Присматриваю себе небольшое авто для города. Основной упор делаю на chevrolet aveo в то же время смотрю цены на skoda fabia 1.4 за 2008 год просят 12000$ в то время как авео того же года просят 9000$ при том что простор в салоне тот же, тот же ведерный пластик, тот же тупой мотор, тот же унылый дизайн и скукота. За что переплачивать 3000$
karat30 11.01.2013 23:35 пишет: Присматриваю себе небольшое авто для города. Основной упор делаю на chevrolet aveo в то же время смотрю цены на skoda fabia 1.4 за 2008 год просят 12000$ в то время как авео того же года просят 9000$ при том что простор в салоне тот же, тот же ведерный пластик, тот же тупой мотор, тот же унылый дизайн и скукота. За что переплачивать 3000$
Эх, если так отзываться о своих будущих авто - то стоит ли вообще рассматривать то, что заведомо во всем гэ. Потом ни душа ни екнит когда будете отходить от машинки и даже не захочется на нее еще раз глянуть, мол красотка. Может взиять на годок-второй старше машинку, но зато классом выше, со всем прелестями,мотором не овощным и любить вы ее будете. Дороже она вам не выйдет в обслуге если найдете ухоженную и разумную Машина ж тоже будет отвечать за вашу безопасность и моральное самочувствие после поездки.
karat30 11.01.2013 23:35 пишет: Присматриваю себе небольшое авто для города. Основной упор делаю на chevrolet aveo в то же время смотрю цены на skoda fabia 1.4 за 2008 год просят 12000$ в то время как авео того же года просят 9000$ при том что простор в салоне тот же, тот же ведерный пластик, тот же тупой мотор, тот же унылый дизайн и скукота. За что переплачивать 3000$
Aficionad0 11.01.2013 23:45 пишет: Будь тема о новых, был бы знатный холивар... Впрочем, новое Авео не дешевле Фабии. При наличии 12 тысяч, я бы смотрел скорее на Виду. Затоновую.
Да-да,купили виду,уже год танцуем с бубном. Глохнет-не глохнет,едет-не едет
what3va 11.01.2013 23:44 пишет: пластик лучше, эргономика лучше, мотор экономичнее, управляемость лучше а то что обе унылые... так все бюджетки унылые - что поделать
+1, метал и тот получше. Не ржавеет так как авео, коробка переключается куда приятнее
Несколько лет назад Chevrolet Aveo первого поколения (Т250) уже проходил в нашей редакции ресурсные испытания, но не ускоренные, а длительные — в режиме «обычной» эксплуатации. И был продан до зачетного стотысячного рубежа: за три года и 75 тысяч километров Aveo успел помучить нас отказами АБС, а точку в испытаниях поставил выход из строя головки блока цилиндров двигателя. И вот — его наследник, Chevrolet Aveo образца 2011 года с кузовом Т300. Программу ускоренных испытаний Aveo преодолел до конца. Без проблем, увы, не обошлось, но клиническая картина совершенно иная! страница
karat30 11.01.2013 23:35 пишет: Присматриваю себе небольшое авто для города. Основной упор делаю на chevrolet aveo в то же время смотрю цены на skoda fabia 1.4 за 2008 год просят 12000$ в то время как авео того же года просят 9000$ при том что простор в салоне тот же, тот же ведерный пластик, тот же тупой мотор, тот же унылый дизайн и скукота. За что переплачивать 3000$
Где-то через годик фобия попросит денег на ходовку... и денег раза в 2-2.5 больше чем на авейке
У меня такая проблема была именно в 2008 году. Я правда рассматривал исключительно хетчи и новые . Кроме собственно Авео и Фабии, в списке были еще Гетц и Фиеста. Авео была на последнем месте по "предпочтениям". Очень не нравился "задок" авто. В итоге, как часто бывает, все решили "деньги". Авто бралось в кредит, а приблизительный разброс цен был Авео 13600$, Гетц 15000, Фиеста 16000, Фабия 16500 (там еще и дилемма выходила либо 1.4 без кондея, либо 1.2 с кондеем) Да, еще самый важный момент! Авто было первое, семья 3 человека (маленький ребенок). Авто для города (Винница), раз в год поездка на море. Летом на дачу + косметический ремонт в квартире (перманентный). Сейчас доволен как слон, что не взял что-либо подороже. Так как во-первых переплатил бы больше (кредит все-таки), сам выучился, супруга водит, с гарантии слез без проблем (частные СТО авто это прекрасно знают и сервис быстрее и дешевле), хотя проблем у меня с Авешкой практически и не было. Только сейчас начинают появлятся. Собственно я уклонился от темы. Суть такая - за 5 лет, я все свои задачи выполняю с тем же успехом, с каким бы это делал на Любом вышеуказанном авто. С одинаковым удовольствием! Да, безусловно Фиеста и Фабия лучше - кузов, безопасность. Комфорт там сравним думаю, база такая же короткая. За 5 лет я понял что мне (а также семье и пассажирам) лучше бы помягче, чем "по-управляемей". Они это "попой" чувствуют" лучше и чаще. По-поводу разницы в "силовых" характеристиках: я двигатель кручу максимум до 2000-2500 тысяч оборотов, а макс крутящий у меня на 3000. Выходит мне, как "тошноту" пофиг какой авто мощнее, мне с головой хватает моего "овоща" (хотя по паспорту вроде 11 сек это неплохой результат, нет? ). Кстати выбирал именно хетч Авео (первых, рестайл) ибо он по тестам побезопаснее седана (второго) выходил (3 звезды против полутора). Сейчас взгляд на жизнь слегка изменился. Знаю, что менять авто хочу, и менять буду на С-класс. Задачи не изменились, но за это время я понял, что мне действительно хотелось бы еще авто. Это чуток повыше (хотя Авео и не низкая, а за счет узкой колеи еще и может быть повыше чем другие с таким же клиренсом), чуток побольше багажник (чтобы можно было сложить на шиномонтаж четыре колеса в него, два раза в год ) и хоть на литр поменьше расход (сейчас по Виннице выходит 9,5-10 литров по городу /10-11 зимой/, трасса 6,5-7 /с кондеем/, средний 7л за 5 лет /все ходы записаны / Поэтому апгрейдить на такой же В класс смысла не вижу вообще. Авешка полностью выполняет свои задачи. Самое обидное, что по моим "стандартам" наиболее подходящим следующим вариантом выходит - Опель Астра Н. Цена опять на первом месте, а все остальные "апгрейды", которые мне необходимы, при нем. И вариантов сравнимых практически не остается. Или не подходит по деньгам или жене не нравится внешне .
