Продал в ноябре свой Эскорт 1.4 моноинжектор зло ещё то так как слишком уж много было недостатков..самый главный который добил это расход в 12л. по городу(( Сейчас к весне готовлюсь рассматривать покупку следующих "колёс"... Критериев мало, - передний привод онли! расход до 9л. по городу, и 4-5 дверный кузов, вот пожалуй и все. Прекрасно понимаю что любой такой "лохматый пипелац" потребует вмешательства на н-ную сумму денег но так как руки с правильного места вроде растут, есть гараж с ямой, и прочие ресурсы в виде всякого инструмента то большинство ремонтов буду проводить сам есесно. Из вариантов вижу только ВАЗ 2109, Гольф 2. Гольф будет самый свежий это 91г.в а вот "девятка" может быть и конца 90-х...
Может я еще что-то достойное внимания пропустил??
Пы.Сы Советчикам купить за эти деньги мапед, мой агромнЫй прювет и электричка на встречу, к сожалению к числу "успешных" форума сего не принадлежу так как зарабатываю всего 4.000грн\мес. и перспектив не предвидится
Иди в программисты
Иди в программисты
очень дельный коммент, а главное по теме! перечитал 5 раз.
Я -за гольф. С ним меньше любиться прийдется, нежели с ТАЗом
Я за носок, но думаю в твоем случае нужно смотреть не на год выпуска. а на состояние кузова/двигателя...ну и насколько сильно требует вложений...
Найти за 3 ухоженный гольф задача маловероятная. А подсобирать хотя бы до 5?
Найти за 3 ухоженный гольф задача маловероятная. А подсобирать хотя бы до 5?
Пригадую 2005-й рік, коли ми замислилися про авто. Точно ця фраза "за 3 максимум Опель Кадет, нормальний Гольф за 5". Машини постарішали на 8 років, а ціни все ті ж самі.
Пежо 405 не поместиться ? Там корпус цинкован они не гниют и вообще зачетный пепелац и не ровня жигулям и гольфу 2
Я -за гольф. С ним меньше любиться прийдется, нежели с ТАЗом
А он будет живой за такую цену? При таких вводных можно на такое или подобное посмотреть. У друга было в семье таких два - у него "Темпо", у отца "Меркюри Топаз" (отличается фактически только комплектацией), я ездил за рулём. При прочих равных в плане цены и года выпуска - будет лучше по состоянию и комфорту.
Не один из вариантов тебе не подходит. Старые двигатели прожорливы, а на карб и тем более моноинжектор не много найдется спецов. И учти, что машинка в таких годах пока не доведешь до ума, раз в месяц будет сюрпризы преподносить.
Я бы за эти деньги инжекторную Таврию или Славуту смотрел. Они точно не разденут, да и по надежности переплюнут автохлам, который давно на половину из жигулей состоит. Хорошую машинку не часто продают.
Из забугорного более менее увидел на автобазаре только эскорт и Свифт.
И ГБО ставь обязательно, хоть второе поколение. Или хотя бы сразу вписывай в техпаспорт.
P.S. знакомые Королу где-то 90ого года собираются продавать. Она правда трехдверка, но в хорошем состоянии. Она ездит постоянно и за ней смотрят. Я на нее запчасти заказываю, дык человек, что удивительно, все время оригинал выбирает. Двигатель там делался сравнительно недавно (помню кольца заказывал и еще что-то по двигателю), ходовка вроде летом перетряхивалась перед и сзади сайленты менялись. Правда собирались ближе к лету, но если интересно могу спросить.
Покупай заново Эскорт, тока с стереоинжектором т.е. 1.6 CVH того же 90-го года, бо в более новых годах их уже не делали. У него проще топливная, из проблем тока КХХ и расходомер воздуха.
То шо ты за такие деньги купишь такой же убитый Гольф, как ты продал Эскорт, я могу ящик коньяку поставить. То шо твой жрал 12 по городу, это не значит, шо они так жрут, тебе просто лень было его привести в порядок (мой жрал перед продажей летом 8.5-9 а зимой 9-9.5, если не в глухой пробке ехать вверх по Телиги). Гольф-2 будет ничем не лучше
Ну, а шо касаеЦЦа ВАЗ-а, то бери любой, не понравится - продашь дороже, тут главное не машина, а талант продавца, ибо ВАЗы не дешевеют . Они тока требуют денег на эксплуатацию, если ты хочешь, чтоб оно было все же машиной. А так ничо, заварить все дырки можно во дворе любого дома на троещине, там же подвеску перебрать, мотор ...
Та те реально советуют КАК решить финансовые проблемы, безотносительно выбора ведра с гайками, а ты в позу стал . Программеры даже после полугода обучения зарабатывают более 500 уе, и с перспективами.
Найти за 3 ухоженный гольф задача маловероятная. А подсобирать хотя бы до 5?
Пригадую 2005-й рік, коли ми замислилися про авто. Точно ця фраза "за 3 максимум Опель Кадет, нормальний Гольф за 5". Машини постарішали на 8 років, а ціни все ті ж самі.
В 1996-м пригонял гольф2 1989 г.в., цена на продажу тогда была 3, такие же с того времени уже на 17 лет старше стали, а цены те же.
По теме: взял бы девятку, не смотря на то, что это ТАЗ.
Иди в программисты
+1, пару мануалов прочитал и уже джуниор )) А джу это от 4к
Ну все, воспитали еще одного ненавистника программеров ...
да, да, все будут програмерами, получать деньги пачками, только знайте, завтра вам нечего будет есть, а после завтра вас никто не будет лечить. А я смотрю на Билла Гейца по новостям, он многое сделал, а к добру ли всё это приведет. Там про онлайн обучение тему продвигает, кому она нужна... а, я забыл, для программистов... .
По теме, хотел машину себе летом за 3000, потом за 4000 потом за 5000 виртуальных, блин, я понял что лучше на маршрутке. Рекомендовали тут на форуме рено 19, 21. Две посмотрел вживую, ну машинки приятные, но старые, начитался про задние балки и на этом решил завязывать с поиском.
Ну ясно, жизнь не удалась, будем упорно жрать кактус, хотя рядом в данный момент раздают бесплатные гамбургеры. Но мы назло будем жрать кактус, ибо гамбургеры это зло, со временем они приведут к падению метеорита на голову неверных ... де то так ..
Слабо сознаться, что асилить простую логику и математику не той? ИТ технологии это нынче тренд, оно приносит наиболее легкий доход наемному работнику. Как 2000+ лет назад легкодоходно было растить овец, 100 лет назад хлопок, 40 лет назад добывать нефть и т.д. ...
ЗЫ: с такой психологией таки лучше ходить пешком до метро
За 4 надо много экземляров посмотреть, ибо много будет марафеченых, ну и так как ведра старые то кушают они тоже немало. Моя омега потребляет в городе 13-15 литров газа, я впринцыпе не парюсь и меня это устраивает. таже зубила на карбе в городе тоже будет есть 10ку легко. Старую машину надо полюбому доводить до ума.
а, ну логан 2010 года, конечно, молчу.
Есть претензии к Логану? Меня вполне устраивает, во всяком случае делает то, что мне нужно от машины, не тянет деньги из кармана. Надо будет от машины что то более другое - найду способ на это заработать.
Знакомый недавно прекрасный Ниссан Санни дизелек 91г. продал за 2К.
Я -за гольф. С ним меньше любиться прийдется, нежели с ТАЗом
как показывает авториа, найти по надцатому кругу перевареную и кое как ездящую все же легче "девятку"...
Я за носок, но думаю в твоем случае нужно смотреть не на год выпуска. а на состояние кузова/двигателя...ну и насколько сильно требует вложений... Найти за 3 ухоженный гольф задача маловероятная. А подсобирать хотя бы до 5?
если будет сумма в 5куе...я уже буду смотреть на что-то "свежее" с 2000-х годов..пусть будет тот же Ланос...
Найти за 3 ухоженный гольф задача маловероятная. А подсобирать хотя бы до 5?
Пригадую 2005-й рік, коли ми замислилися про авто. Точно ця фраза "за 3 максимум Опель Кадет, нормальний Гольф за 5". Машини постарішали на 8 років, а ціни все ті ж самі.
о да , в этом вся прелесть нашей страны)
Пежо 405 не поместиться ? Там корпус цинкован они не гниют и вообще зачетный пепелац и не ровня жигулям и гольфу 2
ммм....про 405 как то даже и не думал... надо посмотреть предложения, спасибо
Я -за гольф. С ним меньше любиться прийдется, нежели с ТАЗом
А он будет живой за такую цену? При таких вводных можно на такое или подобное посмотреть. У друга было в семье таких два - у него "Темпо", у отца "Меркюри Топаз" (отличается фактически только комплектацией), я ездил за рулём. При прочих равных в плане цены и года выпуска - будет лучше по состоянию и комфорту.
сразу представил себя бегающим по разборкам в поисках чего либо...
