Нет, машиной можно назвать только первые три. Лексус - это накрашенная тайота для американского рынка.
тю..совсем печаль( сужается прям выбор
тов. министр Колесников покупают...
даже не знаю..в трехлитровой банке топиться уже пора?
п.с. я уже выросла с того периода, когда мнение непонятных мне людей, а тем более их офисов мне было важно
Поддерживаю!
Мерседес А класса: 4292; колёсная база 2699; ширина 1553; высота: 1433
На самом деле с размерами интересно: у Мерседеса - огромный передний вылет и водитель тоже сидит далеко за передними колесами. Очень хорошая, как для гольф-класса, колесная база при этом уходит "на дизайн". При этом и Мерседес Це база всего на 6 см больше. А "цешка" - уж точно немаленький седанчик.
Мерседес А класса: 4292; колёсная база 2699; ширина 1553; высота: 1433
На самом деле с размерами интересно: у Мерседеса - огромный передний вылет и водитель тоже сидит далеко за передними колесами. Очень хорошая, как для гольф-класса, колесная база при этом уходит "на дизайн". При этом и Мерседес Це база всего на 6 см больше. А "цешка" - уж точно немаленький седанчик.
они не скрывают, что размеры из-за дизайна. который они хотят подогнать под весь модельный ряд.
А "цешка" - уж точно немаленький седанчик.
Только внешне. Внутри - тесноват.
На вопрос "для меня дико отдавать за..." - я ответил правильно?
Разве я задавал такой вопрос?
кстати о достатке. в достатке А класс не покупают. покупают Е, ЦЛС, а из маленьких поршик
То нищеброды. С достатком покупают Ламборгини и Роллсы.
а что разного? престижная машина..добавляет ауру +1 или какой то флер харизмы появляется? раздвигается море перед этим человеком? может ум прибавляется?
Психолог-второкурсник сможет подробно рассказать о механизме явления.
раньше новая модель, действительно была новой. менялось прилично. сейчас сроки появления "новой" модели, очень сократилось. появились какие то промежуточные версии, в которых часто в тех плане, копеечные изменения. а вот внешний вполне может поменяться. ну и естественно сразу реклама, инновационные технологии, новый мега обтекаемый, аэродинамический дизайн и все это на смену УСТАРЕВШИМ моделям. такого ещё не было! бла бла бла
Рзвитие технологий ускоряется и разница между новыми поколениями, которые сейчас раз в 5 лет выходят, не меньше, чем раньше, когда машины десятилетиями выпускались. И фейслифтинги имеют куда больше значения сейчас, чем просто сделать машину устаревшей и погнать покупателя за новой. Это лишь дополнительный бонус, работающий с ограниченным количеством клиентов-фанатов новизны. Борьба идет за новых клиентов... В премиум-сегменте гонка идет такая, что через год после выхода новой модели, когда конкуренты обновляют свой продукт, машина реально начинает отставать по технологиям, опциям и за нее перестает быть интересным отдавать такие деньги, какие она стоит. В более простых сегментах файслифтинг позволяет внест незаметные, но важные изменения - исправить все обнаруженные за пару лет конструктивные просчеты.
ну а А априори класс больше и вместительней чем С. ну вы правы!)
Гы. Не будь я графоманом, мне было бы жаль времени, потраченного на написанное выше.
То нищеброды. С достатком покупают Ламборгини и Роллсы.
ну вы совсем совсем премиум класс взяли
Психолог-второкурсник сможет подробно рассказать о механизме явления.
