Готов на обслуживание тратить 11000 гривен в год учитывая техобслуживание, внеплановые поломки (не считая бензин, потерю в стоимости, установку гбо, мойки, стоянки)
Если экземпляр будет не укатанный то этих денег должно хватить.
Мерседеса S500 97 года с пробегом в 150 тыс
Извините.
Готов на обслуживание тратить 11000 гривен в год учитывая техобслуживание, внеплановые поломки (не считая бензин, потерю в стоимости, установку гбо, мойки, стоянки)
забудь про представительский класс при подобных корчах такой бюджет нужен не в год, а в месяц+достаточный запас средств на внеплановые поломки
да и в начале, что бы привести в порядок, тысяч 5 уе нужно вложить))
Если ходовая будет в норме, то таки хватит ему этих денег... Конечно, если купить убитый экземпляр, то только ходовую привести в порядок будет стоить два раза по 11 килогривен. Другой вопрос, что вылизанный 140 кузов за 10 килобаксов никто не продаст...
я одного понять не могу, причем тут ходовая? и почему на нее все так дрочат? у меня скажем оригинальная спортивная ходовая с установкой обошлась в 10к гривен, это за аморты и пружины и все резинки. зато капиталка коробки с запчастями встала в 3.5 килобакса. лучше бы у меня ходовая чаще ломалась
я одного понять не могу, причем тут ходовая? и почему на нее все так дрочат? у меня скажем оригинальная спортивная ходовая с установкой обошлась в 10к гривен, это за аморты и пружины и все резинки. зато капиталка коробки с запчастями встала в 3.5 килобакса. лучше бы у меня ходовая чаще ломалась
Как часто делается коробка, и как часто ходовая?
ну я к тому веду, что в таких старых ведрах стоимость ходовой - это вообще ниачем, особенно если учесть, что можно поставить афигенную каябу!!!
Каяба стоит не сильно меньше оригинала.
ну я себе брал на старый саап за 80 бачей передние и за 40 задние. и должен отметить, что говно еще то
Можна найти и хороший экземпляр и покататся с удовольствием. Но тут главное это щепетильный подход в выбору авто и не одну сотню у.е. выбросить на диагностики на СТО, потому как к основным моментам: это целый кузов и состояние основных узлов(двигатель, рулевое, ходовая, тормоза), добавляется еще не малый фактор это исправность всех электронных и вспомагательных устройств, ремонт которых обойдется в очень не малую копейку. А без них весь этот представительский клас не представляет никакой ценности. Плюс надо понимать что или вам придется изучить все узлы этого авто и делать что то своими руками или если такого желания нету, то иметь деньги на ремонт на СТО.
Но в принципе толковых СТО где умеют ремонтить эти авто хватает, главное это сразу попасть к ним, диагностироватся там, ну и соответственно обслуживать.
То у Вас ипонцы очень дорогие Ниже привожу ссылки на расходники
По фильтрам Кнехт цены как на японца. Разница ну может гривен в 5.
ну тогда не все ипонцы дорогие . Ну и как по мне кнехт отличный производитель.
ну тогда не все ипонцы дорогие . Ну и как по мне кнехт отличный производитель.
А они и не дорогие. Если в целом. Есть кое какие отдельные запчасти, которые таки реально дорогие. Но такое есть на всех. И на европейцах, и на корейцах... А кнехт, имхо, лучшее соотношение цена - качество.
А ты уверен, что весь оригинал не в Китае делают?
А если и в Китае, то что? Просто нужно помнить, что есть Китай, а есть Кетай. Разница огромная.
Ну это как бы и ежу понятно. Вот только создается впечатление, что некоторые автопроизводители в качестве оригинала используют как-раз Кетай
П.С но за 10ку я бы 7ку БМВ не смотрел бы ибо разденет даже с учетом разборок.
600-1000уй при пробеге в 25-30тык любое ведро будет есть возрастом более 8лет в год. Ваши слова
Двигателя ты загну, но сцепления - легко и непринужденно.
По сабжу судя должен быть автомат.
ну я к тому веду, что в таких старых ведрах стоимость ходовой - это вообще ниачем, особенно если учесть, что можно поставить афигенную каябу!!!
Что с пневмоподвеской на W220? Вопрос не тебе лично, просто цитата ИМХО в тему.
Не премиум ведро я имел ввиду Та же Е39 будет кушать от 1200 до 2000уй. Но все зависит от владельца и его отношения к авто. У отца знакомого авто ломалось тогда когда переставало заводиться, ибо если машина могла передвигаться это у него было рабочее состояние .
У отца знакомого авто ломалось тогда когда переставало заводиться, ибо если машина могла передвигаться это у него было рабочее состояние .
Так при покупке премиума за 10-ку так и будет, т.к. нужно понимать что было бы больше денег то и премиум можно было бы купить подороже(поживее). А так, ясный пень что машина покроется ржавчиной, половина електроники работать не будет, будет невероятный жор масел и вечное "троение" пихла, но при этом она каким то чудом будет передвигаться. Если ТС насобирал только 10к.у.е. на премиум, то точно денег нет на нормальную обслугу, хотя бы на бенз хватало, т.к. у таких машин апепит тоже дай боже.
Пы.сы.: ту ТС, купи себе Лачетти и не выноси ни себе ни людям мозг.
и вечное "троение" пихла, но при этом она каким то чудом будет передвигаться.
Ну, V12 на кабане даже если и половина цилиндров работать не будет, то владелец "премиума" этого не заметит, ни по плавности хода, ни по мощности (тем более что у него и штатный режим такой есть )
и вечное "троение" пихла, но при этом она каким то чудом будет передвигаться.
Ну, V12 на кабане даже если и половина цилиндров работать не будет, то владелец "премиума" этого не заметит, ни по плавности хода, ни по мощности (тем более что у него и штатный режим такой есть )
Ага особенно в режиме когда работают 6 цилиндров(типа эконом), а на самом деле из них работают 4(ну так чисто гипотетически) вот тогда как раз и НЕ ЗАМЕТИТ... У знакомого Мэрс в W211 кузове, по 2 свечи на котёл, так просто замена свечей в денюжку выливается(или ТС будет свечи на разборке брать?!? ) + захотел установить саб столкнулся с большой кучей проблем и дальше я могу ещё много перечислять таких приколов по его машине, но смысл в том что далеко не премиум СВЕЖИЙ Мэрс обслуживать и содержать ДОРОГО, а ТС за год хочет в 11к.грн вписатся при всем том что он за 10-ку американских денег в нормальном состоянии возмёт авто только во сне.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Извините.
.
(тем более что у него и штатный режим такой есть 
) + захотел установить саб столкнулся с большой кучей проблем и дальше я могу ещё много перечислять таких приколов по его машине, но смысл в том что далеко не премиум СВЕЖИЙ Мэрс обслуживать и содержать ДОРОГО, а ТС за год хочет в 11к.грн вписатся при всем том что он за 10-ку американских денег в нормальном состоянии возмёт авто только во сне.
