Понимаю что сравнение не совсем корректно, потому как немного разные машины, но на данный момент выбор стоит между ними. Авто нужен как семейный для передвижения, с возможностью что-нибудь привезти отвезти, с частыми выездами на природу, рыбалку, огород т.п., бюджет на покупку от 6000 до 7000$ За эти деньги калину можно взять более менее свежую, а вот пежо уже получится не первой свежести, посему и хотел бы услышать советов стоит ли связываться с таким авто, в случае не удачной покупки запчасти будут куда дороже той же калины. Может что посоветуете в этой ценовой категории из универсалов с более менее приличным клиренсом? До этого ездил на Славуте покупал как первое авто, хочется немного лучшего. Буду благодарен за любые советы. Спасибо!
Калину бы не брал
Если нужен пирожок, т в эти деньги можно смотреть ещё Опель Комбо и Фольксваген Кадди, тоже где-то 2005-06 годов.
Ну или потерпеть и дособирать денег до Фабии универсала - это ИМХО самое оно из бюджетных сараев.
Калину бы не брал
Если нужен пирожок, т в эти деньги можно смотреть ещё Опель Комбо и Фольксваген Кадди, тоже где-то 2005-06 годов.
Ну или потерпеть и дособирать денег до Фабии универсала - это ИМХО самое оно из бюджетных сараев.
Ну пирожок принципиально то не нужен, просто нравится типаж сапого-подобных, универсал думаю тоже пойдет. Кадди да по цене куда больше, да и клиренса там нет, а мне не только для асфальта. А почему калину не советуете?
Калина-универсал длиной всего 4 метра, соответственно и практичностью она не далеко от хэтчей Б-класса ушла. Даже Приора-универсал почти такая же размером/вместительностью как Фабия-Комби.
Учитывая, сколько стоят новые Лачетти, не влезет в бюджет живой Лачетти Вагон? Как там с геометрической проходимостью кстати?
Калина-универсал длиной всего 4 метра, соответственно и практичностью она не далеко от хэтчей Б-класса ушла. Даже Приора-универсал почти такая же размером/вместительностью как Фабия-Комби.
Учитывая, сколько стоят новые Лачетти, не влезет в бюджет живой Лачетти Вагон? Как там с геометрической проходимостью кстати?
Спасибо, посмотрю, хотя они и выше моего бюджета. По лачетти ради интереса просмотрел объявления, то их не так уж и много продают, как с проходимостью не знаю. А шкода с пробегом в районе 100 не много будет?
Калина-универсал длиной всего 4 метра, соответственно и практичностью она не далеко от хэтчей Б-класса ушла. Даже Приора-универсал почти такая же размером/вместительностью как Фабия-Комби.
Учитывая, сколько стоят новые Лачетти, не влезет в бюджет живой Лачетти Вагон? Как там с геометрической проходимостью кстати?
Не влезет. По проходимости - пройдет где надо, застрянет где не надо
Тебе Дачию Логан МЦВ нарыть-бы - песня!
Кенгу посмотри - там клиренс побольше будет пежовского.
Лет 5 назад была калина у меня, с ней постоянно были какие то проблемы особенно с электрикой, электроусилитель руля жил своей жизню, лампочки по кругу не успевал менять. Кстати обратите внимание, что почти во всех калинах не горят стопы, вообщем эмоции остались не самые лучшие.
Комбо- гуд как семейный сарай, но с клиренсом- печалька по свесу переднего бампера. В Кангу и Пыжо-Ситро с этим по-лучше.
А Калина ? - она ж пустая будет, аки бубен. По качеству- не скажу, но по владению классикой- запцацки- д..мо, а импортного производства не все можно подобрать.
Помечтать можно и Лаче универсале. И о Фабии комби. Да что там Суперб тоже хорош. Вот только бютжет 6-7 тык у.е. и хватит его только на живую Калину универсал. Даже на Приору живую не будет. Клиренс у Калины отличный свесы короткие. Все те мелочи которые так пугают "безруких", владельца Славуты врядли остановят. Тут главное что Пыж, в эти деньги, потребует внимания не меньше, а вот денег точно больше. А калину вы возьмете с пробегом до 50 тыс, иногда проскакивают варианты с кондеем. Все кончно же ИМХО З.Ы. задумайтесь откуда береться рыночная стоимость. З.Ы.з.ы. перожки пежо берут не для того чтобы они простаивали дожидаясь следующего покупателя, как правило их гнобят наемные работники в интересах фирмы
Калина-универсал длиной всего 4 метра, соответственно и практичностью она не далеко от хэтчей Б-класса ушла. Даже Приора-универсал почти такая же размером/вместительностью как Фабия-Комби.