Это я к чему - все зависит от того, что Вам небходимо от автомобиля. И от этого отталкиваться. Если б/у и Б класс - оптимален, то конечно я бы смотрел больше на Фабию (все таки кузов и лакокрасочное, расход получше, ну собственно все лучше наверное, кроме цены). Но если бы повернуть время вспять, и с нынешним послезнанием выбрать новую Б класса - то не думая взял бы Авешку. Потому как 5 лет она мене спокойно и безотказно возит, а менять все равно хочется. И на класс повыше.
А по топику +1 за б/у Фабию, но я бы еще глянул на б/у Астру Н
плюсы авео - его дёшего чинить и вобще обслуживать. на фабии 1.4 заменить ремни с роликами - порядочная сумма выходит, о ходовке уже упоминали. короче говоря если машина нужна в качестве дешевой неприхотливой поповозки - то авео норм
как эти машины можно сравнивать? С таким успехом можно Славуту брать и Зачем переплачивать? Шевролю до шкоды её очень долго и самое главное что они ни чего не делают что б что-то улучшить.
maxofive 12.01.2013 17:36 пишет: Фабия всяко лучше Авео. Да, и Фабия из железа в отличии от Авео.
Не знаю, врядли при минимальной разнице в цене фабия будет кардинально лучше авео. Кстати снаряженная масса авео на 100кг больше, так что еще вопрос где больше железа.
maxofive 12.01.2013 17:36 пишет: Фабия всяко лучше Авео. Да, и Фабия из железа в отличии от Авео.
Не знаю, врядли при минимальной разнице в цене фабия будет кардинально лучше авео. Кстати снаряженная масса авео на 100кг больше, так что еще вопрос где больше железа.
Вопрос не в кол-ве. К примеру поинтересуйтесь у толковых кузовщиков (в особенности, которые вытягивают вмятины без покраски) про железо и лкп Авео.
не в тему но все же сегодня смотрел х-тики фиат линеа, с-класс с 1.4 на 77 л.с. и 14,5 сек до сотни разгон в чем прикол нафига такая телега нужна? Был у них 1.4 турбо так сняли с производства цена за новое не китайское авто в 110 000 грн вроде гут но х-тики это атас Дизель 1.3 нормально вроде но уже больше 17000 у.е. получается
Andrew Listopad 12.01.2013 18:19 пишет: Упоминать в одной теме поповозку-самобеглую коляску, у которой багажник на ходу отваливается и Автомобиль - щитаю богохульство.
Нет Автомобиля кроме пальцвагина и R8 пророк его. Аминь.
NICKOLAYY 12.01.2013 19:27 пишет: не в тему но все же сегодня смотрел х-тики фиат линеа, с-класс с 1.4 на 77 л.с. и 14,5 сек до сотни разгон в чем прикол нафига такая телега нужна? Был у них 1.4 турбо так сняли с производства цена за новое не китайское авто в 110 000 грн вроде гут но х-тики это атас Дизель 1.3 нормально вроде но уже больше 17000 у.е. получается
Покажешь за 110К спорткар? Все машины до 20Куе имеют приблизительно одинаковую динамику. Турбо моторы за такие деньги скорее исключение из правил.
NICKOLAYY 12.01.2013 19:27 пишет: не в тему но все же сегодня смотрел х-тики фиат линеа, с-класс с 1.4 на 77 л.с. и 14,5 сек до сотни разгон в чем прикол нафига такая телега нужна? Был у них 1.4 турбо так сняли с производства цена за новое не китайское авто в 110 000 грн вроде гут но х-тики это атас Дизель 1.3 нормально вроде но уже больше 17000 у.е. получается
Покажешь за 110К спорткар? Все машины до 20Куе имеют приблизительно одинаковую динамику. Турбо моторы за такие деньги скорее исключение из правил.
до 20 тыс у.е. и даже до 15 тыс у.е. почти все будут быстрее-) акцент, рио, фабия, фиеста, лачети и тп
NICKOLAYY 12.01.2013 19:27 пишет: не в тему но все же сегодня смотрел х-тики фиат линеа, с-класс с 1.4 на 77 л.с. и 14,5 сек до сотни разгон в чем прикол нафига такая телега нужна? Был у них 1.4 турбо так сняли с производства цена за новое не китайское авто в 110 000 грн вроде гут но х-тики это атас Дизель 1.3 нормально вроде но уже больше 17000 у.е. получается
Покажешь за 110К спорткар? Все машины до 20Куе имеют приблизительно одинаковую динамику. Турбо моторы за такие деньги скорее исключение из правил.
до 20 тыс у.е. и даже до 15 тыс у.е. почти все будут быстрее-) акцент, рио, фабия, фиеста, лачети и тп
До 20К и у Фиата есть быстрее чем все что ты перечислил. И что? К чему этот вброс?
karat30 11.01.2013 23:35 пишет: цены на skoda fabia 1.4 за 2008 год просят 12000$ в то время как авео того же года просят 9000$ ... За что переплачивать 3000$
А где такие цены? Не хошь Авео, а фаба дорого? Вроде и фиеста и гетц 2008 года влязят в 9 тыс. Машинки на уровне фабы, но по цене авео. И машину получишь и сэкономишь 3 тысчи.
Если не понимаешь, то и не переплачивай. Если хочешь понять - прокатайся, обрати внимание, например, на четкость переключение передач, ну или плавность хода. По-моему сравнивать нечего, авео - заведомо убогое, потому и дешевое, ему заводом заложено ржаветь и трещать по швам.
