню, кто из них какого объема, за давностью лет. Что тот что другой абсолютно ремонтопригодны и перебираются практически как жигулевские "на обочине" А ресурс у них, имхо, бесконечный Пневмоподвеска в Сигмах была, в Галантах, что шли с левым рулем - не помню что бы была. А 4ВД и задняя рейка - прикольная, учитывая что она умела выворачивать задние колеса в другу сторону при парковке задом, оно заезжало на место как крабик - боком Единственный недостаток - долго не жила, уж больно у нас грязные и пыльные дороги, и какую защиту на нее не лепили - все равно сдыхала. А вот полноприводные - это уже были Легнумы, насколько я помню, а не Галанты. Хотя хто их знает тех японцев шо они на внутрениий рынок выпускали
А вот полноприводные - это уже были Легнумы, насколько я помню, а не Галанты. Хотя хто их знает тех японцев шо они на внутрениий рынок выпускали
ну хз, я хорошо знаю 7 и 8 поколение галантегов, а про 6-й помню, что вроде в Европу не поставлялся с ПП. А в Америкосию это был VR-4 с турбированным движком. По любому, я бы с ПП не брал ни в коем случае. Раздатка там убитая с 90% вероятностью, т.к. такие машины обычно покупаются пасанами "на погонять".
я не знаю звідки такі судження про міцик,їх в мене було багато і зараз є. був галант 87 р/в 2,4 відїздив на 5++ і потім ще декілька років бачив його. пс. таки там нема чому ломатися
я не знаю звідки такі судження про міцик,їх в мене було багато і зараз є. був галант 87 р/в 2,4 відїздив на 5++ і потім ще декілька років бачив його. пс. таки там нема чому ломатися
полноприводный и со второй рейкой? Обычный галант 6-7-8 поколений - одна из самых удачных и долгоживущих японских машин.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но за 4к галант всё-таки неплохой вариант
А вообще, может человек имеет стабильный неплохой доход, но первое авто хочет взять подешевле, т.к. боится что может неоднократно повредить машину. А через год-два, когда наберётся опыта, возьмёт себе что-то круче
Е34 - не может быть гнилой. Если гнилая - значит бытая в драбадан. В те годы, мицу делала корпуса для машин по тем же технологиям и на тех же линиях, что и корпуса океанских судов. Надо объяснять устойчивость к коррозии или и так понятно? 