Не один из вариантов тебе не подходит. Старые двигатели прожорливы, а на карб и тем более моноинжектор не много найдется спецов. И учти, что машинка в таких годах пока не доведешь до ума, раз в месяц будет сюрпризы преподносить. Я бы за эти деньги инжекторную Таврию или Славуту смотрел. Они точно не разденут, да и по надежности переплюнут автохлам, который давно на половину из жигулей состоит. Хорошую машинку не часто продают. Из забугорного более менее увидел на автобазаре только эскорт и Свифт. И ГБО ставь обязательно, хоть второе поколение. Или хотя бы сразу вписывай в техпаспорт. P.S. знакомые Королу где-то 90ого года собираются продавать. Она правда трехдверка, но в хорошем состоянии. Она ездит постоянно и за ней смотрят. Я на нее запчасти заказываю, дык человек, что удивительно, все время оригинал выбирает. Двигатель там делался сравнительно недавно (помню кольца заказывал и еще что-то по двигателю), ходовка вроде летом перетряхивалась перед и сзади сайленты менялись. Правда собирались ближе к лету, но если интересно могу спросить.
таврия сразу не вариант, хоть и будет свежее всех остальных, ибо запаска перед водителем перекрывает все её плюсы остальные...видел пару фото с ДТП таврона, та ну его на.... я конечно не суеверный, но всеже опасение за этот автомобиль есть(( Эскорт, тобиж форд - наверно не возьму снова так как его подвеска уж очень слабая для наших дорог + маленький клиренс в 15см. .. Не скажу что авто плохой, просто менять шило на мыло ну явно не вариант... За Короллу спасибо , но как писал выше..обязательно 4 двери, потому что считаю что каждый пассажир должен выходить сам через свою дверь. 3-х дверка это когда в машине максимум 1-2 человека..а у меня обычно больше 3х...
Покупай заново Эскорт, тока с стереоинжектором т.е. 1.6 CVH того же 90-го года, бо в более новых годах их уже не делали. У него проще топливная, из проблем тока КХХ и расходомер воздуха. То шо ты за такие деньги купишь такой же убитый Гольф, как ты продал Эскорт, я могу ящик коньяку поставить. То шо твой жрал 12 по городу, это не значит, шо они так жрут, тебе просто лень было его привести в порядок (мой жрал перед продажей летом 8.5-9 а зимой 9-9.5, если не в глухой пробке ехать вверх по Телиги). Гольф-2 будет ничем не лучше Ну, а шо касаеЦЦа ВАЗ-а, то бери любой, не понравится - продашь дороже, тут главное не машина, а талант продавца, ибо ВАЗы не дешевеют . Они тока требуют денег на эксплуатацию, если ты хочешь, чтоб оно было все же машиной. А так ничо, заварить все дырки можно во дворе любого дома на троещине, там же подвеску перебрать, мотор ...
Лень мне как раз небыло, заменил и электронасос, и форсунку, и ДПДЗ и датчики температурные и еще кучу всего..- всеровно 12л.по городу было и хоть убейся снова на те же грабли не охота... Насчет ВАЗа - то по Троещине ездить не придется, так как батя мастер\наладчик "совкопрома" с 25летним стажем..
Та те реально советуют КАК решить финансовые проблемы, безотносительно выбора ведра с гайками, а ты в позу стал . Программеры даже после полугода обучения зарабатывают более 500 уе, и с перспективами.
+1, пару мануалов прочитал и уже джуниор )) А джу это от 4к
Скажем так, есть причины по которым длительная работа у ПК противопоказана здоровьем((
В 1996-м пригонял гольф2 1989 г.в., цена на продажу тогда была 3, такие же с того времени уже на 17 лет старше стали, а цены те же. По теме: взял бы девятку, не смотря на то, что это ТАЗ.
+1 за ВАЗ,
По теме, хотел машину себе летом за 3000, потом за 4000 потом за 5000 виртуальных, блин, я понял что лучше на маршрутке. Рекомендовали тут на форуме рено 19, 21. Две посмотрел вживую, ну машинки приятные, но старые, начитался про задние балки и на этом решил завязывать с поиском.
будь у меня как у Вас 5 куе..наверно смотрел бы уже в сторону своей мечты что прописана в моем профайле нашего форума...
За 4 надо много экземляров посмотреть, ибо много будет марафеченых, ну и так как ведра старые то кушают они тоже немало. Моя омега потребляет в городе 13-15 литров газа, я впринцыпи не парюсь и меня это устраивает. таже зубила на карбе в городе тоже будет есть 10ку легко. Старую машину надо по любому доводить до ума.
так доводить я знаю что придется, писал же что есть ресурсы...Вопрос же задал конкретно о вариантах, что доводить..
Знакомый недавно прекрасный Ниссан Санни дизелек 91г. продал за 2К.
Еще и дизель! Эх...ну тут все понятно..на такие машины обычно сразу выстраевается очередь из друзей, друзей-друзей, кумов-сватов и т.д...
А если Mazda 626 GC или GD? Есть и седаны и хетчи(даже скорей лифтбеки). Когда была у меня GC 86 года, 2.0 карбюратор, проблем не наблюдал,с настроиным карбом в Киеве ела 9-11 92-го. По кузову проблем не наблюдалось, в салоне комфортно и едет мягко.
P.S. Есть 1.6, 2.0 инжектора (вроде должна есть меньше). Да и 3куе вполне можно найти не хлам
таврия сразу не вариант, хоть и будет свежее всех остальных, ибо запаска перед водителем перекрывает все её плюсы остальные...видел пару фото с ДТП таврона, та ну его на.... я конечно не суеверный, но всеже опасение за этот автомобиль есть((
Ты видел, а я таврией лансера снес с дороги. Не так страшен черт как его малюют. И я бы больше переживал за крепость двадцатилетнего авта. Усталость металла никто не отменял. Ремоны после дтп. Корозия. При столкновении Гольфа 2 или эскорта с пятилетней таврией, я первым не завидую. Удар погасится таки за счет их сминания. Если переживаешь за безопасность надо машинку побольше смотреть. Например Омегу.
Вот например лобовуха Славуты и Вектры:
Прошу заметить запаска на месте и крыша целая. Дык вектра посвежее выбираемых экземпляров и тяжелее. Но салон таки у нее сложился. И она еще и загорелась от старой трухлявой проводки. Правда там в славуте погибли пенсионеры. Вот что-бы такого не было, надо пристегиваться даже на стоянке. При целом салоне пристегнутые никогда не страдают, даже травм особых не получают.
Эскорт, тобиж форд - наверно не возьму снова так как его подвеска уж очень слабая для наших дорог + маленький клиренс в 15см. .. Не скажу что авто плохой, просто менять шило на мыло ну явно не вариант...
С такими деньгами только шило на мыло и получится. И там не совсем мыло, двигатель посовременней будет. АБС есть. 15см это еще очень пристойный клиренс для пузотерки. на старых экземплярах с уставшей ходовкой, такой за счастье.
Знакомый недавно прекрасный Ниссан Санни дизелек 91г. продал за 2К.
Либо правый руль - либо подозрительно дёшево. (Лично я против правого руля ничего не имею, сам бы ездил. Но многие-то боятся...)
сразу представил себя бегающим по разборкам в поисках чего либо...
И совершенно напрасно. С одной стороны - на разборках ничего не найдёте. Машина достаточно редкая для Украины. Скорее уж это касается упоминавшихся "гольфов" с "кадетами". С другой стороны - проблемы с запчастями очень сильно преувеличены происходящей из начала 90-х годов молвой. На самом деле всё под заказ привозят за неделю, причём цены (кроме кузовщины) дешевле, чем на аналогичного класса европейские и американские модели.
если девятку уже предлагали 9сорри, весь топик не читал) - то Daewoo Racer )) просто подыскиваем товарищу то же но до 4000 и наткнулись - как нексия, но хэтч.
И совершенно напрасно. С одной стороны - на разборках ничего не найдёте. Машина достаточно редкая для Украины. Скорее уж это касается упоминавшихся "гольфов" с "кадетами". С другой стороны - проблемы с запчастями очень сильно преувеличены происходящей из начала 90-х годов молвой. На самом деле всё под заказ привозят за неделю, причём цены (кроме кузовщины) дешевле, чем на аналогичного класса европейские и американские модели.
Представим ситуацию что возникла проблема не с кузовщиной или ходовой, а с чем то типа бензонасоса или помпы, без чего машина не может ехать. Для Вас правда не проблема остаться на неделю без машины?
shurken может у меня паранойя, но как по мне то кузова понадежней делали в 90-х гг. а не та фольга что сейчас, пусть даже и имеет место быть понятие старение металла.. хз...могу и ошибаться конечно))
3 двери не за какие деньги не куплю...нужно 4-5 да и всякие мне спорт-цяцьки некчему...
если девятку уже предлагали 9сорри, весь топик не читал) - то Daewoo Racer )) просто подыскиваем товарищу то же но до 4000 и наткнулись - как нексия, но хэтч.