это бред... калина сарай по внутреннему пространству ощутимо больше не только приоры, а и фабии универсала. Единственный плюс приоры - большая высота под полкой - туда без проблем становились 4 17-х колеса от ауди, в других машинах полку приходилось снимать
Автору: калину 05-06 года если и брать, то только в бубновой комплектации без усилителя руля с 8кл мотором 1,6... опции там действительно глючные)
Вроде еще Пежо Эксперт где-то в бюджете... Может посмотреть грузовой и загнать на переколхоз в Бердычев?
Я тебе так напишу. В моем гаражном кооперативе председатель после старенького Гольфа кажется купил себе новенькую Калину как раз именно в универсале. Вообщем он промучался с ней год так точно, после чего на базар и кстати быстро ее таки продал. После этого он купил себе Фиат Добло с бердичевской переделкой 2005 года кажется дизельный естественно с лохматым пробегом, но сознательно купил. В итоге 2 года он катается и доволен точно как слон. Выводы делать тебе.
Тебе Дачию Логан МЦВ нарыть-бы - песня!
Смотрел эту дачию так она не дешевле лачетти, а так интересный вариант.
Кенгу посмотри - там клиренс побольше будет пежовского.
Я немного читал обзоры здесь на сайта и в других местах, то пежо вроде самый интересный из сапогоподобных, но свои недостатки тоже есть.
Помечтать можно и Лаче универсале. И о Фабии комби. Да что там Суперб тоже хорош. Вот только бютжет 6-7 тык у.е. и хватит его только на живую Калину универсал. Даже на Приору живую не будет. Клиренс у Калины отличный свесы короткие. Все те мелочи которые так пугают "безруких", владельца Славуты врядли остановят. Тут главное что Пыж, в эти деньги, потребует внимания не меньше, а вот денег точно больше. А калину вы возьмете с пробегом до 50 тыс, иногда проскакивают варианты с кондеем. Все кончно же ИМХО
Ну мечтать тоже иногда нужно, да в этот бюджет не лезет, но к весне может и подтянулся бы немного бюджет, но как упоминали выше клиренс не очень. Славута меня пугала только быстро гниющим кузовом. Вот по поводу что пыж потребует больше денег и меня смущает.
это бред... калина сарай по внутреннему пространству ощутимо больше не только приоры, а и фабии универсала. Единственный плюс приоры - большая высота под полкой - туда без проблем становились 4 17-х колеса от ауди, в других машинах полку приходилось снимать
Автору: калину 05-06 года если и брать, то только в бубновой комплектации без усилителя руля с 8кл мотором 1,6... опции там действительно глючные)
Ну другие говорят что калина даже лучше приоры, хотя без каких либо аргументов. А что есть бубновая комплектация? Самая простая? Другие рекомендуют с двигателем 1.4 он вроде как новее, а по мощности не уступает, хотя и расход тот же.
А корейские бусики смотрел? Типа Hyundai H200 или KIA Pregio в пассажире или грузопассажире...
Вроде еще Пежо Эксперт где-то в бюджете... Может посмотреть грузовой и загнать на переколхоз в Бердычев?
Эксперт рассматривал, но он получается еще старее, ну и партнер более современно выглядит. А что в Бердичеве центр переделки грузовых бусиков. Ну если судить рассудить логически, то грузовые будут более ушатаны потому как использовались как рабочие лошадки, пассажирские думаю в меньшей мере.
Я тебе так напишу. В моем гаражном кооперативе председатель после старенького Гольфа кажется купил себе новенькую Калину как раз именно в универсале. Вообщем он промучался с ней год так точно, после чего на базар и кстати быстро ее таки продал. После этого он купил себе Фиат Добло с бердичевской переделкой 2005 года кажется дизельный естественно с лохматым пробегом, но сознательно купил. В итоге 2 года он катается и доволен точно как слон. Выводы делать тебе.
А с чем именно мучлся знаете?
А корейские бусики смотрел? Типа Hyundai H200 или KIA Pregio в пассажире или грузопассажире...
Посмотрел, но они в основном старенькие, хочется не ниже 06 года хотя бы.
