вывод ясен. намного лучше взять Тигуан 1.4 TSI. и надежней и экономичнее.
1.4 сколько коней? 122 не будет экономичнее, 160 не будет надежнее
а почему 1.4 TSi 160 не будет надежен?????
вывод ясен. намного лучше взять Тигуан 1.4 TSI. и надежней и экономичнее.
1.4 сколько коней? 122 не будет экономичнее, 160 не будет надежнее
а почему 1.4 TSi 160 не будет надежен?????
Тю, про них столько страшилок бродит. Из-за наддува и комрессора, и общей сложности движка. Тогда лучше экобуст брать
а почему 1.4 TSi 160 не будет надежен?????
Сделали его таким.
А если не крутить его, чисто по пенсионерски?
А зачем тогда турбо?
+1
...
1.4 сколько коней? 122 не будет экономичнее, 160 не будет надежнее
а почему 1.4 TSi 160 не будет надежен?????
Тю, про них столько страшилок бродит. Из-за наддува и комрессора, и общей сложности движка. Тогда лучше экобуст брать
в том то и дело, что только страшилки ходят, которые в большинстве своем конкуренты распостраняют, а от самих автовладельцев я пока жалоб не слышал. до 100 000 км все отлично работает.
а почему 1.4 TSi 160 не будет надежен?????
Потому что статистика... Покурите российские форумы владельцев. Замена двигателя в сборе по гарантии при пробеге ~50тыс.км. - это гламуррно
Наш импортер просек фишку и не завозил зачетные пепелацы с этим двигателем в Украину.
в том то и дело, что только страшилки ходят, которые в большинстве своем конкуренты распостраняют, а от самих автовладельцев я пока жалоб не слышал. до 100 000 км все отлично работает.
Ну не только конкуренты. Около года назад где-то встречал новость, что ФВ прекращает выпуск турбо-компрессорного мотора (или одной из его вариаций), т.к. то ли ненадежно, то ли не выгодно. Не помню точно.
Через несколько лет станет надежным, т.к. по обычной для ФВ традиции, после первых версий выявляют баги, фиксят, смотрят снова итп. Японцы, кстати, в свое время так делали, но только на внутреннем рынке.
А если не крутить его, чисто по пенсионерски?
А зачем тогда турбо?
+1
Так а без турбы как Тигуан купить?
если б двигатели TSi так часто ломались , как Вы пугаете , их бы не покупали миллионами по всему миру за немалые деньги!
...
А зачем тогда турбо?
+1
Так а без турбы как Тигуан купить?
Да, проблема. Но тут выбор движка, а не машины, тс сказал же
если б двигатели TSi так часто ломались , как Вы пугаете , их бы не покупали миллионами по всему миру за немалые деньги!
Ломается только это 1.4 160
Так а без турбы как Тигуан купить?
Да, проблема. Но тут выбор движка, а не машины, тс сказал же
Я просто к тому, что теоретически и практически можно экономично ездить на Тигуане. Да и по другому зачем на нем ездить на таком. Ну это если конкретно есть интерес ездить на Тигуане.
Я просто к тому, что теоретически и практически можно экономично ездить на Тигуане. Да и по другому зачем на нем ездить на таком. Ну это если конкретно есть интерес ездить на Тигуане.
Я тоже не пойму выбора "зажигалок" среди паркетников. Напоминает выбор элитного вина в ларьке.
1) Лучший двиг от Форда сейчас - это 2.0 EcoBoost. К сожалению недоступен для Куги. 2) Из доступных бензиновых только - 2,5 Турбо 5цилиндровый 200 сил (Вольво) действительно хорош. 3) Дизель 2,0 TdCI на 163 силы тоже неплох, если вас интересует дизель. 4) 1,6 Ecoboost на паркетнике с гидротрансоформатором - несъедобное сочетание. Экономии - 0, а едет как-то неправильно. Вывод: пункт номер 2 бесспорно. P.S. Тигуана в подобной комплектации вы купите на ~10килобаксов дороже.