дак в том то и дело что 4куе не 3 что у меня есть)))
Что-то чую противоречие про "руки из того места" и расход 12 литров.
А походу тебе не на марку надо зацикливаться, а просто авто в такие деньги искать
Что-то чую противоречие про "руки из того места" и расход 12 литров.
А походу тебе не на марку надо зацикливаться, а просто авто в такие деньги искать
кто не сталкивался с моником - вполне может так думать Макс_он_Эскорт не даст соврать, что стоит при моноинжекторе БК, он же ЭБУ (кампутер) который и управляет впрыском, и если он кампутерпоехал мозгами, то никакая замена датчиков и насосов не даст результата..что собственно у меня и случилось похоже..математика там древнючая((( + специалистов по CVH (моноинжектор) не то чтобы мало, а просто нет.
shurken может у меня паранойя, но как по мне то кузова понадежней делали в 90-х гг. а не та фольга что сейчас, пусть даже и имеет место быть понятие старение металла.. хз...могу и ошибаться конечно))
Фотки и не достаточно красноречивы? 735 кг супротив 1345 кг, почти в два раза разница в массе. И кузов акурат в 95ом году пошел в серию. А теперь представь если бы на месте Вектры был второй гольф или эскорт массой 800 кг?
Мне просто тяжело представить, как можно содержать иномарку да еще и в годах, с доходом в 4000. Это будет головная боль, а не машина.
shurken может у меня паранойя, но как по мне то кузова понадежней делали в 90-х гг. а не та фольга что сейчас, пусть даже и имеет место быть понятие старение металла.. хз...могу и ошибаться конечно))
Фотки и не достаточно красноречивы? 735 кг супротив 1345 кг, почти в два раза разница в массе. И кузов акурат в 95ом году пошел в серию. А теперь представь если бы на месте Вектры был второй гольф или эскорт массой 800 кг?
Мне просто тяжело представить, как можно содержать иномарку да еще и в годах, с доходом в 4000. Это будет головная боль, а не машина.
фоток не увидел, их просто нет в вашем сообщении ну и ладно, ничего нового не узрею) А по сабжу, не забывайте что далеко не все зарабатывают много денег, при том что у большинства есть потребность передвигаться и не на маршрутке и метро и как никогда уместно вспомнить что лучше плохо ехать чем хорошо стоять в -15 на остановке 40 минут.. В первом посте указал что есесно готов к ремонтам и т.д .. суть темы в том какие варианты в около 3куе рассматривать..а не купить "лисапет" и завидывать успешным кто зарабатывает больше моих 4кгрн. Б\у машина это всеровно вкидывание денег, и чем более старее тем их больше, но купив я даже сейчас Ланос ...уверен на 101% что и в него нужно будет положить пару сотень у.е..
В первом посте указал что есесно готов к ремонтам и т.д .. суть темы в том какие варианты в около 3куе рассматривать..
Самый сложный и дорогой ремонт - это кузовной, поэтому при любом выборе первый фактор - состояние кузова. А то что можно открутить, закрутить, это уже проще сделать, поэтому доступность и дешевизна запчастей - второй фактор.
Я специалист по CVH и моноинжекторам на Эскорте, но я не тем занимаюсь на самом деле А расход 12 литров я знаю почему мог быть, и ты правильно сказал - блок управления поехал умом, точнее ему помогли. Ко мне в своё время приезжал кто-то из наших одноклубников, с такими непонятками, все в порядке, а оно жрет и не едет. Как выяснилось, ему сварщики варили выхлопную, да так удачно, что ЭБУ постоянно стал работать в режиме LOS (LIMITED OUTPUT STRATEGY), т.е. обеспечивать просто работу мотора, чтоб мог передвигаться до СТО. Чо, в гараже валялся, поменяли за 5 минут. А знаешь сколько ЭБУ стоит? Для Эскорта? ... барабанная дробь ... 40 СОРОК гривен (ну може теперь после покращення 80).
А по теме ... при всей моей нелюбви а ВАЗу - в твоей ситуации 93-я девятка будет вполне приемлемым вариантом, если есть кому её сварочным аппаратом подбадривать да гаечным ключОм подкручивать, и тебе это не будет стоить заметных денег.
Представим ситуацию что возникла проблема не с кузовщиной или ходовой, а с чем то типа бензонасоса или помпы, без чего машина не может ехать. Для Вас правда не проблема остаться на неделю без машины?
Проблема. Но во-первых, на машины европейского рынка дольше везут. А во-вторых, с разборок покупать - в итоге себе дороже выходит. Потому что ресурс детали меньше, приходится переплачивать за работу. А я этого бизнеса вообще терпеть не могу - из жалости к разбираемым машинам, которые могли бы ещё ездить... А запчасти на американские машины правда дешевле, чем на европейские или японские, так что особой финансовой необходимости и нет покупать с разборок.
Ладно-ладно, из-за океана привезти железко быстрее, чем из Польши При бюджете в 3 куе покупать редкую в наших краях машину, да не для коллекции, а чтоб на каждый день - это надо совсем не дружить с головой ...
Ладно-ладно, из-за океана привезти железко быстрее, чем из Польши
Для меня самого загадка. Но тем не менее факт. У меня долго американская машина была, так что опыт есть большой. Возят самолётом, потому и кузовщина дорогая - высокая цена доставки крупногабаритных деталей.
При бюджете в 3 куе покупать редкую в наших краях машину, да не для коллекции, а чтоб на каждый день - это надо совсем не дружить с головой ...
Какая разница, редкая она или нет? Ну кроме того, что не придётся искать на парковке по писку сигнализации. На самом деле нужно сесть в американскую машину. Разница будет ясна. И уж тем более нужно понимать, что при прочих равных будет лучше состояние.
Я специалист по CVH и моноинжекторам на Эскорте, но я не тем занимаюсь на самом деле А расход 12 литров я знаю почему мог быть, и ты правильно сказал - блок управления поехал умом, точнее ему помогли. Ко мне в своё время приезжал кто-то из наших одноклубников, с такими непонятками, все в порядке, а оно жрет и не едет. Как выяснилось, ему сварщики варили выхлопную, да так удачно, что ЭБУ постоянно стал работать в режиме LOS (LIMITED OUTPUT STRATEGY), т.е. обеспечивать просто работу мотора, чтоб мог передвигаться до СТО. Чо, в гараже валялся, поменяли за 5 минут. А знаешь сколько ЭБУ стоит? Для Эскорта? ... барабанная дробь ... 40 СОРОК гривен (ну може теперь после покращення 80).
А по теме ... при всей моей нелюбви а ВАЗу - в твоей ситуации 93-я девятка будет вполне приемлемым вариантом, если есть кому её сварочным аппаратом подбадривать да гаечным ключОм подкручивать, и тебе это не будет стоить заметных денег.
Все ты правильно про Эскорт написал, и возможную таки проблему назвал..но даже при цене в 40 грн за БК...найти рабочий - лотерея...да и на месте не проверишь, только брать 3 шт. и на каждом проезжать по 100км. и смотреть какой расход..а это не есть удобно(( Кстати у Юры мичуринца...на 86-90г БК небыло в течении полугода наверно, а пару штук которые валялись уже шли с индексом 91AB............... Пока склоняюсь больше таки к 2109...
Ладно-ладно, из-за океана привезти железко быстрее, чем из Польши При бюджете в 3 куе покупать редкую в наших краях машину, да не для коллекции, а чтоб на каждый день - это надо совсем не дружить с головой ...
соглашусь с тёской и подпишусь под каждым словом, лучше уже тогда снова Эскорт...
Ну, склоняйся
Рабочий ЭБУ диагностируется сразу, при помощи светодиода и резистора По выдаче кода 11 11 в режиме диагностики, после 10 минут работы мотора в рабочем режиме на ХХ и одного единственного нажатия педали газа. Но поздно Клава пить боржоми ... Разве что ты найдешь живой Эскорт с CVH 1.6, а это не просто, ох как не просто. А 1.4 не имеет смысла опять брать.
Б\у машина это всеровно вкидывание денег, и чем более старее тем их больше, но купив я даже сейчас Ланос ...уверен на 101% что и в него нужно будет положить пару сотень у.е..
Пару сотен?
Ладно-ладно, из-за океана привезти железко быстрее, чем из Польши При бюджете в 3 куе покупать редкую в наших краях машину, да не для коллекции, а чтоб на каждый день - это надо совсем не дружить с головой ...
соглашусь с тёской и подпишусь под каждым словом, лучше уже тогда снова Эскорт...
дизельный мк 5 не вариант? в диапазоне 3-4к кроме диких китайцев, вазо-зазов и и ровесников эскорта больше машин не наблюдаю. Кстати насчет ходовки, на мк4 колхозятся рычаги от мк3 и эта штука становится неубиенной
Посмотри еще как льтернативу VW B2, это та-же 09 только частично оцинкована, ну и побольше будет) с рсходом не подскажу, но скорее всего десятка по городу будет.