Катаю щя б/у Калину Хеч 1.6 8 клапанную. В салоне места очень много, сажусь сам за собом без проблем (рост почти 1,9 м). Багажник = большой бардачок, но то такое сам выбрал хеч. Салон шумноват, пластик торохтит..но терпимо. В целом нормальная машина за эти деньги. С минусов: 1. Длинная рулевая рейка. 2. Тупая, чип-тюнинг надо полюбом.А если вкл. кондей, то ваще хуже черепахи. 3. Скрипы/шумы салона.
Катаеться дедушка на дизельной переделке и радуеться, и не знает сколько пробега у этого пирожка сколько еще проживет ТНВД форсунки и топливная в целом, и невдамек дедушке что придеться доставать 2-3 тык у.е. в обозримом будущем (моторесурс вещь упрямая, буржуи про него тоже в курсе, поэтому и скидуют пирожки по дешовке на радость нашим перекупам). Ну и про ликвидность через 3-5 лет не забываем. Что будет проше продать 9-14 летний пирожок, или 5-7 летнюю Калину. Она конечно тоже не торт но кажеться мне лучшим вариантом.
Бери Партнер/Берлинго.Нормальные машины,с полной оцинковкой.Правильно выбранный будет еще долго ездить,500000 для них не предел.Только-бери с простым дизельком 1,9ТДИ,не НДИ.Нет там ничего сложного,на разборках полно деталей и недорого.Даже по топливной.Хотя с Европы они в отличном состоянии приходят.
Калину бы не брал
Если нужен пирожок, т в эти деньги можно смотреть ещё Опель Комбо и Фольксваген Кадди, тоже где-то 2005-06 годов.
Ну или потерпеть и дособирать денег до Фабии универсала - это ИМХО самое оно из бюджетных сараев.
Ну пирожок принципиально то не нужен, просто нравится типаж сапого-подобных, универсал думаю тоже пойдет. Кадди да по цене куда больше, да и клиренса там нет, а мне не только для асфальта. А почему калину не советуете?
Подвозил таксист на Калине, я как раз тогда был в поиске авто, расспросил его - относительно надёжна за 150 тыщ пробега 3 раза менял всю ходовую, правда, цена на запчасти плёвая...
Пирожки 2006г. особенно, Пыжи Партнёры - тож довольно надёжны...но запчасти будут дороже.... за твой прайс можно купить пирожок Кенгу, жёлтый почтовик, правда, думаю, ходовая там будет подубитая ( буржуи никогда не продают авто, пока его не используют по-полной).
Катаю щя б/у Калину Хеч 1.6 8 клапанную. В салоне места очень много, сажусь сам за собом без проблем (рост почти 1,9 м). Багажник = большой бардачок, но то такое сам выбрал хеч. Салон шумноват, пластик торохтит..но терпимо. В целом нормальная машина за эти деньги. С минусов: 1. Длинная рулевая рейка. 2. Тупая, чип-тюнинг надо полюбом.А если вкл. кондей, то ваще хуже черепахи. 3. Скрипы/шумы салона.
С рейкой там явно что-то намудрили, я лишь однажды в жизни прокатился по Киеву, напрочь отсутствует такое понятие как обратная связь, управляется, кстати, точно так как старая девятка, увы. Места в салоне и правда много, но кому от этого легче, если на 40т.км. он гремит сильнее, чем служебный Грандис на 300т.км.? Так и не понял зачем люди продолжают покупать жигули по цене иномарки, наверное, что-то знают, или думают, что знают.
калина сарай по внутреннему пространству ощутимо больше не только приоры, а и фабии универсала.
Где мой магнитик на холодильник из страны эльфов? Неужто? За счет чего там ощутимо больше пространства?
калина сарай по внутреннему пространству ощутимо больше не только приоры, а и фабии универсала.
Где мой магнитик на холодильник из страны эльфов? Неужто? За счет чего там ощутимо больше пространства?
компоновки...
подсказать тебе где ближайшая точка продажи?
В общем еще больше запутался Калина за эти деньги подкупает своей свежестью, партнер\берлинго класс по выше, но в случае не удачной покупки хорошо попадешь на ремонт, калина в этом плане тоже выигрывает. Хотя и часто встречаются отзывы о партнер\берлинго даже 1999-2000 годов которые ездят без серьезных поломок уже за 300тыс. Выше рекомендовали Логан МЦВ вроде ничего понравился, но там ценник уже от 10тыс. а за эти деньги уже можно и на других смотреть. В общем все упирается в финансовые возможности.
Кстати не раз упоминали о переделке грузовика, под пассажира, я так и не понял в чем соль ведь разницы в цене особо не заметил.