Где-то через годик фобия попросит денег на ходовку... и денег раза в 2-2.5 больше чем на авейке
Зачем писать чушь? В своё время пересел на б.у. фабу с ланоса,запчасти дороже максимум на 30-40%,по стоимости обслуги дето так же,но не в 2-2,5 раза,в среднем полностью пересыпать ходовку на фабе стоит около 4000-4500 тыс грн с хорошими заменителями оригинала,на ланосе в районе 3000-3500 грн-это 4 амика,все сайленты-резинки,стойки-втулки стаба,тяги и многое прочее,средний ресурс многих дорогих деталей на фабе-120-150 тыс км,на ланосе немного поменьше. Уже в те годы устал объяснять чем фаба лучше ланоса=авео,если человек не понимает этих различий,то пусть ездит на ланосе и рассказывает какой он вумный что не переплатил 2-3 тыщи
karat30 11.01.2013 23:35 пишет: Присматриваю себе небольшое авто для города. Основной упор делаю на chevrolet aveo в то же время смотрю цены на skoda fabia 1.4 за 2008 год просят 12000$ в то время как авео того же года просят 9000$ при том что простор в салоне тот же, тот же ведерный пластик, тот же тупой мотор, тот же унылый дизайн и скукота. За что переплачивать 3000$
З таким самим успіхом можете джилі СК брати,буде ще дешевше))Теж машина,має колеса і їде))
на фабии ездил - мне не понравилось. корейцы даже лучше. на авео не ездил. но сегодняпередо мно на гололеде при торможении авео развернуло боком и от догонялово ее спасло только бегство впереди идущей машины. так что берите что угодно,только с абс.
Фиеста лучше по части рулежки(для тех, что ценит это качество), и все, Фабия Нью - это совсем другой уровень технологий и культуры производства. У меня есть оба эти автомобиля... кстати, я надеюсь, автор о Фабии Нью говорит.
Andrew Listopad 12.01.2013 18:19 пишет: Упоминать в одной теме поповозку-самобеглую коляску, у которой багажник на ходу отваливается и Автомобиль - щитаю богохульство.
Нет Автомобиля кроме пальцвагина и R8 пророк его. Аминь.
У Автомобиля много ликов - 911, Авентадор и Гольф Вейрон. Аминь.
Andrew Listopad 12.01.2013 18:19 пишет: Упоминать в одной теме поповозку-самобеглую коляску, у которой багажник на ходу отваливается и Автомобиль - щитаю богохульство.
Нет Автомобиля кроме пальцвагина и R8 пророк его. Аминь.
У Автомобиля много ликов - 911, Авентадор и Гольф Вейрон. Аминь.
Не надо ереси. Авентадор - ломучее итальянское ведро. Да и вейрон - поганый лягушатник. А вот 911 ведёт свой род от святого Жука
В нас у сім’ї зараз Фабія 1.2, а колись я кілька років володів навіть не Авео, а топовою Lacetti CDX. Я Ставлю Фабію не просто вище за Лачетті, це автомобілі різного класу, різного підходу, різного рівня якості. Фабія продумана до дрібниць, має набагато якісніший салон (хоча передня панель Active викликає сльози) і сидіння, економічніша. Там навіть метал інакший В Шевроле-Деу метал - що на консервні банки, для мене це важливо.
US7IGN 12.01.2013 23:12 пишет: на фабии ездил - мне не понравилось. корейцы даже лучше. на авео не ездил. но сегодняпередо мно на гололеде при торможении авео развернуло боком и от догонялово ее спасло только бегство впереди идущей машины. так что берите что угодно,только с абс.
Нове Авео, може, й походить, але вживане уже буде ржавіти. Фабія, думаю, менше на осблуговування вимагатиме, бо рідше буде ламатися. Мав Авео першого покоління. Висока посадка, салон місткий, але в Фабії краща керованість, якість металу, легше продати на вторинці, менший розхід палива (в місті на 1-2 літра). Але якщо Фабія укатана, то теж попросить бабок. В них теж є проблеми дрібні.
Пробачте, а що змусило людину у здоровому глузді поміняти Лача на Фабу? Хіба-що відсутність грошей на більше і нове? І у чому саме проглядається легендарна "продуманність" Фаби? Вона-ж проста як той топор і з таким-же салоном від Логана.
А как за 4х летнюю фабию с явно 100+ пробегом можно платить 12, в то время,когда новая стоит 14?Имхо,на фабию самые адекватные цены в салоне,и самые неадекватные на вторичке. Про авео вообще молчу...
MPX 13.01.2013 11:01 пишет: В нас у сім’ї зараз Фабія 1.2, а колись я кілька років володів навіть не Авео, а топовою Lacetti CDX. Я Ставлю Фабію не просто вище за Лачетті, це автомобілі різного класу, різного підходу, різного рівня якості.
CTC 13.01.2013 12:31 пишет: Пробачте, а що змусило людину у здоровому глузді поміняти Лача на Фабу? Хіба-що відсутність грошей на більше і нове? І у чому саме проглядається легендарна "продуманність" Фаби? Вона-ж проста як той топор і з таким-же салоном від Логана.
Остальное коментировать нет смысла в виду того, что ты не владеешь вопросом, салон Фабии:
MPX 13.01.2013 11:01 пишет: В нас у сім’ї зараз Фабія 1.2, а колись я кілька років володів навіть не Авео, а топовою Lacetti CDX. Я Ставлю Фабію не просто вище за Лачетті, це автомобілі різного класу, різного підходу, різного рівня якості.
псих
А других аргументов нету?Фабия и Лач (не говоря уже про авео) - машины из разных измерений,вообще не поддающиеся сравнению,ни в инженерном вопросе,ни в качестве сборки и материалов.Все,что может противопоставить лач-это размер.Но он не для всех настолько принципиален.Я бы однозначно выбрал фабу.