Пока склоняюсь больше таки к 2109...
Также поддерживаю. Был когда-то лет 10 назад Опель рекорд "berlina" 8 месяцев с ним промучился, поскольку взял из-под забора. 4 месяца зарплату туда вкидывал (двиг.коробку делал тормоза...) и 4 месяца постоянных поломок, простои по 2 недели (отсутствие нужной детали/времени, денег, покупка того, что не подходит - это стандартное впаривание на авторазборках...). Поменялся с отцом на его лохматый Таз (вбросил туда 800 у.е. в ремонт и 4 года особых проблем с машиной не имел, морочила голову, но терпимо финансово и запчасти- стандарт в каждом магазине). Тоесть машина всегда была на ходу. По опелю, отец ездит на нем уже более 10 лет (а что у пенсионера нет денег ни на ремонт и куча времени при руках с нужного места). В этой машине никто кроме него не разберется, сам ее лепит ежедневно, варит кусками, это все валится... Основной ее проблемой, которую никто так и не устранил (по непониманию)- электрокомутатор на инжектор, другими словами, комутатор вскрывать, открыв капот, вручную нужно крутить, а затем после того как завелась бегом скручивать, ато зальет. Эта проблема в машине более 10 лет и никто не понимает как ее устранить, другой коммутатор не работает с этим инжектором, а менять систему дорого и не понятно чем закончиться (двигатели один в сарае, другой в машине), по-очереди лепит да меняет, коробок штук 6 в разобранном виде наколлекционировал (поскольку того-что нужно уже не найти давно в помине). Что-бы с машиной этой делал я, попади она мне в руки или кому-то другому я не знаю. Если-бы не столкнулся с лохматыми иномарками то давно поменял бы Таврию на Скорпио, Сиерру, Омегу (впринципе 30-40 тыс. на сегодня подъемно для меня), но нет в этом смысла никакого (Простои Таврии за 5 лет - месяц переварка кузова была и месяц полный капремонт двиг.коробка, ходовая...). Поэтому я за ВАЗ 2109
товарищи продолжайте в том же духе вас интересно читать столько душещипательных историй об оригинальных запчастях, качестве железа, безопасности и расходе бензина на 20-летних корчах я уже честно говоря начинаю жалеть что пасцат продал
Продал в ноябре свой Эскорт 1.4 моноинжектор зло ещё то так как слишком уж много было недостатков..самый главный который добил это расход в 12л. по городу(( Сейчас к весне готовлюсь рассматривать покупку следующих "колёс"... Критериев мало, - передний привод онли! расход до 9л. по городу, и 4-5 дверный кузов, вот пожалуй и все. Прекрасно понимаю что любой такой "лохматый пипелац" потребует вмешательства на н-ную сумму денег но так как руки с правильного места вроде растут, есть гараж с ямой, и прочие ресурсы в виде всякого инструмента то большинство ремонтов буду проводить сам есесно. Из вариантов вижу только ВАЗ 2109, Гольф 2. Гольф будет самый свежий это 91г.в а вот "девятка" может быть и конца 90-х...
Может я еще что-то достойное внимания пропустил??
Пы.Сы Советчикам купить за эти деньги мапед, мой агромнЫй прювет и электричка на встречу, к сожалению к числу "успешных" форума сего не принадлежу так как зарабатываю всего 4.000грн\мес. и перспектив не предвидится
При доходе в 4000 грн. лучше, имхо, приобрести 2109, на неё запчасти дешёвые, если гемора будет и больше, чем с Экскортом, так хоть запчасти дешевле...А есть ещё Славута, она ещё свежее будет
Если брать б/у импорт, то моими первыми авто были Опеля, сначала Кадетт 1.8 91 г.в., потом Астра F 96 г. Скажу, что Кадетт и Астра будут дешевле аналогичного Гольфа, запчастей море аналоговых турецких за три копейки, мотор неплохой, если повезёт и найдёшь негнилой кузов и неразболтанный инжектор, то мотор там неубиваемый...
Если выбирать между славутой и девяткой - ну ее [*****] ту славуту! Это только на очень больших ценителей украинского автопрома. Девятка в разы удобнее, тем более если еще пссажиры будут. Эще можно 99ю поискать.
Пока склоняюсь больше таки к 2109...
Ты реально думаешь, что древняя девятка будет безопасней славуты? Девятка конечно всем хороша - посторней, человеческая ходовка, тормоза. Но в тех годах будут только карбюраторные девятины. Это геморой хоть и меньше чем с моноинжектором, но гораздо больше чем человеческим инжектором, плюс расход выше на литр минимум и то если карб нормально настроен, а это из разряда фантастики. Можно ездить на стучащей ходовеке, с дырами в кузове, но с глючным карбом, это постоянный ремонт. Если к этому добавить вечно дохнущие датчики холла и подгорающий распределитель, то удовольствия от езды весьма не много.
В общем, карбюраторы и моноинжекторы сразу выбрасывай из головы.
Скажу, что Кадетт и Астра будут дешевле аналогичного Гольфа, запчастей море аналоговых турецких за три копейки, мотор неплохой, если повезёт и найдёшь негнилой кузов и неразболтанный инжектор, то мотор там неубиваемый...
В тех годах цена уже больше зависит от состояния авто, чем от названия.
Пока склоняюсь больше таки к 2109...
Ты реально думаешь, что древняя девятка будет безопасней славуты? Девятка конечно всем хороша - посторней, человеческая ходовка, тормоза. Но в тех годах будут только карбюраторные девятины. Это геморой хоть и меньше чем с моноинжектором, но гораздо больше чем человеческим инжектором, плюс расход выше на литр минимум и то если карб нормально настроен, а это из разряда фантастики. Можно ездить на стучащей ходовеке, с дырами в кузове, но с глючным карбом, это постоянный ремонт. Если к этому добавить вечно дохнущие датчики холла и подгорающий распределитель, то удовольствия от езды весьма не много.
В общем, карбюраторы и моноинжекторы сразу выбрасывай из головы.
Знакомый так взял Славуту 2007год на карбе за 2500 в прошлом году. Все искал чтоб не ржавая была лучше б она была ржавая! В двигателе явно живет нечистая сила, которая карб после любой настройки возвращает в исходную Пробег 70тык.
Если выбирать между славутой и девяткой - ну ее [*****] ту славуту! Это только на очень больших ценителей украинского автопрома. Девятка в разы удобнее, тем более если еще пссажиры будут. Эще можно 99ю поискать.
Если одного года, согласен. А если между ними десяток, а то и полтора лет, то далеко не факт.
Знакомый так взаля Славуту 2007год на карбе за 2500 в прошлом году. Все искал чтоб не ржавая была лучше б она была ржавая! В двигателе явно живет нечистая сила, которая карб после любой настройки возвращает в исходную Пробег 70тык.
Дык кто ему лекарь, что не добавил пять сотен и не взял инжектор? Ездить на карбюраторе, мало уметь гайки крутить, в двигателе реально надо хорошо разбираться. Спецов по карбам практически нет, а у тех что есть голова на бекрень. Тем более достаточно одного спеца, который перетянет карб и усе, нормально его уже не настроишь никогда.
Знакомый так взаля Славуту 2007год на карбе за 2500 в прошлом году. Все искал чтоб не ржавая была лучше б она была ржавая! В двигателе явно живет нечистая сила, которая карб после любой настройки возвращает в исходную Пробег 70тык.
Дык кто ему лекарь, что не добавил пять сотен и не взял инжектор? Ездить на карбюраторе, мало уметь гайки крутить, в двигателе реально надо хорошо разбираться. Спецов по карбам практически нет, а у тех что есть голова на бекрень. Тем более достаточно одного спеца, который перетянет карб и усе, нормально его уже не настроишь никогда.
Та уже эти пять сотен вложил в ходовую, моторчик дворников, настройки карба, дверные замки, стеклоподъемники и т.д. Теперь б/у машин боится как огня и сколько не агитировал за б/у иномарку в хорошем состоянии так и слышу - только новую в кредит А Славуту ту оказывается он брал со "специалистом", который состояние двигателя определил на слух., без подъемников, компрессии и т.д. вобщем негляда, идеальный покупатель
shurken вот тут я с тобой соглашусь. Любое старое ведро будет просить деньги и прилично. Астры за 3 живой небудет вообще, кадет может быть но он староват уже и запчастей маловато на разборах. Гольф 2 тоже уже редковат на разборах. Что мне нравится в опеле так это адекватные цены на разборах, ибо насколько знаю на ваген цены на разборах просто . ТАЗ я больше себе не возьму ибо это полная
Что мне нравится в опеле так это адекватные цены на разборах, ибо насколько знаю на ваген цены на разборах просто
Ты очень сильно ошибаешься. Разборки конечно разные бывают, но в основном при прочих равных у вагенов дешевле. Тут еще есть момент, старые вагены в виде шкод производились гораздо дольше и на разборках присутствуют совсем свежие запчасти, по ресурсу не особо отличающиеся от новых. Понятно, что за них хотят больше.