А Калина ? - она ж пустая будет, аки бубен. По качеству- не скажу, но по владению классикой- запцацки- д..мо, а импортного производства не все можно подобрать.
На Калину запчастей брендовых полно. Но есть и очень хорошие российские. Пустая? Не обязательно, смотря какая комплектация. Проходимость геометрическая очень хорошая. Вместимость меньше Лачика и Дачи-универсала, но холодильник влезет.
Ну другие говорят что калина даже лучше приоры, хотя без каких либо аргументов.
Внутри больше. Аргументы какие? Сядь в одну и в другую и сравни. Я тоже был уверен, что Приора просторнее. Но нет.
С минусов: 1. Длинная рулевая рейка.
Недавно ехал на Ланосе, у которого рулевая вроде короче, еле зашел в привычный поворот, куда с "длинной" рейкой без вопросов заруливаю. Так что тут непонятно.
калина сарай по внутреннему пространству ощутимо больше не только приоры, а и фабии универсала.
Неужто? За счет чего там ощутимо больше пространства?
Есть такая наука "эргономика", может слышал. Есть даже своего рода понятие "внутри больше чем снаружи". Кстати, немало таких машин есть.
можно и мой - красный Кенго непочтовик)) за семь. с кондиционером, абс и люком)) правда, я в Днепре. По сути: по ходовой запчасти ненамного дороже, работа по их замене правда подороже, но у Кенги например сзади торсионы - они вечные, если не перегружать. передние пружины и правда недешевы - 1000 грн за пару отдал ( 380 грн штука и 120 грн работа по замене одной) - кстати интересно, в Киеве те же цены? но пружины же раз поменял и все, это же на тысяч сто хватит, если ездить аккуратно) Тут я бы сказал, что для ТСа разница скорее психологическая - в случае с калиной - более частые, но дешевые поломки. В случае с пирожками - один раз сделал и все, но если чето вылетит, то дороже будет. Хотя я например всего за 15тыс км пробега так прикидываю, что весомую часть стоимости топливной системы просто на расходе сэкономил (6-до 7ми литроу соляры против десяти литров бензина в городе)
Там того багажника в універсалі калина цілі понти якщо обєктивно порівнювати з навіть тою ж фабкою ,по шторку 350 літрів,я не кажу що це мало,але і не багато ,в середньому як у звичайного хетча С класу або мікровенчика типу міцика спей стар чи фюжена\меріви і т д,якщо вам треба справжній універсал то калина вам явно не підійде по цьому параметру,гляньте на фабію попереднього покоління це єдиний універсал Б класу який дійсно має обємний багажник(з поширених на нашому ринку),для ваших вимог і бюджету це оптимальний варіант.
но у Кенги например сзади торсионы - они вечные
Торсионы может и вечные, да подшипники игольчатые в балке совсем не вечные, а профукаешь подшипники - кабздец балке. А профукать довольно легко. Можно вколхозить втулки вместо подшипников, только это ж какое натхнэння должно быть, с этим возиться И я так понимаю этот гембель родной как для кангу, так и для берлинго/партнера.
можно и мой - красный Кенго непочтовик)) за семь. с кондиционером, абс и люком)) правда, я в Днепре.
Спасибо, но Кенго не хочу, из сапого-подобных если и буду покупать то пежо\ситроен.
Там того багажника в універсалі калина цілі понти якщо обєктивно порівнювати з навіть тою ж фабкою ,по шторку 350 літрів,я не кажу що це мало,але і не багато ,в середньому як у звичайного хетча С класу або мікровенчика типу міцика спей стар чи фюжена\меріви і т д,якщо вам треба справжній універсал то калина вам явно не підійде по цьому параметру,гляньте на фабію попереднього покоління це єдиний універсал Б класу який дійсно має обємний багажник(з поширених на нашому ринку),для ваших вимог і бюджету це оптимальний варіант.
Я вибачаюсь, а попереднє покоління це яких років авто? Якщо не помиляюсь то в шкоді 1.2 двигун кап ремонту не підлягає. Мені універсал не принципово, типаж пежо партнер мені даже більше до вподоби, але шкода ніби цікавий варіант.
Бери Партнер/Берлинго.Нормальные машины,с полной оцинковкой.Правильно выбранный будет еще долго ездить,500000 для них не предел.Только-бери с простым дизельком 1,9ТДИ,не НДИ.Нет там ничего сложного,на разборках полно деталей и недорого.Даже по топливной.Хотя с Европы они в отличном состоянии приходят.
овоща советуеш! ХДИ будет пободрей 2.0 90л.с. Только надо брать свежую, и самому если надо делать. я делал так!
