Пусть покупает легкую бензинку. Через 3-5 поездок будет матюкаться, через 10(если не раньше) - продавать.
Мотивируй... Если брать ту же ЦРВ - официально может тягать прицеп 1,5т., больше 80-100км/ч мне летать не надо. Спокойненько зацепил и тяни себе... Повторюсь, товарищь тягает такой прицеп Сцеником уже много лет - ни на что не жалуется, более того активно уговаривает меня брать такой же Сценик Причем он и в Крым гоняет с ним и прицеп у него под 2т. выходит... Что он делает не так?
Следовать ли голосу логики — дело ваше.
Пусть покупает легкую бензинку. Через 3-5 поездок будет матюкаться, через 10(если не раньше) - продавать.
Мотивируй... Если брать ту же ЦРВ - официально может тягать прицеп 1,5т., больше 80-100км/ч мне летать не надо. Спокойненько зацепил и тяни себе... Повторюсь, товарищь тягает такой прицеп Сцеником уже много лет - ни на что не жалуется, более того активно уговаривает меня брать такой же Сценик Причем он и в Крым гоняет с ним и прицеп у него под 2т. выходит... Что он делает не так?
Пробуй. Тебе же уже объясняли - ты слушать не хочешь. У меня друг такой умный был. Зацепил за Короллу "караван" здоровенный, с тормозами типа. Результат - машину на спуске скрутило "винтом". Кузов восстановлению не подлежит. Продали по запчастям.
Пробуй. Тебе же уже объясняли - ты слушать не хочешь. У меня друг такой умный был. Зацепил за Короллу "караван" здоровенный, с тормозами типа. Результат - машину на спуске скрутило "винтом". Кузов восстановлению не подлежит. Продали по запчастям.
Ну сдуру можно... всё сломать Я считаю, что если производитель автомобиля разрешает таскать прицеп определенной массы, то всё там подсчитано и рассчитано, причем с запасом. И прицеп тоже нуждается в ТО и проверках. Понятно что есть такие понятия как "лучше" и "можно". И лучше в данной ситуации дизельный авто с массой более 2т., но он не совсем соответствует остальным требованиям, поэтому мы ограничимся тем что "можно" и будем аккуратными и осторожными
Я, конечно, такой прицеп ещё никогда не тягал..
Попробуешь тянуть - узнаешь. Для 1,5 - 2 тонны это МИНИМУМ Сантафе или Кайрон турбодизельные на ручке. Как вариант Поджеро вагон дизель или 3,5 бензин. На бензинки меньше 3,5 даже и не смотри. На акпп то же. Мелкие паркетники такой прицеп скрутит винтом при первом же крутом спуске.
+1,допуски поизводителя до одного места. Либо кузов здохнет,либо коробка.имхо.
Следовать ли голосу логики — дело ваше.
Пусть покупает легкую бензинку. Через 3-5 поездок будет матюкаться, через 10(если не раньше) - продавать.
Мотивируй... Если брать ту же ЦРВ - официально может тягать прицеп 1,5т., больше 80-100км/ч мне летать не надо. Спокойненько зацепил и тяни себе... Повторюсь, товарищь тягает такой прицеп Сцеником уже много лет - ни на что не жалуется, более того активно уговаривает меня брать такой же Сценик Причем он и в Крым гоняет с ним и прицеп у него под 2т. выходит... Что он делает не так?
ну так чего велосипед изобретать! Бери Сценик и радуйся.
Мотивируй... Если брать ту же ЦРВ - официально может тягать прицеп 1,5т., больше 80-100км/ч мне летать не надо. Спокойненько зацепил и тяни себе... Повторюсь, товарищь тягает такой прицеп Сцеником уже много лет - ни на что не жалуется, более того активно уговаривает меня брать такой же Сценик Причем он и в Крым гоняет с ним и прицеп у него под 2т. выходит... Что он делает не так?
Ты путаешь разные вещи. Одно дело два раза в год "прицеп" в Крым притянуть, а другое дело таскать его на постоянной основе круглый год. Это, как говорят в Одессе: две большие разницы. И то, первый же арбузовоз по дороге в Крым (количество которых там стремится к бесконечности) и ты уже едешь со своим 1,5-тонным прицепом 50 км/час без шанса обогнать на ближайшие часа два. А теперь представь такую езду на постоянной основе, нравится? В остальном да, проблем никакх, кроме сумасшедшего расхода У меня знакомые тоже карванингом знимаются лет 20, так вот у них сейчас прицеп-дача, который весит несколкьо поменьше, таскали его в крым сначала за Прадо, потом купили под него специально дизельный Т4, ибо ужоснах по расходу и маневренности был. А ты тут про сценики толкуешь. Сходи вон на форум караванеро, тебе там быстро расскажут по чем фунт лиха
Решил отписаться в этой теме, так сказать постфактум...
