Смотря что вкладывать в понятие "мягкое", если не Мерс Е класса, а ровнять фьюжен с фабией, то последняя много мягче будет.
По цене они один-в-один, разница в один год, Фьюжн был у частника, Фокус ездил на фирме (обслуживался у официалов, с прозрачной историей), Фьюжн можно загнать на СТО, Фокус - проверка только на месте, ну завести дадут и немного проехаться (т.е. фактически лотерея).
Я щось не розумію такого гумору фірми,а яка їм фіг різниця що ви за свої бабоси зажинете їх машину на СТО щоб хоч підняти і глянути днище на відчутність підтьоків масла та диформацій кузова?Складається враження що їм є що приховати)) та і ціна насторожує,гляньте по ріа,фокус схожих років\пробігу завжди на штуки півтори-дві дорожче як мінімум.
Смотря что вкладывать в понятие "мягкое", если не Мерс Е класса, а ровнять фьюжен с фабией, то последняя много мягче будет.
У вас дивне поняття мякості,от якщо взяти логан і фабу то буде відчутна різниця,все решта включаючи,поло,фієсти,фюж і інший б клас відчутно жорсткіші,нема там ніякої глобальної різниці,їх відчутно трясе на наших дорогах,фабу менше,фюж більше,але відчутно трясе,на відміну від того ж логана,який фактично хаває ями без проблем.Я доречі як був у батьків в гостях на морі десь з місяць їздив на їхньому гольфі,причому дороги там інші(Греція) як приїхав до дому і сів на свій логан який у мене був на той час то просто офігів від різниці підвіски.
Таке враження, що їм просто ліньки цим займатися - у них реально черга там за ціми машинами стоїть. Фокуси вартістю до 10К розмели, як гарячі пиріжки (а що ж ви хотіли, криза в Україні, на строїмдом до цих пір плачуться, що грошей у людей немає). Зараз залишилися ті, що по 10-11. машини без номерів, на літній гумі. Куди вони поїдуть? Менеджери кажуть, що авто обслуговувалися до останнього моменту офіціалами. Можна завести, покататися (якщо з кучугури сніжної виїдете). Сервісні книжки у них є, якщо назвати номер машини (на листочку з ціною записаний), то вони розказують повну історію - що де билося, і як потім робилося). На машинах наклейки фармпредставництв. При бажанні можна взнати, хто саме їздив на фокусах, але від цього не легше - це були торгові представники, їздять вони як торгові представники
Абсолютно ничего дывного. фьюж имеет надежную, но исключительно дубовую подвеску, встреча ям, стыков, рельс и т.п. всегда сопровождается сокрушением в салоне, такое ощущение, что стойки стаканы пробьют, от того и пластик начинает скрипеть повсеместно, вот это и есть разница с фабией. А как там дела у рено - знать не знаю, на франции не ездил практически, я встречаю этих людей у кассы заправки с пробками бензобака и этого достаточно, что бы не ездить в такой машине.
Абсолютно ничего дывного. фьюж имеет надежную, но исключительно дубовую подвеску, встреча ям, стыков, рельс и т.п. всегда сопровождается сокрушением в салоне, такое ощущение, что стойки стаканы пробьют, от того и пластик начинает скрипеть повсеместно, вот это и есть разница с фабией.
Есть такое. Все ямы/стыки в отдают За 115тык по подвеске не возникало вопросов. Вообще. Вот на крайнем ТО показали, что очередная яма "зохавала" пластмасску, которая держит пыльник правого переднего аммо. Закрепить его нормально не представляется возможным. Посмотрим как будет дальше. Морально готовлюсь к покупке аммо, хотя эти еще вполне себе. Из "болячек" могу назвать сальник полуоси. Конструктивный промах. Менял на 50тык и 100тык пробега.
А как там дела у рено - знать не знаю, на франции не ездил практически, я встречаю этих людей у кассы заправки с пробками бензобака и этого достаточно, что бы не ездить в такой машине.
Фокуси вартістю до 10К розмели, як гарячі пиріжки
И стоят они уже на авторынке подмарафеченые, с 50 тыками пробега, не биты не крашены
Абсолютно ничего дывного. фьюж имеет надежную, но исключительно дубовую подвеску, встреча ям, стыков, рельс и т.п. всегда сопровождается сокрушением в салоне, такое ощущение, что стойки стаканы пробьют, от того и пластик начинает скрипеть повсеместно, вот это и есть разница с фабией. А как там дела у рено - знать не знаю, на франции не ездил практически, я встречаю этих людей у кассы заправки с пробками бензобака и этого достаточно, что бы не ездить в такой машине.