В общем все упирается в финансовые возможности.
тогда калина! за 60 тык пробега - только замена лямбды и радиатора печки. остальное по мелочи. запчасти подороже чем на 2109, но подешевле всех иномарочных.
Цену запчастей нужно рассматривать в свете "сколько проходит за эту цену". Тогда иномарочные цены иногда и подешевле выходят. Нормальный подшипник ступицы на девятку стоил подороже иномарочного. И все равно ходил хреново. ВАЗы - дорогие машины в обслуживании, хотя запчасти вроде бы и копеечные.
Нормальный подшипник ступицы на девятку стоил подороже иномарочного. И все равно ходил хреново. ВАЗы - дорогие машины в обслуживании, хотя запчасти вроде бы и копеечные.
Калиновский нормальный подшипник 80-90 грн. Если это много...
овоща советуеш! ХДИ будет пободрей 2.0 90л.с. Только надо брать свежую, и самому если надо делать. я делал так!
В тм и проблема-свежую ТС не потянет финансово,а брать с большим пробегом НДИ-идиотизм.Да и не нстолько большая разница между ТДИ и НДИ,на "ботинке"почти не заметна.У меня были Эксперты со всеми дилями-атмосферник,ТДИ и уже восьмой год на НДИ езжу.Пробег 453000,доходит форсунка,свистит регулятор давления,доходит турбина.Цены-хавайся.И если взять с пробегом НДИ и влететь в ремонт-золотой будет.ТДИ проще и дешевле.
На тойоту 120 грн. и менял я только один раз за 5 лет. А как калина в этом плане себя чувствует? А то на девятке я этих подшипников у себя за два года целую коллекцию насобирал.
По поводу партнера, я тоже больше склоняюсь к простому дизелю, все же машина не для драйва берется, ну на худой конец бензин 1.6 вроде тоже ничего двигатель, но дизель конечно лучше. Больше всего в них пугает задняя балка.
В общем надумал я так, если до весны подкоплю денег на более менее живой партер\берлинго возьму его, а нет так калина. Шкода фабия начала 2000-х даже не знаю, там помимо усталости двигателя может прибавиться и ржавчина кузова что более серьезнее ремонта того же двигателя. Спасибо Всем за советы!
овоща советуеш! ХДИ будет пободрей 2.0 90л.с. Только надо брать свежую, и самому если надо делать. я делал так!
В тм и проблема-свежую ТС не потянет финансово,а брать с большим пробегом НДИ-идиотизм.Да и не нстолько большая разница между ТДИ и НДИ,на "ботинке"почти не заметна.У меня были Эксперты со всеми дилями-атмосферник,ТДИ и уже восьмой год на НДИ езжу.Пробег 453000,доходит форсунка,свистит регулятор давления,доходит турбина.Цены-хавайся.И если взять с пробегом НДИ и влететь в ремонт-золотой будет.ТДИ проще и дешевле.
так разве есть партеры/берлинго с ТДИ? Знаю есть 1.9 атморферник и ХДИ 1.6, 2.0?(второе поколение бюджет ТС) Иль это может до 2003г?
На тойоту 120 грн. и менял я только один раз за 5 лет. А как калина в этом плане себя чувствует? А то на девятке я этих подшипников у себя за два года целую коллекцию насобирал.
За 70 тыс не менял. Но, наверное, после 80 надо будет. 80 грн это не российский, а немецкий Ruville.
калина сарай по внутреннему пространству ощутимо больше не только приоры, а и фабии универсала. Единственный плюс приоры - большая высота под полкой - туда без проблем становились 4 17-х колеса от ауди, в других машинах полку приходилось снимать
Автору: калину 05-06 года если и брать, то только в бубновой комплектации без усилителя руля с 8кл мотором 1,6... опции там действительно глючные)
Ты бы рыбу укоротил...
Фаба вагон - багажник 480 литров, Калина вагон - 350. Внутри +- пара копеек разницы....
Что ж ты так про опции - во времена холиворов Калина vs Ланос калиновладельцы рассказывали, что там все пучком, а глюки это брехня и происки ланосоводов...
Автору: калину 05-06 года если и брать, то только в бубновой комплектации без усилителя руля с 8кл мотором 1,6... опции там действительно глючные)
Что именно там глючного? ЭУРЫ пашут, кондеи тоже, стеклоподъемники у некоторых выделываются, подогревы работают. Вроде и все опции, их мало.