кадет может быть но он староват уже и запчастей маловато на разборах.
А запчасти нексии к кадетту не применимы? Если от нексии подходят, то и разборка не нужна, новых предостаточно. А то что кадетт староват, то да, но лучше быть старым, чем мёртвым.
Что мне нравится в опеле так это адекватные цены на разборах, ибо насколько знаю на ваген цены на разборах просто
Ты очень сильно ошибаешься. Разборки конечно разные бывают, но в основном при прочих равных у вагенов дешевле. Тут еще есть момент, старые вагены в виде шкод производились гораздо дольше и на разборках присутствуют совсем свежие запчасти, по ресурсу не особо отличающиеся от новых. Понятно, что за них хотят больше.
До 2001 г. Шкоды были ещё с советской заточкой, типа Фаворита, поэтому не стоит их с ВАГами сравнивать
А вообще, в эти деньги ТС при любом варианте получит в большей или меньшей степени гемор, в котором по кругу будут выходить из строя - элементы ходовой, патрубки, помпа, генератор, кондей (особенно), АКБ, сцепление, ржаветь кузов, глючить электрика - и так по кругу Гривен 500 в месяц будет тратить ( пару месяцев - ничего, а потом - бац - на 1000 грн. ремонта)...
та ладно Октавия в 1996/97 году появилась. Переходить под VAG они начали в 1991.
та ладно Октавия в 1996/97 году появилась. Переходить под VAG они начали в 1991.
вот именно, что начали... а закончили в 2001г вроде...
Знакомый недавно прекрасный Ниссан Санни дизелек 91г. продал за 2К.
раз продал, значит прекрасное в нём закончилось
А почему ТС не рассматривает кредит? Если работает постоянно? Матиз или Нексию - заплатишь 3 тыщи первым взносом, а остальное доплатишь ежемесячно, ежели доход 4000 - постоянный?
До 2001 г. Шкоды были ещё с советской заточкой, типа Фаворита, поэтому не стоит их с ВАГами сравнивать
До 2001 года была фелиция, а это уже после немецких инвестиций в Шкоду. Тоесть это уже машина, но гниют они как и корейцы после 10 лет быстро и сильно, поэтому я бы на шкоде не останавливался.
Ну в фелиции было больше еще от старой шкоды. Много узлов общих с фаворитом. У моего бати была филя 95гв. Да гнила в основном задняя дверь, он ее поменял на пластиковую. Но ездила исправно. По сравнению с моим тогдашним жигулем 2105 86гв огонь машина. Да жила на родине в чехии. И ушла на шрот поскольку продать нереально, а платить за нее все больше и больше надо было. И держать 2 машины накладно. А так бы еще ездила. В это же время тут такие продавались по 4-5 тыс. Предлагал мне ее подарить, но мне этот гемор с вытаскиванием ее сюда не нужен был.
Тут опять буду спорить. Так как опель собирал из кусков то цены знаю отлично. Салон с омеги Б 99года 100-120уй комплект. Руль ООБ кожа 25уй. кузовщина двери от 20 до 40уй, крылья 20-30уй, геныч найти можна за 25уй стартер 30-40уй. Фара идеал 35уй. Себе брал запчасти еще чуть дешевле
Тут опять буду спорить. Так как опель собирал из кусков то цены знаю отлично. Салон с омеги Б 99года 100-120уй комплект. Руль ООБ кожа 25уй. кузовщина двери от 20 до 40уй, крылья 20-30уй, геныч найти можна за 25уй стартер 30-40уй. Фара идеал 35уй. Себе брал запчасти еще чуть дешевле
Это ты все назвал цены на зп снятые с машин 99 года. Как думаешь они в каком состоянии? Например на гольф могу взять салон 00 года за полтинник баков, а могу со шкоды 2006ого от тысячу гривень обычный, до 250 баксов за втс и 500 кожа рс. Фары идеал на Омегу Б не бывает. Пластик там мутнеет со страшной скоростью, дай бог найти хотя-бы с целыми креплениями. О нормальной гене за 25 баков, можешь только помечтать, разве только о-очень повезет. У отца Омега Б, так-что про цены и качество запчастей, можешь не рассказывать. Так вот он цены на разборках знает лучше чем я (я их вообще не знаю, максимум пару позиций) и знает все опелевские разборки по украине (много в киеве банально нет). По годам и пробегу машинки примерно одинаковые, понимаешь о чем я?
Кстати валяется оригинальная омеговская магнитолла с сидишкой, могу подогнать, может подойдет. Правда только если у тебя дисплей на приборке работает.
вот именно, что начали... а закончили в 2001г вроде...
До 2010ого
Цена запчастей с ООА, салон и руль с ООБ. Понятно что цены называл не киевские а западных регионов. Насчет гены вчера инсталировал его все ок 14.5 на хх . Ты сравны цены на разборах по пассатам Б3 или Б4.
А почему ТС не рассматривает кредит?
+1 за доступный кредит, например, ту же джили ск, за два-три года погасить и привет свежая машина и отсутствие гемора с корчами все это время.
кста если готов брать кредит то можна смотреть ту же джили....
Цена запчастей с ООА, салон и руль с ООБ. Понятно что цены называл не киевские а западных регионов. Насчет гены вчера инсталировал его все ок 14.5 на хх . Ты сравны цены на разборах по пассатам Б3 или Б4.
А я киевские
+1 за доступный кредит, например, ту же джили ск, за два-три года погасить и привет свежая машина и отсутствие гемора с корчами все это время.
доступный кредит и украина, вещи не совместимые. От покращення у нас никто не застрахован, а должок никуда не испариться.
За 3 штуки хороший мот кубов 250 лучше взять.
кста если готов брать кредит то можна смотреть ту же джили....
Кредит сейчас очень неразумен. Все хотят заработать. Я в прошлом году созрел на новый сенс. Со старта нужно выложить 17 тыс.грн., за бог знает что (благосостояние Хазирова), а затем после оплаты этой суммы на протяжении 4-х лет с процентами платишь за Васадзе-ведро (имхо дед когда-то Запорожец купил в 88 году, один в один ничего за 25 лет не изменилось). Садишся в Хюндай-машина, в Заз-вида - запорожец Итого тот Заз-секс выйдет при стоимости 60 тыс. в 160 запроста. Лучше уж старый скорп, а потом еще и еще раз еще.
Цена запчастей с ООА, салон и руль с ООБ. Понятно что цены называл не киевские а западных регионов. Насчет гены вчера инсталировал его все ок 14.5 на хх . Ты сравны цены на разборах по пассатам Б3 или Б4.
Интересно надолго ли? мне хватало на полтора года одной штуки
Тут опять буду спорить. Так как опель собирал из кусков то цены знаю отлично. Салон с омеги Б 99года 100-120уй комплект. Руль ООБ кожа 25уй. кузовщина двери от 20 до 40уй, крылья 20-30уй, геныч найти можна за 25уй стартер 30-40уй. Фара идеал 35уй. Себе брал запчасти еще чуть дешевле
Это ты все назвал цены на зп снятые с машин 99 года. Как думаешь они в каком состоянии? Например на гольф могу взять салон 00 года за полтинник баков, а могу со шкоды 2006ого от тысячу гривень обычный, до 250 баксов за втс и 500 кожа рс. Фары идеал на Омегу Б не бывает. Пластик там мутнеет со страшной скоростью, дай бог найти хотя-бы с целыми креплениями. О нормальной гене за 25 баков, можешь только помечтать, разве только о-очень повезет. У отца Омега Б, так-что про цены и качество запчастей, можешь не рассказывать. Так вот он цены на разборках знает лучше чем я (я их вообще не знаю, максимум пару позиций) и знает все опелевские разборки по украине (много в киеве банально нет). По годам и пробегу машинки примерно одинаковые, понимаешь о чем я?
Кстати валяется оригинальная омеговская магнитолла с сидишкой, могу подогнать, может подойдет. Правда только если у тебя дисплей на приборке работает.
За содержание Омеги В полностью согласен, поэтому пригнали себе донора и потихоньку с нее все сдергиваем, так это машина рестайл у нас из последних так сказать, за раннние Омеги там вообще печаль. Сто раз уже был разговор о ее продаже к чертовой бабушке, но тот кто на ней катается сильно влюблен в машину и не желает слышать никаких разговоров, еле-еле уговорил его на донора. Теперь хоть нервы не треплет в плане где найти на нее более менее хорошую запчасть по адекватной цене.
Сто раз уже был разговор о ее продаже к чертовой бабушке, но тот кто на ней катается сильно влюблен в машину и не желает слышать никаких разговоров, еле-еле уговорил его на донора. Теперь хоть нервы не треплет в плане где найти на нее более менее хорошую запчасть по адекватной цене.
Дык машинка то приятная, хоть и в годах. Альтернативу из современного, еще надо поискать. Ломается только часто. А в чем проблема запчасти на экзисте заказывать и не заморачиваться?