Итак, для таскания прицепа была куплена Renault Laguna 3 (2,0dci на механике). Собсно отъездила эта машина сприцепом прошлый год (около 15тыс.км.) без каких либо проблем. Ничего никуда не вело, не крутило, на недостаток тяги не жаловался...
В общем, всем скептикам-теоретикам - мой пламенный привет!
Так дизель же и на механике, все как советовали
15 тык машина прошла именно с прицепом, или, как планировалось, 1-2 раза в месяц?
15 тык машина прошла именно с прицепом, или, как планировалось, 1-2 раза в месяц?
Всего машина (у меня) пробежала около 25тык, с прицепом около 15тык., по частоте езды с прицепом где-то так и было 1-2раза в месяц.
для таких воодных ничего лучше дизельного Т4/Т5 (или аналогов) еще не придумали из бензинок - Патрол, ТЛК200, можно мицу Л200 (Армада, Секвойя, Тундра и т.д.)
любой паркетник улетит нафиг с твоим прицепом... если бы у нас были европейские дороги с кучей автобанов (от 2-х полос в одном направлении), то еще куда ни шло
... любой паркетник улетит нафиг с твоим прицепом...
Вы хоть читаете что я пишу?! Отъездил на обычном универсале (Д-класса) с таким прицепом - ПРОБЛЕМ НОЛЬ! Никуда никто не улетает, никого никуда не ведет и т.д.
ЗЫ: вы когда нибудь тянули машину аналогичную своей на буксире? И что сильно напряжно было?
... любой паркетник улетит нафиг с твоим прицепом...
Вы хоть читаете что я пишу?! Отъездил на обычном универсале (Д-класса) с таким прицепом - ПРОБЛЕМ НОЛЬ! Никуда никто не улетает, никого никуда не ведет и т.д.
ЗЫ: вы когда нибудь тянули машину аналогичную своей на буксире? И что сильно напряжно было?
ну про "улетит" это я конечно утрировал, но прицеп тягаю достаточно часто, правда не дальше 160 км
про "аналогичную" машину - да тянул, да сильно напряжно
... любой паркетник улетит нафиг с твоим прицепом...
Вы хоть читаете что я пишу?! Отъездил на обычном универсале (Д-класса) с таким прицепом - ПРОБЛЕМ НОЛЬ! Никуда никто не улетает, никого никуда не ведет и т.д.
ЗЫ: вы когда нибудь тянули машину аналогичную своей на буксире? И что сильно напряжно было?
А вы буксировали аналогичное авто на жесткой сцепке? Трос - совсем другая история.
ну про "улетит" это я конечно утрировал, но прицеп тягаю достаточно часто, правда не дальше 160 км
Прицеп простой или с тормозами? Это сильно разные вещи...
про "аналогичную" машину - да тянул, да сильно напряжно
Ну если прям сильно то даже не знаю... что за машина была?
А вы буксировали аналогичное авто на жесткой сцепке? Трос - совсем другая история.
Нет, не буксировал... но регулярно буксирую прицеп на жесткой сцепке Машина на жесткой сцепке не тормозит, а прицеп тормозит! Поэтому тут аналогия все таки ближе к буксировке тросом...
Сами сейчас стоим перед дилеммой и не знаем что делать. Есть машина Тойота RAV4 / автомат / двигатель 2 литра / 1575 кг снаряженная масса. Хотим купить прицеп Hobby 495 / б/у / Длинна 7.131 mm масса 1400кг. На нем периодически за 5 лет хотим объехать всю Европу. Горы, долины и прочее.
Потянет ли RAV 4 без проблем этот прицеп? Специально покупать тягач для этого дела не хочется так как тягач + прицеп выйдет дороже кемпера. А кемпер покупать не хочется так как дороговато это дело стоит.... Вот и не знаем что делать: брать прицеп который может наша машина не потянуть или вообще отказаться от этой мысли так как ни на тягач, ни на кемпер по деньгам не выходим.
Да потянет, куда денется, в Европе дороги хорошие, проблемы с тошнящими камазами на единственной полосе у них нету. Расход будет негуманный, в остальном норм.
а не проще взять T4 или вообще не тягать своей машиной. Ремонт дороже доствки обойдется.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Причем он и в Крым гоняет с ним и прицеп у него под 2т. выходит... 
Для 1,5 - 2 тонны это МИНИМУМ Сантафе или Кайрон турбодизельные на ручке. Как вариант Поджеро вагон дизель или 3,5 бензин. 