попереднє покоління це яких років авто? Якщо не помиляюсь то в шкоді 1.2 двигун кап ремонту не підлягає. Мені універсал не принципово, типаж пежо партнер мені даже більше до вподоби, але шкода ніби цікавий варіант.
Там найбільш поширений мотор не 1,2 а 1,4 його і треба брати,нема там у фабій ніяких проблем,і корозії там теж не повинно бути якщо машина не бита звичайно,не гніють вони.А якщо вам універсал не принципово як ви пишите то спок беріть логан седан і не партесь,і в бюджет спок влізе і роки будуть веселіші) А в калину я чесно кажучи не дуже вірю,зайдіть на їхні проф форуми,постійно щось треба в них підкручувати і т д,хай по мєлочам але регулярно.Хоч можливо у цьому є свій плюс,моє перше авто лада вісімка,якби не вона була перша а якась іномарка то я б не знав і не міг би багато чого що вмію зараз)))
А в калину я чесно кажучи не дуже вірю,зайдіть на їхні проф форуми,постійно щось треба в них підкручувати і т д,хай по мєлочам але регулярно.Хоч можливо у цьому є свій плюс,моє перше авто лада вісімка,якби не вона була перша а якась іномарка то я б не знав і не міг би багато чого що вмію зараз)))
Там половина крутит потому что "руки чешутся" что-то поделать. Сам такой. А есть люди, которые просто ездят.
Ага! ВАЗ вообще беспроблемное авто, ну прям как Шкода - та тож, чем более дремучих годов, тем надёжнее
Там найбільш поширений мотор не 1,2 а 1,4 його і треба брати,нема там у фабій ніяких проблем,і корозії там теж не повинно бути якщо машина не бита звичайно,не гніють вони.А якщо вам універсал не принципово як ви пишите то спок беріть логан седан і не партесь,і в бюджет спок влізе і роки будуть веселіші) А в калину я чесно кажучи не дуже вірю,зайдіть на їхні проф форуми,постійно щось треба в них підкручувати і т д,хай по мєлочам але регулярно.Хоч можливо у цьому є свій плюс,моє перше авто лада вісімка,якби не вона була перша а якась іномарка то я б не знав і не міг би багато чого що вмію зараз)))
До клубу Калини поки не добрався, читав тільки відгуки, а також продивляюсь бортовики берлінго\партнерів як кажуть другого покоління. Коли говорив що універсал не принципово, то мав на увазі між партнеро-подібними автівками - тоб то або універсал, або чобіток. Дякую!
Шли ботинки со всеми дизелями.1,9 атмо-совсем печально.Жрет,слабый,медленный.1,9 ТДИ-самый раз.Вполне для такой машины.2,0НДИ яркий,ничего не скажу.Но искать надо с небольшим,хотя бы до 200000,пробегом.
Вот кстати о калине За Рулем отчитывается за 100 т.км. тык
когда продавал славуту, сам с подобным выбором столкнулся, поговорил с несколькими калиноводами и офигел- моя славута в разы меньше проблем доставляла, собственно она их не доставляла совсем, поэтому калину отбросил и купил ланос, о выборе не жалею, но- сейчас немного жизнь поменялась и хочу пирожок или универсал, поэтому мои мысли вам за эти деньги можно взять фабу универсал в довольно не плохом состоянии- я говорю о 7 тыс уе, это один из лучших вариантов- довольно экономично и нет напряга с ценой ремонта дизеля, даж если 1.2, там поменять двиг будет как починить турбо дизель, очень нравятся партнеры-берлинго-кенгу-добло, но добло дороже, кенгу за 7-8 будет довольно ниче так, но тут вам правильно советуют лучше брать более простой дизель из пирожков, или бензин- расход будет не больше, чем на калине, но нет риска дорогущего ремонта, по поводу Бердичева вы тут интересовались- к нам все пирожки завозятся не пассажиры, а грузовики из-за бугра, переделывают у нас в Бердичеве, поэтому подумайте над тем, что б поехать взять свежепригнанного в Ивано-Франковск или куда их там пригоняют и переделать тут на пассажира- у вас будет свежий салон и такие сидухи и тд как сами выберете, но тут надо выделить еще денег на переделку, я планирую так сделать. Удачи в выборе
Вот кстати о калине За Рулем отчитывается за 100 т.км. тык
Не думаю що дане видання навіть теоретично здатне критикувати відчизняного(свого звичайно) виробника.Від цього видання в сторону ваз ніколи не було обєктивної критики.
