Да, еще нужно добавить что после 90-100км.\ч. дизель ощутимо "скисает" по сравнению с турбобензинкой; обгоны на скоростях свыше 110км.\ч. будут даваться нелегко.
Я на Kia Soul 1.6 Crdi пятую на трассе включаю примерно при скорости 80-90 км/час, и когда иду на обгон - машина просто выстреливает до 140 - 150 км/час (обычно такой скорости хватает для любого обгона, даже если обгонять караван фур). Возможно TSI 1-2 секунды и быстрее разгонится с 90 до 140 (не скажу, т.к. не ездил), но главное в дизельном двигателе то, что динамика разгона АБСОЛЮТНО не зависит от загруженности авто, рельефа и ветра - проверено на карпатских дорогах при полном салоне (5 взрослых + ребенок) и запакованном багажнике (хотя багажник весьма скромный). Ниже таблица соотношения оборотов и скорости дизельного (слева) и бензинового (справа) двигателей Kia Soul - ссылка
Тут четко видно, что даже при максимальных оборотах 3500-4000, т.е. при скорости 158-180 км/час, двигатель выдает момент больше 200Нм. Хотя лично я очень редко кручу двигатель выше 3000 оборотов - только если нужно резко кого-то обогнать.
Я понимаю, что рабочий диапазон оборотов бензинового двигателя примерно на 2000-3000 шире дизельного, что позволяет ездить на более высоких максимальных скоростях, но к скорости 110 км/час это не относится.
Так что либо подними планку где "обгоны будут даваться нелегко" до 140-150 км/час, либо уточняй какой конкретно двигатель имеешь ввиду и на каких "всех кроссоверах".
Т.е 100% до 60км 1.4 дизель будет шустрее 1.0? Почитал обзор, не понял, что за 99bhp версия с крутящим 125нм? http://www.whatcar.com/car-news/ford-fiesta-1-0t-ecoboost-100-review/264970 Или у них единицы измерения другие? Еще заинтересовала такая строчка: If you’re used to a four-cylinder engine, you’ll find the thrum and lazy throttle response rather odd at first. The stepped power delivery as you accelerate up to speed also takes a bit of getting used to. Что подразумевается под плохой отзывчивостью педали газа и ступенчатой подачи мощности при ускорении? Если конечно речь в обзоре именно о нашей версии литровой 100л.с.
gekan 04.01.2013 21:05 пишет: Т.е 100% до 60км 1.4 дизель будет шустрее 1.0?
Шустрее - это врят-ли. Он будет где-то чуть (на ~1сек) позади, но не шустрее.
gekan 04.01.2013 21:05 пишет:
Что подразумевается под плохой отзывчивостью педали газа и ступенчатой подачи мощности при ускорении? Если конечно речь в обзоре именно о нашей версии литровой 100л.с.
Плохая отзывчивость педали газа; электронная педаль газа задавлена экологией. Лечится чиповкой. Про ступенчатую подачу мощности; наверное, также из-за экологии ограничена мощность на определенных оборотах и при разгоне ощущается как после определенных оборотов резко добавляется резвости. Такая хрень мне совсем не по-душе. Но это не про наш двигатель - у него 3 горшка, по сравнению с четырьмя в обзоре
FORDMAX 04.01.2013 22:39 пишет: экобусты очень удачная серия , 150 ткм ресурса нивапрос толкько на укороченном интервале ТО ...
Золотые слова! каждые 7 тысяч меняем масло с фильтрами и не знаем проблем.
Ну, може не 7, але 10 так точно. Хоча якщо пробіг міський, то й можна й 7. В мене тойота "американець", так от борткомп"ютер кожні 5 тис миль (8 тис км) кричить про заміну масла, наприклад
апд. Я тут ради цікавості зайшов на форд юесей і от дуже цікавий меседж надибав в гілці обслуговування:
В ответ на: In general, Ford Motor Company recommends the following oil change schedule: 2008 and newer model-year vehicles: every 7,500 miles or every six months, whichever comes first 2007 and older model-year vehicles: every 5,000 miles or every six months, whichever comes first
When you drive regularly on rugged terrain or in unfavorable conditions, Ford Motor Company recommends an alternate oil change schedule: 2008 and newer model-year vehicles: every 5,000 miles or every six months, whichever comes first 2007 and older model-year vehicles: every 3,000 miles or every three months, whichever comes first
А в нас раз на рік або кожні 20 ткм (при тому що українські реалії ближчі навіть до rugged terrain or in unfavorable conditions) Мабуть, американці шось знають
gekan 06.01.2013 16:07 пишет: Заметил, для 125 сил расход указан меньший, нежели для 100 сил.
На заборе тоже х%# написано... Методика замера расхода топлива имеет столько же общего с реальным расходом, сколько Ford Fiesta c Fiesta ST. Тоесть, чуть более, чем ничего.
Та да, крім того, французи виводять на ринок 208-й. Звісно це все фломайстери, але мені жуть як подобається і в діапазоні Б-клас за 20 штук, я б не знайшов кращого кандидата на покупку
Ganni 07.01.2013 13:30 пишет: Та да, крім того, французи виводять на ринок 208-й. Звісно це все фломайстери, але мені жуть як подобається і в діапазоні Б-клас за 20 штук, я б не знайшов кращого кандидата на покупку
Ага, я как раз на 208й и намекал. За 20 штук в топе со 125 сильным двиглом... ммм... леденец!
Ganni 07.01.2013 13:30 пишет: Та да, крім того, французи виводять на ринок 208-й. Звісно це все фломайстери, але мені жуть як подобається і в діапазоні Б-клас за 20 штук, я б не знайшов кращого кандидата на покупку
Цена литровой фиесты - 138тыс. Дороже авто в виде конкурентов не рассматриваем. А теперь смотрим не Пежо 208, за 128700 есть авто с овощным движком. Т.е этот авто можно считать конкурентом рестайлинга Фиесты с 1.25, которая сейчас стоит столько же, и то по комплектухе Фиеста выиграет даже в некоторых компонентах. Да, у Пежо есть за 142400 с движком 1.6 дизель, но надо переплачивать почти 5к. По комплектации - нет ESP, только 2 подушки,задних подъемников нет,литья нет, но есть сенсорный экран. Поло пустой не рассматриваем, Hyundai i30 New? 138900 (на тыщу дороже фиесты). Подушки всего 2, ESP нет, кожи вообще нет,литых дисков нет, очень шумный по обзорам,мотор старый и прожорливый, несмотря на 100 л.с, момент там низкий, подвеска не очень. Да и вообще, я бы не стал сравнивать Ford и корейцев. Был бы Hyundai дешевле - другой вопрос.