от владельца фольцвагена я другого ответа и не ждал . спорить не хочу потому что мне что фабия что лачетти - каждое со своими плюсами и минусами но вцелом равнозначно и не являюсь фанатом ни одного ни другого. знаю только что у нескольких знакомых уже давно лачетти и у них не гремит салон, есть мягкий пластик и они не ломаются и даже оригинал запчасти стоят копейки. и если сравнивать с авео то там всё другое, даже звук закрывания дверей. чем так впечатлила фабия после лачетти - со стороны человека который не есть фанатом не корейцев не фольца - мне не понять.
Более того-перед гольфом у меня была фабия нью,а перед ней доводилось ездить на первой фабии. Так вот,был глубоко разочарован обновлением модели,все удешивилось и,что еще хуже,пропала великолепная управляемость.Но при этом технически это современное авто,комфортное и с расходом по трассе 5 литров,к тому же с адекватной ценой.А вот за что платить эти деньги за жрущую и неедущую лошетти с сомнительным комфортом даже по сравнению с фабой-я не знаю.
а за что платить в клаустрофабии ? за пластик и за то что не жрёт (но и не едет - овощ такой что ещё хуже лошетти) ? и двигло - одно одноразовый мегаовощ а другое овощ у которого замена роликов и ремней стоит около 5000грн. а ещё в интернете ноют что в новой фабии этот мегапластик - гремит. потому обе машины далеко не лучшие и с своей кучей минусов и надо выбирать ту которая больше тебе подходит а однозначно лучшей среди них нет.
Я скажу так, что бы закончить войны с ветряными мельницами, автомобиль состоит из мелочей, и разницу ощущаешь лишь при смене авто. А если смотреть из далека(с тырнета), то действительно, что Джили, что Мини... что там такого в Купере, что за базу с АКПП можно купить четыре Джеле СК? ) Я ездил на всем, что упомнили в этой теме, если человек не понимает за что переплачивать, значит он либо не сравнивал, либо ему это не нужно, т.е. "а бы ехало".
what3va 13.01.2013 13:59 пишет: и двигло - одно одноразовый мегаовощ а другое овощ у которого замена роликов и ремней стоит около 5000грн.
Ващет оригинальный ремкомплект стоит две тысячи, неориганал около тысячи. Работы там гривень на триста. Меняется раз в 90 тык. Замечу, что за этот пробег, разница в расходе всего 1 литр, выливается в 1250 баксов.
Одноразовые или нет до лампочки, о капиталке придется задуматься только к полумиллиону и то дешевле мотор поменять, чем ее делать. У меня пробег скоро к трехстам тысячам подойдет и думаю менять гидрики с колпачками или таки мотор. Что выгодней еще не решил. Может психану и 1.8Т поставлю. Кстати Фабу с таким мотором видел.
maxim.gonchar 13.01.2013 14:33 пишет: мне по городу соваться на чем лучше, древней октавии в комплектации бубен(зато машина, любой селянин это знает), или Фабии в фуле с запасом мощности?
US7IGN 12.01.2013 23:12 пишет: на фабии ездил - мне не понравилось. корейцы даже лучше. на авео не ездил. но сегодняпередо мно на гололеде при торможении авео развернуло боком и от догонялово ее спасло только бегство впереди идущей машины. так что берите что угодно,только с абс.
Ну це не аргумент,мені фабія теж не дуже подобається,я в свій час теж дивився на фабію універсал,ромстер та інші марки авто в цьому класі,але вибрав фюжен.А корейці різні бувають,одна справа кіа,хюндай а інша авешки для нашого ринку.Єдине що є позитивним в авео це відносно комфортніша підвіска чим в фаби,у всьому решта включаючи надійність,ліквідність на вторинному ринку та розхід воно програє. Більше того авешка як на мене програє і логану\сандеро.
суну и я свой пятак - в смысле нос, а не пресловутые пять копеек.. Я автоэлектрик. для ремонта, машину приходится, иногда, разбирать. разборка шкода и разборка шевроле - две большие разницы. первую , без мата, разобрать трудно. Низкое качество пластика, идиотские крепления... шеви разбирать - удовольствие. Проблемы шкоды, в общем, известны, как и всего отродья ВАГ. Их, несколько больше, чем аналогичных, с Шевролетами. и, что неприятно, ОНИ - дороже.
со СВОЕЙ колокольни глядючи, при выборе Фабия - Авео, выбрал бы, однозначно, Авео. ИМХО.
CTC 13.01.2013 12:31 пишет: Пробачте, а що змусило людину у здоровому глузді поміняти Лача на Фабу? Хіба-що відсутність грошей на більше і нове? І у чому саме проглядається легендарна "продуманність" Фаби? Вона-ж проста як той топор і з таким-же салоном від Логана.
Остальное коментировать нет смысла в виду того, что ты не владеешь вопросом, салон Фабии:
эээ а что тут? Руль слева, магнитола по центу, бардачок слева. Что тут такого мега продумо-изумительного? Мелкие кнопки вентилятора?
Я к Фабе тепло отношусь, подруга ездила пока не разбила. К слову с безопасностью там все ок. Но в салоне восхищаться нет чем. Просто себе салон не вызывающий никаких особых эмоций)
CTC 13.01.2013 12:31 пишет: Пробачте, а що змусило людину у здоровому глузді поміняти Лача на Фабу? Хіба-що відсутність грошей на більше і нове? І у чому саме проглядається легендарна "продуманність" Фаби? Вона-ж проста як той топор і з таким-же салоном від Логана.
А у тебя продуманность салона ассоциируется со скульптурой в стиле абстракционизма?
OMB 13.01.2013 13:59 пишет: какая там может быть неуправляемость с двигателем 1.2 или 1.4?
А при чем тут двигатель к управляемости? И потом не знаю, как 1,2, а 16кл 100-сильный 1,4 двигатель первой Фабии просто бомбовый, кто ездил - подтвердит.