когда продавал славуту, сам с подобным выбором столкнулся, поговорил с несколькими калиноводами и офигел- моя славута в разы меньше проблем доставляла, собственно она их не доставляла совсем, поэтому калину отбросил и купил ланос, о выборе не жалею, но- сейчас немного жизнь поменялась и хочу пирожок или универсал, поэтому мои мысли вам за эти деньги можно взять фабу универсал в довольно не плохом состоянии- я говорю о 7 тыс уе, это один из лучших вариантов- довольно экономично и нет напряга с ценой ремонта дизеля, даж если 1.2, там поменять двиг будет как починить турбо дизель, очень нравятся партнеры-берлинго-кенгу-добло, но добло дороже, кенгу за 7-8 будет довольно ниче так, но тут вам правильно советуют лучше брать более простой дизель из пирожков, или бензин- расход будет не больше, чем на калине, но нет риска дорогущего ремонта, по поводу Бердичева вы тут интересовались- к нам все пирожки завозятся не пассажиры, а грузовики из-за бугра, переделывают у нас в Бердичеве, поэтому подумайте над тем, что б поехать взять свежепригнанного в Ивано-Франковск или куда их там пригоняют и переделать тут на пассажира- у вас будет свежий салон и такие сидухи и тд как сами выберете, но тут надо выделить еще денег на переделку, я планирую так сделать. Удачи в выборе
Ну фабия мне тоже очень нравится, но более менее достойные экземпляры скорей уже будут за 7000. По поводу Бердичева понятно, буду иметь в виду. До меня только дошло что пирожок может и в гараж не влезть из-за высоты на вскидку ворота около 180. В общем как не крути нужно копить деньги, сейчас машина по большому счету не особо нужна, ну а в претендентах пока вижу фабию универсал либо пирожки, а там время покажет. Спасибо!
Не думаю що дане видання навіть теоретично здатне критикувати відчизняного(свого звичайно) виробника.Від цього видання в сторону ваз ніколи не було обєктивної критики.
Ну там статья как по мне больше негативная.
катался, немного, на партнере атмосфере салон, по объему - супер, бери распашные двери. по городу - езда в потоке, зажечь не удасться за городом уже не езда, сложилось мнение - машина городская рабочая лошадка ломаться особо нечему, но смотреть надо, оригинал довольно дорогой наддувные - можно попасть на деньги чисто утилитарный машин - партнер атмо хочешь погонять - калина
Вот кстати о калине За Рулем отчитывается за 100 т.км. тык
Не думаю що дане видання навіть теоретично здатне критикувати відчизняного(свого звичайно) виробника.Від цього видання в сторону ваз ніколи не було обєктивної критики.
Да конечно. Почитай, что они писали про УАЗ и Ниву.
Апд. А что, тебе материал по ссылке показался хвалебным? Для меня звучит как автомобильный ад - замена деталей через каждые несколько тысяч километров, выискивания не совсем ужасных запчастей по магазинам с помощью советов товарищей по несчастью и вечное ожидание новых сюрпризов.
В общем как не крути нужно копить деньги, сейчас машина по большому счету не особо нужна, ну а в претендентах пока вижу фабию универсал либо пирожки, а там время покажет.
С обоими вариантами надо быть осторожным. Фабия Комби - тоже отличный вариант для коммерческого использования - ее легко купить в нормальной комплектации и с 1,4 двигателем, но укатанную и со скрученным пробегом. Реальный там 50-60 тысяч в год может быть легко. Так что, я бы поднакопил и взял не самый дешевый из экземпляров, но с реальным пробегом хотя бы до 150 тысяч (если 1,4-1,6).
Кенгу посмотри - там клиренс побольше будет пежовского.
+1 за кенгурушку. за указанныю сумму вполне можно найти живую, и даже 4х4
катался, немного, на партнере атмосфере салон, по объему - супер, бери распашные двери. по городу - езда в потоке, зажечь не удасться за городом уже не езда, сложилось мнение - машина городская рабочая лошадка ломаться особо нечему, но смотреть надо, оригинал довольно дорогой наддувные - можно попасть на деньги чисто утилитарный машин - партнер атмо хочешь погонять - калина
Спасибо!
С обоими вариантами надо быть осторожным. Фабия Комби - тоже отличный вариант для коммерческого использования - ее легко купить в нормальной комплектации и с 1,4 двигателем, но укатанную и со скрученным пробегом. Реальный там 50-60 тысяч в год может быть легко. Так что, я бы поднакопил и взял не самый дешевый из экземпляров, но с реальным пробегом хотя бы до 150 тысяч (если 1,4-1,6).