это не ко мне, я приблизительно механизм и сама могу объяснить
Рзвитие технологий ускоряется и разница между новыми поколениями, которые сейчас раз в 5 лет выходят, не меньше, чем раньше, когда машины десятилетиями выпускались. И фейслифтинги имеют куда больше значения сейчас, чем просто сделать машину устаревшей и погнать покупателя за новой. Это лишь дополнительный бонус, работающий с ограниченным количеством клиентов-фанатов новизны. Борьба идет за новых клиентов... В премиум-сегменте гонка идет такая, что через год после выхода новой модели, когда конкуренты обновляют свой продукт, машина реально начинает отставать по технологиям, опциям и за нее перестает быть интересным отдавать такие деньги, какие она стоит. В более простых сегментах файслифтинг позволяет внест незаметные, но важные изменения - исправить все обнаруженные за пару лет конструктивные просчеты.
со всем согласна, но есть нюансы, здесь уточнять их не буду.
Однак якби у мене було купа лишнього лаве я б доклав якигось нещасних 15 т баксів і купив би ягуар)) стильніше дивиться)
Во, понимающий человек! Правда, в свете темы про А- и B-classe даже мелкий Джаг выглядел бы чуток крупноватым.
Друзья, может кому будет нечего делать в выходной день, и рядом будет салон по продажам мерса и захочется пощупать новую "ашку", напишите свой отзыв относительно размеров внутри, так как пока из отписавшихся в данной теме, судя по всему только один человек видел/тестдрайвил машинку. Мне машинка очень понравилась, но в моих краях в салонах ее пока нет, а ехать пока неохота в Киев, только ради тест-драйва. По буржуйским видео данную модель позиционируют как полноценный гольф-класс, и что самое интересное, габаритные размеры и база "на бумаге" у "ашки" больше, чем у тех же гольф7, сеат леон, сид, пежо 308 и т.д., которые пока лидеры по размерам в этом классе.
Ок, с рулеткой полажу по салону как буду рядом с автосалоном
если бы у меня было много денег, то я бы всерьез рассматривал А-шку или ауди А1, имхо для города все что больше - нафиг не нужно, а вот ездить в маленьком заряженом (в смысле нафаршированом) хетче самое оно комплексы украинцев на седаны (или жипы) да побольше у меня уже даже смеха не вызывает
если бы у меня было много денег, то я бы всерьез рассматривал А-шку или ауди А1, имхо для города все что больше - нафиг не нужно, а вот ездить в маленьком заряженом (в смысле нафаршированом) хетче самое оно комплексы украинцев на седаны (или жипы) да побольше у меня уже даже смеха не вызывает
а если не только себя любимого перевозить?
если бы у меня было много денег, то я бы всерьез рассматривал А-шку или ауди А1, имхо для города все что больше - нафиг не нужно, а вот ездить в маленьком заряженом (в смысле нафаршированом) хетче самое оно комплексы украинцев на седаны (или жипы) да побольше у меня уже даже смеха не вызывает
а если не только себя любимого перевозить?
А чем может быть плохая новая "ашка", перевозить не только себя, он ничем не уступает габаритами всем остальным представителям Ц-класса, это предыдущая ашка мелкая, а новый на 70 см. с лишним больше в длину.
напишите свой отзыв относительно размеров внутри ...
попереджаю я відношусь упереджено ... сподобалась
сьогодні віддав на СТО свою Ашку ... посидів в новій Ашці
перше враження це не Ашка, це Гольф ... інший клас авто - Ашка стала пластуном з моїми 190см там все гаразд ... так посадка низька,так сидухи гарно обнімають, так стеля нижче
за ціну я теж не зрозумів: про які 60К тут казали? початок 24К евро, макс 33К евро + додаткові опції, доречі В-клас в туж ціну
напишите свой отзыв относительно размеров внутри ...
попереджаю я відношусь упереджено ... сподобалась
сьогодні віддав на СТО свою Ашку ... посидів в новій Ашці
перше враження це не Ашка, це Гольф ... інший клас авто - Ашка стала пластуном з моїми 190см там все гаразд ... так посадка низька,так сидухи гарно обнімають, так стеля нижче
за ціну я теж не зрозумів: про які 60К тут казали? початок 24К евро, макс 33К евро + додаткові опції, доречі В-клас в туж ціну
Вот Ваш отзыв соответствует 99% буржуйских обзоров в инете (наших пока нет ни обзоров ни отзывов). По цене мне тоже менеджер салона озвучил за дизель на 7-же автомате: 28 с копейками евро + примерно двушка за несколько опций и минус скидка (думаю 2-4% выцыганить реально вполне).
