Предложили Kyron паругодовалый,дизель на механике - да 50К пробега...Баюсь я их чевото,но есть необходимость что-то подобрать повыше,да папроходимее-переехал за город,с дорогами там уныло.На что смотреть,что проверять? Или не смотреть а бежать от него,что скажете? Если бежать -то в какую сторону? и какая цена была бы адекватной на такой авто?
Куда бежать? Аналогов по цене и размеру нету, если и искать варианты, то уже сильно в годах будут. Смотреть нужно на ремень ГРМ, ибо многие обрывает так и не дотянув до замены на 60 тыс. (у нас оборвало в поле за 200 км от Киева, хорошо, что не зимой, а осенью.) По цене наверно в районе 15-17 тыс. за б\у и исходя из комплектации.
Камрад, ГРМ там цепь вроде ж А ремнем приводятся насос ГУР, компрессор кондиционера, водяная помпа и генератор
Ох и сложная в продаже эта машинка
Камрад, ГРМ там цепь вроде ж А ремнем приводятся насос ГУР, компрессор кондиционера, водяная помпа и генератор
Факт в том, что ездили менять с Киева, сказали оборвало ремень и стали посреди поля. Я не уточнял, но вроде ремень ГРМ.
Ох и сложная в продаже эта машинка
почему? предвзятое отношение? к СангЙонгу или не надежный?
Блин,читаю уже 2-й час отзывы,и как то все страньше и страньше...Авантюру все это напоминает
Спроси у Леши Фетуса он больше расскажет я уверен!
Спроси у Леши Фетуса он больше расскажет я уверен!
Ага, пусть спросит. Тогда точно не купит
ИМХО, вопрос почем он будет стоить И Топливную посмотреть перед покупкой:)
По первой ссылке у человека просто не фартовая машина...думаю что на многих автофорумах есть машины и есть хозяева которые друг другу не подходят...))) Есть у меня один знакомый который купил Фольца в Германии и собранного там под заказ...проехал он 120 тысч и уже менял- форсы, стартер под заказ из венгрии,несколько раз перетирались провода и давали чеки- короче говоря тысяч 80 гривен уже вложено в ремонты...а их много было)) Из своего примера- мой тесть и я владееем Кайронами - мой 2012 года у тестя 5-ти летка(еще из первых)Так он шаровые не менял, ролик натяжителя тоже не менял и все делал по плану ТО
По второй ссылке- это обобщенные проблемы с разных форумов которые встречаются в единичных случаях но внесенные в список )))
+1 просто не повезло. У меня пробег 80к единственное на что серьезно попал (6000 грн)- потекла рулевая рейка (может где-то ударил...хз). При этом у многих владельцев, которых знаю ничего такого не было. Ролик и ремень еще родные, шаровые уже раз менял ( и то во время всеобщей истерии ), сейчас пробег шаровых около 40-50к км. Там мужик дальше за резинку люка пишет- моей машине стукнуло 4-е года ничего такого нету (ттт). По поводу минусов, а разве есть Идеальные машины (Шкоду в счет не берем ) ?
Даже человек не идеален.... У мужского пола одна ошибка природы а у женщин две))) Причем что у женщин что у мужчин одна проблема на обоих)) но при этом уже живут с этими ошибками природы тысячелетиями) ЗЫ Это я веду к тому что в мире машин идеала нет...
По первой ссылке у человека просто не фартовая машина...думаю что на многих автофорумах есть машины и есть хозяева которые друг другу не подходят...)))
Вот меня всегда такие высказывания веселят , когда наш народ начинает вкладывать какую то "одушевленность" в куски железа , ребят это всего лишь обычный неодушевленный предмет и не более, как холодильник и телек. Почему то я не слышу мол не фартить с новым холодильником, наверное просто не подходим друг другу
Если машина гггэээ, то что поделать. Как то тоже в своё время как автор, начал смотреть в сторону Кайрона, тож удивляли цены своей вкусностью на свежее бу(небито/некрашено), начал штудировать Кайрон форум , после дня читки, все началось прояснятся, у машинки куча "серьезных" болячек, шаровые то как по мне фигня копеечная, а вот проблемы (уже на начальных пробегах) с кузовом и рамой это .
По теме, автору - и не думай, если бу и не за дорого - Тусан, однозначно. Если нужен больше "говномес" -ровня по проходимости Кайрону, то смотрел бы на старую Соренту, тож малопроблемная/недорогая в обслуге. СРв, ГрандВитара, и прочая япония, выбор велик
От фартовости то же зависит (1-2%), но я бы всё таки больше склонялся к тому, что для кого-то такая эксплуатация норма и он даже не задумывается что так быть не должно, а для другого кто поездил на нормальных авто Лачетти/Чератто, под собирал и пересел на Кайрон, начинают писать про все болячки которые на тех же авто не вылазят до 60-100 тыс. Вот и получаются мифы про "не подошли друг для друга" или "не фартовая машина". Эта проблематика ярко выражена на Чина форумах. Именно эксплуатировал, а не поездил у друга на Тойоте (1 раз за хлебом), пересел в Джили, разницу не заметил.
Так я о чем? Для кого-то это норма жизни - на новой машине раз в месяц на СТО,а у меня,когда после 100тысяч в начале лета поменял почти всю ходовую и за 3 месяца после этого еще 4 раза был по разным,вроде бы мелочам-уже истерика,нужно менять машину! Привык просто за несколько лет,что машина не_должна так часто ездить на СТО,и теперь боюсь,что приобретя что-то вот такое хронически сервисное,буду глубоко разочарован и несчастен по этому поводу
что приобретя что-то вот такое хронически сервисное
С этим совсем худо т.к. оф.сервис
По теме, автору - и не думай, если бу и не за дорого - Тусан, однозначно.
Да уже практически определился с ним,одно смущает - багажник,которого нет ((
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А ремнем приводятся насос ГУР, компрессор кондиционера, водяная помпа и генератор 
. 