Ну я самые дешевые и не рассматриваю, хотя это тоже не показатель бывают неадекватные продавцы которые цены лупят будь здоров и о торге не может быть и речи, а сами скряги даже на ковриках экономят. Мне такой попадался, сейчас бы я его просто послал подальше. Вот только как проверить реальный пробег? Общее состояние тоже может быть обманчивым, намарафетить можно. Спасибо за советы все учту!
Кенгу посмотри - там клиренс побольше будет пежовского.
+1 за кенгурушку. за указанныю сумму вполне можно найти живую, и даже 4х4
если и кенгу,то не 4*4... у соседа такой, говорит машина - бомба, а от ремонт задней подвески дорого очень и все резинки и т.д. только оригинал и под заказ, ибо подвеска там совсем другая чем у монопривода.
Кенгу посмотри - там клиренс побольше будет пежовского.
+1 за кенгурушку. за указанныю сумму вполне можно найти живую, и даже 4х4
если и кенгу,то не 4*4... у соседа такой, говорит машина - бомба, а от ремонт задней подвески дорого очень и все резинки и т.д. только оригинал и под заказ, ибо подвеска там совсем другая чем у монопривода.
это правда, но цены не "очень дорого", а как у французского оригинала. конечно дороже вазавских, но не дороже кадевской подвески
как калину можно вообще расматривать для покупки? Заедь на любое СТО и спроси у мастеров что происходит с этими жигулями
как калину можно вообще расматривать для покупки? Заедь на любое СТО и спроси у мастеров что происходит с этими жигулями
как можно вообще так неаргументированно расказывать о том, о чем не имеешь ни малейшего понятия
Спасибо, но Кенго не хочу, из сапого-подобных если и буду покупать то пежо\ситроен.
- не торопитесь с заключениями. Носколько понял, на 2-ряду пассажиры будут. Пойдите на авторынок и попробуйте провести несколько операций посадка-высадка на 2-й ряд. По моему тесту Партнер его завалил- ноги приходится просто выковыривать из проема. при этом самая удобная высадка была у Канги прежней версии (до 2008). На 2-е поставил Комбо. В Добло - тоже неплохо, но там у переделок из грузовиков пол высоковат.
- не торопитесь с заключениями. Носколько понял, на 2-ряду пассажиры будут. Пойдите на авторынок и попробуйте провести несколько операций посадка-высадка на 2-й ряд. По моему тесту Партнер его завалил- ноги приходится просто выковыривать из проема. при этом самая удобная высадка была у Канги прежней версии (до 2008). На 2-е поставил Комбо. В Добло - тоже неплохо, но там у переделок из грузовиков пол высоковат.
Ну не посадкой единой, к тому же мне партнер и визуально больше нравится. Некоторые выводы сделал прочитав эту статью Я сейчас все больше начал склоняться к фабии, думаю от нее можно ожидать меньше проблем, хотя все зависит от конкретных экземпляров, но и по вместительности багажника конечно же она проигрывает.
Спасибо, но Кенго не хочу, из сапого-подобных если и буду покупать то пежо\ситроен.
- не торопитесь с заключениями. Носколько понял, на 2-ряду пассажиры будут. Пойдите на авторынок и попробуйте провести несколько операций посадка-высадка на 2-й ряд. По моему тесту Партнер его завалил- ноги приходится просто выковыривать из проема. при этом самая удобная высадка была у Канги прежней версии (до 2008). На 2-е поставил Комбо. В Добло - тоже неплохо, но там у переделок из грузовиков пол высоковат.
У калині з цим теж не супер.Наприклад я в ній ззаді себе не влізу комфортно,правда я не маленький))пробував я це у седані в салоні ради інтересу як тільки вони появилась,як покупку ніколи не розглядав впринципі)) просто цікаво було шо ж то за чудо виродив ваз)
А основывайся на чём можно ожидать от б/у меньше проблем? Значка Шкодо-Фольцо-Ауди тут будет маловато Кажись конкретную машинку нужно смотреть, а не бренд
А основывайся на чём можно ожидать от б/у меньше проблем? Значка Шкодо-Фольцо-Ауди тут будет маловато Кажись конкретную машинку нужно смотреть, а не бренд
А я о чем писал в предыдущем посте? К тому же если бы я гонялся за значками то славуту как первый авто не покупал бы. К тому же у каждой модели есть свои специфические болезни не зависимо от состояния и вылезть они могут когда угодно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на вскидку ворота около 180.