Я просто к тому, что теоретически и практически можно экономично ездить на Тигуане. Да и по другому зачем на нем ездить на таком. Ну это если конкретно есть интерес ездить на Тигуане.
Я тоже не пойму выбора "зажигалок" среди паркетников. Напоминает выбор элитного вина в ларьке.
потому что нужен полный привод и не малый клиренс, а мощность, управление. (по Киеву и в сугробах вокруг него это не так важно)
1) Лучший двиг от Форда сейчас - это 2.0 EcoBoost. К сожалению недоступен для Куги. 2) Из доступных бензиновых только - 2,5 Турбо 5цилиндровый 200 сил (Вольво) действительно хорош. 3) Дизель 2,0 TdCI на 163 силы тоже неплох, если вас интересует дизель. 4) 1,6 Ecoboost на паркетнике с гидротрансоформатором - несъедобное сочетание. Экономии - 0, а едет как-то неправильно. Вывод: пункт номер 2 бесспорно. P.S. Тигуана в подобной комплектации вы купите на ~10килобаксов дороже.
Так 1.6 эко будет с Павершифтом
1) Лучший двиг от Форда сейчас - это 2.0 EcoBoost. К сожалению недоступен для Куги. 2) Из доступных бензиновых только - 2,5 Турбо 5цилиндровый 200 сил (Вольво) действительно хорош. 3) Дизель 2,0 TdCI на 163 силы тоже неплох, если вас интересует дизель. 4) 1,6 Ecoboost на паркетнике с гидротрансоформатором - несъедобное сочетание. Экономии - 0, а едет как-то неправильно. Вывод: пункт номер 2 бесспорно. P.S. Тигуана в подобной комплектации вы купите на ~10килобаксов дороже.
Так 1.6 эко будет с Павершифтом
Который дерганый до ужаса (о чем честно пишут чехи и британцы) и требует частой замены корзины сцеплений по сравнению с беспроблемным гидротрансформатором.
1) Лучший двиг от Форда сейчас - это 2.0 EcoBoost. К сожалению недоступен для Куги. 2) Из доступных бензиновых только - 2,5 Турбо 5цилиндровый 200 сил (Вольво) действительно хорош. 3) Дизель 2,0 TdCI на 163 силы тоже неплох, если вас интересует дизель. 4) 1,6 Ecoboost на паркетнике с гидротрансоформатором - несъедобное сочетание. Экономии - 0, а едет как-то неправильно. Вывод: пункт номер 2 бесспорно. P.S. Тигуана в подобной комплектации вы купите на ~10килобаксов дороже.
Так 1.6 эко будет с Павершифтом
Который дерганый до ужаса (о чем честно пишут чехи и британцы) и требует частой замены корзины сцеплений по сравнению с беспроблемным гидротрансформатором.
Да да, я понял, вы противник прогресса и удешевления. Все на многолитровые атмосферники, с гидротрансформатором.
Да да, я понял, вы противник прогресса и удешевления. Все на многолитровые атмосферники, с гидротрансформатором.
Нет, у меня в профиле 2,5 тубродвиг. И да!, я против экономии на конечном пользователе. Ставить вместо беспроблемного гидротрансформатора дерганого робота (который, в случае Форда, обходится для него дешевле японского Aisin), который в обслуживании встанет сильно дороже, но зато экономит 5-7% топлива - это очень умно! Вы в курсе, что, к примеру, Audi в последних моделях дизельных Q* преимущественно отказались от роботов в пользу гидротрансформатора. "Эти посоны чёто знают..." (с)
PowerShift - хорошая коробка, но если установлена в пару к 2.0 Экобусту (200 или 240 сил) на Мондео. Другие сочетания похуже.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, как Вы пугаете , их бы не покупали миллионами по всему миру за немалые деньги!