Рідні аміки у фюжі дійсно дубові,тут правда ,і на великих ямах пробивають,але у фабії вони теж далеко не мякі)) Я доречі рідні амо давно викинув,хоч вони ще були нормальні і можна було ще їздити і їздити,але після логана ніяк не міг привикнути, поставив каябу ексель джі,і маю спокій з пробоями і трясучкою на бруківці\ямах
А за рено які ще пробки?Логан взагалі не вибагливий до пального,лив і 92 і 95 на укрнафті без всяких присадок і т.д,мотору по барабану.відкатав на ньому 100т і ні разу не заглядав до мотору,думаю таке саме мона сказати і за дастер\сандеро,ну а в інших реношках не цікавився.
А за рено які ще пробки?Логан взагалі не вибагливий до пального,лив і 92 і 95 на укрнафті без всяких присадок і т.д,мотору по барабану.відкатав на ньому 100т і ні разу не заглядав до мотору,думаю таке саме мона сказати і за дастер\сандеро,ну а в інших реношках не цікавився.
пробки - он имеет ввиду прикол фрацузких ынжынеров с замком в пробке бензобака..
Фокуси вартістю до 10К розмели, як гарячі пиріжки
И стоят они уже на авторынке подмарафеченые, с 50 тыками пробега, не биты не крашены
Видел я те фокусы служебные, название конторы озвучивать не буду, в среднем пробегу в районе 200т.км, обслуживание действительно у официалов, но сделав распечатку по одному из автомобилей, я сперва не смекнул что попало мне в руки, история пятилетнего автомобиля или том Войны и Мира. Другими словами, в служебках помимо состояния нужно смотреть на историю ТО, по тем данным и можно делать вывод о том, как сильно давали жизни. Я бы вязал хозяйский дубовый фьюжен, а фокус-проститутка должна стоит ооочень дешево, в половину от рынка, т.е. иметь зазор на восстановление.
Я бы вязал хозяйский дубовый фьюжен, а фокус-проститутка должна стоит ооочень дешево, в половину от рынка, т.е. иметь зазор на восстановление.
+1
пробки - он имеет ввиду прикол фрацузких ынжынеров с замком в пробке бензобака..
і в чому там прикол?
пробки - он имеет ввиду прикол фрацузких ынжынеров с замком в пробке бензобака..
і в чому там прикол?
Типа такого. И оно не вынимается (это не француз, но суть та же)
UPD вот как у пыжа (что под руку попалось)
Ужос.
Ездил в поза том году за рулем нового Фьюжна друга (прямо с салона) в Крым и по Крыму, 1.6 двигло, климат. Насчет надежности не скажу, но раз народ говорит что надежный, и у друга второй год пока без поломок тьфу тьфу
Свое Кенгу на него точно бы не поменял, у Кенгу клиренс больше, багажник больше, обзора в заднее стекло у Фьюжна нет практически, а у Кенгу боковыми можно и не пользоваться гггг, по шумке что-то, что-то, обе машины погремушки те еще Но у Кенгу (бенз) двигатель тихий, а в Фьюжна он так надрывно орет, может кому то нравится
Да я бы Форд на Рено тоже не поменял)))
Свое Кенгу на него точно бы не поменял, у Кенгу клиренс больше, багажник больше
Ващет у пассажира прилично меньше. У бердичевского колхоза аш на сантиметр больше.
Типа такого. И оно не вынимается
То у вас якісь неправильні собаководи
Алгоритм такий - відкрили лючок пальцЯми, вснули ключа в пробку, повернули, вийняли пробку. У вийнятій пробці повернули ключа і вийняли його, повісили пробку на гачок на лючку і пішли собі спокійно до оператора заправки. нічого сильно воєнного немає
йомайо скока лишних движений я, после рабочего Фиата Добло, с такой же дыбильной схемой, буду сильно думать над машиной, если у нее бак ключем открывается. От не пойму, зойчем это делать?
Но у Кенгу (бенз) двигатель тихий, а в Фьюжна он так надрывно орет
Вообще да, звук какой-то странный, я думал это коробка воет (попробовал вчера проехаться).
Вообще машина хорошая, как едет - мне понравилось. Убило то, что она снаружи махонькая, почти как матиз, а в салоне ноги можно вытянуть, и еще задним пассажирам место будет. На передних сидениях сидеть удобно, ехать приятно. На 1.4 розганяется жваво, тормозит тоже неплохо (на хорошей резине АБС почти не срабатывала). Проблема только одна - с багажником совсем печально(( В принципе, прицеп решит эту проблему, нужно подумать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
фьюж имеет надежную, но исключительно дубовую подвеску, встреча ям, стыков, рельс и т.п. всегда сопровождается сокрушением в салоне, такое ощущение, что стойки стаканы пробьют, от того и пластик начинает скрипеть повсеместно, вот это и есть разница с фабией. А как там дела у рено - знать не знаю, на франции не ездил практически, я встречаю этих людей у кассы заправки с пробками бензобака и этого достаточно, что бы не ездить в такой машине. 
отдают 