OMB 13.01.2013 20:10 пишет: потому что если оно еле набирает скорость - то конечно поворачивать легко + торможение предсказуемое
Вообще не понял.. "Поворачивать легко" и "рулится" - понятия абсолютно разные. Но новой фабе поворачивать легко, только крены шо [*****] и резину срывает. И при чем тут как оно набирает скорость? Так или иначе оно ее наберет, а разница в рулежке будет заключаться в том, тормозить до 50 км\ч или до 30 км\ч перед поворотом. Ну и в безопасности при контраварийном управлении. Ни первое, ни второе к двигателю не имеет ни малейшего отношения.
karat30 11.01.2013 23:35 пишет: Присматриваю себе небольшое авто для города. Основной упор делаю на chevrolet aveo в то же время смотрю цены на skoda fabia 1.4 за 2008 год просят 12000$ в то время как авео того же года просят 9000$ при том что простор в салоне тот же, тот же ведерный пластик, тот же тупой мотор, тот же унылый дизайн и скукота. За что переплачивать 3000$
3тыс на такой цене - серьезные деньги! Все-таки удорожание на треть... Я например давеча продал свою лачетти четырехлетку на 3тыс дешевле чем из салона. Мне как продавцу конечно было приятно что ее так ценят, на покупатель почему-то не доложил те самые 3штуки и не пошел в автосалон. Авео и фабия - одноклассники. И цены на них отражают действительность. Цена фабии может очень сильно зависеть от допов, сама по себе она (пустая) вещь абсолютно бесполезная - все-таки мы живем в 21 веке и всякие плюшки в виде кондиционера, стеклоподьемников, подогревов зеркал, абс и пр. очень сильно облегчают жизнь. В авео с этим попроще - там всего-то было 2-3 комплектации. В общем если видишь цену на авео 9тыс, то уже примерно представляешь что там. А вот что в фабии на 12 - нужно смотреть, возможно там дилерскими допами набрано не мало, оттого и цена такая.
чем мощнее двигатель тем больше тебе прийдется сбрасывать перед поворотом.. условно говоря если ты тащися 60 км/ч то и не надо сбрасывать, а если 100, то надо до 60
Так же и про трассу, када едешь 70 то все ок, начала 110 о уже приколы, 130 еще сильнее приколы
Скорость передвижения обычно зависит как раз не от двигателя, а от того, сколько позволяет ехать в данных условиях его управляемость. И 1,2, и 1,6, и 1,8 позволят ехать как 100 так и 140 км\ч, разница будет только в секундах до ее достижения.
dts01 13.01.2013 20:30 пишет: 3тыс на такой цене - серьезные деньги! Все-таки удорожание на треть... Я например давеча продал свою лачетти четырехлетку на 3тыс дешевле чем из салона. Мне как продавцу конечно было приятно что ее так ценят, на покупатель почему-то не доложил те самые 3штуки и не пошел в автосалон.
Глупости. Не было еще трех штук и не пошел в салон, а было-бы, то не пошел, а побежал бы.
Aficionad0 13.01.2013 18:03 пишет: Ну, Фабия же тоже существует не только в базе на мыльницу сфотканная. Справедливости ради, у нас даже фейслифтовая идет с зеленой подсветкой приборки.
так это новая фабия ,причем топовая... 208 в топе более интересен по интерьеру если уж мы сравниваем новые)
Wave 13.01.2013 20:40 пишет: Скорость передвижения обычно зависит как раз не от двигателя, а от того, сколько позволяет ехать в данных условиях его управляемость. И 1,2, и 1,6, и 1,8 позволят ехать как 100 так и 140 км\ч, разница будет только в секундах до ее достижения.
На Авео ездил 5 лет - все нормально, кроме того, что металл там очень тонкий. Чуть где скол - ржаветь сразу начинает. Мне кажется у шкоды с этим получше будет. И если есть 12 - то можно что-то и из с класса посмотреть.
karat30 11.01.2013 23:35 пишет: Присматриваю себе небольшое авто для города. Основной упор делаю на chevrolet aveo в то же время смотрю цены на skoda fabia 1.4 за 2008 год просят 12000$ в то время как авео того же года просят 9000$ при том что простор в салоне тот же, тот же ведерный пластик, тот же тупой мотор, тот же унылый дизайн и скукота. За что переплачивать 3000$
как владелец ФАбии и Авео могу тебе сказать что отличается всем. И аргументы "пластик тот же, мотор тот же и тп." это я слышу только на форуме нашем или от людей которые смотрели машины на картинках или у друзей на какой-то пьянке.
машины разного уровня, хоть и одного класса. Краска, управляемость, эргономика, качество руления и звук работы подвески, мелочи, кузов, до хера и все в пользу шкоды. Плюс авео - цена (в том числе и на запчасти/работы), вытекающий соответсвенно из вышенаписанного..
karat30 11.01.2013 23:35 пишет: Присматриваю себе небольшое авто для города. Основной упор делаю на chevrolet aveo в то же время смотрю цены на skoda fabia 1.4 за 2008 год просят 12000$ в то время как авео того же года просят 9000$ при том что простор в салоне тот же, тот же ведерный пластик, тот же тупой мотор, тот же унылый дизайн и скукота. За что переплачивать 3000$
Фабия это го...ть, не покупайте, ищите лучше, ох уж эти шкодники, летают на них как на самолетах, шкоды гниють, движки ломаются, ваще не практичные, унылый классический дизайн, ужас...
OMB 13.01.2013 21:59 пишет: слабый двигатель меньше провоцирует
Весьма спорное утверждение. Ежели в повозке со слабым двигателем сидит латентный дурогонщик - он только больше тапку давить будет с тратой драгоценных нервов и криками "ну что же он не едет, доктор Айболит". А отсюда потом берутся легенды о мегарасходах на микрообъемниках (как например в каждой теме о Матизах с АКПП и кондеем).
как владелец ФАбии и Авео могу тебе сказать что отличается всем. И аргументы "пластик тот же, мотор тот же и тп." это я слышу только на форуме нашем или от людей которые смотрели машины на картинках или у друзей на какой-то пьянке.
