Сегодня был в салоне, собирался брать MK7, но к удивлению их уже почти нет (1 машина оставалась),мне сказали, что через месяц уже в салоне будет демонстрационный экземпляр рестайлинга с экобустом, а к концу зимы уже будет достаточное кол-во. Печально, что цены относительно mk7 повысились. Вот примерный прайс: Наверное, мой выбор падет на 1.0 100л.с. Кто что думает об этих движках?
Юра Коноваленко, я на 2 минуты раньше инфу выложил)) Ну а обсуждения не было еще. Да что вы заладили про цвет, три цвета всегда были и будут бесплатными! (вижу уже который раз такие заявления) Есть еще со старыми движками, цена не на много отличается. А вот с новыми движками цена уже серьезнее. Ну даже за 137900, что можно взять из хэтчев такого лучше? Та же мазда 2 стоит дороже,ярис 1.33 100л.с даже дороже немного, да и там вопросы у Яриса по комплектации (самая низкая - base), тут же в комфорте довольно богатая комплектация. Какие еще модели сюда можно приравнять? Для меня, например, важное значение имеет хорошая динамика и низкий расход. И кстати, в обзоре бред, откуда инфа, что с нового года не будет скидок? У форда они всегда были, наблюдал 2 года за этой моделью, всегда такие маркетинговые ходы были в силе.
Если закрыть глаза на отсутствие ESP и небольшую разницу в цене, то конкурентом можно считать только i20 1,4 crdi. Разницу в разгоне до сотни не беру во внимание т.к. лучше смотреть на динамику 80-130. Это если про хетчи речь. Может еще и дизельный Пунтик (он даже дешевле).
i20 дизельный дороже. Ну если именно дизеля сравнивать, то да. По фишкам у Хюндая ESP нет, подушек меньше,литье отсутствует. Больше всего интересно по расходу, что будет жрать литровый 100л.с, сравнивать с фокусом нет смысла, где вроде литровый уже стоял, т.к там в основном 125 л.с был, да и Фокус тяжелее. Скажите, кто шарит, литровый 100 л.с насколько будет лучше 1.25 82 л.с в динамике? Есть смысл переплачивать 10к?
gekan 27.12.2012 19:17 пишет: i20 дизельный дороже. Скорее с бензиновым 1.4 100л.с они по цене близки. У Хюндая еще и ESP нет, подушек меньше,литья нет. Больше всего интересно по расходу, что будет жрать литровый 100л.с, сравнивать с фокусом нет смысла, где вроде литровый уже стоял, т.к там в основном 125 л.с был, да и Фокус тяжелее. Скажите, кто шарит, литровый 100 л.с насколько будет лучше 1.25 82 л.с в динамике? Есть смысл переплачивать 10к?
только фанатов гоняющихся именно за экобустом и б-классом за такие деньги не так много, поэтому от 140 можно начинать смотреть С-класс типа всяких сидов.
Единственный плюс - это дизельная фиеста, вот она в своем классе интересное предложение.
TTT 27.12.2012 14:51 пишет: Если закрыть глаза на отсутствие ESP и небольшую разницу в цене, то конкурентом можно считать только i20 1,4 crdi. Разницу в разгоне до сотни не беру во внимание т.к. лучше смотреть на динамику 80-130. Это если про хетчи речь. Может еще и дизельный Пунтик (он даже дешевле).
Еще Поло. У того в плюсе комплектация-конструктор, но за суровую цену. Ну и Линия дизельная по цене конкурент. А разве у нас сейчас предлагают дизельный Пунто?
Stor 27.12.2012 19:24 пишет: только фанатов гоняющихся именно за экобустом и б-классом за такие деньги не так много, поэтому от 140 можно начинать смотреть С-класс типа всяких сидов.
Якщо гнатись за розміром жертвуючи опціями (тобто за методикою пересічного українця), то можливо. Але як на мене, більш-менш нормальний С-клас починається в районі 180-200 кілогривень А от 140-160 тисяч це хороший Б-клас
gekan 28.12.2012 02:04 пишет: Что за бред пишут на клубе, что больше 100к литровый экобуст не пройдет? Где-то есть этому реальные основания? Или очередной высер на новую модель.
Про высер - попрошу не оскорблять. И про 100тыс. Вы уточняйте: в режиме киевских пробок. При пробегах 30+тыс.км. в год (т.е. мало пробок, нормальные рабочие обороты, немного моточасов) и своевременном обслуживании выходит все 200 (потом на помойку - капиталить дороже, нежели купить новый/донора) Для трёхгоршкового микробензина 100тысяч в пробках - это огого.
gekan 26.12.2012 14:07 пишет: И кстати, в обзоре бред, откуда инфа, что с нового года не будет скидок? У форда они всегда были, наблюдал 2 года за этой моделью, всегда такие маркетинговые ходы были в силе.
Не всегда. Более года (после появления у нас) Фиеста МК7 в Украине продавалась по абсолютно дикой цене без скидок. Более года (после появления у нас) Куга продавалась в Украине по абсолютно дикой цене без скидок.
Скидки могут быть обусловлены рыночной необходимостью. Если её нет - скидок не будет.
gekan 26.12.2012 14:07 пишет: Юра Коноваленко, И кстати, в обзоре бред, откуда инфа, что с нового года не будет скидок? У форда они всегда были, наблюдал 2 года за этой моделью, всегда такие маркетинговые ходы были в силе.
Ну, во-первых, не в обзоре, а в новости. А во-вторых — что значит бред, вы контролируйте себя, что ли. Официальная информация от импортера. Все остальное — гадание на кофейной гуще, будет/не будет, любит/поцелует и так далее.
TTT 27.12.2012 14:51 пишет: Если закрыть глаза на отсутствие ESP и небольшую разницу в цене, то конкурентом можно считать только i20 1,4 crdi. Разницу в разгоне до сотни не беру во внимание т.к. лучше смотреть на динамику 80-130. Это если про хетчи речь. Может еще и дизельный Пунтик (он даже дешевле).
Еще Поло. У того в плюсе комплектация-конструктор, но за суровую цену. Ну и Линия дизельная по цене конкурент. А разве у нас сейчас предлагают дизельный Пунто?
prostodriver Если слушать всех официальных лиц, здоровья не хватит. Если они такое говорят, это не значит, что так и будет. Скидка останется в силе, мне это и в салоне говорилось. Без нее этот авто просто не будут покупать. Я бы так уверенно об этом не писал в своих обзорах.
gekan 28.12.2012 12:07 пишет: prostodriver Если слушать всех официальных лиц, здоровья не хватит. Если они такое говорят, это не значит, что так и будет. Скидка останется в силе, мне это и в салоне говорилось. Без нее этот авто просто не будут покупать.
Ну, менеджерам, которые не знают даже сзади балка или многорычажка верить можно, бп