Друзья, может кому будет нечего делать в выходной день, и рядом будет салон по продажам мерса и захочется пощупать новую "ашку"...
Тем временем Мерс предлагает:
Генеральное представительство Mercedes-Benz в Украине, компания «АвтоКапитал», входящая в группу компаний УкрАВТО, объявляет о старте действия специального предложения на покупку автомобилей: пульс нового поколения Mercedes-Benz A-class, спортивный и стильный B-class, легендарный и лаконичный C-class, внедорожник GLK-class и бизнес-легенда Mercedes-Benz E-class.
Я ж говорил: это ПеАр.
если бы у меня было много денег, то я бы всерьез рассматривал А-шку или ауди А1, имхо для города все что больше - нафиг не нужно, а вот ездить в маленьком заряженом (в смысле нафаршированом) хетче самое оно комплексы украинцев на седаны (или жипы) да побольше у меня уже даже смеха не вызывает
а если не только себя любимого перевозить?
для этого есть опция "Купи второй семейный автомобиль"
сам я езжу 3-7 дней в неделю, с семьей 0-3 дня в неделю, только с супругой - 2-5 дня в неделю т.е. предлагаете минимум 4 дня в неделю возить с собой кучу пустого объема занимая при этом больше места на дороге? ню-ню
а вот при отсутствии денег выбирается компромис
если бы у меня было много денег, то я бы всерьез рассматривал А-шку или ауди А1, имхо для города все что больше - нафиг не нужно, а вот ездить в маленьком заряженом (в смысле нафаршированом) хетче самое оно комплексы украинцев на седаны (или жипы) да побольше у меня уже даже смеха не вызывает
а если не только себя любимого перевозить?
для этого есть опция "Купи второй семейный автомобиль"
сам я езжу 3-7 дней в неделю, с семьей 0-3 дня в неделю, только с супругой - 2-5 дня в неделю т.е. предлагаете минимум 4 дня в неделю возить с собой кучу пустого объема занимая при этом больше места на дороге? ню-ню
а вот при отсутствии денег выбирается компромис
хех ну если много денег, то вообще можно отдельно держать авто всех кузовов
только далеко не всем по силам купить и содержать(что еще сложнее) 2 авто.....и зачастую не рационально, если водитель один
так же ситуация...допустим 2 авто в семье для жены и мужа......на выходных они ездят вместе с семьей куда то....что тогда, покупать 3тий авто? или кто-то муж- или жена должны иметь вместительный авто?
перше враження це не Ашка, це Гольф ... інший клас авто - Ашка стала пластуном з моїми 190см там все гаразд ... так посадка низька,так сидухи гарно обнімають, так стеля нижче
Ну и шо тут хорошего? В прежней А-шке я сижу выше основного гольф-потока - и мне это нравится, тем А-шка и была хороша.. Нафига они эту сделали гольфообразной.....Видимо, рынок диктует...
перше враження це не Ашка, це Гольф ... інший клас авто - Ашка стала пластуном з моїми 190см там все гаразд ... так посадка низька,так сидухи гарно обнімають, так стеля нижче
Ну и шо тут хорошего? В прежней А-шке я сижу выше основного гольф-потока - и мне это нравится, тем А-шка и была хороша..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Лексус - это накрашенная тайота для американского рынка. 
Поддерживаю!
При этом и Мерседес Це база всего на 6 см больше. 
А "цешка" - уж точно немаленький седанчик.
Правда, в свете темы про А- и B-classe даже мелкий Джаг выглядел бы чуток крупноватым.