Самое плохое что советчиков,которые делают выводы по фото или по отзывам "знакомых друзей их друзей" тут 90%-сами не владели,но "очень много слышали" или в лучшем случае проехались пассажиром 10 минут и теперь выквакивают чушь как лягушки в болоте-про овощность,про ужасные цены на обслугу,про одноразовость,серость,одинаковость и тп
Не, ну хватит стебаться - форма руля уж очень у Фобии на картинке УГ. Какие кнопки ей не добавь, хоть всю в кожу затяни - и будет УГ, нечего "икону стиля" с неё делать, есть и более симпатишные рули. Хотя допускаю, что качество пластика там может-быть неплохим
А можно фото такого руля из 80-х? Такая баранка в 1000 раз удобнее современных корее-французских бубликов.
Та запросто! Обычный трёхспицевый руль. Старинные разработки "папочки" из Audi 80 B-4 (втиснуто пару кнопок, да добавлена подушка безопасности). Ток у Ауди он даже сейчас солидно смотрится, а у Фобы - добавлено какое-то квадратное убожества посредине
CTC 14.01.2013 16:38 пишет: Не, ну хватит стебаться - форма руля уж очень у Фобии на картинке УГ. Какие кнопки ей не добавь, хоть всю в кожу затяни - и будет УГ,
Вы уж извините, но что в нём такого "продуманного"? При таком слове у меня воображение рисует салон Мерседеса, ну в крайнем случае - Фольцвагена(и то...)
Сравнивая с Фиестой новой, другими свежими авто Б класса - салон фабии откровенно скучный (езжу на комплектации комфорт или как она называется - кондей, 2 подушки, эл. зеркала и т.п, но без круиза, климата). Когда ты едешь в машине - у тебя нет времени любоваться салоном, а нужно удобство в управлении функциями.
Здесь Фаба на высоте, многое удобно, хотя и не без огрех. Что не нравится - широкая консоль магнитолы, магнитола не экранирована.
Но очень многое продумано изначально + куча возможнотей к расширению:
10-ки разнообразных аксесуаров для багажника - органайзеры, сетки, кармашки. Возможность доставить круиз, ящики под сидушками и т.п.
По пространству примерно сравнимы, только у Авео хетч багажник совсем мал.
По микроклимату - очень нравится, как в Фиесте - возможность направить поток сразу в 3 зоны - ноги, стекло, лицо. В Фабе и Авео такого нет.
Ездил на Ланосе 1,5. Фаба и Фиеста 1,4 в городе едят поменьше. Это тоже даст экономию.
А можно фото такого руля из 80-х? Такая баранка в 1000 раз удобнее современных корее-французских бубликов.
Та запросто! Обычный трёхспицевый руль. Старинные разработки "папочки" из Audi 80 B-4 (втиснуто пару кнопок, да добавлена подушка безопасности). Ток у Ауди он даже сейчас солидно смотрится, а у Фобы - добавлено какое-то квадратное убожества посредине
Отличный пример,линии похожи 1 в 1 Из категории "абы забросать какахами"...
Кому удобнее не забывай добавлять. Тебе или всем людям планеты Земля?
Как вылезешь из мелких поломок своего "зато красивенько" и купишь нормальную машину-поймёшь
А что у меня сломалось? ))) Меняли лишь реле управления вентилятором По гарантии и то уже фиг знает когда. Красивенько, тихо, комфортно, приятно на ходу - это немало
пысы - я за Фабу
Змінено Cypriot (18:03 14/01/2013)
Aerosmith
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Разница Aveo и Fabia За что переплачивать 3000$
[Re: karat30]
14 января 2013 в 17:48 Гілками
karat30 11.01.2013 23:35 пишет: Присматриваю себе небольшое авто для города. Основной упор делаю на chevrolet aveo в то же время смотрю цены на skoda fabia 1.4 за 2008 год просят 12000$ в то время как авео того же года просят 9000$ при том что простор в салоне тот же, тот же ведерный пластик, тот же тупой мотор, тот же унылый дизайн и скукота. За что переплачивать 3000$
Скажу как владелец Фабы. За 113000 пробега машинка заезжала только на ТО, на котором менялись только расходники.
А что у меня сломалось? ))) Меняли лишь реле управления вентилятором По гарантии и то уже фиг знает когда.
Ну так и пробега-то всего ничего,толи ещё будет,вон французская ветка на форуме потихоньку обрастает типичными и нетипичными головняками нового С4 Надеюсь,ты образумишься и сменишь авто ещё до того как дойдёт до серъёзных-затратных поломок)
Cypriot 14.01.2013 17:45 пишет: Красивенько, тихо, комфортно, приятно на ходу - это немало
Напомнило
DAlexandr 26.12.2012 10:21 пишет: Подробнее о моей машине Емгранд:
Приборка да, не очень согласен, но вполне терпима. В остальном элементы управления приятного синего цвета с регулировкой интенсивности, ничего не наляпано лишнего;
Климат супер, стоит авторегулирование, сел в машину, завел и все - зимой тепло, летом - прохладно. Сидения комфортные, пространства в салоне очень много, пластик для своей цены отличный.
Багажник просто огромен, правда может просвет не такой большой, но он не нужен мне лично
Металл кузова толстый, нигде не прогибается как в новых эконом япошках;
Машина тихая, при скорости 120 спокойно общаешься с попутчиком, ямы не заметны, именно по этому собственно я и волнуюсь за подвеску ибо проезжаю их не притормаживая;
Скорости в машине не чувствуешь, не заметишь как на спидометре уже 130, а тебе кажется что ты подташниваешь;
Тормоза отличные, во всем устраивают;
Рулевое комфортное, можно подрулевать спокойно 1 пальцем;
Кожзам салон очень практичный, дети разлили что-то, тряпкой протер и все; Несмотря что салон у меня светлый, он не потускневший не замацаный, в общем как новый;
Черная тонировка по кругу + черный цвет дерзко смотрится, именно то что мне нужно ;
Установил кнопки на руль, штатную навигацию, кожаные ковры в салон с логотипом емгранда, холодильник все что надо для жизни в общем есть;
Что не нравится? То что не разгоняется за 8 сек до сотни! Ну и расход 10-12 литров это многовато для современного семейного седана. Газ не хочу ставить:)
Кому то религия не позволяет Китай, а мне религия позволяет - мне, жене, детям, мамам, бабушкам и дедушкам, комфортно и удобно, все счасливы. Енд.