А в чем проблема запчасти на экзисте заказывать и не заморачиваться?
У брата еще в 2007 году была год Омега Б (95 или 97 года) 2.2 автомат. Беда ее оказалась в том, что по первому кругу начало все сыпаться (как и любое авто), поэтому не дотягивая до крупноузлового ремонта двигатель/коробка, сплавил ее и был очень рад, поскольку доходило до 100 у.е. затрат на день эксплуатации. Да, купил новый ланос, что в никакое сравнение не шло с шикарным, комфортным автомобилем, но практичность победила. Притом, что сейчас у него Рекстон то тупо трактор в котором все тарахтит (машине 6 лет), а бывает и отваливается иногда и который не идет ни в какое сравнение с Омегой Б.
Сто раз уже был разговор о ее продаже к чертовой бабушке, но тот кто на ней катается сильно влюблен в машину и не желает слышать никаких разговоров, еле-еле уговорил его на донора. Теперь хоть нервы не треплет в плане где найти на нее более менее хорошую запчасть по адекватной цене.
Дык машинка то приятная, хоть и в годах. Альтернативу из современного, еще надо поискать. Ломается только часто. А в чем проблема запчасти на экзисте заказывать и не заморачиваться?
Знаешь пожилые люди они со своим устоем, свои стереотипы и т.д. Мне как-то сказали, пока ты закажешь, пока привезут я лучше на разборке куплю, а вдруг обманут, а на разборке я приехал меня все знают ну и т.д.! Да не удивляйся так и было и не раз, хорошо хоть расходники убедил покупать в инете и оригиналы, а не на рынке фиг знает что. Машина действительно очень комфортна даже с избытком наверное, старики катаются они без ума от нее, они все ей прощают, любят ее, отапливаемый гараж, машина регулярно моется. Ты бы видел как донор храниться которому никогда не выезжать из гаража больше, гараж сухой и тепленький, машина укрыта как ребенок ну и т.д.
Да, а т/су посоветовал бы наверное ВАЗ2109-99 ну или Сенса, то хотя бы нервы трепать не будешь, а будешь кататься
Мне на 15 тык хватило точнее можно и дальше было ездить но постоянный недозаряд(без нагрузки 13.6 с нагрузкой 13вольт) акума меня таки добил, этот геныч взял у бывшего владельца омеги надеюсь прослужит дольше предыдущего ибо он после полной переборки. За 3штуки и таз будет полумертвым
Кредит сейчас очень неразумен. Все хотят заработать.
Разумнее хоронить деньги в корча? На таких машинах зарабатывают все, особенно разборки, слесаря, сварщики, маляра... список продолжать? Сто раз жевалось, дешевле платить небольшой кредит(тем более на первый взнос имеется) и ездить на новой машинке, чем заниматься любовью с ушатными тарантасами. Я корчи прошел еще в студенческие времена, рано пошел работать, очень хотел машину с ремонтами найопся так, что хватило на поколение вперед, потом заметил закономерность, чем новее машина, тем меньше в багажнике набор инструмента, з\ч и тем больше у меня свободного от ремонта времени. Автора я не понимаю, продал ведро и подобное хочет обратно купить мож просто на депозит их бросить и подсобирать годок-другой?
Сто раз жевалось, дешевле платить небольшой кредит(тем более на первый взнос имеется) и ездить на новой машинке, чем заниматься любовью с ушатными тарантасами.
Ага, пока где-то не попал. И даже в самом лучшем случае получается машина по цене двух. И ездишь при этом на каком-нибудь Ибо даже если мы говорим о малолитражках, то никакой трижды новый Китай не сравнится с находящимся в нормальном состоянии (пусть и не новым) продуктом человеческого европейского, американского или японского производителя. А покупать ушатаный никто ж не заставляет.
А покупать ушатаный никто ж не заставляет.
Увы, заставляет - ценник, у меня мотоцикл больше трешки стоит, о какой машине может идти речь?... Знаю твое мнение по поводу новоделок, скажу так, разделял эту точку зрения когда сам катался на подобном в студенческие времена... спорить не буду лишь потому, что тогда меня никто не мог переспорить(а может просто не хотел, как я сейчас с тобой). Пойми и прими это.
Я корчи прошел еще в студенческие времена, рано пошел работать, очень хотел машину с ремонтами найопся так, что хватило на поколение вперед, потом заметил закономерность, чем новее машина, тем меньше в багажнике набор инструмента, з\ч и тем больше у меня свободного от ремонта времени.
Ты ведь не на китайце ездишь, откуда знаешь как он себя поведет? Да и с пробегом вопрос открыт. Если ездить не много то ваще пофик на чем, а если нормально, то европейца, даже древнего, хотя-бы есть возможность привести в порядок. Ресурс запчастей там не слабый, главное не ставить всякую фикню. А вот чо делать с китайцем, когда он начнет сыпаться, а это произойдет довольно быстро, особенно с нынешними дорогами.
Новая бюджетная машина, удел ботаников в машинах не разбирающихся.
Знакомый недавно прекрасный Ниссан Санни дизелек 91г. продал за 2К.
Либо правый руль - либо подозрительно дёшево. (Лично я против правого руля ничего не имею, сам бы ездил. Но многие-то боятся...)
Левый руль,пробег 250 тыс,на ходу садись и едь,единственное гранату поменять стучит,кузов арки задние ржавые.Вполне адекватная цена,когда нет автобазара с перекупами.Второй хозяин,первый был во Франции и машина от туда, в Украине с 94 года.
Автора я не понимаю, продал ведро и подобное хочет обратно купить мож просто на депозит их бросить и подсобирать годок-другой?
За кредит нужно платить и не каждому повезет его заплатить в нужный момент. Когда-то еще в 2003 году по своей глупости оформил на себя для родственници новую Таврию. Пока дошли до победного конца за 4 года, ушел кусок моего здоровья и 4 раза платил за нее я и за 2 месяца она должна мне по сегодняшний день. Сам боюсь увязаться по нестабильности в работах (новый руководитель и я на улице), а погашать чем? Родственников нет. А корч в случае чего может и в селе полгода постоять до момента "появятся деньги сделаю". Со старьем я не обжигался тьху 3 раза. Впринципе всегда оправданно. Делаю все, затем пользуюсь. Практичнее просто как заметил с нашепромом б/у Таз/Таврия.
Увы, заставляет - ценник, у меня мотоцикл больше трешки стоит, о какой машине может идти речь?...
Вот как раз менее стандартные варианты могут быть лучше по состоянию. Те же американцы, или праворульки, или просто бывает, что попадётся авто старше годами, но по состоянию практически в идеале. Просто не надо бояться нестандартных вариантов.
Знаю твое мнение по поводу новоделок, скажу так, разделял эту точку зрения когда сам катался на подобном в студенческие времена...
Так я попробовал кататься на новых. Могу сравнить.
мое ИМХО за эти деньги лучше Славуты машины нет
+1 за доступный кредит, например, ту же джили ск, за два-три года погасить и привет свежая машина и отсутствие гемора с корчами все это время.
доступный кредит и украина, вещи не совместимые. От покращення у нас никто не застрахован, а должок никуда не испариться.
тут ответили за меня) Кредит в Украине - петля на шею..
За 3 штуки хороший мот кубов 250 лучше взять.
чесслово, ждал такой камент
Да, а т/су посоветовал бы наверное ВАЗ2109-99 ну или Сенса, то хотя бы нервы трепать не будешь, а будешь кататься
спасибо за мнение
Кредит сейчас очень неразумен. Все хотят заработать.
Разумнее хоронить деньги в корча? На таких машинах зарабатывают все, особенно разборки, слесаря, сварщики, маляра... список продолжать? Сто раз жевалось, дешевле платить небольшой кредит(тем более на первый взнос имеется) и ездить на новой машинке, чем заниматься любовью с ушатными тарантасами. Я корчи прошел еще в студенческие времена, рано пошел работать, очень хотел машину с ремонтами найопся так, что хватило на поколение вперед, потом заметил закономерность, чем новее машина, тем меньше в багажнике набор инструмента, з\ч и тем больше у меня свободного от ремонта времени. Автора я не понимаю, продал ведро и подобное хочет обратно купить мож просто на депозит их бросить и подсобирать годок-другой?
уже писал выше, ездить многим охота но не у всех получается даже на галимый ланос насобирать. Логика такова, продал как вы выразились - ведро, за 2куе...чуть добавил - есть уже 3 куе...ищу что получше...А кредит как опять таки писал выше - петля, а депозит что лотерея, или выиграл..или все потерял...
Сто раз жевалось, дешевле платить небольшой кредит(тем более на первый взнос имеется) и ездить на новой машинке, чем заниматься любовью с ушатными тарантасами.
