Спереди финик, сзади хундай), но прикольно сгармонировало. Правда агресивности былой уж нет. Предидущая нравицца поболе
В принципе цены на уровне текущего аккорда-пассата. Но Пассат акционный с климатом и турбиной, а не атмосферником. Зато по дизайну мазда хорошо
Как я понимаю, там не простой атмосферник, построен по принципу Аткинсона-Миллера. Мазда с таким уже эксперементировала на серии Xedos, вот только на Xedos компрессор стоял, чтобы компенсировать тупизну на низах, а тут компрессора нет.
Как я понимаю, там не простой атмосферник, построен по принципу Аткинсона-Миллера. Мазда с таким уже эксперементировала на серии Xedos, вот только на Xedos компрессор стоял, чтобы компенсировать тупизну на низах, а тут компрессора нет.
На СХ-5 я не почувствовал чего-то ТАКОГО, обычный атмосферник по ощущениям
37 штук на автомате с нормальным мотором. В-принципе, цена вполне конкурентная.
а как по мне внешне хуже стала ну и отсутствие круиза в машине за 30 я ещё пойму адаптивный опцией пихать, но обычный не, стоила б она как оптима в базе, то ещё пол беды
37 штук на автомате с нормальным мотором. В-принципе, цена вполне конкурентная.
а как по мне внешне хуже стала ну и отсутствие круиза в машине за 30 я ещё пойму адаптивный опцией пихать, но обычный не, стоила б она как оптима в базе, то ещё пол беды
Ну все же не оптима, а мазда + новые движки
Но Пассат акционный с климатом и турбиной, а не атмосферником. Зато по дизайну мазда хорошо
извините, если задену чьи-то чувства, но пассат текущего поколения внешне уныл и безобразен до невозможности.
Я не думаю, что они даунгрейд сделали. В прошлой шестерке климат уже был во всех комплектациях, в половине двузонный. В позапрошлой шестерке (как у меня), климат был в половине комплектаций.
Я, к сожалению не ездил, но по графикам видно отличие от обычного атмосферника - бОльшая тупизна на низах, до 2 тыс. оборотов. А так - технологически, впускной коллектор не закрывается на первом такте, он закрывается на фазе сжатия, из-за чего образуется некоторая дополнительная продувка цилиндра. Итоговорое сжатие получается около 11, а не 14(геометрическое), как пишут в буклетах. Могу сказать, что основной цели они добились - экономии топлива, но вот как будет ехать такая машина - вопрос.
ну и отсутствие круиза в машине за 30
И противотуманок. Зато дицки 17. ЗЫ. А что за мотор 2,5? Это таки Скайэктив или старый допиленный все же?
37 штук на автомате с нормальным мотором. В-принципе, цена вполне конкурентная.
Да, мне тоже так кажется
А bmw320 нынче по чем? Где-то ж тоже под сорок, выбор имхо очевиден.
37 штук на автомате с нормальным мотором. В-принципе, цена вполне конкурентная.
Да, мне тоже так кажется
А bmw320 нынче по чем? Где-то ж тоже под сорок, выбор имхо очевиден.
320 от 33к евро
новая Мазда внешне хороша, как впрочем и предыдущая Цены тоже приемлемы, но хотелось бы конечно увидеть подробные комплектации.
Единственное, судя по всему интерьер новой Мазды 6 похож на СХ-5, а там мне лично не понравилось расположение блока климат-контроля - очень низко, как для меня На ВиДи кстати, говорили, что самая высокая цена будет 345000 грн., а по факту вышло больше. Главное, чтобы эта же цена сохранилась и в следующем году, и тогда в классе Д будет интересно
новая Мазда внешне хороша, как впрочем и предыдущая Цены тоже приемлемы, но хотелось бы конечно увидеть подробные комплектации.
Единственное, судя по всему интерьер новой Мазды 6 похож на СХ-5, а там мне лично не понравилось расположение блока климат-контроля - очень низко, как для меня На ВиДи кстати, говорили, что самая высокая цена будет 345000 грн., а по факту вышло больше. Главное, чтобы эта же цена сохранилась и в следующем году, и тогда в классе Д будет интересно
на mazda.ua есть подробные комплектации. За 296к вполне гуд
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Зато дицки 17. 