Ну так и пробега-то всего ничего,толи ещё будет,вон французская ветка на форуме потихоньку обрастает типичными и нетипичными головняками нового С4 Надеюсь,ты образумишься и сменишь авто ещё до того как дойдёт до серъёзных-затратных поломок)
Судя по тихим периодическим стонам владельцев ФВ в разных ветках, подозреваю, что тематическая ветка не обрастает головняками потому что "стыдно признаться что ты ....." (с)
Ну так и пробега-то всего ничего,толи ещё будет,вон французская ветка на форуме потихоньку обрастает типичными и нетипичными головняками нового С4 Надеюсь,ты образумишься и сменишь авто ещё до того как дойдёт до серъёзных-затратных поломок)
Судя по тихим периодическим стонам владельцев ФВ в разных ветках, подозреваю, что тематическая ветка не обрастает головняками потому что "стыдно признаться что ты ....." (с)
Судя по тихим периодическим стонам владельцев ФВ в разных ветках, подозреваю, что тематическая ветка не обрастает головняками потому что "стыдно признаться что ты ....." (с)
Можно подробнее-какие именно мелкие головняки есть? Таких цирков как непонятно работающий климат,отказы гидроусилителя на ходу,помпы,сегодня не работает-завтра работает какая-то там кнопка-переключатель и так далее у ВАГов с новья нет и никогда не было,только после аварий и кривых восстановлений,а что до мифических неисправностей ДСГ-в последние годы на новье эти случаи перешли в разряд очень нечастых,да и если случаются то коробка и прочее без вопросов меняется по гарантии в течении 3-4 дней,даже при возникновении мелких подозрений на толчки при переключении и тп,а механника надёжна на многие сотни тыс пробега,при условии правильного пользования и своевременного обслуживания. С жором масла-тоже самое-последние годы выпуска машины стали меньше таким страдать да и покажите мне турбо-движок,который не жрёт масло,тем более доливать раз в 15 тыс 0,5-1 литр масла не так уж и геморно.
Igoresha 15.01.2013 10:45 пишет: С жором масла-тоже самое-последние годы выпуска машины стали меньше таким страдать да и покажите мне турбо-движок,который не жрёт масло,тем более доливать раз в 15 тыс 0,5-1 литр масла не так уж и геморно.
ладно-ладно, спишем на полнолуние
Турбодвижок у меня не жрет За 9ккм вообще ни грамма доливать не пришлось, хотя и трек дни были, и прострелы по 200 км/ч
Cypriot 15.01.2013 08:59 пишет: Да хватает головняков как мелких, так и крупных и в новых ВАГах, только говорить о них тебе не с руки - это противоречит твоей религии))
Можно подробнее о моей религии,доктор? ВАГи есть служебные и в семье,так же как и француз,несколько лет назад сам владел парой ВАГов,но сейчас уже четвёртый год пересел на япошек и пока слазить не собираюсь,так что моё мнение можно считать объективным-я эту кашу прохавал изнутри в отличие от тебя
Где-то через годик фобия попросит денег на ходовку... и денег раза в 2-2.5 больше чем на авейке
Ну зато если деньги кончатся - Фаба будет в гараже стоять и не ржаветь! Немецкое качество!
Совет ТС : берите те за те деньги которые не больно будет бюджету - то что больше нравится, по душе. Форумных анонистов-шкодаведов не слушайте.....это тренд такой на автоюа.
Форумных анонистов-шкодаведов не слушайте.....это тренд такой на автоюа.
Ага,а особенно не слушай форумных придурков флудеров,у которых в профиле указана бюджетная корея,которые никогда в жизни не владели шкодой,но зато у них есть особо важное и ценное мнение по этому поводу
какое-то перекручивание фактов пошло. Тема Авео или Шкода Шкода - лучше (всем практитчески), Авео - дешевле (что для многих на самом деле первоочередной фактор и это нормально).
Автору темы совет так как за последнюю 3ку лет форум чувствительно деградировал. Не слушайте и не принимайте за чистую монету, что здесь тупо прут, да так, что сами групо выглядят. Принимайте во внимание только те советы, которые подкреплены цифрами или статистикой и т.д., а не аргументам по бабски.
У Авео есть один и значительный минус это старый и неадекватно прожерливый мотор если это 1,5 в среднем от 9литров. А если мотор 1,6 в16 сделает всех конкурентов.
Форумных анонистов-шкодаведов не слушайте.....это тренд такой на автоюа.
Ага,а особенно не слушай форумных придурков флудеров,у которых в профиле указана бюджетная корея,которые никогда в жизни не владели шкодой,но зато у них есть особо важное и ценное мнение по этому поводу
Будь мужчиной заполни профиль и я тоже тогда тебя нахер послать смогу за марку твоего авто....а то все придурки только ты баба Дартаньян.
Форумных анонистов-шкодаведов не слушайте.....это тренд такой на автоюа.
Ага,а особенно не слушай форумных придурков флудеров,у которых в профиле указана бюджетная корея,которые никогда в жизни не владели шкодой,но зато у них есть особо важное и ценное мнение по этому поводу
Будь мужчиной заполни профиль и я тоже тогда тебя нахер послать смогу за марку твоего авто....а то все придурки только ты баба Дартаньян.
Будь мужчиной заполни профиль и я тоже тогда тебя нахер послать смогу за марку твоего авто....а то все придурки только ты баба Дартаньян.
Твоё желание померятся пиписками доставляет,но я всего-лишь ответил в твоём же хамском стиле Если не можешь сказать сколько лет ты владел фабой или вообще каким-ниудь ВАГом,то проходи мимо,не засоряй тему,потому что твой ответ не будет объективным
Мужиком быть не хочешь или не можешь?. ... Именно поэтому не смогу померятся с тобой пиписками.
Igoresha 15.01.2013 19:45 пишет:
gleb71 15.01.2013 12:59 пишет:
Ну зато если деньги кончатся - Фаба будет в гараже стоять и не ржаветь! Немецкое качество!