Ага, пока где-то не попал. И даже в самом лучшем случае получается машина по цене двух. И ездишь при этом на каком-нибудь Ибо даже если мы говорим о малолитражках, то никакой трижды новый Китай не сравнится с находящимся в нормальном состоянии (пусть и не новым) продуктом человеческого европейского, американского или японского производителя. А покупать ушатаный никто ж не заставляет.
даже добавить нечего
от себя: нашел по знакомым две реэкспортные "девятки"...90-х годов и в первом случае и во втором машина с одним хозяином и с оригинальным пробегом ...вроде как одна из них будет скоро на продажу ...наверно это и будет мой вариант если сойдемся в ценнике... Кредиту точно нет, депозиту точно нет, Славуте точно нет, и всему заднему приводу что помещается в мои деньги - тоже нет)) пока вот так..
ну при этих нет, то остается только 9 или 99
В свою, из профиля, с момента покупки (3- ноября, накатал 6К), до сегодняшнего дня вкинул 400$ - ремонт гены, замена акума, помпы, ремней, роликов, фильтра, масло, тосол (последние с промывкой двига/ох.системы) ну и батареек на пульту. Ах, да, литр пива корешу за проверку ГБО (параноик я ). Ездит. Нигде не стучит... (Хотя с нашим отсутствием дорог - живи долго, автодор ) 75% траса (живу за городом), 25 - город. Расход - газ, в среднем, 10 л., бензин около 7 л.
В свою, из профиля, с момента покупки (3- ноября, накатал 6К), до сегодняшнего дня вкинул 400$ - ремонт гены, замена акума, помпы, ремней, роликов, фильтра, масло, тосол (последние с промывкой двига/ох.системы) ну и батареек на пульту. Ах, да, литр пива корешу за проверку ГБО (параноик я ). Ездит. Нигде не стучит... (Хотя с нашим отсутствием дорог - живи долго, автодор ) 75% траса (живу за городом), 25 - город. Расход - газ, в среднем, 10 л., бензин около 7 л.
самое главное забыл, в сколько обошлась сама машина?
В свою, из профиля, с момента покупки (3- ноября, накатал 6К), до сегодняшнего дня вкинул 400$ - ремонт гены, замена акума, помпы, ремней, роликов, фильтра, масло, тосол (последние с промывкой двига/ох.системы) ну и батареек на пульту. Ах, да, литр пива корешу за проверку ГБО (параноик я ). Ездит. Нигде не стучит... (Хотя с нашим отсутствием дорог - живи долго, автодор ) 75% траса (живу за городом), 25 - город. Расход - газ, в среднем, 10 л., бензин около 7 л.
самое главное забыл, в сколько обошлась сама машина?
Сошлись на 4К вечнозеленых мертвых американских президентов.
самое главное забыл, в сколько обошлась сама машина?
еще сколько годовой пробег
а 405-й пыж уже называли? из плюсов, если не сильно битый то мало гниет, я даже сейчас замечаю, что 405-е и пассаты Б3 на дорогах в основном остались из машин начала 90-х, остальные попросту сгнили... по обслуге в среднем 500-600 у.е. в год, а если гайки самому крутить то и то дешевле.
а 405-й пыж уже называли? из плюсов, если не сильно битый то мало гниет, я даже сейчас замечаю, что 405-е и пассаты Б3 на дорогах в основном остались из машин начала 90-х, остальные попросту сгнили... по обслуге в среднем 500-600 у.е. в год, а если гайки самому крутить то и то дешевле.
Машины начала 90х чаще всего уже не в Киеве Если, хоть иногда выезжать в другие города поменьше и в села - можно понять куда "сгнивают" более старые автомобили.
а 405-й пыж уже называли? из плюсов, если не сильно битый то мало гниет, я даже сейчас замечаю, что 405-е и пассаты Б3 на дорогах в основном остались из машин начала 90-х, остальные попросту сгнили... по обслуге в среднем 500-600 у.е. в год, а если гайки самому крутить то и то дешевле.
Машины начала 90х чаще всего уже не в Киеве Если, хоть иногда выезжать в другие города поменьше и в села - можно понять куда "сгнивают" более старые автомобили.
ну там они действительно сгнивают, ибо назвать это автомобилями язык не поворачивается, не все конечно но % 80 точно, у меня сердце заливается при виде некоторых машин в киевской области... там о техническом состоянии авто наверно не слышали... ВАЗ еще куда не шло, а иномарки там явно не любят, колхозят так, что мама не горюй.
просмотрел детально весь интернет-рынок ВАЗ 2109-21093-21099 ну что успел заметить, например 21099 в продаже мало..но цена подозрительно малая...имея примерно 2500 у.е уже можно смотреть некоторые машины.. с чем бы связано?? 2109,93...так же стартуют с 2100 у.е и есесно выше и выше..правда все авто с 87 года... Единственный нюанс который бы хотелось это длинное крыло и высокая торпеда...а то низкая смотрится убого , хотя именно высокую характеризуют как мего скрипучую..а вот низкую в этом плане как тихую..то есть не скрипит. Но дело в том что высокую ставили гдето уже с 1995го года..а там машины уже по другому ценнику... а если такая стоит на "лохматой девятке"..значит уже кто то залазил своими лапами в проводку и переделывал ёё, но насколько правильно и как - загадка(( отаке
до 3х штук будет зубило с низкой торпедой полюбому или труп подмарафеченый, в проводку в тазе лезут уже после 5 лет юза, чего только стоят задние фонари. Например старых Омег в киеве еще хватает.
Отпишусь, как человек, который 3 года каждый день ездит на подобной машине (ВАЗ 2108 1988 года выпуска). Пишу правду, как есть. При доходе 4000 грн в месяц можно содержать такую машину, если пробег до 1000 км при следующих условиях: - не нужны хирургические вмешательства: капиталка двигла или коробки, поварка-покраска и т.д. - другие крупные вложения также не желательны: резина и диски например, аморты на этой машине неразборны и будут стоить 350-500 грн штука, а не 120 грн вкладыш, как на классике.
Если машина не убита, то среднемесячные затраты на содержание следующие (при пробеге 1000 км в месяц): бензин 1000-1500 грн, ремонты 400-500 грн (в таких машинах постоянно что-то по мелочи летит, ну и расходники).
Я описал ИДЕАЛЬНЫЙ случай. И еще одно - я недавно охренел, когда пересматривал цены на запчасти на ланосы, лачетти и прочие подобные, если они и выше, то процентов на 20-30 максимум. Вот так.
Желаю удачи в поиске нормального экземпляра. Это без сарказма
а чему там ломаться на 400-500 гривен в месяц, если зубило неубитое? кран печки, платы задних фонарей, свечи меняются раз в год, прохудившиеся резинотрубки тосольные и прочие тоже где-то так, по ходовой в зависимости от того, как ездить (кстсти у меня на 1992 году были разборные стойки, т.е. менять нужно было вкладыши). думаю, что по деньгам до 2500-3000 уев альтернативы зубилам не особо и есть.
а чему там ломаться на 400-500 гривен в месяц, если зубило неубитое? кран печки, платы задних фонарей, свечи меняются раз в год, прохудившиеся резинотрубки тосольные и прочие тоже где-то так, по ходовой в зависимости от того, как ездить (кстсти у меня на 1992 году были разборные стойки, т.е. менять нужно было вкладыши). думаю, что по деньгам до 2500-3000 уев альтернативы зубилам не особо и есть.
Пишу как есть: если датчики, масло, колодки, и прочую мелочь можно самому поменять, но стойки, проводку перепаять, выжимной поменять - к мастерам. Ресурс ходовой на жигулях, при нынешнем качестве з/ч и средней езде - 40 тыс. км. Так что 400-500 грн. в месяц - это еще по божески. Если есть гараж с ямой и набором инструменов (не велосипедным) и абсолютно все делать самому - 200-300 грн в месяц. Есть еще в наших людей - скрывать реальные расходы на машину, а то засмеют.
- другие крупные вложения также не желательны: резина и диски например, аморты на этой машине неразборны и будут стоить 350-500 грн штука, а не 120 грн вкладыш, как на классике.
Как на гольф с газком
Пишу как есть: если датчики, масло, колодки, и прочую мелочь можно самому поменять, но стойки, проводку перепаять, выжимной поменять - к мастерам. Ресурс ходовой на жигулях, при нынешнем качестве з/ч и средней езде - 40 тыс. км. Так что 400-500 грн. в месяц - это еще по божески. Если есть гараж с ямой и набором инструменов (не велосипедным) и абсолютно все делать самому - 200-300 грн в месяц. Есть еще в наших людей - скрывать реальные расходы на машину, а то засмеют.
Как-то мало добавлено на работу. Это совсем уж жесткие гаражи и без развала.
Как-то мало добавлено на работу. Это совсем уж жесткие гаражи и без развала.
Это же по божески А так, если раскрою всю смету своих расходов с начала покупки: капремонт двигла, коробки, кузовные работы, сигналка, музыка, колеса, много разной мелочи - залошат
Та незалошат я в свою тоже много влил,если ездить и смотреть за авто то и выходит немало а если доводить до состояния убитого корча то можна и вообще невкладываться. Старая не премиум машина в год хавает от 500 до 1тык уй.
