Сотку с дизелем имеет смысл искать если ездишь в говна (но цена на нее улетает вверх), и то не 100, а 105, а 100 покупают для комфортной езды, и бездор она видит нечасто.
На 105ку цены и правда стремятся... На 100ку не обязательно. Дизель можно взять просто для экономичности, у неё расход литров 12, а у бензиновой за 20. И едет неплохо для внедорожника такого размера.
и чем, интересно, дизель надежней?
Надёжней не дизель сам по себе, а "Тойота" Хотя тот 4,2, что ставится на дизельные 100ки, имеет колоссальную степень надёжности и ресурс.
ИМХО, но бензинка имеет только один минус- расход, но это нивелируется газом
А может, ну его, тот газ?
Так вроде ж рама не нужна, если говна не планируются?
Рама нужна для надёжности и для безопасности в случае ДТП.
Вчера торчал на авториа, смотрел что есть за 25+-куе. Из авто с повышенным клиренсом, буду называть так вместо БЧЖ , очень много Паджер(3.0, 3.8), Мазд СХ-9, Трибек, СантаФе овощных, из помельче - Мураны, Аутлендеры, СХ-7ые, Форестеры. Пару Каптив, Веракрузов, Лексусов РХ330, Прадо овощных, Туарегов.
Расставил в порядке импонирования 1. Туарег 2. Трибека Б10 3. СХ-9/Паджеро(3.8)/Лекс 4. СХ-7/ТурбоФорь/Аутлендер(турбостарый, либо ХЛ 3.0) 5. Каптива (3.2)/Прадо/СантаФе/Веракруз -100 угешечка Мурано, че их кстати столько продают?
Осталось распедалить ситуацию с надежностью, и стоимостью обслуживания "вдруг шо", как не крути, она на первом плане при выборе бу - не готов вкидывать 10куе в год на саппорт. Уповаю на всезнающий автоуа
Если нужна надежность, не убиваемость советую однозначно откинуть Мазды, Трибеку, Турег. И сосредоточиться на Паджерике, Прадо. Тут и думать нечего как по мне.
Шо? Фолькс не надежен? Тсссс! Тебя щас зорик заклюет до смерти...
...
вы не сравнивайте Паджерь и ТЛК. Конечно паджерь будет свежее, но Нива будет совсем с 0 и еще на калину останеться. Но Ниву же мы не рассматриваем в принципе.
Крузак за 25 будет весьма ушатан. И чем по большому счету он лучше Паджеро Вагона? Статуса у него уже нет, модель старая, мотор, динамика дохлые по нынешним временам, салон примитивный не сильно лучше чем Митсу он.
Перефразирую:"не сильно, но все же лучше". У каждого своя религия, но почему-то же несвежий крузак и гораздо более свежий пажерик в одной цене. И крузак с возрастом подешевеет меньше. А ушатаным можно и пажерика взять. 250 для крузака не пробег, а обкатка. А у Вагона прям двигателя современные
У вас прям фанатизм к Крузеру, спорить с вами бесполезно.
Вчера торчал на авториа, смотрел что есть за 25+-куе. Из авто с повышенным клиренсом, буду называть так вместо БЧЖ , очень много Паджер(3.0, 3.8), Мазд СХ-9, Трибек, СантаФе овощных, из помельче - Мураны, Аутлендеры, СХ-7ые, Форестеры. Пару Каптив, Веракрузов, Лексусов РХ330, Прадо овощных, Туарегов.
Расставил в порядке импонирования 1. Туарег 2. Трибека Б10 3. СХ-9/Паджеро(3.8)/Лекс 4. СХ-7/ТурбоФорь/Аутлендер(турбостарый, либо ХЛ 3.0) 5. Каптива (3.2)/Прадо/СантаФе/Веракруз -100 угешечка Мурано, че их кстати столько продают?
Осталось распедалить ситуацию с надежностью, и стоимостью обслуживания "вдруг шо", как не крути, она на первом плане при выборе бу - не готов вкидывать 10куе в год на саппорт. Уповаю на всезнающий автоуа
Если нужна надежность, не убиваемость советую однозначно откинуть Мазды, Трибеку, Турег. И сосредоточиться на Паджерике, Прадо. Тут и думать нечего как по мне.
Шо? Фолькс не надежен? Тсссс! Тебя щас зорик заклюет до смерти...