Совет ТС : берите те за те деньги которые не больно будет бюджету - то что больше нравится, по душе. Форумных анонистов-шкодаведов не слушайте.....это тренд такой на автоюа.
Ага,а особенно не слушай форумных придурков флудеров,у которых в профиле указана бюджетная корея,которые никогда в жизни не владели шкодой,но зато у них есть особо важное и ценное мнение по этому поводу
ПС Я еще после этого и "хам" после твоих фраз ???? Ты прям как местное трололо alex_b - свои слова другим людям приписывать стал....
ПСС если бы ты умел внимательно читать то понял бы что я не против Фабии, а за выбор САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ. Даже если это Шкода. Ну и то что на форуме витает идея "Шкода наше все " не я первый написал...
Правильно заметили про вторичку, в этом году фабию 2002 года "полный бубен" продал за 6.5к Ездил два года на универсале 16-клапанной 100лс 2006 года в топ комплектации - машина-огонь, правда менял все по регламенту
Смотрю ты смешной позитивный человек) В третий раз задам тебе один и тот же вопрос-сколько лет\тыс км ты откатал на обсуждаемых в заглавии машинах? И сколько именно на шкодах чтобы делать какие-то заключения?
А ты сколько лет на Фабии и Авео откатал? Блин как не читаешь....Повторяю. 1) "Шкоды наше все" это слоган на автоюа все знают, не мое это выражение, не мое. А стереотипы = вещь опасная. По мне пусть Шкода, но чтоб ему ТСу она нравилась. ЗА что переплачивать ТСу я не вижу если ему Авео нравится. У тебя тоже Авео не было чтоб судить. И Фабы у тебя не было - судя по профилю. Скорая была у тебя. 2) Мы с тобой не на равных общаемся, профиль ты не заполнил - хамить я тебе не смогу как ты мне...Мужиком быть ты не захотел, хотя не только я тебя призывал к этому. С бабами авто не обсуждаю.
Если инетресно пробегусь по сравнению Авео и Шкода (но сразу скажу - переплачивать или нет 3000 за все ниже написанное - дело лично каждого, я бы вот тоже сомневался):
1. Безопасность. краш-тестов лично не проводил, но если верить ЕвроНкапу - то в разы в пользу Шкоды
2. Качество металла. Скажу так - в Авео ради смеха пальцем тыкал в дверь - смешно прогибается В шкоде даже двери закрываются по другому, не как жестянка
3. Качество покраски. Что бы тут не рассказывали - небо и земля. Не буду подымать холивал про грунтовку/оцинковку, но при одинаковом классическом цеплянии мусорников при парковке в шкоде царапины лака, в Авео - до основы (кстати грунта не обнаружил под краской на бампере, возможно есть, но карйне тонкий...)
4. Шумоизоляция. Примерно одинаково, как по мне. Но дождь когда идет то в авео цокот по крыше с не привычки удивляет (в шкоде не слышно).
5. Рулежка, подвеска. Шкода на уровень выше. Нет постойнной гулкой работы элементов подвески. А родные амики на шкоде прошли 180 тыс и не были потекшими на момент продажи. Но в целом я бы не заморачивался.
6. Двигатель. ХЗ. у меня был 1,2, мне он казался динамичней нежели 1,5 в Авео (но на автомате) С секундомером не замерял. Расход на Авео кстати не радует. И ТО тоже надо каждые 10 тыс (кстати качество материалов -фильтры - между шкодовскими и авео как разница между жигулями и немцем. Просто когда их держишь в руках это понятно только - я сам менял и знаю что говорю. Но и цена отличается почти в два раза).
7. Салон, эргономика. Субъективно наверное Авео веселее будет. Но качество обшивки сидений в шкоде выше, хотя пачкается больше как по мне. Отдельно скажу про качество материалов. Я не буду говорить про пластик и тп, но в шкоде за семь лет почти не одного сверчка не было, а в Авео уже через пять тысяч начало доставать какими-то постукиваниям в обоих дверях (ни чего не разбиралось! ни для устновки музыки, ни сигналки). Не возможность регулируования руля в двух плоскостях делает посадку в Авео довольно неудобной, кстати для мужчин с высоким ростом (у меня 185 - очень дискомфортно).
8. Багажник. Глупо сравнивать седан и хетчбек, но в Авео объем значительно нивелируется конструкцией крепления крышки багажника - дуги очень сильно внутрь уходят и часто упираются в вещи. Качество общивки кстати в Шкоде в разы лучше, в отличие от Авео где такое впечатление, что тряпку-ковролин по быстрому натянули на пол салона и багажника (и ни каких ни ниш, не резинок для вещей).
9. Электроника. В мелочах Шкода значительно выиграет по куче мелочей - например, в Авео не отображается ламка дближнего света на торпеде - можно легко стать призраком на дороге Или когда включаешь дальний свет - ближний гаснет (одна лампа), эффект не приятный. Ну или кнопка аварийки почему-то у пассажира на стороне. или нет возможности моргнуть пару раз поворотником при касании. И тп и тд.
В общем при постоянном пользовании двумя машинами могу сказать одно - Авео это значительно более дешевый и менее продуманный авто во всем. Но не факт что Шкода лучше настолько насколько дороже
В общем при постоянном пользовании двумя машинами могу сказать одно - Авео это значительно более дешевый и менее продуманный авто во всем. Но не факт что Шкода лучше настолько насколько дороже
Согласен. Сегодня поездил немного за рулем Фабии-универсал, 1.4, 2012 г. Коллега купил за 8400, без подкрасов, пробег - тысяч сто. Особо понравилась работа МКПП и сцепления. Когда сел в свою машину после Фабии, показалось, что у меня на Виде сцепление сломалось - тяжелое, ватное и не информативное. Не понравились искажения стекла в районе дворников (лобовое - родное). И двигатель скучный, не погоняешь: по динамике показался на уровне Логана 1,4. Работает тихо, но на высоких подхвата нет. Может, виновата длинноходная педаль газа, но на Виде китайский 16-клапанный двигатель кажется значительно мощнее на высоких оборотах. Это оригинальное стекло, кстати?