Может я еще что-то достойное внимания пропустил??
Рено 19 уже предлагали? Лет... 5-6? - тому назад был хороший кандидат в этом ценовом диапазоне!
ЗЫ: Гольф 2 я бы брал только на большого любителя. Машина хорошая, но кто ж хорошую машину занедорого продаст?
Старая не премиум машина в год хавает от 500 до 1тык уй.
Акстись, я бы уже такой корч продал нафик.
Ой та ладно твой носок за 30 тык типа меньше схавает
У меня на таз 04 меньше 500уй в год не выходило на расходы, а как она меня любила регулярно
Ой та ладно твой носок за 30 тык типа меньше схавает
Меньше. Хотя если с горючкой считать то больше раза в два. Страховку еще добавить, резину, мойки и т.д., то и в три А если только по ремонтам, то меньше.
У меня на таз 04 меньше 500уй в год не выходило на расходы, а как она меня любила регулярно
Дык отож. Оно по копеечке быстро рубль набегает. А я себе могу позволить несколько лет ходовку собирать, потом за раз все и поменять.
Та незалошат я в свою тоже много влил,если ездить и смотреть за авто то и выходит немало а если доводить до состояния убитого корча то можна и вообще невкладываться. Старая не премиум машина в год хавает от 500 до 1тык уй.
а когда ездил на тазе как ты выразился то небойсь диферамбы пел что жига ремонтопригодна и дешевая в обслуге автивка? а? не в обиду и ничего личного...но если ваз для тебя такое *овно, шо ты на нем ездил тогда? А наверно потому что не было денег купить что-то получше... Имея лачик, можно говорить все что угодно...но чтоб на ваз сьедал больше 500 у.е в год - это или убивать его нужно регулярно перевозя корнеплоды, либо кататься к мастерам на сто и стоять руки в карманах... Проблема ВАЗ в том что сейчас на них делают уж очень хренового качества запчасти, поэтому и ходят так. Твой лач уже превратится в утиль когда жигули еще 3 раза переварят и проездят еще 30 лет...
Может я еще что-то достойное внимания пропустил??
Рено 19 уже предлагали? Лет... 5-6? - тому назад был хороший кандидат в этом ценовом диапазоне! ЗЫ: Гольф 2 я бы брал только на большого любителя. Машина хорошая, но кто ж хорошую машину занедорого продаст?
ну тут как бы ответ на первая фразу звучит в последней..кто ж продаст хорошую реношку? Одноклубники впринципи уже убедили что реально за 3 куе..лучше таки 2109(093,099) Но за предложение
но чтоб на ваз сьедал больше 500 у.е в год - это или убивать его нужно регулярно перевозя корнеплоды, либо кататься к мастерам на сто и стоять руки в карманах...
Там выше пробег и ресурс были озвучены. Если менять ходовку раз в чуть больше года, то выльется в копеечку. И момент, у ходовки с малым ресурсом, все будешь менять на перед, дабы лишний раз не лазить. Даже если делать своими руками, на развальчик ездить таки придется. Я например могу с постукивающим сайлентом или наконечником, тыщ 30ть, а то и 50 проехать пока еще чего не подойдет для замены и за раз все поменять. Аморты ваще вечные.
Твой лач уже превратится в утиль когда жигули еще 3 раза переварят и проездят еще 30 лет...
Чудес на свете не бывает, если на них таки ездить и ездить круглый год, не уверен что жигули и десять лет выходят.
Одноклубники впринципи уже убедили что реально за 3 куе..лучше таки 2109(093,099)
Так они же под твои требования не подходят. Когда-то они может по городу и укладывались в 9 литров, а с уставшим мотором и топливной системой, дай бог в десятку вложиться. Газ на нее сразу надо ставить, а то разоришься.
Там выше пробег и ресурс были озвучены. Если менять ходовку раз в чуть больше года, то выльется в копеечку. И момент, у ходовки с малым ресурсом, все будешь менять на перед, дабы лишний раз не лазить. Даже если делать своими руками, на развальчик ездить таки придется. Я например могу с постукивающим сайлентом или наконечником, тыщ 30ть, а то и 50 проехать пока еще чего не подойдет для замены и за раз все поменять. Аморты ваще вечные.
Твой лач уже превратится в утиль когда жигули еще 3 раза переварят и проездят еще 30 лет...
Чудес на свете не бывает, если на них таки ездить и ездить круглый год, не уверен что жигули и десять лет выходят.
Одноклубники впринципи уже убедили что реально за 3 куе..лучше таки 2109(093,099)
Так они же под твои требования не подходят. Когда-то они может по городу и укладывались в 9 литров, а с уставшим мотором и топливной системой, дай бог в десятку вложиться. Газ на нее сразу надо ставить, а то разоришься.
на первой своей машине 2101 (1.2), батя настроил расход в 7л по трассе и 8 по городу...хочешь верь, а хочешь нет , поэтому свято верю в то что на "девятке" можно уложиться до 9ти по городу) тут уже больше преимущество в переднем приводе..задний категорически не хочу( МОДЕРАТОРАМ:просьба закрыть тему, на свой вопрос получил дельные советы Далее обсуждение перейдет в навязывание личных интересов, в противоречие каким - мне будут советовать купить мопед. Всем спасибо, .
Перед тем как закроют тему. Тазов у меня было в длительном использовании 2 штуки один с 1998 года по 2003(ваз 2105) и с 2007 по 2011(2104),правда зубилы небыло ибо я их недолюбливаю. Пробеги у меня приличные где то 25-30 тык в год. Таз я любил но "верности" от нее небыло и задалбывала она меня регулярно. За три года и 120тык в 2104 было поменяно мотор новый 1.6 КПП 5ст(за 120 тык я ее еще 3 раза перебирал)Сцепа 2 раза(спасибо комплекту фирмы начало который прожил у меня 20 тык потом лук ,трапеция трек 1 раз, наконечники 1 раз, шаровые 3 раза, подшипники ступицы 4 раза ибо все ацтой, аморты 1 раз(каяба рулит) резинки в ходовке энное количество раз пока не поставил полиуретан, задние реактивные тяги 2 раза, причем из за первого комплекта чуть с трассы не улетел, радиатор печки менял, привод дворников менял, мотор печки менял, рулевую колонку менял, задний редуктор перебирал 3 раза. По расходу газа она брала в городе 10-11 трасса 10ка. Правда по трассе ходила 110-130км. А если начнеш свою зубилу кормить запчатями таких брендов как АТ, мастер спорт, профит, золекс то любить она тебя будет крепко и часто. Тема таза для меня закрыта . Вот мое золото перед продажей, покупашка нашелся быстро ибо авто было в хорошем состояниия(отдал за 2400)
Далее обсуждение перейдет в навязывание личных интересов, в противоречие каким - мне будут советовать купить мопед.
Нет никакого навязывания, тебя от большой ошибки отговаривают. Если смотришь девятку 95 года. Почему не посмотреть Нексию в тех же годах (95-97), они за три штуки попадаются?
Дифирамбы не пел, просто думал вот ща воткну новый двиг и проблем небудет,но начинало отваливаться что нить другое. Если будеш катать тыщ 10 в год то это вполне терпимо. Омегу купил дешевле на 500уй чем продал таз, правда состояние у нее было на троечку. Просто в ёпель воткнув тягу за 300грн я знаю что она пройдет не меньше 50тык в тазе уверенности никакой небыло. Желаю тебе не набить шишек в выборе авто, ибо видел я зубилы за 2,5-3штуки середины 90х, надо искать очень долго и нудно.
Я год типа ТАКОГО катаю и доволен. Правда брал в два раза дороже, но там почти новая машина была.
Наверное лучше ходить пешком и юзать ОТ при необходимости.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
так как слишком уж много было недостатков..самый главный который добил это расход в 12л. по городу(( 
форума сего не принадлежу так как зарабатываю всего 4.000грн\мес. и перспектив не предвидится 
т.е. 1.6 CVH того же 90-го года, бо в более новых годах их уже не делали. У него проще топливная, из проблем тока КХХ и расходомер воздуха.
.
де то так ..
, но как писал выше..обязательно 4 двери, потому что считаю что каждый пассажир должен выходить сам через свою дверь. 3-х дверка это когда в машине максимум 1-2 человека..а у меня обычно больше 3х... 
лучше б она была ржавая! 
Гривен 500 в месяц будет тратить ( пару месяцев - ничего, а потом - бац - на 1000 грн. ремонта)...
Ибо даже если мы говорим о малолитражках, то никакой трижды новый Китай не сравнится с находящимся в нормальном состоянии (пусть и не новым) продуктом человеческого европейского, американского или японского производителя. А покупать ушатаный никто ж не заставляет.
, поэтому свято верю в то что на "девятке" можно уложиться до 9ти по городу) 