У меня в кармане красная тряпка есть если что, не боюсь я зорика вашего))
Хотя тот 4,2, что ставится на дизельные 100ки, имеет колоссальную степень надёжности и ресурс.
На ТЛК 100 и ТЛК 105 дизельные моторы разные. В отличии от атмосферного дизеля 1HZ, который ставился на ТЛК105 и действительно был надёжным и неприхотливым агрегатом, на ТЛК100 стоит турбированый двигатель 1HD с электронным впрыском, с 4-мя клапанами на цилиндр, что делает его более требовательным к качеству моторного масла (которого в нём 12 литров) и качеству дизтоплива. Поэтому утверждение о колоссальной надёжности дизеля ТЛК 100 мягко говоря преувеличенное.
Хотя тот 4,2, что ставится на дизельные 100ки, имеет колоссальную степень надёжности и ресурс.
На ТЛК 100 и ТЛК 105 дизельные моторы разные. В отличии от атмосферного дизеля 1HZ, который ставился на ТЛК105 и действительно был надёжным и неприхотливым агрегатом, на ТЛК100 стоит турбированый двигатель 1HD с электронным впрыском, с 4-мя клапанами на цилиндр, что делает его более требовательным к качеству моторного масла (которого в нём 12 литров) и качеству дизтоплива. Поэтому утверждение о колоссальной надёжности дизеля ТЛК 100 мягко говоря преувеличенное.
В реаліях нового тисячоліття я б перефразував так: турбодизельний агрегат надійний і невибагливий, в той час як атмосферний 1HZ ну просто невмируща зараза Батько в 90-х в нього лив все - і локомотивне пальне, і з тракторів, і просто невідому бодягу з обочини (під час відряджень вглиб Росії вибирати не доводилось). Все пох
Хотя тот 4,2, что ставится на дизельные 100ки, имеет колоссальную степень надёжности и ресурс.
На ТЛК 100 и ТЛК 105 дизельные моторы разные. В отличии от атмосферного дизеля 1HZ, который ставился на ТЛК105 и действительно был надёжным и неприхотливым агрегатом, на ТЛК100 стоит турбированый двигатель 1HD с электронным впрыском, с 4-мя клапанами на цилиндр, что делает его более требовательным к качеству моторного масла (которого в нём 12 литров) и качеству дизтоплива. Поэтому утверждение о колоссальной надёжности дизеля ТЛК 100 мягко говоря преувеличенное.
Так это по сути один мотор, отличающийся ТНВД и турбиной. Что он к топливу требовательнее - это да. Но общее качество всё равно высокое. И найти дизель без электроники сейчас, к сожалению, уже невозможно.
Батько в 90-х в нього лив все
80ка была?
Батько в 90-х в нього лив все
80ка была?
Так, службова
Хотя тот 4,2, что ставится на дизельные 100ки, имеет колоссальную степень надёжности и ресурс.
На ТЛК 100 и ТЛК 105 дизельные моторы разные. В отличии от атмосферного дизеля 1HZ, который ставился на ТЛК105 и действительно был надёжным и неприхотливым агрегатом, на ТЛК100 стоит турбированый двигатель 1HD с электронным впрыском, с 4-мя клапанами на цилиндр, что делает его более требовательным к качеству моторного масла (которого в нём 12 литров) и качеству дизтоплива. Поэтому утверждение о колоссальной надёжности дизеля ТЛК 100 мягко говоря преувеличенное.
Так это по сути один мотор, отличающийся ТНВД и турбиной. Что он к топливу требовательнее - это да. Но общее качество всё равно высокое. И найти дизель без электроники сейчас, к сожалению, уже невозможно.
Как для гуманитария, конечно, по сути один мотор, по одинаковым признакам: наличие поршней, коленвала, распредвала, блока цилиндров. В детали технической разницы можно не вдаваться.
Народ, давайте не оффтопить, винтаж в лице тлс100 с любыми моторами не обсуждается
Народ, давайте не оффтопить, винтаж в лице тлс100 с любыми моторами не обсуждается
ОК. А из первоначального списка я бы рассмотрел пажеро спорт 2.5 ТД (они все на ручке и с кожей)
Я за Праду. 6-х годов можно найти вариант кошерный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя тот 4,2, что ставится на дизельные 100ки, имеет колоссальную степень надёжности и ресурс. 
